Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Совершенствование транспортно-технологической схемы доставки грузов на предприятиях мясоперерабатывающей отрасли

Совершенствование транспортно-технологической схемы доставки грузов на предприятиях мясоперерабатывающей отрасли

Выяснение значения оптимизации автотранспорта для сокращения расходов на его эксплуатацию, увеличения межремонтного пробега, повышения надежности доставки грузов. Разработка транспортно-технологической схемы и оптимального маршрута доставки груза.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 09.04.2016
Размер файла 51,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Совершенствование транспортно-технологической схемы доставки грузов на предприятиях мясоперерабатывающей отрасли

Горелышев Егор Михайлович

студент 3 курса,

кафедра "Агротехнологии, машины и

безопасность жизнедеятельности"

г. Ульяновск

Логистика мясоперерабатывающих предприятий растет и развивается, и вопросы ее совершенствования остаются актуальными. Существующие системы нуждаются в оптимизации маршрутов доставки грузов. Маршруты мясоперерабатывающих предприятий представляют собой транспортно-технологическую схему (ТТС), которая является непрерывной холодильной цепью, обеспечивающей качественную доставку грузов. Несовершенство и протяженность маршрутов отрицательно сказывается на экономических и технических показателях использования автопарка. В связи с этим поставлена задача оптимизации ТТС доставки грузов с учетом их экономической эффективности.

Оптимизация автотранспорта позволяет сократить расходы на эксплуатацию на 15-20%, обеспечивать перевозки того же объема грузов меньшим парком, увеличивать межремонтный пробег, добиться сокращения потребления запчастей, сокращение затрат на топливо, увеличения коэффициента технической готовности автопарка и повышения надежности и своевременности доставки грузов [2].

Изготовить мясную продукцию, с использованием современных технологий и оборудованием, стало несложно, но наладить бесперебойную работу непрерывной цепи "производитель мяса- производство - потребитель", является более сложной задачей и логистика здесь должна доказательно функционировать.

В России развивается строительство холодильных складов - низкотемпературных дистрибьюторских центров (НДЦ), так как спрос на качественное хранение растет вместе с экономикой, площади складов ежегодно увеличиваются на 30-40%. География расположения новых холодильников (НДЦ) в целом по территории России представлена строительством 68% объектов в европейской части страны, 24% расположены на территории Сибири и Урала, 6% холодильников на Дальнем Востоке, 2% в зона Крайнего Севера.

Существующая ТТС доставки грузов представлена следующим образом: мясо от производителя (ферма, комплекс, скотобойня) 1 доставляется рефрижераторным транспортом 2 на производственный холодильник мясокомбината 3 на переработку 4, далее с производственного холодильника 5 РТ доставляется в торговый холодильник.

доставка маршрут груз транспортный

Рисунок 1- Транспортно-технологическая схемы доставки грузов

В работе предлагается оптимизировать маршруты доставки грузов таким образом, чтобы сконцентрировать маршруты "мясокомбинат- близлежащий НДЦ".

Существующая схема является затратной. Предлагаемая ТТС представлена доставкой грузов с НДЦ, расположенных географически ближе к перерабатывающему предприятию. Доставка мяса на НДЦ должна осуществляться от производителя. В качестве примера рассмотрен маршруты доставки мяса на предприятии ОАО "Ульяновский хладокомбинат". ОАО "Ульяновский хладокомбинат" входит в состав группы компаний Черкизово - лидера мясоперерабатывающей отрасли. С целью повышения эффективности использования автопарка предлагается использовать доставку грузов с близлежащих низкотемпературных дистрибьюторских центров города Казани и Самары.

Таблица 1.

Маршруты автомобильных перевозок (2010 г.)

Маршруты

Расстояние LM, км

Время

T,ч

Расход топлива, л

Затраты, руб.

Существующий маршрут

Ульяновск-Московская область

887

13ч.

266

8512

Ульяновск-Киров (ЗАО "Дороничи"

659

10ч. 37мин.

198

6336

Ульяновск-Пенза

374

6ч.

112

3584

Предлагаемый маршрут

Ульяновск- Казань (Айсбилдинг НДЦ)

226

3ч.

68

2176

Ульяновск- Самара (НДЦ "Мираторг")

239,4

3ч.

76

2432

Анализ данных таблицы 1 показывает, что существующий маршрут является затратным, что влияет на себестоимость перевозок. С целью повышения эффективности предлагается протяженность маршрутов сократить, снизить затраты (пример изотермический фургон ГАЗ 33104 "Валдай").

В математической форме эффективность использования холодильного транспорта ТТС представляет функцию следующего вида [1]:

где Суд - суммарные удельные эксплуатационные затраты и удельные затраты от простоя рефрижераторного транспорта (РТ) в ожидании заявки на доставку груза, руб./ч;

Ссум - суммарные затраты на обеспечение работоспособности РТ, руб.;

Субпр - суммарные затраты от простоя РТ в ожидании заявки, руб.;

СРТ - удельная стоимость использования РТ, руб./ч;

Спр - суммарные затраты от простоя РТ в ожидании заявки на доставку груза, руб.;

Сторзч - отчисления не реновацию, проведение планового обслуживания, ремонта и создание фонда запасных частей, руб.;

Т - наработка машины, ч.

В работе предлагается исходное сырье-мясо в полутушах доставлять из близлежащих соседних регионов: низкотемпературного дистрибьюторского центра Казани "АйсБилдинг" и Самары "Мираторг". Тем самым снизить затраты на доставку груза в 2,6 раза по сравнению с существующей (из Кировской, Московской областей, Пензенской и т.д.). Реорганизация перевозки грузов позволит снизить себестоимость 1 км пробега на 3,5 руб., что дает годовой экономический эффект 151235 руб.

Список литературы

Бруздаева С.Н. Организация специализированного технического обслуживания холодильных машин предприятий АПК: на примере Ульяновской области.: дис. канд. тех. наук: 05.20.03: защищена 20.10.2006: утв.

Федотенков Д.Г. Основные проблемы и пути развития транспортной логистики // Проблемы современной экономики: материалы III междунар. науч. конф. - Челябинск: Два комсомольца, 2013. - №3. [электронный ресурс] - Режим доступа. - URL: http://www.moluch.ru/conf/econ/archive/92/4675/ (дата обращения 21.02.2016).

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены