При выгрузке асфальтобетонной смеси из автомобиля-самосвала в приемный бункер асфальтоукладчика следует отойти от его боковых стенок на расстояние 1-2 м. Налипшую асфальтобетонную смесь в кузове автомобиля-самосвала необходимо выгружать, только стоя на земле при помощи скребков или лопат, имеющих длинную ручку (более 2 м).

Для исключения налипания асфальтобетонной смеси к стенкам кузова автомобиля-самосвала необходимо его внутреннюю поверхность смочить соляровым маслом перед загрузкой.

Подъезд автомобилей-самосвалов под разгрузку и отъезд после выгрузки разрешается только по сигналу машиниста асфальтоукладчика или мастера с подачей звукового сигнала.

Затирку пористых мест покрытия нельзя производить перед движущимся катком.

По окончании укладки все машины, участвующие в строительстве покрытия, должны быть очищены от остатков смеси, осмотрены, установлены в одну колонну и заторможены. С трех сторон этой колонны необходимо установить ограждения с красными сигналами; днем - знаки аварийной остановки, а ночью - барьеры с сигнальными фонарями красного цвета.

Во время перерывов в работе сторожу, охраняющему машины, не следует находиться на рабочих местах машинистов, а также перед передними вальцами катков.

При использовании бетоноукладочного комплекта на рельсовом ходу для укладки бетонных смесей рабочие не должны находиться ближе 5 м впереди движущейся машины.

Перевозить рельс-формы с одного места на другое разрешается только механизированным способом с использованием подъемного оборудования или погрузочных машин соответствующей грузоподъемности, используя при этом проверенные, надежные грузозахватные приспособления. Рельс-формы вначале поднимают на высоту 20-30 см, а затем, убедившись в надежности, поднимают на требуемую высоту.

Установка рельс-форм должна производиться аккуратно, чтобы рабочие не получили травмы. Разворот рельс-форм в заданном направлении выполняют на высоте 20 - 30 см от основания при помощи багров или оттяжек, находясь в стороне.

Машинист транспортного средства, доставившего бетонную смесь к распределителю, перед ее выгрузкой в бункер распределителя должен затормозить транспортное средство и подать звуковой сигнал. По этому сигналу присутствующие около бункера распределительной машины должны отойти в сторону на 1-2 м. Машинист распределительной машины обязан подать звуковой сигнал перед выдвижением бункера-распределителя на загрузку. Машинист бетоноотделочной или бетоноукладочной машины перед началом движения обязан подать звуковой сигнал.

Очищать стенки бункера-распределителя бетонной смеси разрешается только при остановленном бункере.

Расстояние между одновременно работающими бетоноукладочной и бетоноотделочной машинами должно быть не менее 10 м и находиться между ними не разрешается.

При укладке арматуры рабочие обязаны надевать рукавицы, предохраняющие руки от травм.

При работе бетоноотделочной машины нельзя становиться на отделочный брус и вибробрус. Не должно быть посторонних предметов на верхних площадках этих брусьев. Стоять на рельс-формах или очищать их во время работы машины не разрешается.

Во время движения загрузочного ковша и распределительного бункера бетона нельзя поправлять стальные канаты.

При строительстве цементобетонных покрытий на уклонах или подъемах во время остановок машин необходимо устанавливать на рельс-формы тормозные башмаки для предупреждения самопроизвольного движения машин.

Нарезка температурных швов в затвердевшем бетоне производится специальными машинами - нарезчиками швов. Работающие на нарезчике швов должны быть в защитных очках и респираторах, а защитный кожух режущих дисков должен быть исправным.

При нарезке швов необходимо хорошо зафиксировать положение дисков и во время работы нельзя их регулировать. Режущие диски следует устанавливать в вертикальном положении.

Нарезанные в затвердевшем бетоне швы заполняются мастиками. Люди, занятые приготовлением, разогревом, транспортированием и укладкой горячих мастик на основе битума, до начала работ должны быть ознакомлены со свойствами составляющих и проинструктированы по правилам безопасного ведения работ и оказания первой помощи при ожогах. Все работающие должны быть одеты в спецодежду и спецобувь и иметь другие средства индивидуальной защиты.

Рабочие, занятые приготовлением тиоколовых герметиков, должны надевать, кроме спецодежды и спецобуви, резиновые перчатки (медицинские) и респираторы, а рабочие, засыпающие составляющие в котел с расплавленным битумом, должны надевать защитные очки и респираторы.

При приготовлении резинобитумных мастик следует соблюдать следующие правила охраны труда: котел, в котором готовят мастику, должен быть исправным с плотно прилегающей крышкой. Крышка обычно подвешивается на канате с противовесом. Верхний край котла не следует поднимать выше 1,2 м над уровнем земли. Загрузка котла должна производиться с противоположной стороны топки.

При нагревании мастика увеличивается в объеме, поэтому котел необходимо заполнять на 3/4 объема и загружать материалы только сухие.

Во время приготовления мастики крышка котла должна быть постоянно закрыта и открываться только при загрузке котла и. перемешивании в нем материалов.

Нагревать резинобитумные и битумополимерные мастики можно только до 170° С. При нагревании мастики выше указанной температуры возможны вспышки. При этом необходимо закрыть крышку котла и заглушить топку, а возникшие вспышки локализовать огнетушителями, песком, ящик с которым всегда должен стоять около котла вместе с огнетушителем. Нельзя допускать кипения и перелива пены через край котла. Готовность мастики определяют забором проб из котла, используя для этого специальные черпаки-лопаты.

Перед укладкой мастики в шов производят его грунтовку. Грунтовка состоит из битума и бензина. Ее готовят в отдельном месте на расстоянии не ближе 50 м от места подогрева битума. Битум разогревают до жидкотекучего состояния, не превышая 70°С, а затем вливают его в емкость с бензином, постоянно перемешивая деревянными лопатами.

При случайном попадании на кожу битумополимерных, битуморезиновых или тиоколовых мастик их следует срочно удалить ветошью, смоченной керосином или бензином, с последующей промывкой теплой водой с мылом.

Готовой мастикой заправляют заливщики швов, а затем после подготовки шва заполняют швы расширения бетонного покрытия. Заливщик швов - специально оборудованная ручная тележка с закрытым бачком для мастики, в который подводится сжатый воздух для вдавливания мастики через сопло в шов бетонного покрытия. Во время работы следует постоянно наблюдать за состоянием предохранительных клапанов заливщика швов. Если клапаны неисправны, то нельзя использовать заливщик швов. При наличии воздушного давления в емкости нельзя снимать крышку с заливщика.

При работающем двигателе компрессора или смесительного агрегата запрещается регулировать или ремонтировать их узлы.

При строительстве предварительно напряженных цементобетонных покрытий используют домкраты, насосы и другие устройства, регистрирующие степень натяжения арматуры, которые следует проверять перед началом работы. Следует также проверять перед натяжением арматурные стержни на отсутствие на них подрезов, загибов или скруток, которые приводят к ослаблению их прочности и разрывам. Места, где производится натяжение арматуры, должны быть ограждены и установлены запрещающие знаки.

Работы по натяжению арматуры проводятся под руководством инженерно-технического работника, ответственного за весь процесс. Не разрешается стоять перед домкратами и около мест закрепления концов арматуры во время натяжения арматуры, а также ходить по натянутой арматуре.

При строительстве дорожных покрытий из струнобетона необходимо соблюдать меры безопасности: натяжение струн начинать со средней части анкерных балок; во время натяжения струн необходимо удалить всех работающих за рельс-формы на расстояние более 5 м; к трубчатым тягам можно подходить только после остановки трактора, который производит натяжение; после проверки прочности натянутых струн и надежности их крепления можно свинчивать трубчатые тяги с конусных втулок и снимать посты; наступать на струны или ударять по ним запрещается.

Пленкообразующие материалы, используемые при уходе за свежеуложенным бетоном, обладают большой токсичностью и пожароопасностью, поэтому их применение требует аккуратного выполнения мер безопасности. В качестве растворителей пленкообразующих жидкостей (лака этиноля, помаролей ПМ-86, ПМ-100А, латексов, растворов полихлорвиниловой смолы) входят такие вредные вещества, как ксилол, толуол, уайт-спирит и сольвент. Согласно ГОСТ 12.1.005-76, для них установлены следующие предельно допустимые ^концентрации (мг/м3): ксилол и толуол 50; уайт-спирит 300; сольвент-нафта 100. При распределении пленкообразующих материалов необходимо проверять фактическую концентрацию этих веществ в воздухе рабочей зоны, приглашая для выполнения таких работ местные санитарно-эпидемиологические станции.

Снижение степени вредного влияния на работающих может быть достигнуто использованием средств индивидуальной защиты (изолирующих противогазов типов ПШ-1, ДПА-5 и КИП-5) и выполнением следующих основных мероприятий: до начала работ необходимо тщательно проверить состояние и надежность трубопроводов, шлангов и манометра, обратив особое внимание на отсутствие подтекания в местах соединений; открывать пробку бочки с пленкообразующей жидкостью можно только специальным ключом, поворачивая ее медленно, постоянно выпуская пары растворителя; заправлять распределитель и распределять пленкообразующую жидкость необходимо только механизированным способом с установленным над распылителем защитным кожухом. Рабочие при этом должны находиться с наветренной стороны.

Распределять пленкообразующие жидкости вручную нельзя.

На выхлопных трубах глушителей двигателей внутреннего сгорания должны быть установлены искрогасители.

В зоне распределения пленкообразующих материалов нельзя зажигать огонь, курить. На распределителе пленкообразующих материалов и в зоне работы должны быть вывешены запрещающие знаки.

Все работы по реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог проводятся в условиях интенсивного движения, что связано с большим риском наезда машин на работающих. Предупреждение несчастных случаев возможно путем устройства объездов, установки ограждений и знаков.

Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог производятся в соответствии с "Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" (ВСН 37-84 Минавтодора РСФСР).

До начала дорожных работ организация, производящая работы, обязана составить схемы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков согласно местным условиям. В этих схемах указываются виды работ и сроки их выполнения. Составленные схемы согласовываются с местными органами ГАИ.

При выполнении дорожных работ, связанных с переносом или переустройством инженерных коммуникаций (водопровод, кабели, газопровод и др.), схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ необходимо согласовывать со всеми заинтересованными организациями, а затем с органами ГАИ.

Согласованные со всеми организациями и утвержденные руководителем дорожной организации схемы служат разрешением на проведение намеченных работ.

Аварийные работы по устранению отдельных повреждений дороги и дорожных сооружений, нарушающих безопасность движения, производятся без предварительного согласования и утверждения схем, но с обязательным извещением органов ГАИ о времени, месте и виде работ.

На границах участков дорожных работ необходимо устанавливать информационные щиты, на которых указывают организацию, проводящую работы, фамилию ответственного лица, руководящего работами, и номер его служебного телефона.

При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог (мойка знаков, ограждений или их окраска, а также уборка мусора) составление схем организации движения транспортных средств и пешеходов не производится, но местные органы ГАИ ставят в известность о проведении этих работ.

Запрещается размещать на проезжей части и обочинах дороги дорожные машины, материалы для ремонта, инвентарь до полного обустройства ремонтируемого участка временными знаками и ограждениями.

До начала дорожных работ машинисты дорожных машин и рабочие должны быть проинструктированы о порядке движения, маневрирования, местах разворота, местах складирования материалов, хранения инвентаря и применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками. Опасные места (ямы, траншеи, котлованы) должны быть ограждены заборами (щитами) и сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты и в туман.

При осмотре участка дороги дорожный рабочий должен идти по обочине навстречу движению транспортных средств. При остановках он устанавливает перед собой днем - предупредительный знак, а при плохой видимости - красный мигающий фонарь.

Участки, где производятся работы по устройству дренажных воронок для отвода талых вод, должны быть ограждены барьерами с дорожным знаком "Ремонтные работы".

При выполнении ремонта на автомобильных дорогах применяются временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства, к которым относятся конуса, сигнальные шнуры, вехи, сигнальные фонари и др. Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливают только на время проведения дорожных работ. Расстановка знаков ограждающих и направляющих устройств должна осуществляться с конца участка, наиболее удаленного от места производства работ. Вначале устанавливают дорожные знаки, затем ограждающие и направляющие устройства.

На границах участка, где работают машины по разметке покрытий, окрашивающие обочины и профилирующие дороги, необходимо выставлять знаки "Ограничение скорости до 40 км/ч" и "Ремонтные работы", а на самих машинах устанавливать спереди и сзади знак "Прочие опасности".

При зимнем содержании автомобильных дорог работающих необходимо обеспечивать помещениями для обогрева, приема пищи, отдыха. В этих помещениях должны быть установлены сушилки для просушивания одежды и обуви.

При движении плужных снегоочистителей в одном направлении расстояние между двумя машинами должно быть не менее 15 м. Водители снегоочистительных машин должны пользоваться светозащитными очками.

При расчистке от снега дорожных участков, проходящих через населенные пункты, следует выбрать такую дальность отбрасывания снега, чтобы он не заваливал проходы и проезды к домам, а также не ломал плодовые деревья и кустарники, расположенные перед домами. Необходимо следить, чтобы колеса снегоуборочных машин не приближались к обстановке дороги или кювету ближе 1 м. На работающих снегоуборочных машинах днем необходимо вывешивать красные флажки на кабине и заднем борту кузова или капоте заднего двигателя, а ночью включать на кабине проблесковый маячок оранжевого цвета. Водителям снегоуборочных машин запрещается обгонять транспортные средства, движущиеся в том же направлении.

Удалять посторонние предметы, попавшие под навесное оборудование снегоочистителя, можно только при остановленной машине и выключенном двигателе.

При проведении снегоочистительных работ в пересеченной местности, когда подъемы и уклоны могут быть более 10°, следует надевать цепи противоскольжения на ведущие колеса снегоуборочных машин.

Песок или шлак, используемые для посыпки покрытий дорог в гололедицу, особенно на уклонах или подъемах, должны быть в сыпучем состоянии. Имеющиеся смерзшиеся комки материала следует разрыхлять или отодвигать в сторону для последующего разрыхления перед загрузкой в кузов пескоразбрасывателя. Пескоразбрасыватель следует остановить при скоплении машин или людей, так как смерзшиеся комки могут травмировать людей или испортить внешний вид машин.

При нанесении разметки проезжей части дороги следует предварительно на участке работ установить ограждения и предупреждающие знаки. Работающие, занятые приготовлением краски и нанесением разметочных линий, должны надеть очки, респираторы и резиновые перчатки перед началом работы.

При использовании маркировочных машин для нанесения разметки не следует разъединять шланги или производить ремонтные работы оборудования во время его работы.

Материалы для ремонта дороги можно складывать только на обочине или обрезе, примыкающем к ремонтируемой стороне дороги. Перед штабелем материала на расстоянии около 10 м следует установить барьер переносного типа и повесить на него предупреждающий знак "Ремонтные работы".

При использовании пневмомолота на ремонте дорожных одежд следует оградить рабочую зону висячими цепями или металлическими сетками, которые будут защищать работающих от разлетающихся кусков разбиваемого бетона.

Горячую асфальтобетонную смесь, укладываемую в покрытие при ямочном ремонте, можно подавать совковыми лопатами на расстояние до 8 м. При большем расстоянии смесь следует перевозить в тачках, тележках или переносить на носилках с бортами. Не следует перебрасывать лопатами горячую асфальтобетонную смесь, чтобы не наносить травм работающим.

Заключение