Развитие лизинга за рубежом

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Лизинг - это комплекс имущественных и экономических отношений, возникающих в связи с приобретением в собственность имущества и последующей сдачей его во временное пользование за определенную плату. Официально лизинг в России появился с принятием Указа Президента РФ «О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности» от 17 сентября 1994 г. После принятия Федерального закона «О лизинге» в конце 1998 года развитие лизинг в России резко улучшилось.

В лизинг сегодня сдаются практически все виды оборудования, во всех отраслях промышленности. Наибольшим успехом пользуются следующие объекты:

· автотранспортные средства;

· строительная и дорожная техника;

· перерабатывающее оборудование для сельского хозяйства;

· телекоммуникационное оборудование;

· специальное оборудование для горнодобывающей, нефтяной и газовой промышленности.

Развитие лизинга за рубежом

Международный рынок лизинговых услуг начал формироваться и развиваться после Второй мировой войны под влиянием следующих факторов:

· недостаточный объем ликвидных средств;

· обострение конкуренции, что требует оптимизации инвестиций;

· уменьшение прибыли предприятий, что ограничивает их возможности выделения достаточных средств для желательного расширения производства;

· содействие развитию лизинговых операций со стороны правительственных и финансовых органов в интересах стимулирования экономического роста, в частности в сфере инвестиций

Введение в экономический лексикон термина "лизинг" (от англ. to lease - сдавать внаем) связывают с операциями телефонной компании "Белл", руководство которой в 1877 г. приняло решение не продавать свои телефонные аппараты, а сдавать в аренду. Однако первое общество, для которого лизинговые операции стали основой его деятельности, было создано только в 1952 г. в Сан-Франциско американской компанией "Юнайтед стейтс лизинг корпорейшн". Организатором этой фирмы был Генри Шонфельд. Таким образом, США стали родиной нового бизнеса, и в частности банковского. К середине 60-х годов лизинговые операции в этой стране составляли 1 млрд. дол., а к концу 80-х годов они превысили 110 млрд. дол., т.е. за четверть века увеличились более чем в сто раз.

8 июня 1960 г. была создана Торговая лизинговая компания, в которой 80% акций принадлежали "Меркантил кредит компани" и 20% "Юнайтед стейтс лизинг корпорейшн". Несомненные и быстрые успехи компании привлекли к себе внимание и других английских финансовых компаний. В первой половине 60-х годов большинство из них участвовало в операциях по лизингу. Постепенно присоединялись и банки.

Во Франции первая лизинговая компания появилась в 1957 г. и называлась "Sepafitec". Она занималась лизингом промышленного оборудования. К 1965 г. во Франции уже действовало 28 лизинговых компаний. В Германии первая лизинговая фирма была создана в 1968 г. в Дюссельдорфе. Несколько позже была основана первая лизинговая фирма в Италии - в 1966 г.

Таким образом, в Западной Европе первые финансово-лизинговые общества появились в конце 50 - начале 60-х годов. Развитие лизинга здесь сдерживалось неопределенностью его статуса с позиций гражданского, торгового и налогового законодательства. После закрепления в налоговом законодательстве статуса лизинговых договоров, их рост усилился.

В 1963 г. первая лизинговая фирма была создана в Японии. Уже в 1967 г. общая сумма договоров на аренду машин и оборудования здесь составила 42 млн. дол.

Развивался лизинг и в странах плановой экономики (Чехословакии, Венгрии, Польше, Румынии). Болгария, например, около 10% техники из развитых стран ввозила по лизингу, а в Китае годовой объем лизинговых сделок в группе машин и оборудования достиг почти 1млрд. дол.

Международный рынок лизинговых услуг - один из наиболее динамичных. По оценкам экспертов, к началу 1988 г. на условиях лизинга реализовывалось основных фондов на 250 млрд. дол., в то время как в 1979 г. - только на 50 млрд. дол.

Основная часть мирового рынка лизинговых услуг сконцентрирована в «треугольнике» США - Западная Европа - Япония. В Западной Европе в роли арендодателей выступают специализированные финансовые (лизинговые) компании, выполняющие роль чисто финансового характера. В 75-80% случаев лизинговые компании контролируются банками или являются их дочерними обществами, а в остальных - крупными промышленными компаниями, известными на мировом рынке поставщиками.

В США, наоборот, основная часть лизингодателей - это крупнейшие промышленные концерны и их специализированные компании. Список ведущих американских арендодателей возглавляют компании «Форд» (Ford), «Крайслер» (Chrysler), «Белл Атлантик» (Bell Atlantic), «Ксерокс» (Xerox), «IBM» (IBM), «Дженерал Электрик» (General Electric). Американские банки находятся на втором месте по объему лизинговых операций на рынке США. Наиболее активны, особенно в сфере финансового лизинга, «Ситикорп» (Citicorp), «Чейз Манхэттэн» (Chase Manhattan), «Секьюрити Пасифик» (Securiti Pasufic). С отменой в 1988 г. налоговых льгот на инвестиции в оборудование, сдаваемое в аренду, резко возросли масштабы сделок по оперативному лизингу' и, соответственно, укрепилась роль промышленных концернов на американском рынке лизинговых услуг.

В Японии развитие арендных операций отличается тем, что лизинговые компании не ограничиваются финансированием услуг, связанных с арендой. Японские арендодатели пошли по пути предоставления так называемого пакета услуг, который может включать комбинацию купли-продажи, лизинга и займов. Такие услуги получили название комплексного лизинга.

Лизинг распространился и на хозяйственную практику развивающихся стран, а также ряда стран Восточной Европы. В условиях ограниченности финансовых ресурсов он является одним из наиболее эффективных способов распределения капитальных вложений, что особенно актуально для стран с высоким уровнем международной задолженности, а также с ограниченными инвалютными средствами.

В качестве одной из причин бурного роста лизинговых услуг западные экономисты называют нехватку средств на рынках капитала, препятствующую росту мелких и средних предприятий и вынуждающую их изыскивать альтернативную форму финансирования. С другой стороны, банки зачастую, воздерживаются от предоставления ссуд и ряду крупных, быстро расширяющихся фирм, поскольку у последних нередко соотношение между заемным и уставным капиталом находится на предельной отметке.

Северная Америка.

Северная Америка - 34,2%. Объем лизинга в Америке вырос до 12%, в Канаде до 12%.

Европа.

Доля Европы на мировом рынке упала с 37.9% до 34,4%. Германия соскользнула со второго на третье место в мировой турнирной таблице из-за быстрого экономического роста Китая, но остается самой большой страной в Европе для лизингового финансирования.

Азии.

Доля Азии выросла с 20,2% до 24,1%, в основном благодаря Китаю.

Темпы экономического роста Китая видно из его рейтинга- восьмое место в 2008 году, четвертое в 2009 году и сейчас второе, после США. К концу 2010 года насчитывалось 198 лизинговых фирм в Китае.

В Японии лизинг был в упадке с 2007 года и вновь пережил отрицательный рост в 2010 году (-6.6%), в то время как Россия сделала огромный подъем в период с 2009 по 2010, увеличение на 131%.

Корея является четвертым крупным игроком на континенте, увеличила долю лизинговых сделок в стране на 45.4%. Объем лизинга в Тайване также увеличился на 65.2%.

Остальная часть мира.

Пять стран (Бразилия, Колумбия, Чили, Перу и Аргентина) в Латинской Америки, четыре страны в Африке (Южная Африка, Марокко, Египет и Нигерия) плюс Австралия и новая Зеландии составляют оставшуюся часть.

В Латинской Америке доля объема мирового рынка упала до 4,1%.

Бразилия упала с седьмого на девятое место в Топ-50 рейтинг.

Африканский лизинговая отрасль все еще находится в зачаточном состоянии. На регион приходится около 1% мирового лизинга.

Регулирования лизинга за рубежом:

Некоторые страны Западной Европы (Великобритания, Германия, Дания) не принимали специального законодательства по лизингу, а реализуют его в рамках обычного коммерческого права, в то время как Франция, Португалия, Швеция имеют специальное законодательство, где указаны в основном права лизингодателя и лизингополучателя, их взаимоотношения с производителями имущества, сдаваемого в лизинг.

Одни страны, например, Франция, Бельгия, Италия, придерживаются концепции экономического собственника (как правило, опцион является обязательным условием лизинга). Другие же (Великобритания, Ирландия, Голландия и США) строят взаимоотношения исходя из концепции юридического собственника. Кроме того, некоторые страны Западной Европы занимают в юридическом отношении промежуточное положение, имея в своем законодательстве элементы, характерные как для той, так и для другой правовой системы.

В Бельгии, Италии, Франции обязательным условием лизинга является продажа имущества по истечении срока соглашения по предварительно согласованной цене (опцион). В Великобритании, США предусматривается аренда-продажа. При этом в США лизинг имеет форму финансовой сделки, используемой наряду с кредитом и другими займами.

Законодательством Германии, Швейцарии предусмотрен опцион, который приводит лизинг к соглашению купли-продажи в рассрочку особого типа, когда владельцем имущества остается лизингодатель, а в случае купли-продажи в рассрочку право владения переходит к получателю в момент оформления соглашения.

Французское законодательство не позволяет изготовителю имущества совершать лизинговые операции. Во Франции лизинговые соглашения, предусматривающие по окончании оговоренного срока возможность опциона (права выкупа по остаточной цене), относятся к сделкам кредит-аренда, причем такое различие имеет принципиальное значение, поскольку сделки типа кредит-аренда регулируются государством другими методами.

Законодательствами Италии, США, Франции предусмотрены специальные требования к лизинговому механизму. Лизинговые соглашения подлежат регистрации в судебных органах с целью оповещения определенного круга лиц, предусмотренного законодательством о собственнике имущества, передаваемого в лизинг.

В Великобритании, Германии, Дании, Нидерландах лизинговая деятельность, как правило, не регулируется и не ограничивается.

Существуют страны, где развитию лизинга препятствуют некоторые ограничения. Например, в Греции запрещен лизинг недвижимости, а также грузового автотранспорта и автобусов. Тормозом являются нормы амортизации, которые регулируются государством.

Хорошо развиты лизинговые отношения в Японии. Японские лизинговые компании активно работают на международном рынке лизинговых услуг, особенно на европейском и американском. Только в Нью-Йорке работают более 20 представительств лизинговых компаний. Основное направление деятельности лизинговых компаний -- лизинг воздушных и морских судов. Благополучие лизинговых компаний этой страны объясняется тем, что экспортно-импортный банк Японии до недавнего времени активно способствовал усилению их влияния на международном рынке лизинговых услуг.

В Австралии успешно развивается лизинг, ориентированный на обслуживание внутреннего рынка, а также лизинг с дополнительным рычагом в отношении недвижимости городского значения и строительства муниципального жилья.

Активно развивается международный лизинг в Китае, Индонезии, Сингапуре, Малайзии, Южной Корее. Азия пошла по пути создания лизинговых компаний в виде совместных предприятий с иностранными инвесторами. Это связано с тем, что использование лизинга в международном масштабе может помочь азиатским компаниям увеличить объемы реализации своей продукции на других мировых рынках.

Лизинговые ассоциации.

В большинстве стран, в которых лизинг нашел применение, лизинговые компании для защиты своих интересов и развития лизингового бизнеса создали национальные лизинговые ассоциации. В России такой организацией является «Рослизинг» - Российская ассоциация лизинговых компаний.

В свою очередь, на трех континентах национальные лизинговые ассоциации для представления лизинговой отрасли на международном уровне, взаимодействия с другими международными организациями, проведения форумов и дискуссий, накопления знаний в области лизинга основали региональные организации.

В Европе это Leaseurope (ЛизЕвроп) - European Federation of Equipment Leasinї Company Associations (Европейское федеративное объединение компаний по лизингу оборудования) со штаб квартирой в Брюсселе. Основана в 1972 г.

В Азии это Asialease (Азиялизинг) - Asia Leasing Associations с секретариатом в Сингапуре. Основана в 1982 г.

В Южной Америке это Felalease (Филализинг) - Latin-American Leasing Federation (Латино-Американская лизинговая Федерация) с секретариатом в Мексике. Основана в 1983 году.

В 1984 году эти три федерации и ассоциации лизинговых компаний США и Австралии основали World Leasing Counsil (Мировой лизинговый Совет).

Кроме этого, участники лизингового бизнеса автомобилей и грузовиков, самолетов, компьютеров основали три специализированные ассоциации. Соответственно European Car and Truck Rental Association (ECATRA) - Европейская ассоциация арендодателей легковых и грузовых машин; International association of aircraft lessors - Международная организация лизингодателей самолетов; European computer leasing and trading association (ECLAT) - (Европейская ассоциация лизинга и торговли компьютерами).

Наиболее востребованные объекты лизинга:

К крупнейшим категориям лизингополучателей относятся компании сферы услуг (47%), за которыми следует производственный и строительный сектора (26%), а также частные потребители.

Предметы лизинга, по контрактам заключенным в 2011г. между лизинговыми компаниями и лизингополучателями в странах Европы, представлены различными видами оборудования и транспорта. Так в 2011г. к наиболее востребованным предметам лизинга относились легковые автомобили (44%), коммерческий транспорт (19%), совокупные объемы которых составили 145,2 млрд. евро, а также индустриальное оборудование (17%). Объемы, предоставленного в лизинг индустриального оборудования составили 39,9 млрд. евро. В 2011г. лизинговые компании приобрели около 6 млн. автомобилей. Государственный сектор составляет только 4% от клиентской базы лизинговых компаний. Как и в предыдущие годы в 2010г. в среднем размер контракта на транспорт и оборудование составлял 29 400 евро, а срок действия колебался от 2 до 5 лет.

Сегодня самым популярным в США является лизинг автомобилей, и тому есть веские причины. В США лизинг автомобилей является в большинстве своем не финансовым, а оперативным. Уровень развитости лизинговых отношений в Соединенных Штатах Америки определяется простым фактом - количеством ассоциаций, участников лизингового рынка автомобилей. Их всего пятнадцать. Наиболее известные из них это Национальная ассоциация лизинга транспортных средств (National Vehicle Leasing Association) со штаб-квартирой в Сан-Франциско и Американская ассоциация лизинга автомобилей (American Automotive Leasing Association) находится в Вашингтоне.

Наиболее востребованные предметы лизинга остаются традиционными для Дальнего Востока: дорожно-строительная и грузовая техника. Также активно интересуются легковым и легким коммерческим транспортом, производственным и технологическим оборудованием.

Международный лизинг в РФ характеризуется следующим:

1. Международным лизингом в соответствии с п.1 ст.7 Федерального Закона «О финансовой аренде (лизинге)» признаются договора, в которых лизингодатель или лизингополучатель являются нерезидентами РФ. («Гражданство" поставщика оборудования в данном случае не имеет значения. В сложном международном лизинговом проекте может быть неограниченное число задействованных стран).

2. Различиями в критериях оценки кредитных рисков в стране лизингодателя. Дело в том, что критерии, которые применяются к оценке кредитоспособности, могут кардинально различаться, особенно если лизингодатель является резидентом страны с развитой рыночной экономикой. (Как правило, доля заемного финансирования в капитале компаний развивающихся стран значительно выше, чем допускается в странах с развитой экономикой).

3. Существование множественности вариантов права, применимого к международным лизинговым операциям:

o Право, предоставленное конвенцией УНИДРУА. (Это наиболее предпочтительный вариант международного лизинга).

o Право страны лизингодателя. (Применяется в случаях, когда сделка не регулируется Конвенцией и стороны не определили применимое право).

o Право страны, избранное сторонами сделки. (Применяется, если стороны определили право при совершении сделки как право страны лизингодателя или лизингополучателя, так и право любой другой страны).

4. Законодательства западных стран классифицируют лизинг как разновидность института аренды, российское же законодательство пытается представить лизинг одновременно как отдельный вид гражданско-правового договора и разновидность договора аренды. (Вследствие чего лизинговые отношения регулируются и Законами и подзаконными актами - Письмами Министерства Финансов РФ и ФНС РФ).

5. Законодательные льготы (п.7ст.259 НК РФ) для лизингового имущества в случае международного лизинга фактически не применяются. (Сложившаяся практика отношений предполагает учет предмета лизинга на балансе лизингодателя - инопартнера. Практика западных стран в области лизинга предполагает равенство срока полезного использования оборудования и срока договора лизинга (за исключением договоров возвратного лизинга).

Нормативно-правовая база международных лизинговых сделок.

Вопросы, связанные со сделками международного лизинга, должны учитывать международное право: право страны, избранное сторонами сделки, если стороны определили право при совершении сделки либо в результате последовательного совершения сделок сторон. В выборе права нет ограничения;

Оттавскую конвенцию УНИДРУА -- о международном финансовом лизинге 1988 г. Россия присоединилась к Конвенции в 1998 г. Документ является открытым, страны могут присоединяться. Если лизингодатель и лизингополучатель находятся в странах -- участницах Конвенции, все участники должны строго выполнять положения данной Конвенции.

Если сделки не регулируются Конвенцией и стороны не определили применяемое право, в этом случае используется право страны лизингодателя.

В Конвенции УНИДРУА 1988 г. осуществлена попытка унифицировать основные положения, касающиеся международного лизинга. Необходимость ее принятия была вызвана тем, что различные законодательные системы рассматривали лизинговые сделки с различных позиций. Конвенция регулирует вопросы, возникающие при заключении и исполнении договора, регулирующего операции по лизингу, сторонами которого являются коммерческие организации.

В феврале 1998 г. помимо России к Конвенции присоединились еще восемь участников: Белоруссия, Венгрия, Италия, Панама, Латвия, Нигерия, Франция, Китай. Положения данной Конвенции не противоречат российскому законодательству, следовательно, подход к лизинговым договорам будет унифицирован, он должен помочь операциям на внутреннем рынке по стимулированию выхода на внешний рынок. За рубежом международные лизинговые сделки составляют 10--15%, в России -- 1 -- 1,5% от общего объема лизинговых операций

Зачем нужен международный лизинг? Ниже перечислены «положительные моменты» международного лизинга:

1. Организации требуется оборудование (имущество), которое не производится на территории РФ.

2. Для эффективного развития бизнеса, связанного с производством, наиболее перспективным является приобретение оборудования, технологически превосходящее существующие аналоги, производимые в РФ. Как правило, первоначальная стадия становления бизнеса характерна дефицитом финансовых ресурсов для проведения сделки купли-продажи. В данном случае компании важно приобрести оборудование по минимальной возможной цене. В случае наличия посредника на территории РФ, в стоимость лизингового имущества будет включены и налоги, уплачиваемые посредником, что приведет к удорожанию предмета лизинга.

3. Возможность приобрести оборудование от иностранной организации - производителя с меньшим количеством посредников. Цена договора международного лизинга ниже цены договора лизинга с компаниями, резидентами РФ.

4. Приобретение оборудования от иностранной организации, специализирующейся на работе с тем или иным производителем оборудования, является одним из существенных факторов, влияющих на своевременное и качественное послегарантийное обслуживание объекта Лизинга (net leasing).

5. На рынке лизинговых услуг существуют компании, которые занимаются:

o узкоспециализированным лизингом - лизинг определенных предметов. Для примера, лизинг, только строительного оборудования или лизинг только воздушных судов.

o лизингом всех возможных предметов лизинга - лизинг по заказам лизингодателя.

6. Более широкий спектр дополнительных услуг к договору лизинга.

7. Законодательные льготы для лизингополучателя.

8. Минимизация налогообложения через трансфер льгот из страны лизингодателя в страну лизингополучателя.

Какими недостатками обладает международный лизинг

1. Пристальное внимание контролирующих органов за лизинговым имуществом. Жесткие меры административной ответственности за нарушения, связанные с лизинговым имуществом.

2. Не решенные проблемы законодательства в исполнения обязанностей налогового агента в части уплаты налогов и ведения учета.

3. Ограничение на проведение капитального ремонта лизингового имущества, а также его реконструкцию и модернизацию.

4. Сложности в «оценке предмета лизинга» для целей уплаты таможенных и иных платежей в случае изменения таможенного режима. Проблема «выкупной цены».

Сложности в осуществлении сделок международного лизинга

1. Возникающие в ходе подготовки сделки международного лизинга вопросы требуют разносторонних знаний и компетенций, а при отсутствии собственного персонала потребуют достаточных расходов на проведение сделки (услуги по таможенному оформлению, услуги по анализу договора лизинга и т.п.).

2. Законодательно не решенные вопросы могут решаться только на судебном уровне, что приведет к ухудшению отношений с «контролирующими органами».

3. Существование проблемы «возврата НДС», уплаченного на таможне лизингополучателем.

Отличия: лизинг имущественный сделка экономический

Отечественный лизинг как вид деловой активности на этапе формирования привлекал опыт западных стран и в отношении структуры функционирования, и в моментах законодательного оформления, но в реальности лизинг в России имеет ряд отличительных особенностей.

Прежде всего, это, конечно, объемы рынка. В Европе и США они намного больше. Тем не менее, лизинг в России сегодня весьма бурно и активно развивается, открывая бизнесу новые возможности. Так, по данным экспертов, ежегодный прирост лизингового рынка в нашей стране составляет от 20% до 40%, что нагляднее всего свидетельствует об актуальности подобных схем приобретения имущества.

Второе отличие неразрывно связано с первым. Поскольку западный рынок лизинговых услуг давно стабилизировался, конкуренция там гораздо сильнее, а условия программ намного прозрачнее. В России же условия лизинга в разных компаниях могут отличаться на несколько процентов (в Европе - на десятые доли процента), а в договорах - присутствовать разнообразные скрытые комиссии. Поэтому выбирая лизинговую компанию, не поленитесь досконально сравнить условия договора и убедиться в надежности компании-лизингодателя.

Наиболее распространенным видом лизинга в России является финансовый лизинг, в то время как в Европе предприниматели отдают предпочтение операционному. Главное отличие операционного лизинга от финансового заключается в том, что имущество не только числится на балансе у лизинговой компании все время действия договора, но и после окончания срока лизинга возвращается в лизинговую компанию. А при финансовом лизинге право собственности на автомобиль или оборудование переходит к лизингополучателю, который впоследствии должен сам решать вопрос или о дальнейшем использовании имущества, или о его реализации.

Лизинговые компании в России предъявляют более либеральные и гибкие требования к заемщикам. Хотя в российских условиях просчитать риски лизинговым компаниям сложнее, а число арендаторов, отвечающих «идеальным» параметрам, намного меньше, чем на Западе, отечественные лизинговые компании лояльнее относятся к клиентам. А российское лизинговое законодательство допускает существенную свободу договорных отношений между сторонами лизинговой сделки, что позволяет максимально учитывать интересы обеих сторон.

Размещено на Аllbest.ru