Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Эффективность автосервисного предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей

Эффективность автосервисного предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей

Выбор технологического и планировочного решения автосервисного предприятия. Экономический расчет управленческих решений. Распределение объема работ технического обслуживания и ремонта по видам выполнения. Контроль качества, подготовка к выдаче автомобиля.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 15.06.2016
Размер файла 469,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

38

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Сибирский государственный индустриальный университет"

Кафедра корпоративной экономики и управления персоналом

Курсовая работа

по дисциплине "Экономика предприятия и отрасли"

Эффективность автосервисного предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей

Введение

Актуальность данной курсовой работы обусловлена тем, что в данное время автомобильная индустрия занимает большое и доходное место в сегменте рынка. Этот рынок развивается динамическими и быстрыми темпами.

Система предприятий автосервиса, активно развивающаяся последние 20 лет, вышла к настоящему времени на новый этап своего развития, при котором количественные изменения уступили место качественным. Такая ситуация объясняется относительным насыщением рынка. Как в городе, так и на загородных трассах имеется огромное количество предприятий автосервиса.

Обилие предприятий различной направленности, мощности, специализации привело к тому, что у клиента появилась возможность выбора, а следовательно, и повысились запросы относительно качества предоставляемых услуг по ТО и ремонту, их номенклатуры, вежливости персонала и т.д. В результате выживают те предприятия, которые ушли от принципа "бери, что дают" и перешли на истинно рыночные подходы, при которых клиент всегда прав, он ставится во главу угла.

В настоящее время в нашей стране помимо выпуска новых моделей отечественных автомобилей, активно развиваются совместные предприятия по производству импортных автомобилей, а также происходит открытие новых сборочных заводов автомобилей иностранного производства.

Для определения эффективности автосервисного предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей необходимо, в работе, выполнить следующие задачи:

- выбор исходных данных, соответствующих варианту задания;

- расчёт объёма работ, выполняемых предприятием;

- расчёт и выбор технологических и планировочных решений автосервисного предприятия;

- расчёт экономики производства

1. Выбор исходных данных

Исходные данные для расчета автосервисного предприятия следующие:

1)число автомобилей, обслуживаемых предприятием в год: NСТО = 2000 авт./год;

2)тип предприятия: городское;

3)число заездов автомобилей на обслуживание в год: для ТО и ТР dТО= 2 раза, для уборочно-моечных работ dУМ= 5 раз;

4)режим работы :с 8:00 до 20:00, что соответствует 12-частовой смене (tСМ = 12 ч), ДРГ = 365 дней;

5)виды выполняемых работ: все виды работ ТО и ТР, кроме работ по восстановлению деталей, кузовных и окрасочных; гарантийное обслуживание.

2. Расчет объема работ, выполняемых автосервисным предприятием

Производственная программа автосервисного предприятия включает следующие виды работ [1]: уборочно-моечные, диагностические, ТО. ТР. гарантийному обслуживанию автомобилей.

Годовой объем работ ТО и ТР определяется по формуле:

, (1.1)

где t -- удельная скорректированная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч/1000км;

Скорректированная трудоемкость определяется из нормативной по формуле:

, (1.2)

где tН - нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч;

k1 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия;

k2 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий.

Нормативная трудоемкость может быть принята по данным [1]. Но эти данные соответствуют только максимально возможной трудоемкости, которая в данном случае не будет выполняться из-за отсутствия работ по кузовному ремонту и окраске.

Поэтому трудоемкость будем принимать из опыта работы предприятия автосервиса к настоящему времени: tН = 1,2 чел.-ч/1000 км. Тогда по формуле (1.2) получим:

Тогда перспективный объем работ, выполняемый предприятием, будет равен:

2.1 Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

После определения суммарного объема работ производится его распределение по видам работ.

Объем работ каждого вида определяется по формуле:

, (1.3)

где -- доля (процент) данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.

По формуле (1.3) рассчитывается доля каждого вида работ в общем объёме. Результаты расчета представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Виды работ

Доля от общего объема работ, %

Объем

работ, Тj, чел.-ч

Диагностика и регулировка двигателей

7

1234,8

Техническое обслуживание в полном объеме

24

4233,6

Регулировка углов установки управляемых колес

8

1411,2

Контроль и ремонт тормозных систем

10

1764

Электротехнические работы

10

1764

Аккумуляторные работы

2

352,8

ТО систем питания

10

1764

Шиномонтажные работы

12

2116,8

Ремонт узлов, систем и агрегатов

17

2998,8

ИТОГО

100

17640

По месту выполнения объем работ ТО и ТР каждого вида распределяется на постовые (работы, выполняемые непосредственно на автомобиле) и участковые (выполняются на производственных участках после снятия элементов с автомобиля). Процентное соотношение между объемами постовых н участковых работ принимается с учетом опыта работы существующего автосервисного центра, а также по указаниям в литературе

Расчет объема уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы выполняются перед выполнением любых работпо ТО и ТРавтомобилей, а также как отдельный вид работ (косметическая мойка).

На рассматриваемом предприятии,поток автомобилей, проходящих через него, не отличается большой величиной. Поэтому применять полностью автоматические моечные линии, не имеет смысла, что подтверждает практика работы предприятия к настоящему времени. Поэтому и после реконструкции мойка будет выполняться вручную, с применением средств механизации. А, значит годовой объем работ по уборке и мойке ТУМ определится по формуле:

, (1.4)

где NУМ - годовая производственная программа участка уборочно-моечных работ;

tУМ- средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.

Для автосервисного предприятия, на котором выполняется не только мойка перед ТО и ремонтом, но и косметическая мойка автомобилей, NУМ рассчитывается по следующей формуле:

NУМ = NСТО•(dТО+ dУМ), (1.5)

где dТО, dУМ- число заездов автомобилей на проектируемое предприятие в год для ТО и ТР, а также для уборочно-моечных работ (то есть на косметическую мойку).

С учетом принятых выше исходных данных получим:

NУМ = 2000•(2+5) = 14000,

Тогда по формуле (1.4) объем уборочно-моечных работ:

ТУМ= 14000•0,25 = 3500 (чел.-ч). (1.4)

Расчет объема работ по приемке автомобилей на обслуживание и выдаче их владельцам

Приемка автомобилей на обслуживание, в настоящее время, существляется преимущественно на посту диагностики. В летний период, автомобиль может быть предварительно осмотрен владельцем и приемщико на площадке перед производственным корпусом, чтобы сократить времяпребывани на посту диагностики.

После реконструкции объем работ по приемке и выдаче изменится, поэтому его следует также рассчитать, с использованием формулы:

TП-В= NП-В•tП-В , (1.7)

где NП-В - количество автомобилей, проходящих через зону приемки и выдачи в год;

tП-В - трудоемкость приемки и выдачи автомобилей, чел.-ч.

Очевидно, что количество автомобилей, проходящих через приемку и выдачу, будет соответствовать общему количеству автомобилей, обслуживаемых на предприятии за год. Но здесь нужно учесть, что каждый автомобиль в год заезжает на предприятие не один раз, поэтому программа по приемке и выдаче составит:

NП-В= NСТО•dТО. (1.8)

С учетом принятых исходных данных получаем:

NП-В= 2000•2 = 4000 (обсл.)

Тогда по формуле (1.7) годовой объем работ по приемке и выдаче будет равен:

ТП-В= 4000•0,25 = 1000 (чел.-ч).

Получилась также небольшая величина, говорящая о том, что выделять отдельный пост для приемки и выдачи на данном автосервисном предприятии пока не рационально. Эти работы следует по прежнему проводить на посту диагностики.

2.2 Сервисный план

Процесс обслуживания клиентов в рассматриваемом автосервисном предприятии состоит из 7 этапов:

предварительная запись;

подготовка к визиту клиента;

приемка автомобиля;

оказание услуг;

контроль качества;

выдача автомобиля;

постсервисный опрос

Предварительная запись

Когда клиенты связываются с сервисным центром по телефону, они находятся в различных ситуациях, у них мало времени, может быть, они именно сейчас стоят в пробке. Они забывчивы, им нужно записать назначенное время. Это новые или же постоянные клиенты, которые знакомы с персоналом и атмосферой в сервисном центре. Этот момент очень важен. Первое впечатление, создаваемое у клиента голосом сервисного консультанта, дружелюбностью, техникой постановки вопросов и чувством времени, является решающим.

Правильная оценка заказа имеет большое значение для обеспечения удовлетворенности клиента. Заказ-наряды категории K (небольшой заказ-наряд) не требуют очень большого внимания при обработке, так как риск возникновения необходимости повторного ремонта относительно невысок. Клиент получает быстрое, несложное сервисное обслуживание, степень удовлетворенности клиента, соответственно, высока. В категории S (стандартный заказ-наряд) и особенно в категории D (заказ-наряд на диагностику) риск возникновения необходимости повторного ремонта возрастает. Здесь необходимо уделить повышенное внимание качеству для того, чтобы обеспечить действенное влияние на удовлетворенность клиента.

Существенным моментом при предварительной записи является наличие четкой структуры беседы. Задача сервисного консультанта при предварительной записи - внимательно слушать клиента при разговоре по телефону, сообщать ему информацию и подробно записывать все пожелания, проблемы и договоренности. Это первое впечатление, которое складывается у клиента о сервисном центре. В конце разговора необходимо обобщить все договоренности. Это позволяет убедиться, что обе стороны все поняли одинаково. Кроме того, клиенту предоставляется возможность записать назначенное время и договоренности.

Подготовка к визиту клиента

При предварительной записи клиенту было обещано точное выполнение его заказа и на данном этапе важно предпринять все необходимые подготовительные работы, чтобы суметь выполнить это обещание для полной удовлетворенности клиента.

Уже на стадии подготовки к визиту клиента закладывается фундамент того, будет ли заказ-наряд выполнен сразу полностью и качественно ("успешный первый ремонт") или же клиенту придется приехать еще раз; в его глазах это будет повторным ремонтом, которого следует избегать в любых условиях.

Целью подготовки к визиту клиента является "комплексная подготовка". Заказ-наряд на ремонт начинается с согласованного объема работ и систематически дополняется. Для этого нужно собрать всю необходимую информацию об автомобиле. Все занятые в выполнении заказ-наряда сотрудники (отдел запчастей, сервисный цех) должны быть предупреждены, необходимо убедиться в наличии возможности выполнения всех обещаний, а также в готовности всех производственных мощностей: время приемки, запчасти, готовность специалистов, специнструмента.

Приемка автомобиля

Визит в сервисный центр большей частью вызывает у клиента скорее неприятные ассоциации. И неудивительно. Ведь зачастую этот визит связан с денежными расходами. В любом случае клиенты должны потратить свое время. От работников автосервиса требуется найти индивидуальный подход к каждому клиенту и оказать ему максимально радушный прием. Если показать клиенту свое понимание его ситуации и дружелюбно и компетентно общаться с ним, то он позитивно воспримет полученную информацию. Тем самым, будет создана база для доверительных и длительных отношений.

В процессе приемки автомобиля есть возможность наилучшим образом доказать свою компетентность. Разговор при личной встрече непосредственно у автомобиля поможет упрочить доверие клиента к сервисной службе предприятия. Еще до начала ремонта с клиентом следует обговорить весь объем работ по заказ-наряду, также можно непосредственно обосновать и наглядно доказать необходимость проведения дополнительных работ. На данном этапе клиент, при возможности, будет оповещен о точной стоимости работ и предполагаемом сроке выдачи автомобиля. Действуя подобным образом, почти всегда можно избежать последующего внесения дополнений в заказ-наряд, столь неприятных для клиента.

Одновременно с этим, в сервисный центр, в полном объеме поступает достоверная информация о состоянии автомобиля и жалобах клиента. Таким образом, вносится значительный вклад в успешное проведение первого ремонта.

Срок приемки включает в себя не только приемку автомобиля и составление заказ-наряда. Он начинается с момента появления клиента на территории сервисного центра и заканчивается после передачи заказ-наряда в сервисный цех. Все впечатления, которые клиент получает за это время, накладывают отпечаток на его личное отношение к предприятию. Ориентированная на клиента система парковки, доступность и постоянная занятость службы приемки сервисного центра, а также поддержание в чистоте и порядке всей территории центра -- это основополагающие условия для обеспечения удовлетворенности и привязанности клиента.

Оказание услуг

На этом этапе главная цель - успешное выполнение заказ-наряда. От того, как он будет выполнен, зависит степень удовлетворенности клиента от качества проведенных работ. При оказании услуг мастер-приемщик передает автомобиль мастеру цеха с пояснениями по объему и содержанию работ. Механик производит работы по позициям заказ-наряда и по бланку сервисного обслуживания. При получении автомобиля после выполнения работ на автосервисе выпуск автомобиля осуществляется при предъявлении заказ-наряда с указанием выполненных работ, перечня израсходованных запасных частей и материалов с печатями автосервисного предприятия.

2.3 Контроль качества и подготовка к выдаче автомобиля

Контроль качества и подготовка к выдаче автомобиля являются важным фактором достижения успеха в обеспечении качества сервисного обслуживания. Необходимо, чтобы автомобиль после оказания услуг мог быть передан клиенту в желаемом состоянии. При этом, как и на все этапах ключевого процесса, в сервисном обслуживании, важны основательность и точность. Тщательная проверка выполненных рабочих позиций, а также безупречная подготовка автомобиля и всех документов к последующей передаче автомобиля являются залогом превосходного качества работы и сервисного обслуживания.

При этом главной целью является стремление избежать повторного ремонта. Потому что только так можно добиться высокой степени удовлетворенности как клиента, так и всех сотрудников сервисного предприятия. Удовлетворенные клиенты охотно обращаются снова, а клиенты, приведенные в восторг, становятся постоянными клиентами.

После точного и полного выполнения ремонтных работ важно проверить автомобиль на выполнение всех рабочих позиций и идеально подготовить его к успешной выдаче. При этом в задачи сотрудников входит составление счета и подготовка всех документов для клиента. Как и на других этапах ключевого процесса в сервисном обслуживании здесь во главе угла стоит завоевание доверия клиента, а также его укрепление на долгое время с помощью идеального выполнения работ и хорошего сервисного обслуживания. Нет ничего неприятней, чем выдать автомобиль и только в разговоре с клиентом обнаружить, что оговоренные работы на автомобиле не проведены или проведены не полностью, или же в счете указаны не согласованные рабочие позиции. После проведенных работ клиент получает гарантию того, что он сможет через некоторое время забрать свой автомобиль и поехать домой с уверенностью, что его автомобиль полностью готов к эксплуатации. Следовательно, сервисное обслуживание производит на клиента приятное впечатление: "Здесь я в хороших руках -- здесь обо мне позаботятся!"

Выдача автомобиля

Клиент приходит за автомобилем в назначенный срок с определенными ожиданиями:

- готов ли мой автомобиль?

- буду ли я доволен выполнением заказа, и будет ли он выполнен в соответствии с договоренностью?

- будут ли соответствовать друг другу цена, качество и сама услуга?

Необходимо создать у клиента впечатление, что все его ожидания оправдались, и даже с большим успехом, чем он предполагал. Следует запастись необходимым количеством времени и уделить клиенту максимум внимания, терпеливо вникая в вопросы клиента и, отвечая на них, доказывать свою компетентность; доходчиво объяснить, какие работы были проведены на автомобиле, какая польза клиенту от этого, обратить внимание клиента на те работы, которые чаще всего остаются незамеченными.

Уже манера общения с клиентом оказывает решающее влияние на то, обратится ли клиент в сервисный центр в следующий раз и с каким настроем, посетит ли клиент данное предприятие еще раз. Это в значительной степени зависит от того, доволен ли он сейчас и останется ли он доволен сервисным обслуживанием на предприятии.

Этап "выдача автомобиля" является последним на данный момент впечатлением, получаемым клиентом от общения с сервисным центром, поэтому оно незабываемое: первое впечатление -- самое важное, а последнее -- неизгладимое!

Постсервисный опрос

Заказ-наряд выполнен наилучшим образом и успешно завершен! А клиент думает также? Сотрудники постоянно проводят телефонные опросы. Телефонный опрос -- это своего рода реклама, и она служит таковой для укрепления и сохранения привязанности клиента. Клиент, который ощущает, что даже после проведения расчёта с его мнением считаются, и который видит профессиональный подход сервисного центра к работе с жалобами, порекомендует автосервисное предприятие кому-нибудь другому.

При проведении постсервисного опроса необходимо связаться с клиентом в течение 6 дней после выполнения заказ-наряда. Перед опросом подготовить информацию о персональных данных клиента и данных об автомобиле. При проведении опроса спросить клиента лично ли он посещал автосервисный центр по данному заказ-наряду. Провести опрос. По окончании разговора с клиентом внести в бланк постсервисного опроса все замечания и предложения клиента о выполненном заказ-наряде. На рисунке 1.2 изображен сервисный план автосервисного предприятия.

Рисунок 1. Сервисный план обслуживания клиентов на автосервисном предприятии.

3. Технологические и планировочные решения автосервисного предприятия

3.1 Характеристика и обоснование решений по технологии производства

Технология производства работ на данном предприятии автосервиса применяется стандартная, рекомендуемая для всех предприятий отрасли. Однако опыт показывает, что в современных условиях некоторые аспекты классического подхода уже не соответствуют конструктивным особенностям автомобилей, а также не удовлетворяют клиентов автосервисного предприятия. Поэтому в ходе расширения производства предполагается и внедрение некоторых новых технологий производства.

Еще одной технологией будет специализация постов по видам выполняемых работ. Это позволит более рационально использовать оборудование. В то же время, поскольку сервис имеет небольшую мощность, основная часть оборудования будет передвижной, чтобы обеспечить возможность перемещения оборудования с поста на пост.

Восстановление деталей на рассматриваемом предприятии выполняться не будет. Так как этот вариант работы требует дорогостоящего оборудования, высокой квалификации и относительно большого времени ремонта.

3.2 Расчет общих показателей генерального плана

Предварительное значение площади, занимаемой предприятием автосервиса городского типа. определяется согласно следующим рекомендациям [2]: на каждые 200 комплексно обслуживаемых легковых автомобилей принимается по одному рабочему посту, то есть:

, (2.1)

где NСТО - количество автомобилей, обслуживаемых предприятием.

Количество автомобилей, обслуживаемых автоцентром в год, было принято ранее на основании результатов работы за прошлые годы с учетом перспективы и составило 2000 автомобилей. Тогда ориентировочное число постов обслуживания составит:

(поста)

Получилось очень малое число постов, которое меньше, чем сейчас есть. Поэтому, в дальнейшем, будет корректироваться с учетом более точных расчетов.

Ориентировочное значение общей площади FГП, занимаемой предприятием автосервиса, принимается по нормативным данным [2]: для 2 постов площадь должна быть 0,2 га = 2000 м2. Такая площадь участка достижима в том месте, где сейчас построено автосервисное предприятие.

Помимо общей площади предприятия автосервиса, другим укрупненным показателем генерального плана является площадь застройки. Площадь застройки определяется по показателю минимальной плотности застройки KПЗ площадок промышленных предприятии. Из расчёта на 2 рабочих поста ТО и ремонта KПЗ должен составить 25%.

Плотность застройки площадки промышленного предприятия определяется в процентах как отношение площади застройки к площади предприятия в ограде (или при отсутствии ограды -- в соответствующих ей условных границах), то есть:

(2.2)

откуда площадь застройки:

FЗ = FГП•КПЗ = 2000•0,25 = 500 (м2). (2.3)

3.3 Расчёт числа постов и автомобиле-мест

Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания и хранения.

Количество рабочих постов ТО и ТР. уборочно-моечных работ, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ определяется по формуле:

, (2.4)

где ТПj - годовой объем данного вида постовых работ, чел-ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов;

tСМ- продолжительность рабочей смены, ч;

n - число смен работы в сутки;

РП- численность одновременно работающих на одном посту, чел.;

- коэффициент использования рабочего времени поста;

- коэффициент технической готовности оборудования:

- коэффициент сезонности.

При определении количества постов по видам работ, принимается:

- коэффициент неравномерности загрузки постов = 1,2;

- численность одновременно работающих на одном посту: Рп = 2 чел.,:

- коэффициент использования рабочего времени поста: при односменном режиме работы предприятия автосервиса принимаем = 0,95;

- коэффициент технической готовности оборудования = 0,95;

Расчеты производятся по отдельности для всех видов работ, предусмотренных для выполнения на автосервисном предприятии. Результаты расчёта числа постов представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Расчёт числа постов и автомобиле-мест

Виды работ

Объем

постовых

работ, ТПj,

чел.-ч

Расчётное

количество

рабочих

постов, Х

Принятое

количество

рабочих

постов,Х

Диагностика и регулировка двигателей

154,35

0,11

1

Техническое обслуживание в полном объеме

529,2

0,38

1

Регулировка углов установки управляемых колес

176,4

0,13

1

Контроль и ремонт тормозных систем

220,5

0,16

Электротехнические работы

220,5

0,13

1

Аккумуляторные работы

44,1

0,0032

ТО систем питания

220,5

0,06

Шиномонтажные работы

264,6

0,06

Ремонт узлов, систем и агрегатов

374,85

0,08

Уборочно-моечные работы

437,5

0,32

1

ИТОГО

2642,5

5

Расчет количества постов на перспективу показал, что оно как раз совпадает с тем, что и сейчас есть на предприятии. То есть расширять сервисную зону не нужно. Недогруженность некоторых постов, полученная при данном расчете, будет компенсирована тем, что пост диагностики также является постом приемки и выдачи автомобилей, а пост ТО - постом предпродажной подготовки автомобилей.

Количество мест ожидания ТО и ТР составляет, по рекомендациям, 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Таким образом, принимаем 3 места ожидания ТО и ТР.

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) принимается из расчета: 3 места на один рабочий пост. В соответствии с этим принимаем 15мест для хранения автомобилей.

3.4 Определение количества работающих на предприятии автосервиса

3.4.1 Численность основных производственных рабочих

Явочное число рабочих можно определить по формуле

, (2.5)

где Тj, - годовой объем работ j-го производственного участка или зоны, чел.-ч;

ФМ - номинальный годовой фонд рабочего времени, технологически Штатное (списочное) число рабочих рассчитывается по формуле

, (2.6)

где ФШ - эффективный фонд времени рабочего, ч.

Значение номинального и эффективного фондов времени работающих представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала

Наименование профессий работающих

Продолжительность

Годовой фонд времени

рабочих

рабочей

недели, ч

основного

отпуска,

дни

Номиналь

но,ФМ

Эффектив

ный,ФШ

Маляр

36

24

1870

1610

Все прочие профессии

41

24

2016

1820

Определение численности производственных рабочих по формулам производим для каждого вида работ, выполняемых на автосервисном предприятии. Результаты расчётов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Расчёт числа производственных рабочих

Виды работ

Объем

работ Тj,

чел.-ч

Явочное число

рабочих РЯ, чел.

Штатное

Число рабочих,

чел.

Расчетное

принятое

Диагностика и регулировка двигателей

154,35

0,08

1

1

Техническое обслуживание в полном объеме

529,2

0,26

1

1

Регулировка углов установки управляемых колес

176,4

0,09

1

1

Контроль и ремонт тормозных систем

220,5

0,11

1

1

Электротехнические работы

220,5

0,11

1

1

Аккумуляторные работы

44,1

0,02

1

1

ТО систем питания

220,5

0,11

1

1

Шиномонтажные работы

264,6

0,13

1

1

Ремонт узлов, систем и

агрегатов

374,85

0,19

1

1

Уборочно-моечные работы

437,5

0,22

1

1

ИТОГО

2642,5

10

10

Количество рабочих вышло небольшим, что предусматриваетсядля предприятия с небольшими объемами производства. При этом высокий коэффициент штатности говорит о том, что не рационально иметь дополнительных рабочих, постоянно числящихся в штате. При необходимости, перед уходом рабочих в отпуск, предприятие нанимает временного рабочего.

3.4.2 Определение численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от списочной численности основных производственных рабочих.

Штатное количество производственных рабочих равно в данном случае 10 человек, тогда норматив численности вспомогательных рабочих составляет 30 % от численности производственных [2].

Общая численность вспомогательных рабочих принимается 4 человека. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 2.4.

Таблица 2.4 -Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

Виды вспомогательных работ

Доля от общего числа вспом. рабочих, %

Количество вспом. рабочих, чел.

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов

25

1

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

1

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

20

1

Перегон подвижного состава

10

1

Обслуживание компрессорного и бойлерного оборудования

10

Уборка производственных помещений

7

Уборка территории

8

ИТОГО

100

4

3.4.3 Определение численности инженерно-технических работников и обслуживающего персонала

Численность персонала инженерно-технических работников (ИТР) и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны принимается в зависимости от мощности предприятия (числа постов).

Рекомендации по численности представлены в нормативных документах, а также их можно скорректировать с учетом особенностей данного автосервисного предприятия. Результаты подбора количества инженерно-технических сотрудников и обслуживающего персонала представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 -Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Наименование функции управления, персонала

Численность

персонала, чел.

Общее руководство

1

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

1

Производственно-техническая служба

3

Младший обслуживающий персонал

1

Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)

4

ИТОГО

10

3.5 Подбор и обоснование применяемого технологического оборудования

Оборудование подбирается для предприятий автосервиса с учетом их специализации по видам работ и по маркам обслуживаемых автомобилей.

Перечень выбранного оборудования по участкам предприятия представлен в таблице 2.6.

3.6 Расчёт площадей помещений автосервисного предприятия

3.6.1 Расчет площадей производственных участков и зон

Площадь зоны участков а в то сервисного предприятия рассчитывается по формуле:

, (2.7)

где fА - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Xj - количество постов на участке или зоне;

КП-коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь, занимаемая автомобилем в плане, может быть вычислена по формуле:

, (2.8)

где B, H - ширина и длина автомобиля (принимается по наиболее габаритному в плане из обслуживаемых автомобилей).

С учётом размеров наиболее габаритного из легковых автомобилей, находим:

Значение коэффициента плотности расстановки постов КП может приниматься в различных пределах, в зависимости от маневренности автомобилей, характера расположения постов внутри производственного корпуса, а также просто подхода фирмы к маневрированию. Большие значения коэффициента позволяют удобнее маневрировать автомобилям, но означают лишние затраты на строительство здания и последующие налоговые сборы. В ходе реконструкции на автосервисном предприятии будет принята величина равная КП = 5,5.

Результаты расчетов по формуле (2.7) удобно представить в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Площади производственных участков и зон, на которые предусмотрен заезд автомобилей

Наименование помещения

Количество

Рабочих постов

Площадь

помещения, м2

Участок диагностики и регулировки двигателей

1

52,91

Зона ТО и ТР: пост ТО, пост регулировки углов

установки колес и тормозной системы, ТО и

ремонта приборов системы питания,

электрооборудования, узлов и агрегатов, снятия

и установки колес

3

158,73

Участок уборочно-моечных работ

1

52,91

Площади производственных участков (цехов), не предусматривающих заезда автомобилей, рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки:

, (2.9)

где Fyj - площадь/-го участка (цеха), м2;

fОБj -суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования ( по габаритным размерам) расположенная на j-ом участке, м2;

kПj - коэффициент плотности расстановки оборудования для j-того участка.

Участки, на которые не заезжают автомобили, могут выделяться в следующих случаях:

при большом объеме производства, когда обеспечивается поток узлов, агрегатов, деталей, нуждающихся в ремонте с использованием специализированных стендов;

для работ, которые обладают повышенной опасностью в плане выделения вредных веществ, пожарной безопасности, взрывоопасности;

при ремонте громоздких агрегатов, которые могут стать помехой, если расположить их рядом с автомобилями.

Данное автосервисное предприятие имеет небольшую мощность, поэтому в нем преимущественно работы выполняются на постах, однако в соответствии с представленными пунктами, некоторые работы необходимо выполнять в изолированных помещениях. Для этих работ был выполнен отдельный подбор технологического оборудования, представленный в таблице 2.6. В соответствии с ним, по формуле (2.9) рассчитаем:

площадь шиномонтажного участка:

;

площадь участка ремонта узлов и агрегатов:

;

площадь участка ремонта приборов системы питания:

3.6.2 Расчёт площадей складских помещений

Площадь складских помещений по формуле:

, (2.10)

где FСК - площадь склада, м2;

fСК - удельная площадь склада, приходящаяся на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей в год, м2.

Расчет по формуле (2.10) ведётся для каждого вида складского помещения в отдельности. Значения удельных площадей fck и результаты расчётов приведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Расчёт площадей складских помещений

Наименование склада

Площадь складских

помещений, приходящаяся на 1000 комплексно обслуживаемых условных

автомобилей fck, м2

Площадь

склада FСК, м2

Узлов и агрегатов

16

4

Запчастей

6

1,5

Смазочных материалов

3

0,75

Шин

4

1

Инструментально-раздаточная

кладовая

3

0,75

Склад магазина запасных частей

20% от склада запасных

частей и агрегатов

1,1

ИТОГО

-

9,1

3.6.3 Определение площадей административно-бытовых и вспомогательных помещений

Площади административно-бытовых помещений могут быть рассчитаны несколькими способами: по удельным площадям, по применяемому оборудованию. Однако на стадии разработки планировочного решения производственного корпуса предприятия автосервиса, в целом эти площади обычно подбираются по рекомендациям.

В данном дипломе рассматривается предприятие, которое уже успешно работает несколько лет. Поэтому и состав и площади помещений в основном принимаем по данным существующего автосервисного центра с незначительными изменениями, которые помогут несколько повысить качество сервисного обслуживания клиентов. Результаты подбора площадей административно-бытовых помещений приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Состав и площади административно-бытовых и вспомогательных помещений автосервисного центра

Наименование помещения

Площадь помещения, м2

Офис сервис-менеджера (руководителя)

12

Офис сервисной службы

24

Офис приемщиков

9

Касса

6

Кладовка для документов

6

Зал ожидания для клиентов

36

Кабинет страхового агента

6

Буфет

24

Зона продажи запчастей и материалов

12

Душевая

12

Туалеты

18

Раздевалка

18

Компрессорная

9

ИТОГО

192

3.6.4 Расчёт площадей стоянок автомобилей

На рассматриваемом автосервисном предприятии организованы несколько стоянок. Имеется стоянка для автомобилей клиентов, стоянка для автомобилей, предназначенных на продажу, стоянка автомобилей сотрудников предприятия.

Площади стоянок рассчитывается по формуле:

, (2.11)

где fА- площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

АСТ - количество автомобиле-мест на стоянке.

Количество автомобиле-мест на стоянках определяется на основании предшествующих расчетов. При расчете числа постов (см. п. 2.3) было также определено число мест хранения и мест ожидания для стоянки клиентов: 3 и 14 мест, т.е. всего 17 автомобиле-мест. Тогда площадь стоянки для автомобилей клиентов составит:

.

Количество автомобиле-мест на стоянке для автомобилей сотрудников определяется из числа работающих на предприятии, найденного в п. 2.4.: 25 чел. При существующем уровне автомобилизации можно принять, что на них приходится 14 автомобилей, тогда площадь стоянки составит:

.

Стоянка для автомобилей, предназначенных для продажи, может быть небольшой, т.к. число продаваемых автомобилей мало, тогда:

.

3.6.5 Сводная таблица помещений автосервисного предприятия

Результаты расчета площадей помещений автосервисного предприятия, рассчитанных ранее, заносятся в сводную таблицу 2.10. Эта таблица является основой для разработки планировочного решения производственного корпуса предприятия. При этом первоначально заносятся в нее площади по расчету, а после разработки чертежа - истинные площади, которые реально будут на предприятии после реконструкции.

Таблица 2.10 - Площади помещений автосервисного предприятия

Наименование помещения

Площадь, м2

Расчетная

Истинная

1. Участок диагностики и регулировки двигателей

52,91

72

2. Зона ТО и ТР

158,73

158

3. Участок уборочно-моечных работ

52,91

54

4. Шиномонтажный участок

16

18

5. Агрегатный участок

16

18

6. Участок ремонта приборов системы питания

6

18

7. Склад узлов и агрегатов

4

18

8. Склад запчастей

1,5

9. Склад смазочных материалов

0,75

10. Склад шин

1

11. Инструментально-раздаточная кладовая

0,75

12. Склад магазина запасных частей

1,1

13. Офис сервис-менеджера (руководителя)

12

16

14. Офис сервисной службы

24

24

15. Офис приемщиков

9

10

16. Касса

6

8

17. Кладовка для документов

6

8

18. Зал ожидания для клиентов

36

36

19. Кабинет страхового агента

6

8

20. Буфет

24

36

21. Зона продажи запчастей и материалов

12

12

22. Душевая

12

9

23. Туалеты

18

18

24. Раздевалка

18

18

25. Компрессорная

9

9

ИТОГО

503,65

568

4. Экономика производства

4.1 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия автосервиса

Инвестиции на строительство зданий рассчитываются по формуле (3.1):

Сф зд,.=Ц1м2 * F, (3.1)

где СФ зд. - стоимость строительства здания, руб.;

Ц1М2 - стоимость 1 м2 строительно-монтажных работ при строительстве или реконструкции зданий, руб.;

F- общая площадь предприятия, м2.

СФ зд,. = 15000 * 568 = 8520000 руб.

Стоимость сооруженияпринимается равным 2025% от стоимости зданий по выражению (З.2.):

Сф.соор=(0,2-0,25)*Сф.зд (3.2)

Принимаем значение коэффициента равное 0,2, тогда

Сф.соор = 0,2•8520000 = 1704000 руб

Стоимость оборудования Сф об. =1159300 руб.

Стоимость инструментов и приспособлений СФ ин.пр. рассчитывается по выражению (3.3):

Сф ин.пр=(0,020,05)Сф.об.; (3.3)

где Сф об.-- стоимость оборудования.

Принимаем значение коэффициента равное 0,02, тогда:

СФ.ин.п= 0,02•1159300 = 23186руб.

Стоимость производственного СФ инв.пр. и хозяйственного СФ инв.хоз. инвентаря зависит от количества работающих на предприятии и определяется по выражениям (3 .4) и (3.5):

Сф.инв.пр=Фуд.инв.пр*Рс.раб, (3.4)

где СФ инв.пр. - стоимость производственного инвентаря, руб.;

Фуд.инв.пр - удельная величина стоимости производственного инвентаря.

Рс раб.- списочное количество рабочих, чел.

Сф.инв.пр = 1200 * 14 = 16800 руб.

Сф.инв.хоз=Фуд.инв.хоз*Рс , (3.5)

где СФ.инв.хоз.- стоимость хозяйственного инвентаря, руб.;

Фуд. инв.хоз.- удельная величина стоимости хозяйственного инвентаря, приходящаяся на одного работающего, руб.;

Рс - списочное количество работающих на предприятии, чел.

Сф.инв.хоз. = 750 * 24= 18000 руб.

Таблица 3.1 - Стоимость основных производственных фондов

Наименование элементов

основных фондов

Стоимость, руб.

Удельный вес, %

Здания

8520000

74,47

Сооружения

1704000

14,89

Оборудование

1159300

10,13

Инструмент, приспособления

23186

0,20

Производственный инвентарь

16800

0,15

Хозяйственный инвентарь

18000

0,16

Итого

11441286

100,00

4.2 Расчет стоимости основных и вспомогательных материалов

Расчет стоимости основных материалов производится по формуле (3.6):

Зом= Ном•NСТО, (3.6)

где Зом - стоимость основных материалов, руб.;

Ном - норма затрат на материалы на 1 автомобиль, руб.,

NСТО - количество автомобилей обслуживаемых предприятием.

Зом = 5000•250 =1250000 руб.

Стоимость вспомогательных материалов Звм составляет 25% от Зом:

Звм = (0,020,05) • Зом, (3.7)

Звм = 0,02•1250000 = 25000 руб.;

4.3 Расчет затрат на оплату труда с учетом страховых взносов

4.3.1 Расчет затрат на оплату труда

Фонд оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих, а также спе- циалистов может быть рассчитан исходя из дифференцированных окладов и штатного расписания.

Фонд оплаты труда по каждой категории работающих рассчитывается по выражению (3.8):

, (3.8)

где - затраты на оплату труда ремонтных рабочих, руб.;

- затраты на оплату труда вспомогательных рабочих, руб;

Зитр - затраты на оплату труда инженерно-технических рабочих, руб. Фонд оплаты труда по каждой категории работающих включает в себя (3.9):

Зопл = Зпр + Зст + Зком + Здоп + Здр,

где Зпр - выплаты за фактически выполненную работу, руб.;

Зст - выплаты стимулирующего характера, руб.;

Зком - выплаты компенсирующего характера, руб.;

Здоп - оплата очередных и дополнительных отпусков, руб.;

Здр - другие выплаты, предусмотренные на предприятии, руб.

Выплаты за фактическую работу Зпр складывается из выплат ремонтным и вспомогательным рабочим.

Заработная плата за фактически выполненную работу основным рабочим определяется по выражению (3.10):

, (3.10)

где - размер выплат заработной платы ремонтным рабочим, руб.

Тобщ- общая трудоемкость выполняемых работ, за год, 2642,5 чел.час.

- часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб. Согласно

рекомендации [8] принимается 120 руб/ч.

Выплаты заработной платы вспомогательным рабочим определяются по выражению (3.11):

где - размер выплат заработной платы вспомогательным рабочим, руб.;

- часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб. Согласно рекомендациям [8] принимается 100 руб/ч.

- трудоемкость выполняемых работ вспомогательными рабочими, принимается 30% от общей трудоемкости:

тогда

Зарплата инженерно-технических работников начисляется согласно штатного расписания, представленного в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Штатное расписание

Категория работающего и

должность

Количество

работников

Месячный

оклад, руб.

Годовой фонд

заработной

платы, руб.

Общее руководство

1

40000

480000

Бухгалтерский учет и

финансовая деятельность

1

25000

300000

Производственно-

техническая служба

3

19000

228000

Младший обслуживающий

персонал

1

15000

180000

Пожарно-сторожевая охрана

(ПСО)

4

15000

180000

Итого

1368000

Выплаты стимулирующего характера ремонтным рабочим определяются по выражению (3.13):

(3.13)

где - размер премии ремонтным рабочим, % (принимаем равным 30%).

В состав выплат компенсирующего характера входят надбавки за работу в ночное время, надбавки и доплаты за сверхурочное время работы, профессий и т.д. Доля выплат компенсирующего характера составляет 5- 15% от выплат за фактически выполненную работу. Принимаем 5%.

Выплаты компенсирующего характера ремонтным рабочим:

(3.14)

Дополнительная заработная плата включает в себя оплату дней отпуска рабочего, выполнение государственных обязанностей:

где Dк - календарных дней в году (принимаем 365);

d1 - выходных дней в году (принимаем 52);

d2 - праздничных дней в году (принимаем 9);

d3 - продолжительность основного и дополнительного отпусков, дней (принимаем 28);

d4 - неявок на работу по уважительным причинам, дней (принимаем 5).

Дополнительная заработная плата ремонтным рабочим:

Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих рассчитывается аналогично.

Выплаты стимулирующего характера:

(3.16)

где - размер премии вспомогательным рабочим. Принимается 25%.

Тогда:

Выплаты компенсирующего характера принимаются 5% и составят:

(3.17)

Дополнительная заработная плата :

Выплаты стимулирующего характера ИТР рассчитываются по формуле (3.18):

Процент премии принимается 25%. Тогда:

Таблица 3.3 - Фонд оплаты труда работников предприятия

Фонд оплаты труда

Категории работающих

Ремонтные

рабочие

Вспомогатель-

ные рабочие

ИТР

Сумма выплат заработной платы за

фактически выполненную работу

317100

79275

1368000

Сумма выплат стимулирующего

характера

95130

19819

342000

Сумма выплат компенсирующего

характера

15855

3964

0

Дополнительная заработная плата

32866

8217

0

Итого

460951

111275

1710000

Общий фонд оплаты труда

2282226

4.3.2 Расчет страховых взносов в ПФРФ, ФСС РФ, ТФОМС и ФФОМС

При планировании фонда оплаты труда обязательно предусматриваются отчисления во внебюджетные фонды, которые определяются в зависимости от размеров ФОТ и процента отчислений в соответствующий фонд:

где - обязательное государственное социальное страхование, руб.;

Зпф - пенсионный фонд, руб.;

Змс - медицинское страхование, руб.;

Зн.с. - страхование от несчастного случая, руб.

Результаты расчетов отчислений на социальные нужды по каждой категории работающих представлены в таблице 3.4

Таблица 3.4 - Отчисления страховых взносов

Наименование

отчислений

% отчислений

Сумма выплат по категориям, руб.

Ремонтные

рабочие

Вспомога-

тельные

рабочие

ИТР

1.Обязательное

государственное

социальное страхование

2,9

13368

3227

49590

2. Пенсионный фонд

22

101409

24481

376200

3.Медицинское

страхование

5,1

23509

5675

87210

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены