Список литературы

Введение

Данная тема актуальна, так как в истории человечества существует огромное количество примеров длительного обоюдовыгодного экономического и культурного сотрудничества между различными народами и странами с разнообразными религиозными, политическими и этническими традициями. Известно, что существовал именитый путь "из варяг в греки", который довольно длительное время действовал между Русью и скандинавскими странами (Дания, Швеция, Норвегия). Также хорошо известен в истории и соляной торговый путь, проходящий по Африканскому континенту. Он пролегал в основном через пустыню Сахару. Но самым значительным, широко известным в мире являлся Великий шелковый путь, протянувшийся от берегов Атлантического океана до берегов Тихого океана. Он соединял страны Средиземноморья с Дальним Востоком в древности и раннем средневековье и пересекал весь Азиатский континент. Это была не просто дорога, это был сложнейший культурно--экономический мост между Востоком и Западом, объединявший народы в их стремлении к миру и сотрудничеству. На данный момент степень изученности выбранной темы невысокая. Следовательно, целью работы является изучение одного из важнейших торговых путей - Великого шелкового пути и его экономического значения.

Для того, чтобы достичь цели нужно решить следующие задачи:

1.Изучить литературу по данной теме

2. Выяснить, как возник Великий шелковый путь

3.Выделить основные маршруты Великого шелкового пути

4.Определить экономическое значение Великого шелкового пути

Объект исследования: торговые пути древности и раннего средневековья

Предмет исследования: Великий шелковый путь

Методы исследования:

1. библиографический анализ литературы и материалов сети Internet;

2. выделение и синтез главных компонентов.

1. Возникновение Великого шелкового пути

Возникновение Великого шёлкового пути относится ко II в. до н. э. Следует отметить, что задолго до его образования на территории Центральной Азии и Древнего Востока существовали пути, которые служили целям войны и мира. На них разгорались кровавые битвы, расположенные вдоль них города часто подвергались нападениям; в мирное время эти пути служили связующими пунктами торговой, политической и культурной жизни. Народы всегда ценили именно эту функцию путей.

Одним из древнейших путей является "лазуритовый", который сложился еще в 3--2 тысячелетиях до н.э. Он начинался в горах Памира и проходил через Иран до Передней Азии и Египта. Другой путь -- знаменитая "царская дорога" Ахеменидов. Он связывал в VI--IV вв. до н.э. малоазииские города Эфес и Сарды на берегу Средиземного моря с одной из столиц Ирана и городом Сузы.

Известно, что китайский император By Ди в 138 г. до н.э. отправил своего посла Чжан Цяня на поиски союзников для борьбы с гуннами, которые опустошали северные окраины Китая. Путешествуя, посол попал в плен к гуннам на десять лет. Ему удалось бежать и через высокие перевалы Центрального Тянь-Шаня выйти к Иссык-Кулю. Пройдя вдоль берега реки Нарын, он попал в Ферганскую долину. Он был поражен тем, что в долине располагалось большое количество городов, объединенных в одно государство. Он пытался договориться с правителем ферганской долины, но тот был согласен только на установление торговых отношений, и Чжан Цянь отправился дальше на юг. Возвращаясь из путешествия, он вновь попал в плен к гуннам, но на этот раз ему удалось бежать спустя два года. Чжан Цянь указал удобные пути для торговли, ставшие впоследствии основой Великого шелкового пути.

Постепенно торговые отношения Средней Азии и Китая укреплялись. Раз в год император направлял по пять миссий на запад в сопровождении нескольких сот стражников. Они везли с собой шелк и металлические изделия взамен на лошадей, нефрит, коралл и другие товары из Средней Азии. Но китайские изделия предназначались не только для Средней Азии. Высокая потребность в уникальных шелковых тканях была в Персии и в государствах к западу от неё.

Протяжённость Великого шёлкового пути составляла 12 тыс. километров, поэтому мало кто из торговцев проходил весь шёлковый путь полностью. В основном они пытались обменивать товары где-то на полпути.

На протяжении всего Великого шёлкового пути в городах и селениях, через которые проходили караваны, находились караван-сараи, то есть постоялые дворы. В них имелись худжры-"комнаты отдыха". Они предназначались для купцов и обслуживающего караван персонала. Здесь же находились помещения для верблюдов, лошадей, мулов и ослов, необходимый фураж и провиант.

В караван-сараях можно было продать и купить оптом интересующий купца товар, а главное - узнать последние коммерческие новости и, прежде всего, цены на товары.

2. Маршруты Великого Шелкового пути

Изначально Великий шелковый путь начинался в Чаньани - древней столице Китая - и шел вдоль северного Тянь-Шаня к городу у окраины Великой Китайской стены- Дуньхуа . Здесь дорога разветвлялась, окаймляя с севера и юга пустыню Такла-Макан. Северный путь проходил через Турфан в долину реки Или. Южный путь от Чаочана к южному берегу Иссык-Куля шел через Хотан и Яркенд и вел в Бактрию (северный Афганистан). Здесь Южный путь расходился на два других маршрута: первый вел в Индию, а второй на Запад и в Мерв, где вновь сливался с Северным Путем. Далее, он проходил через Нису - столицу Парфии, Иран, Месопотамию и далее через Багдад доходил до Средиземноморья.

И третий, самый сложный, назывался Северным или Степным путем. Переправившись через Тянь-Шань, часть караванов направлялась через Ферганскую долину и Ташкентский оазис в Самарканд, Бухару, Хорезм, далее к берегам Каспия. Часть караванов из Самарканда шлав Бактрию и через долину Кашкадарь и выходила к Термезу, откуда, переправившись через Амударью, держала путь на Ближний Восток и Индию.

Помимо трех основных направлений, которые составляли Великий шелковый путь, существовали и другие пути, посредством которых все эти три направления соединялись между собой.

Морская часть Великого шелкового пути брала начало в Александрии и в Египте, пересекала Красноме море и Индийский океан, выходя к портам западного побережья Индии. Отсюда это дорога следовала к городу Термезу (Бактрия), а затем по реке Амударье в Хорезм к Каспийскому морю. Далее она проходила по территории Албании (Азербайджан), Иверии и Колхиды (Грузия) и выходила к Черному морю, а далее в Рим. Это был самый короткий путь из Индии в страны Закавказья.

Кавказский шелковый путь начинался в Самарканде, шел в Хорезм, огибал Каспийское море, пересекал Северный Кавказ, а затем спускался к городу Цхум. Далее торговые караваны плыли через Черное море в Константинополь - столицу Византийской империи.

Не менее важный путь шел от Нижнего Поволжья вдоль западного берега Каспийского моря через Дербент (Каспийские Железные ворота) к древней Албании и Парфии, соединяя северную и основную дороги Великого Шелкового Пути. торговый китай шелковый экономический

Со временем маршруты изменялись, так как этого требовала политическая обстановка. Например, в VI-VIII вв. главной была трасса Сирия - Иран - Средняя Азия - Южный Казахстан - Таласская долина - Чуйская долина - Иссык-Кульская котловина - Восточный Туркестан.

Впоследствии особенно интенсивной магистралью стал участок, пролегающий через Центральную Азию. На пути караванов стали возникать и расцветать города, торгово-ремесленные поселения, караван-сараи.

3. Экономическое значение Великого Шелкового пути

Великий Шелковый путь оказал огромное влияние на состав казахского народа, на развитие городов, возведенных туркоязычными племенами вдоль караванной дороги. Развитие торговых взаимоотношений и экономических связей позволили вести взаимовыгодный диалог, обмениваться достижениями культуры и искусства, а так же учиться друг у друга тонкостям ведения хозяйства. Полукочевые тюркоязычные племена стали переходить к оседлости, начали выращивать зерновые, перенимать традиции и обычаи согдийцев. Начиная с XIII в. из-за открытия новых морских путей Великий Шелковый путь начал утрачивать свое значение. Со второй половины XVIII в. торгово-экономические отношения Казахстана начинают бурно развиваться: на севере -- с Россией, на юге -- с Китаем.

Все торговые караванные пути между Западом и Востоком прохо-дили через казахские города. Если торговцы останавливались в пути, им приходилось контактировать с местными торговцами, налаживать взаимоотношения, а это положительно сказывалось на развитии взаимосвязей между наро-дами. По этой причине Великий Шелковый путь все-таки продолжал функционировать до конца средних веков и способствовал социально- экономическому развитию городов.

Заключение

Великий шелковый путь на протяжении многих столетий сближал различные народы. Это выражалось в обмене идеями и знаниями, взаимном обогащении языков и культур. Несомненно, во все времена случались политические конфликты, разгорались войны, но Великий шелковый путь постоянно возрождался. Постоянно растущая тяга к общению, к разумной выгоде и более высокому благосостоянию брала верх над политической и религиозной конфронтацией. История Великого шёлкового пути -- это история широкого культурного взаимодействия и взаимообмена между народами Востока и Запада. Она доказывает, что только тесное сотрудничество и взаимообогащение культур являются основой мира и прогресса для всего человечества.

Список литературы

1. Ахметшин Н.Х. Тайны Шелкового пути. Записки историка и путешественника, ЇМ.: Вече, 2002. -- 416 с.

2. Латов Ю.В. Историко-экономические исследования Т. 11. № 1Ї 2010. Ї124 с.

3.Мамлева Л.А. Становление Великого шелкового пути в системе трансцивилизационного взаимодействия народов Евразии М.: Vita Antiqua, 1999. № 2 (http://archaeology.kiev.ua/pub/mamleyeva.htm).

4. Мирзаев Р. Великий шелковый путь: реалии XXI века, ЇМ.: Научная книга, 2005. - 248 с.

5.Радкевич B.A. Великий шёлковый путь, -- М.: Агропромиздат, 1990.

6. Озерова Н.Г. Великий шелковый путь: формирование и развитие (научно- методическое пособие) - Т.: Изд. ТЭИС, 1999.

7. http://www.advantour.com/rus/silkroad/index.htm

8.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C

Размещено на Allbest.ru