Организация контроля логистических процессов и операций на примере ООО "ОптимасмАрт"

1 500 000

Итого

15 700 000

Амортизация зданий, сооружений и постоянного оборудования рассчитана исходя из рыночной стоимости складского комплекса. Поделив сумму совокупных эксплуатационных и фиксированных расходов на складскую площадь получаем:

15 700 000/ 5000 = 3140 руб./ год

За месяц:

3140/ 12 = 261,66 руб./ мес.

Значит, себестоимость полезной складской площади 261,66 руб. за м2 в месяц.

Расходы на оснащение склада основным оборудованием, системами пожаротушения, охранно-пожарной сигнализации, видеонаблюдения и контроля доступа, а также страхования соответствуют среднерыночной стоимости и рассчитаны исходя из реального срока службы оборудования, что отражено в таблице 4.

Таблица 4 - Годовые расходы, связанные с владением и эксплуатацией складского комплекса ООО "ОптимасмАрт"

Статья затрат	Сумма в год, руб.
Пожарные охранные системы безопасности	700 000
Амортизация и обслуживание стеллажей и кранов-штабеллеров	2 000 000
Страхование	300 000
Итого	3 000 000

Таким образом, годовые расходы на складские помещения ООО "ОптимасмАрт" составят в совокупности:

15 700 000 + 3 000 000 = 18 700 000.

Поделив эту сумму на доступный объем хранения 7879,2 м3, вычисляем совокупные расходы на 1 м3:

18 700 000/ 7879,2 = 2373,3 руб./ год.

В месяц:

2373,3/ 12 = 197,8 руб./ месяц

В сутки:

197,8/ 30 = 6,6 руб./сутки.

Таблица 5 - Классификация ячеек на складе ООО "ОптимасмАрт"

Группы ячеек	Размер, м	Объем 1-й ячейки	Кол-во	Итого
	высота	длина	ширина
мелкие	1	0,8	0,4	0,32	110	35,2
малые	1	1	1	1	164	164
средние	1,5	2	2	6	180	1080
крупные	2,2	5	5	55	120	6600
Итого:	574	7879,2

Таким образом, как видно из таблицы 2.5, на ООО "ОптимасмАрт" существует четыре вида ячеек (всего 574 шт.). Стоимость ячейки зависит от ее размера. Себестоимость ячеек составляет 6,6 рублей в сутки, а реализационная цена - 13,2 рубля за кубический метр, из которых 50% формируют прибыль.

Таким образом, стоимость одной ячейки в сутки:

мелкой: 0,32*13,2 = 4,22 руб.

малой: 1*13,2 = 13,2 руб.

средней: 6*13,2 = 79, 2 руб.

крупной: 55*13,2 = 726 руб.

Далее рассчитаем основные параметры склада ООО "ОптимасмАрт". Общая площадь склада составляет 5000 м2, полезная 3790,8 м2.

Коэффициент полезно используемой площади Кs определяется по формуле: (2.1)

где Sгр = 3790,8 м2.

Sос - 5000 м2

Кs = 17,50933

Аналогично определяют коэффициент полезно используемого объема КV:(2.2)

где Vос = 5000 м * 9 м = 45 000 м3.

Vгр = 7879,2 м3.

Экономическим критерием при оценке вариантов систем складирования может быть показатель общих затрат (в рублях на 1 т товара), рассчитанный как сумма единовременных и текущих затрат:(2.3)

где Э - текущие затраты = 15 700 000;

К = 3 000 000.

0,29 - коэффициент эффективности капитальных вложений.

ОЗ = 15 700 000 + 0,29*3 000 000 = 10 027 000

Текущие затраты (издержки производства и обращения в рублях на 1 т товара) исчисляются по формуле:(2.4)

где А - затраты, связанные с амортизацией, эксплуатацией и ремонтом оборудования склада, руб.;

n - оборачиваемость товара (365 дней: t3); здесь t3 - средняя продолжительность срока хранения товара на складе, т.е. товарный запас в днях;

Q - объем товара, размещенного на оборудовании склада, м3.

Э = 2 000 000/ 365*7879,2 = 0,69

К = 2 000 000/ 365*7879,2 = 0,69

Таким образом, склад ООО "ОптимасмАрт" является ресурсоемкой единицей, но, в отличие от транспорта, его объем и производительность нельзя наращивать до бесконечности.

Режим работы склада: с 8.00 до 17.00, кроме субботы и воскресенья.

Стандарт поставки:

- среднесуточный объем товаропотока Vвход/выход = = 120 м3;

- коэффициент неравномерности входящего товаропотока kнеравн. вход = 1,4;

- интервал работ по разгрузке и приемке товара Твход = = 4,5 ч (с 12.30 до 17.00);

- количество паллет в кузове автомобиля (вход) Nпалл. а/т = 22 шт.;

- время разгрузки автомобиля с учетом технологических простоев и вспомогательного времени tразгр = 0,75 ч.

Товар поступает на склад в фурах паллетированный, пакетированный. Паллеты однородные. Товар принимается после полной разгрузки автомобилей. Время приемки товара соответствует времени разгрузки транспорта.

Стандарт хранения:

- количество наименований, хранящихся на складе, nартикулов 100 ед.;

- среднее время нахождения товара на складе Тобор = 15 рабочих дней (3 недели);

- коэффициент неравномерности хранения товара kнеравн. хран = 1,4;

- площадь, занимаемая паллетой, Sпалл = 1,2 ? 0,8 = 0,96 м2;

- высота товара на паллете Нпалл = 1,2 м.

Отсутствует выраженная тенденция к увеличению/уменьшению складских остатков. Специальные требования к хранению, обработке, товарному соседству отсутствуют. Параметры паллеты хранения соответствуют параметрам паллеты приемки.

Стандарт отгрузки:

- количество заказов в кузове автомобиля (выход) Nзак. а/т = 10 шт.;

- коэффициент неравномерности исходящего товаропотока kнеравн. выход = 1,8;

- площадь, занимаемая паллетой с заказом, Sзак = 1,2 ? 0,8 = 0,96 м2;

- высота заказа на паллете Нзак = 0,6 м;

- интервал работ по отгрузке заказов Твыход = 3,5 ч (с 8.30 до 12.00);

- время загрузки автомобиля с учетом технологических простоев и вспомогательного времени tотгр = 0,75 ч.

Рассчитаем количество машин, приходящих в сутки под разгрузку с учетом неравномерности поставок. Суточное количество автотранспорта, приходящего под разгрузку, определяем по формуле:

Nа/т вход = (Vвход/выход?kнеравн. вход)/(Нпалл ? Sпалл ? Nпалл. а/т) (2.6)

Nа/т вход = (120 ? 1,4)/(1,2 ? 0,96 ?? 22) = 6,6 ? 7 ед.

Определяем требуемое количество постов для обработки входящего товаропотока:

Nворот вход = (Nа/т вход ? tразгр)/Твход; (2.7)

Nворот вход = (7 ? 0,75)/4,5 = 1,2 ? 2 ед.

Теперь определим требуемое количество постов отгрузки (ворот). Суточное количество автотранспорта, приходящего под загрузку:

Nа/т выход = (Vвход/выход ? kнеравн. выход)/(Нзак ? Sзак ? Nзак. а/т);

Nа/т выход = (120 ? 1,8)/(0,6 ? 0,96 ? 10) = 37,5 ? 38 ед.

Требуемое количество ворот для обработки исходящего товаропотока:

Nворот выход = (Nа/т выход ? tотгр)/Твыход; (2.8)

Nворот выход = (38 ? 0,75)/3,5 = 8,14 ? 9 ед.

Емкость и площадь поста приемки ОАО «БНС Груп» составит:

Nпалл. прием = 2 ? Nпалл. а/т = 2 ? 22 = 44 паллеты;

Vприем = Nпалл. прием ? Нпалл ? Sпалл = 44 ? 1,2 ? 0,96 = 50,7 м3;

Sприем = (Nпа лл. прием ? Sпа лл)/kисп. пл. прием = (44 ? 0,96)/0,32 = 132 м2.

kисп. пл. прием - коэффициент использования площади зоны приемки. Для предварительного расчета принимаем kисп. пл. прием = 0,32. Умножив полученные значения на требуемое количество постов для разгрузки и приемки товара, получим требуемые характеристики зоны для обработки входящего товаропотока:

Nпалл. прием общ = Nпалл. прием ? Nворот вход =44 ? 2 = 88 паллето-мест;

Vприем общ = Vприем ? Nворот вход = 50,7 ? 2 = 101,4 м3;

Sприем общ = Sприем общ ? Nворот вход =132 ? 2 = 264 м2.

Технология отгрузки схожа с технологией приемки. Скомплектованные заказы в составе маршрута размещаются перед воротами. Так как время передачи заказов экспедитору соответствует времени загрузки заказов в кузов автотранспорта, требуемая емкость и площадь сектора отгрузки через одни ворота составит:

Nзак. отгр = 2 ? Nзак. а/т = 2 ? 10 = 20 паллето-мест;

Vотгр = Nзак. отгр ? Нзак ? Sзак = 20 ? 0,6 ? 0,96 = 11,5 м3;

Sотгр = (Nзак. отгр ? Sзак) / kисп. пл. отгр = (20 ? 0,96)/0,32 = 60 м2.

kисп. пл. отгр - коэффициент использования площади зоны отгрузки. Для предварительного расчета принимаем kисп. пл. отгр = 0,32.

Определим требуемые характеристики зоны для обработки исходящего товаропотока ОАО «БНС Груп»:

Nзак. отгр. общ = Nзак. отгр ? Nворот выход = 20 ? 9 = 180 паллето-мест;

Vотгр. общ = Vзак. отгр ? Nворот выход = 11,5 ? 9 = 104 м3;

Sотгр. общ = Sзак. отгр ? Nворот выход = 60 ? 9 = 540 м2.

Для зоны приемки/отгрузки принимаем наибольшие полученные показатели:

Nворот общ = 9 ед.;

Nпаллето-мест прием/отгр. общ = 180 паллето-мест;

Vприем/отгр. общ = 104 м3;

Sприем/отгр. общ = 540 м2.

При шаге колонн 6 м размещаем одни ворота в одном проеме.

Рассчитаем емкость зоны хранения и отбора ОАО «БНС Груп»:

Vхран = Vвход/выход? kнеравн. хран? Тобор;

Vхран = 120 ? 1,4? 15 = 2520 м3.

Средняя заполненность паллеты отборки составляет половину объема паллеты хранения.

Составим формулу определения требуемого количества паллето-мест для ОАО «БНС Груп»:

Nпаллето-мест хран = ((Vхран - (nартикулов ? Нпалл ? Sпалл)/2)/(Нпалл ? Sпалл)) + n артикулов; (2.9)

Nпаллето-мест хран = ((2520 - (100 ? 1,2 ? 0,96)/2)/(1,2 ? 0,96)) + 100 = 2238 паллето-мест.

Определим максимально возможное количество ярусов фронтальных стеллажей при размещении 100 артикулов на первом ярусе:

Nярусов хран. возможн = Nпаллето-мест хран/n артикулов =2238/100 = 22,4 яруса.

Каждый контролер-комплектовщик проверяет правильность отобранного заказа, маркирует коробки с товаром, распечатывает требуемые документы и вкладывает их в первый короб заказа, консолидирует короба одного заказа на поддоне для передачи в зону транспортной экспедиции. Допустим, что по данным существующего хронометража операций контроля и комплектации средняя производительность контролера-комплектовщика составляет 4,1 заказа в час. Таким образом, требуемое количество контролеров-комплектовщиков и соответственно постов комплектации можно определить по формуле:

Nкомпл = Vвход/выход ? kнеравн. выход/(Тработ ? qкомпл ? Нзак ? Sзак);

Nкомпл = 120 ? 1,8/(8 ? 4,1 ? 0,6 ? 0,96) ? 12 чел. = 12 постов.

Площадь поста контроля и комплектации ОАО «БНС Груп» составляет 24,5 м2, при этом возле каждого поста располагаются по 4 паллеты с заказами: две до обработки и две после.

Общая площадь зоны контроля и комплектации составит ОАО «БНС Груп»:

Sхран = Nкомпл ? Sпоста компл = 12 ? 24,5 = 294 м2.

Емкость зоны контроля и комплектации составит:

Nпаллето-мест контр = Nкомпл ? Nпаллето-мест пост контр = 12 ? 4 = 48 паллето-мест.

Заказы отгружаются после полной проверки экспедитором их соответствия составу маршрута. Волгин В.В. Склад. Логистика, управление, анализ. - М.: ИТК «Дашков и К», 2014.

Размещение товаров на хранение в ООО "ОптимасмАрт" производится таким образом, чтобы при последующих технологических операциях количество перемещений складских служащих было минимальным. С этой целью производится деление всех товарных позиций на 3 группы, после чего для их хранения выделяются «горячие» и «холодные» складские зоны. Для того чтобы произвести оптимальное деление всей номенклатуры, необходимо воспользоваться методикой ABC, XYZ анализа. После составления статистической базы производится деление всего товарного ассортимента по ABC анализу на три группы. Деление производится в классических пропорциях: группа А - 20 процентов, группа В - 30 процентов, группа С - 50 процентов. Критерием деления ABC анализа является количество заказов по каждой товарной позиции. ABC анализ товарных позиций показан в таблице 6.

Таблица 6 - ABC анализ товарных позиций

№	Наименование товарной позиции	Код (артикул)	Количество заказов	Группа
1	Костюм Mexx SAX 49	1238	455	А
2	Костюм Mexx SAX 51	1245	410	А
3	Джинсы CK	4589	398	В
4	Джинсы CK Pilot BPGP-10R-F	4593	355	В
5	Джинсы CK Parker Sonet	4599	223	В
6	Джинсы CK Parker Insignia	4600	131	С
7	Джинсы CK Parker Frontier	4611	110	С
8	Джинсы CK Ico Omega	4678	95	С
9	Юбка Pinko C71 1 5X	5889	23	С
10	Юбка Pinko C8061A	5890	4	С

Таким образом, в группу А вошли 20 процентов товарных позиций, которые встречались в заказах чаще всего; в группу В - 30 процентов товарных позиций, которые встречались реже, и в группу С - 50 процентов товарных позиций, которые встречались в заказах гораздо реже по сравнению с первой группой. На первый взгляд, можно сделать вывод о том, что наибольшее количество подходов/передвижений будет осуществляться к позициям группы А, однако это не совсем так, ведь необходимо учесть еще и такой критерий, как количество отгружаемой продукции. Несмотря на то, что заказов на такую позицию, как «юбка Pinko C7115X», было всего четыре, количество отгруженных коробов, а, следовательно, и количество подходов к месту хранения этого товара могло быть гораздо больше.

Рассмотрим методику проведения XYZ анализа, критерием деления в котором будет количество отгруженных универсальных единиц. Рассмотрим методику проведения XYZ анализа, критерием деления в котором будет количество отгруженных универсальных единиц. Пропорциональное деление аналогично делению при проведении ABC анализа, т.е. 20/30/50 процентов. Деление товарных позиций на складах ООО "ОптимасмАрт" представлено в таблице 7.

Таблица 7 - XYZ анализ товарных позиций

№	Наименование товарной позиции	Код (артикул)	Кол-во отгруженных универсальных коробов	Группа
1	2	3	4	5
1	Юбка Pinko C71 1 5X	5889	1800	X
2	Костюм Mexx SAX 51	1245	1550	X
3	Джинсы CK Parker Insignia	4600	580	Y
4	Юбка Pinko C71 1 5X	4589	530	Y
5	Джинсы CK Ico Omega	4678	525	Y
6	Джинсы CK Pilot BPGP-10R-F	4593	335	Z
7	Костюм Mexx SAX 49	1238	325	Z
8	Юбка Pinko C8061A	5890	305	Z
9	Джинсы CK Parker Frontier	4611	123	Z
10	Джинсы CK Parker Sonet	4599	115	Z

Для того чтобы решить конечную задачу о размещении товаров в «горячие» и «холодную» зоны, необходимо составить матрицу результатов ABC, XYZ анализа. Обычно сопоставление результатов проведенного анализа производится в MS Excel с помощью функции сортировки и занимает минимальное количество времени. Представим матрицу в виде таблицы 8.

Таблица 8 - Деление товарных позиций на складах ООО "ОптимасмАрт"

X	1245		5889
Y		4589	4800
Z	1238	4593 4599	4611 4678 5890

Таким образом, после расстановки всех позиций по соответствующим категориям можно сделать вывод, что к «горячей» зоне хранения в ООО "ОптимасмАрт" будут отнесены позиции, находящиеся в квадратах АХ, AY, BX (в данном случае только одна позиция с кодом 1245), к «средней» зоне хранения - позиции, находящиеся в квадратах AZ, BY, CX, и к «холодной» зоне хранения -позиции, находящиеся в квадратах BZ, CZ, CY. При проведении ABC, XYZ анализа следует придерживаться, по крайней мере, двух правил: первое - статистические данные должны быть взяты не менее чем за предыдущий год с разделением по кварталам и месяцам, т.к. именно в течение всего годового цикла можно выделить сезоны спроса по каждой товарной позиции и размещать продукцию по зонам хранения не статично весь год, а перемещать ее между зонами в соответствии с сезонностью спроса; второе - единицы измерения должны быть унифицированы. После проведения ABC, XYZ анализа вычисляется норма запаса по каждой товарной позиции, находящаяся на складе единовременно, далее определяется количество мест хранения для каждой товарной позиции и производится размещение на основе проведенного анализа.

Следует также отметить, что в настоящее время большинство информационных систем класса ERP или WMS имеют функцию проведения ABC, XYZ анализа по различным задаваемым критериям. Для увеличения количества мест для хранения увеличивающегося товарного потока на ООО "ОптимасмАрт" рекомендуется сравнить варианты различного стеллажного оборудования и технологии работы с товарами и выбрать наиболее оптимальный.

Проблема простоя оборудования может быть решена за счет оптимизации склада и транспорта: расчета количества погрузчиков с полной их загрузкой и планирование выполнения операций (приход, уход товарного потока). Также рекомендуется внедрение WMS-системы и штрих-кодирования для автоматизации контроля, учёта и анализа складской деятельности ООО "ОптимасмАрт".



Глава 3. Направление совершенствования логистических процессов материального обеспечения ООО "ОптимасмАрт"

3.1 Проблемы по автоматизации логистических процессов

Проблемы управления логистическими процессами ООО "ОптимасмАрт", выявленные в результате анализа во второй главе дипломной работы и направления по совершенствованию складской логистической системы ООО "ОптимасмАрт".

Способом снижения удельных затрат в системе товарооборота является организация оптимальной работы склада и транспорта и обязательно их взаимодействия. Для решения же большинства проблем, возникающих именно на стыке между транспортным отделом и складом, достаточно просто чётко продумать и правильно организовать взаимодействие между ними.

Во время приёмки товара, основные точки напряжённости возникают из-за долгой отработки складом груза, результатом чего может стать простой транспорта. Причин для ООО "ОптимасмАрт" две: несогласованное планирование работы подразделений; долгий процесс разгрузки и приёмки товара.

Зачастую руководитель ООО "ОптимасмАрт", столкнувшись с проблемой большого срока погрузки или разгрузки и обнаружив при личном посещении склада ручную обработку грузов, принимает решение, лежащее на поверхности - закупить автопогрузчики. Однако далеко не всегда их появление на складе сильно сказывается на времени выполнения стандартных операций. Принимая подобное решение, специалист должен учитывать множество параметров, которые могут сделать бессмысленной трату денег на автопогрузчики:

- не приспособленность грузов, например, не палетированные коробки, или не габаритный груз;

- не подходящие полы на складе - человек перешагнёт и пойдёт дальше, а погрузчик или не проедет, или проедет, но потом будет долго чиниться;

- узкие проходы, в которых погрузчик просто не сможет добраться до дальних стеллажей с грузом или проехать - проедет, а вот развернутся в проходе, чтобы взять груз уже не сможет;

- отсутствие возможности набрать операторов для этих погрузчиков, например, низко квалифицированный персонал для ручной погрузки-разгрузки - есть, а водителей в данной местности - нет.

Автопогрузчики на складе ООО "ОптимасмАрт" уже есть, и более того - они успешно работают. Но вот рачительному руководителю поступает заявка со склада на покупку дополнительных погрузчиков в связи с увеличением объёмов, перерабатываемых складом грузов. Этот руководитель решает лично ознакомиться с ситуацией на складе на предмет, нельзя ли провести оптимизацию процесса, чтобы отказаться от таких значительных затрат. В принципе, ход его мыслей - правильный, руководитель, действительно, нередко сталкивается с ситуацией, когда его подчинённые по разным причинам смотрят на ситуацию в достаточно узком диапазоне, и в результате не видят истинной причины их проблемы, и в итоге предлагают исправлять не причину, а следствие. Например, не замечают простой автопогрузчиков в одном месте при их нехватке в другом, и затем наоборот, и предлагают увеличить парк техники. В таком случае, оптимизация распределения такого ресурса, как работа дополнительного автопогрузчика, по площадкам может быть адекватной альтернативой закупке по сути лишней техники. Однако острое желание руководителя отказаться от закупки дополнительного оборудования может тоже стать причиной сужения диапазона его восприятия, в результате чего, его вроде бы оптимизационное решение может привести к затратам, превышающим стоимость техники, на которой он сэкономит.

Руководители ООО "ОптимасмАрт" начинают бороться с холостым пробегом автопогрузчика по следующей логике: каждый автопогрузчик, который работает на погрузке, едет из зоны хранения к пандусу гружёный, а обратно - пустой, при этом каждый автопогрузчик, который работает на разгрузке, наоборот, едет из зоны хранения пустой, а обратно - гружёный. Следовательно, холостой пробег составляет 50% от всего пробега каждого погрузчика. При этом, если каждый из них будет одновременно занят и на погрузке, и на разгрузке товара, то он сможет ездить гружёный и к пандусу из зоны хранения, и обратно - с пандуса к зоне хранения. Уменьшение холостого пробега в два раза на лицо - а, следовательно, благодаря этому решению руководителя у компании стало как, будто в два раза больше автопогрузчиков, что с лихвой перекрывает текущую потребность.

Во-первых, и это самое главное, нехватка погрузчиков ощущается на складе при пиковых нагрузках, а они редко совпадают в зоне приёмки и отгрузки, а, значит, вынужденный холостой пробег у погрузчиков будет, а, значит, их КПД будет не 100%, а значит, их всё равно может не хватить. Во-вторых, отгрузка и приёмка в любом случае будут осуществляться не равномерно, а значит, вам нужно будет придумать и внедрить эффективный механизм оповещения водителей автопогрузчиков, который будет давать им знать, что делать после доставки груза из зоны хранения в зону отгрузки: ехать обратно пустым, чтобы продолжить обслуживать отгрузку, или ждать задания на перемещение в зону хранения из зоны приёмки. А также наоборот: что делать после доставки груза с зоны приёмки в зону хранения. В-третьих, применив данное решение без перепланировки склада, вы можете столкнуться с пересечением транспортных потоков, что в любом случае приведёт к потере скорости перемещения погрузчиков, а возможно даже созданию пробок на пути складской техники. В-четвёртых, по порядку, но не по значимости, стоит вопрос безопасности: когда вы чётко разделили и регламентировали процессы отгрузки и приёмки, то контролировать сохранность материальных ценностей во время этих процессов гораздо проще, нежели, когда одни и те, же автопогрузчики перемещаются из зоны в зону, то с грузом, то без него.

Таким образом, для увеличения количества мест для хранения увеличивающегося товарного потока на ООО "ОптимасмАрт" рекомендуется сравнить варианты различного стеллажного оборудования и технологии работы с товарами и выбрать наиболее оптимальный.

Проблема простоя оборудования может быть решена за счет оптимизации склада и транспорта: расчета количества погрузчиков с полной их загрузкой и планирование выполнения операций (приход, уход товарного потока).

Также рекомендуется внедрение WMS-системы и штрих-кодирования для автоматизации контроля, учёта и анализа складской деятельности ООО "ОптимасмАрт".

Экономическое обоснование мероприятий по совершенствованию работы логистических процессов заключается в том, что руководство ООО "ОптимасмАрт" желает избежать крупных затрат, например, на капитальное строительство новых складских площадей. Для решения задачи по обработке увеличившихся товарных объемов необходимо вложить определенные средства в модернизацию складской инфраструктуры, в оборудование и в WMS систему, что будет рассмотрено в данной главе курсовой работы.



Заключение

Таким образом, подводя итоги исследованию, можно сделать вывод о том, что логистический процесс представляет собой определенную последовательность основных логистических операций и совокупность действий, обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия элементов и оптимизации логистической системы в целом. В качестве средств оптимизации технологических процессов на складах используют логистический аудит, моделирование процессов, реинжиниринг бизнес-процессов, обучение персонала, бережливые технологии, стандартизацию процессов, применяют диспетчеризацию, технологические карты, сетевые графики, оперативное планирование, а так же технические средства: компьютерные системы, системы радиосвязи, внутрискладское телевидение и другие средства оргтехники.

Компания "ОптимасмАрт" - компания, основными направлениями бизнеса которой является: развитие розничной торговой сети модной одежды под всемирно известными Товарными знаками; развитие региональной сети концептуальных магазинов; развитие широкой дистрибьюторской сети.

В результате анализа складской и транспортной логистики ООО "ОптимасмАрт" было выявлено, что размещение товаров на хранение в ООО "ОптимасмАрт" производиться таким образом, чтобы при последующих технологических операциях количество перемещений складских служащих было минимальным. С этой целью производится деление всех товарных позиций на 3 группы, после чего для их хранения выделяются «горячие» и «холодные» складские зоны. Для того чтобы произвести оптимальное деление всей номенклатуры, необходимо воспользоваться методикой ABC, XYZ анализа.

Как было выявлено в результате анализа, системообразующим элементом выступает в ООО "ОптимасмАрт" интермодальная грузовая единица, которая допускает таможенное пломбирование в ней груза согласно международным требованиям, исключающее доступ к грузу без срыва пломбы. Основой современных интермодальных перевозок грузов являются контейнеры международного стандарта ISO. Однако могут использоваться и другие грузовые единицы, но отвечающие следующим требованиям: позволяют применять комплексную механизацию перегрузочных работ в портах и пунктах перевалки; отвечают международным или региональным стандартам. К ним можно отнести контрейлеры, трейлеры, сменные кузова, пакеты и блок-пакеты груза.

Эффективность звеньев транспортирования груза и подачи автомобилей под погрузку ООО "ОптимасмАрт" связана с дальностью транспортирования и скоростью движения автомобиля. На мгновенную скорость свободно движущегося автомобиля оказывают влияние водитель, сам автомобиль, дорога, интенсивность движения, погода и другие факторы. Техническая скорость движения автомобиля зависит от технико-эксплуатационных качеств автомобиля, квалификации водителя, времени суток, продолжительности работы и т.д. Водители самостоятельно управляют своими автомобилями, и изменение скорости движения является для них важным показателем, как в выполнении задания, так и в обеспечении безопасности движения.

Склад ООО "ОптимасмАрт" является ресурсоемкой единицей, но, в отличие от транспорта, его объем и производительность нельзя наращивать до бесконечности. Его возможности ограничены физическими размерами и пропускной способностью зон и участков склада. При определенных параметрах грузопотока склад либо может функционировать, либо нет, причем обеспечить функционирование простым увеличением численности персонала или количества единиц техники на складе, обычно невозможно. Увеличение же количества используемого транспорта является закономерным следствием сокращения цикла «заказ-поставка» из-за удлинения расстояния до каждого из клиентов, большой вероятности последовательной отправки нескольких машин в одну и ту же точку и неполного использования ресурсов. Если не оптимизировать применение транспортных средств, издержки могут резко возрасти, что сведет на нет положительный эффект от повышения уровня сервиса, и только современные логистические подходы позволяют найти правильное решение этой сложной двухкритериальной задачи.

Проведенный анализ показал, что управление транспортной логистикой в ООО "ОптимасмАрт" имеет ряд недостатков. Из-за нерационально спланированных маршрутов доставки и отсутствия контроля местонахождения транспорта транспортные расходы компании ООО "ОптимасмАрт" увеличиваются на 20-40%. Неэффективное управление транспортной логистикой выливается в излишний пробег и расход топлива, неоптимальное использование автопарка и простой транспортных средств, а отсутствие средства контроля ведет к нецелевому использованию транспорта, сливу топлива, несоблюдению водителями условий транспортировки.

В качестве направления совершенствования управления логистическими процессами ООО "ОптимасмАрт" было предложено оптимизировать организацию работы с товарным потоком на складах ООО "ОптимасмАрт" - провести модернизацию на складах старой конструкции с рабочей высотой до 6 метров и сеткой колон через 6 метров, обрабатывать дополнительные товарные объемы на современных складах с рабочей высотой от 9 метров и шагом колон 9 - 12 метров. При этих условиях также необходимо совершенствовать складскую инфраструктуру. Правильно используя каждый квадратный метр площади склада, можно получить максимальную прибыль. Можно увеличить емкость склада ООО "ОптимасмАрт" в зоне хранения почти на 26 % при использовании набивных или гравитационных стеллажей. Однако при этом значительно снижается количество обслуживаемых товарных позиций: до 58,5 % при использовании набивных стеллажей и до 29 % при использовании гравитационных стеллажей.

Мероприятия, направленные на совершенствование работы складского хозяйства ООО "ОптимасмАрт" нуждаются в инвестиционном обеспечении. В результате оценки экономической эффективности проведения мероприятий было выявлено, что через 4 года сумма поступлений от реализации данных мероприятий покроет сумму затрат.



Список использованной литературы

1. Агеев А.В. К вопросу оценки выбора поставщиков продукции в логистических процессах// Региональная экономика: теория и практика. - 2011. - № 8. - С. 85-90.

2. Астафьева Н.В., Баринов В.В. Статистическое управление логистическим процессом закупок в условиях реализации оптимальной программы поставок// Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2011. - Т. 4. - № 1. - С. 274-280.

3. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. Коллектив авторов. - М.: ИНФРА-М, 2010.

4. Баев И.А., Бутрин А.Г., Морозова Л.Ш. Совершенствование управления процессом реализации продукции промышленного предприятия на базе логистической концепции// Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление. - 2012. - № 1. - С. 130-136.

5. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. - М.: ЗАО «ОлимпБизнес», 2010.

6. Бекетов Н.В., Федоров В.Г. Логистические системы управления потоковыми процессами компании: маркетинг и оптимизация бизнес-процессов// Экономический анализ: теория и практика. - 2013. - № 12. - С. 2-7.

7. Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство. - Киев «Вища школа», 2010.

8. Волгин В.В. Логистика приёмки и отгрузки товаров. - М.: ИТК «Дашков и К», 2013.

9. Волгин В.В. Склад. Логистика, управление, анализ. - М.: ИТК «Дашков и К», 2014.

10. Волгин В.В. Логистика хранения товаров // Практическое пособие - М.: ИТК «Дашков и К», 2013. - 480 с.

11. Гаджинский А.М. Основы логистики. Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2011. - 234 с.

12. Дмитреев М.Н., Хавин Д.В. Экономическая модель управления процессом логистического обслуживания в регионе// Вестник СамГУПС. - 2012. - № 2. - С. 44-51.

13. Каточков В.М. Систематизация показателей логистического управления потоковыми процессами промышленного предприятия// Известия Челябинского научного центра УрО РАН. - 2011. - № 1. - С. 112-116.

15. Кузнецова М.Н. Логистические процессы на предприятии: сущность, методика анализа// Экономический анализ: теория и практика. - 2010. - № 14. - С. 44-49.

16. Логистика: Учебное пособие/Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 438 с.

17. Мухитдинов С.М. Методология и практика логистического управления бизнес-процессами в производственно-сбытовых комплексах// Логистика сегодня. - 2011. - № 5. - С. 13-22.

18. Парунакян В.Э., Сизова Е.И. Управление логистическими цепями в микропотоковых процессах при взаимодействии транспорта и производства// Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. - 2014. - № 4. - С. 18-26.



Приложение

Сведения о видах экономической деятельности ООО "ОптимасмАрт" по данным ЕГРЮЛ

Код по ОКВЭД	Тип	Наименование вида деятельности
51.4	Основной вид деятельности	Оптовая торговля непродовольственными потребительскими товарами
22.1	Дополнительный вид деятельности	Издательская деятельность
22.2	Дополнительный вид деятельности	Полиграфическая деятельность и предоставление услуг в это
51.1	Дополнительный вид деятельности	Оптовая торговля через агентов (за вознаграждение или на договорной основе)
51.70	Дополнительный вид деятельности	Прочая оптовая торговля
52.1	Дополнительный вид деятельности	Розничная торговля в неспециализированных магазинах
52.4	Дополнительный вид деятельности	Прочая розничная торговля в специализированных магазинах
52.6	Дополнительный вид деятельности	Розничная торговля вне магазинов
67.1	Дополнительный вид деятельности	Вспомогательная деятельность в сфере финансового посредничества
70.2	Дополнительный вид деятельности	Сдача внаем собственного недвижимого имущества
70.3	Дополнительный вид деятельности	Предоставление посреднических услуг, связанных с недвижимым имуществом
71.1	Дополнительный вид деятельности	Аренда легковых автомобилей
71.2	Дополнительный вид деятельности	Аренда прочих транспортных средств и оборудования
71.3	Дополнительный вид деятельности	Аренда прочих машин и оборудования
71.4	Дополнительный вид деятельности	Прокат бытовых изделий и предметов личного пользования
74.1	Дополнительный вид деятельности	Деятельность в области права, бухгалтерского учета и аудита; консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления предприятием
74.40	Дополнительный вид деятельности	Рекламная деятельность
74.8	Дополнительный вид деятельности	Предоставление различных видов услуг
92.7	Дополнительный вид деятельности	Прочая деятельность по организации отдыха и развлечений
93.0	Дополнительный вид деятельности	Предоставление персональных услуг

Размещено на Allbest.ru

...