Порт Пусан

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Украины

Одесская национальная морская академия

Кафедра Экономики водного транспорта

Реферат

На тему: Порт Пусан

Одесса 2015

Содержание

Введение

Раздел 1. Основные сведения

1.1 Пусан: морские ворота Южной Кореи

1.2 Районы порта Пусан

1.3 Расположение основных сооружений порта

1.4 Гидрометеорологические сведения

1.5 Портовые правила

Раздел 2. Составляющие порта и его характеристики

2.1 Основные характеристики порта

2.2 Мировое значение порта

2.3 Современный порт Пусана состоит из нескольких частей

2.4 Зерновой терминал

2.5 Южный порт - самый большой рыболовецкий порт страны

2.6 Контейнерный терминал

Раздел 3. Развитие и модернизация порта

3.1 Новый порт Пусана получает развитие

3.2 Порт Пусан расширяет мощности паромного терминала

Заключение

Список литературы



Введение

Port of Busan (Pusan), South Korea, (порт Бусан, Южная Корея)

Порт Пусан, основанный в 1876 году, является крупнейшим и лучшим портом Республики Корея.

Это не только главный порт в стране, но и один из пяти самых больших портов всего мира. Он доступен для судов, масса которых достигает 50.000 тонн, а длина 350 метров. Бухта порта имеет хорошую защиту от северных и западных ветров. Порт является активным объектом международной торговли и оснащен системой радиолокационной проводки судов.

Ежегодно в порту проводится фестиваль огней, который сопровождается яркими спектаклями, световыми перфомансами и лазерным шоу.

Трудно поверить, что еще 140 лет тому назад на месте современного Пусанского порта была лишь небольшая пристань. Однако уже к 30-м годам прошедшего века пирсы порта заметно разрослись. В 60-е годы с пристаней этого порта во Вьетнам уходили корейские солдаты, а в 70-е порт Пусана принял первые контейнеры, так как в это время здесь был запущен первый контейнерный терминал в Республике Корея. Сегодня этот порт модернизируется, вводятся в работу новые причалы.

пусан порт экономика терминал

Раздел 1. Основные сведения

1.1 Пусан: морские ворота Южной Кореи

Пусан: Корея смотрит в пролив между морями Восточно-Китайским и Японским (которое корейцы предпочитают называть Восточным).

На картах, издаваемых в большинстве стран мира, отмечаются два моря, омывающие Корею. Корейцы с этим не согласны. Они делят омывающее их морское пространство на три части: Желтое море (и называют его Западным), Восточное море (то, что на наших картах показано как Японское) и Южное море (Корейский пролив).

Главные порты страны -- на «Южном море». Здесь удобные глубокие бухты, много островов. Здесь и Пусан -- второй город Южной Кореи и ее крупнейший порт. Этот порт считается настоящими морскими воротами страны -- город Пусан получил по этой причине название морской столицы Республики Корея.

Вдоль одной из главных автомобильных артерий города, тянущейся параллельно береговой линии, -- сплошная стена разноцветных контейнеров. Над ними медленно плывут портовые краны, в открывающихся просветах снуют мини-тягачи.

На прилегающем острове введена в эксплуатацию еще одна мощная контейнерная гавань -- «Busan New Port», специализированный контейнерный терминал.

Новый контейнерный порт Пусана.

Между Пусаном и российским портом Восточный в Приморье действует контейнерная линия.

Пусан привлекает многих российских капитанов и судовладельцев. Здесь зачастую выгоднее сбывать улов, бункероваться, ремонтироваться, нежели в Владивостоке. Это при том, что портовые сборы в Южной Корее выше, чем в России. Но разница в цене компенсируется экономией времени: суда простаивают в порту гораздо меньше, чем в России: слаженно работают все портовые структуры.

Среднее общее время на приход и отход судна в России 80 часов, в Пусане -- 30. В Пусане огромные холодильники для рыбы, они высоко автоматизированы, сортируют рыбу по 12 наименованиям. Каждый холодильник имеет мощную маркетинговую службу: рыбак не думает, как ему сбыть продукцию, ему предлагают уже готовые варианты. Бункеровка судна в российских дальневосточных портах занимает в среднем 6 часов, в Пусане -- 4.



1.2 Районы порта Пусан

Порт Пусан состоит из семи районов:

- первый расположен в Северной внутренней гавани;

- второй и третий - в Северной внешней гавани;

- четвертый - в Южной внешней гавани;

- пятый - расположен в бухте Камнэпхо;

- шестой - в бухте Тадэпхто;

- седьмой - в бухте Суенман.

Порт состоит из нескольких частей: Северный порт (грузовые терминалы, причалы для пассажирских судов), Южный порт (стоянка промысловых судов), залив Камчхон (зерно, цемент, металлопрокат) и залив Тадэхпо (лес). В северной части находится и военный порт.



1.3 Расположение основных сооружений порта

Основные причальные сооружения расположены в северной части бухты Пусанхан, которая вдается в южный берег полуострова Корея между мысом Сындумаль и находящимся в 6,1 мили к WSW от него мысом Танганмаль. Бухта Пусанхан хорошо защищена от ветров, за исключением восточных и южных. В средней части бухты Пусанхан лежит остров Йондо. Остров горист, кроме его северо-западной, низменной части, на которой расположена южная окраина города Пусан. Юго-западный берег острова утесистый, а северный и северо-восточный его берега холмистые. Остров делит внешнюю часть бухты на две гавани: Северную внешнюю, защищенную волноломами Чодо и Орюкто, и Южную внешнюю. Внутренняя часть бухты, защищенная молами и волноломами, делится северо-западной частью острова Йондо на Северную внутреннюю и Южную внутреннюю гавани.

В Северную внутреннюю гавань ведет фарватер № 1, в Южную внутреннюю гавань -- фарватер № 2.

Границы порта охватывают бухты Суенман, Пусанхан, Камнэпхо, Тадэпхо, Нактонпхо, остров Кадокто и проходят по линиям, соединяющим мыс Хэундэ, островки Орюкто и Сэндо, мыс Тондумаль -- южную оконечность острова Кадокто, западную оконечность острова Йондо, островок Удо и мыс, выступающий от южного берега полуострова Корея.

Северная внешняя гавань оборудована между северо-восточным берегом внешней части бухты Пусанхан и островом Йондо. Вход в гавань расположен между мысом Сындумаль и отстоящим на 2,7 мили к SSW от него мысом Санъималь. С SE гавань защищена волноломами Чодо и Орюкто. Глубины на линии входных мысов гавани 20?31 м. Посредине входа в гавань имеется несколько банок с глубинами 14,9?19,6 м. Через Северную внешнюю гавань пролегает ограждаемый светящими буями фарватер № 1, ведущий от границы порта в Северную внутреннюю гавань порта Пусан. Ширина фарватера около 2 кбт (кабельтов), глубина в нем 9?33 м. Фарватером № 1обычно пользуются большие суда.

Северная внутренняя гавань, в которой расположены основные причальные сооружения порта Пусан, находится в северной части бухты Пусанхан. От ветра и волнения гавань защищена островом Йондо и Восточным и Южным волноломами, тянущимися к NЕ от северной оконечности острова Йондо. Между этими волноломами расположен северный вход в гавань, к которому с SE ведет фарватер № 1.

В юго-западной части гавани имеется еще один вход -- южный, ведущий из южной внутренней гавани.

Берега гавани укреплены набережными, вдоль которых сооружены причалы и пирсы. Причалы оснащены современным оборудованием, к ним подведены железнодорожные пути.

Глубины в Северной внутренней гавани 5?14,4 м.

Район запретный для постановки на якорь, расположен к W и Е от моста Йондо-Тэге. В районы проложены подводные кабели и трубопровод. Знаки с топовой фигурой в виде треугольника вершиной вверх установлены в местах выхода кабелей на берег.

Южный волнолом длиной 520 м находится непосредственно к NЕ от северной оконечности острова Йондо.

Восточный волнолом длиной 370 м расположен на отмели с глубинами менее 5 м в 3 кбт к NЕ от северной оконечности Южного волнолома.

В 0,2 кбт к SW от южной оконечности Восточного волнолома лежит скала, осыхающая на 0,2 м.

Район ограниченного плавания, в котором запрещены лов рыбы и постановка на якорь, расположен перед входом в Северную внешнюю гавань порта Пусан и между островом Чадо и волноломом Чадо.

Системы разделения движения установлены на подходе к Северной внешней гавани порта Пусан и перед входом в бухту Камнэпхо.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов водоизмещением более 500 т и для всех судов, перевозящих взрывчатые и воспламеняющиеся вещества, обязательна и осуществляется круглосуточно. Место встречи лоцмана находится в 2,5 мили к ESE от острова от острова Чодо. Лоцманское судно представляет собой белый катер, который несет флаг Н (Хотэл) Международного свода сигналов.

Станции и сигналы. Сигнальная мачта находится у северно-восточной оконечности острова Чодо. Сигналы, как правило, передаются по радио. Флажные сигналы применяются при входе судна в порт и при выходе из него.

Метеорологическая станция, на которой поднимаются сигналы погоды, находится в Северной внутренней гавани в 2,5 кбт к W от пирса № 1, а сигнальная станция, на которой поднимаются сигналы о приливах,-- непосредственно к W от моста Йондо-Тэге.



1.4 Гидрометеорологические сведения

Ветры. С октября по май в порту Пусан преобладают ветры от NW со скоростью 4?5 м/с; в течение почти всего года велика повторяемость также ветров от N.

Осадки. Снег в районе порта Пусан выпадает редко; толщина снежного покрова обычно не превышает несколько сантиметров.

Течения. Постоянное Восточно-Корейское течение между портом Пусан и островами Цусима идет на NE. Скорость его меняется и обычно немного превышает 1 уз. Наибольшая скорость суммарного течения 1,3?2 уз отмечается через 2,5?3,5 ч после момента полной воды в порту Пусан, а наименьшая скорость -- через 3 ч после момента малой воды в порту Пусан.

Приливное течение мористее входа и во входе в бухту Пусанхан следует на SW, а отливное -- на NЕ. Смена течений в порту Пусан происходит около моментов полной и малой вод. Скорость приливных течений в порту обычно около 0,5 уз. Наибольшая скорость приливных течений 2,5 уз. Такая скорость приливного течения наблюдается к Е от мыса Санъималь, а отливного -- между островком Сэндо и островом Йондо; во время отлива часто образуются сулои. В Северной внешней гавани приливное течение идет на W, отливное -- на Е; наибольшая скорость течений 2 уз. В порту в районе № 1 приливное течение имеет скорость около 0,2 уз. У контейнерного причала Часондэ, по сравнению с другими причалами, приливное течение сильное, поэтому большие суда швартующиеся к нему, должны это учитывать.

Волнение. В порту Пусан преобладает волнение, направленное на Е; в августе -- ноябре господствует волнение, направленное на SE. Повторяемость волн высотой менее 0,5 м более 85% в год. Максимальная высота волн 3?3.4 м наблюдается в середине ноября; повторяемость их менее 1%.



1.5 Портовые правила

За 72?24 ч до прибытия в порт необходимо сообщить, а за 3 ч уточнить; название судна; порт отправления, порты захода и порт назначения; предполагаемое время прибытия; валовую вместимость судна; длину, ширину, максимальную осадку и скорость судна; количество больных опасными инфекционными заболеваниями; наименование груза и его количество, фамилии представителей агентирующей фирмы.

Суда направляющиеся непосредственно к причалам порта или на якорное место на внутреннем рейде, должны передать в управление порта Пусан на УКВ, каналы 16 и 12, следующие сведения:

-- предполагаемое время прибытия к месту встречи лоцманов или к границе порта, скорость, позывной.

При пересечении границы порта или по прибытии к месту встречи лоцманов -- время прибытия к месту встречи лоцманов или к границе порта.

По прибытии к причалу или на якорное место на внутреннем рейде -- время швартовки к причалу или постановки на якорь.

Суда, выходящие из порта, должны передать в управление порта Пусан на УКВ, каналы 16 и 12, следующие сведения:

1. За 3 ч до отхода -- предполагаемое время отхода от причала или снятия с якоря.

2. При отходе от причала или при снятии с якоря -- время отхода, пункт назначения, скорость, позывной.

Предупреждения. 1. Бухта Пусанхан и походы к ней являются бывшим опасным от мин районом, открытым для надводной навигации.

2. При постановке на якорь в порту Пусан из-за опасности удара о невзорвавшиеся донные мины необходимо соблюдать осторожность и отдавать якорь только вытравив якорную цепь через брашпиль до касания якорем грунта.

3. Скорость движения судов в порту на глубинах более 18 м не должна превышать 10 уз, а на глубинах менее 18 м -- 5 уз.

4. Мореплаватели при входе в порт Пусан в темное время суток должны быть особенно внимательными, поскольку можно перепутать неоновые огни на причалах или огни средств навигационного оборудования фарватеров с неоновыми огнями на улицах города Пусан.



Раздел 2. Составляющие порта и его характеристики

2.1 Основные характеристики порта

Пусан - это самый крупный открытий порт в Республике Корея, расположенный в 450 км к юго-востоку от Сеула (столицы Кореи) на берегу Корейского пролива. Суда, которые направляются к причалам Пусана или на якорные места должны передавать в управление порта такие сведения: предполагаемое время прибытия, отхода или снятия с якоря, скорость и позывной.

Основные характеристики порта Пусан:

· морской, открытый, прибрежный, торговый порт мирового значения;

· географические координаты - 37°29?00? с. ш. 129°07?00? в. д.;

· площадь - 155 км. кв;

· климат - влажный субтропический с сухой холодной зимой и жарким летом;

· гавань порта имеет глубину 6-15 м (20м. в Offshore);

· длина причалов составляет 26,8 км;

· основные причалы порта расположены в северной части бухты Пусанхан;

· порт доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 350 м и осадкой до 15м;

· годовой объем грузоперевозок составляет около 226 млн. т.;

· общий контейнерный грузооборот 18,68 млн. TEU;

· годовой пассажирооборот 25 тыс.;

· одновременно Пусан может принимать 169 судов;

· среднее общее время на приход и отход судна -- 30 часов;

· бункеровка судна занимает в среднем 4 часа;

· время работы порта 24ч/сут.

2.2 Мировое значение порта.

Порт Пусана -- не только крупнейший порт в Южной Корее. Этот порт согласно статистике один из крупнейших в мире и позиционируется как крупнейший перегрузочный центр Северо-Восточной Азии. Он расположен в юго-восточной оконечности Корейского полуострова, на берегу Корейского пролива. Этот порт считается настоящими морскими воротами страны -- город Пусан получил по этой причине название морской столицы Республики Корея. Кроме того, он еще и наиболее динамично развивающийся в Корее. Система транспортной коммуникации Южной Кореи во многом завязана на мощности этого порта. Пусан уже сейчас соединяет более 100 стран мира и 500 портов по всему земному шару. Он находится на главной морской северо-восточной торговой артерии и соединяет 30 портов Китая, 5 российских портов и 60 японских.

Через порт Пусана осуществляется перевалка до ? экспортных грузов Кореи и 94% ее контейнерных перевозок (Пусан занимает 5-е место в мире по числу переработанных контейнеров).

2.3 Современный порт Пусана состоит из нескольких частей

Современный порт Пусана состоит из нескольких частей: Северный (Пукханский) порт, Намханский (Южный) порт, порт Камчхона, порт Дадэпхо и Синханский (Новый) порт. Основные причалы расположены в районе Северного порта, где расположены грузовые терминалы и терминалы для пассажирских судов.

Порт доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 350 м и осадкой до 15м. При входе в порт ночью, судам необходимо быть максимально внимательными, так как можно перепутать неоновые огни порта с огнями города.

Дадэпхо находится в западной части порта и основной деятельностью этого порта является перевалка продукции прибрежного рыболовства. Дадэпхо планируют сделать универсальным портом в будущем. Камчхон же развился с ростом порта Пусан и сегодня дополняет основные функции Северного порта. В этом порту находится причал по обслуживанию судов океанического рыболовства, причал по перевалке цемента, судоремонтные верфи. За год он обслуживает до 12 млн. тонн грузов.

2.4 Зерновой терминал

Так, к примеру, причал №5 по перевалке зерна располагает зерновыми элеваторами в количестве 104 штуки с возможностью хранения почти 103 тысячи тонн зерна. При этом за год он может обрабатывать до 1,4 млн. тонн зерна. Одновременно он может обслуживать 1 судно. Главное место в обрабатываемых грузах занимают пшеница и кукуруза, импортируемые из Америки.

2.5 Южный порт - самый большой рыболовецкий порт страны

Южный порт -- самый большой рыболовецкий порт страны: 1 млн т морепродуктов в год. В порту -- огромный рыбный рынок Чагальчхи (считается, что он крупнейший во всей Восточной Азии). Продается 300 т рыбы в день.

Морские продукты с давних времен играли в питании корейцев особую роль. Почти весь животный белок в их рационе был морского происхождения. Не только рыба -- корейцы едят кальмаров, осьминогов, ламинарию и иные морские водоросли.

Центральное здание рыбного рынка Чагальчхи

На рынке Чагальчхи -- живая атмосфера города-порта. Рынок содержится рыбацкими кооперативами и включает в себя, помимо центрального здания, крытые ларьки, рынки сушеной рыбы, рестораны сырой рыбы и бары. Все это выстроено в один ряд вдоль побережья. 300 видов свежей рыбы собираются здесь на рассвете и продаются на аукционе.

Крабов и рыбку подороже держат в специальных аквариумах с морской водой, оборудованных системой циркуляции, моллюсков -- в огромных пластиковых и металлических тазах с проточной морской водой, а морские водоросли лежат большими неопрятными кучами.

Продавцы, в основном женщины, охотно демонстрируют удивляющимся туристам трепангов, пускающих при нажатии струйку воды, меланхоличных крабов, глядящих грустными глазами, позволяют поиграть щупальцами гигантских осьминогов.

В рыбных ресторанчиках подают морских гадов на любой вкус: сырых, жареных, в соусе и без. Но удовольствие это недешевое. Поход в рыбный ресторан -- только по особым случаям, семейным или корпоративным праздникам.

Море для Кореи -- «окно в мир», с ним связана экономическая и культурная жизнь страны.



2.6 Контейнерный терминал

Контейнерная пристань порта состоит из таких терминалов: Чжасонгдэ (пропускная способность 1,2 млн. тонн в год), Уам (270 тысяч TEU в год), Сингамман (650 тысяч TEU в год), Камман (1,2 млн. TEU в год), Синсондэ (1,2 млн. TEU в год) и Камчон (340 тысяч TEU в год). При этом Камчон может принять одновременно 2 судна с дедвейтом в 50 тысяч тонн; Синсондэ может принять сразу четыре таких судна; Камман имеет возможность принять 2 таких судна и одно с водоизмещением в 5 тысяч тонн; такова же одновременная швартовка у терминала Сингамман; терминал Уам может принять одно судно класса 20 тысяч тонн и два судна в 5 тысяч; а вот Чжасонгдэ может одновременно принять 4 судна с водоизмещением в 50 тысяч тонн и одно судно в 10 тысяч тонн.



Раздел 3. Развитие и модернизация порта

3.1 Новый порт Пусана получает развитие

В конце апреля правительство Южной Кореи объявило о планах расширения мощности, так называемого, «Нового порта» в Пусане, сообщает IHS Maritime.

В рамках проекта предполагается строительство 15 новых причалов для увеличения мощности порта по перевалке контейнерных грузов на 15,8 млн TEU. Правительство инвестирует 45 млрд корейских вон ($42 млн) в дноуглубление на подходах к порту до 17 метров, что позволит порту принимать самые крупные из существующих контейнеровозов.

Планы расширения включают усовершенствование контейнерных и многоцелевых терминалов, возможностей бункеровки сжиженного природного газа к 2018 году и логистического парка на прилегающей территории. Углубление дна вокруг порта до 17 метров или 56 футов позволит заходить в Пусан более крупным судам.

Строительство нового порта в 25 км от «старого» порта началось в 1994 году. Новый порт Пусана в настоящее время из запланированных изначально 30 причалов имеет 22 причала и еще восемь находятся в стадии строительства. Планы дальнейшего расширения позволят превратить порт Пусана в один из крупнейших контейнерных портов в мире и ведущий хаб в Северо-Восточной Азии, сказал президент порта Лим Ки Так (Lim Ki-tack).
Для увеличения потоков грузов между старым и новым портами, которые находятся в 15 милях друг от друга, администрация порта работает над созданием межтерминальной платформы, что позволит автотранспортным компаниям более эффективно обеспечивать перевозки и снижать затраты.

3.2 Порт Пусан расширяет мощности паромного терминала

Южнокорейский порт Пусан планирует расширение мощностей паромного терминала, сообщает ТАСС со ссылкой на IHS Maritime.

В сентябре текущего года будет официально открыт новый круизный терминал, который позволит увеличить мощность существующего Yeongdo Cruise Pier, построенного в 2007 году.

Терминал на сегодняшний день может принимать круизные суда дедвейтом до 130 тыс тонн, а проект расширения, предусматривающий увеличение причальной стенки и дноуглубление до 12 метров, позволит принимать лайнеры дедвейтом до 200 тыс тонн. Расширение будет завершено к 2018 году. Президент администрации порт Пусан Лим Ки-Так отметил, что, несмотря на то что традиционными районами круизного судоходства являются Средиземноморье, Европа и Карибский бассейн, рынок Северо-Восточной Азии показывает динамичный рост.

Число круизных пассажиров в порту Пусан выросло с 2004 года в 28 раз. В 2015 году порт планирует обслужить 280 тыс пассажиров и 135 круизных лайнеров.



Заключение

Пусан - это самый крупный открытый порт в Республике Корея, расположенный в 450 км к юго-востоку от Сеула (столицы Кореи) на берегу Корейского пролива.

Этот порт считается настоящими морскими воротами страны -- город Пусан получил по этой причине название морской столицы Республики Корея. Он доступен для судов, масса которых достигает 50.000 тонн, а длина 350 метров. Бухта порта имеет хорошую защиту от северных и западных ветров.

Это не только главный порт в стране, но и один из пяти самых больших портов всего мира. Пусан занимает 5-е место в мире по числу переработанных контейнеров. Сегодня этот порт модернизируется, вводятся в работу новые причалы.

Общий контейнерный грузооборот в Пусане достиг 18,68 миллиона TEU по итогам 2014 года с учетом нового порта Пусана, который введен в действие в 2006 году и взял на себя 64 процента грузооборота или 11,93 миллиона TEU. Общий грузооборот должен достичь 20 миллионов TEU к концу 2015 года.

В 2015 году порт планирует обслужить 280 тыс пассажиров и 135 круизных лайнеров.

Планы дальнейшего расширения позволят превратить порт Пусана в один из крупнейших контейнерных портов в мире, способный принимать самые крупные из существующих контейнеровозов, и ведущий хаб в Северо-Восточной Азии.



Список литературы

1. Guide to port entry

2. Newslink.com

3. Maritime news

4. http://www.rutraveller.ru/place/104130

5. http://geo.1september.ru/view_article.php?ID=200902314

6. http://trafic-a.ru/world-port/port-busan-korea.html

7. http://www.seafarersjournal.com/news/view/port-pusan-rasshiryaet-moshhnosti-paromnogo-terminala

8. http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=5556

9. http://www.ruskorinfo.ru/data/economy/16507/

10. http://morvesti.ru/detail.php?ID=33476

11. http://podlodka.info/education/17-navigation/216-port-pusan-pacific-ocean.html

12. http://www.tnspb.ru/uslugi/morskie-perevozki/morskie-porty/kontejjnerny-porty-jugo_vostochnojj-azii/port-of-busan.html

13. http://www.okoree.com/transportation/388-port-pusan-krupneyshiy-v-respublike-koreya.html

14. http://www.container.net.ua/export/e_south_korea_pusan.html

Размещено на Allbest.ru

...