Экономическая эффективность состояния автомобильных перевозок городскими автобусами Ford Tranzit 24 TD на расстояние 3,9 км

Размещено на http://www.allbest.ru/

Профессионально - педагогический колледж

государственного образовательного учреждения высшего образования Московской области

«Государственный гуманитарно-технологический университет»

Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте

Курсовая работа

на тему: Экономическая эффективность состояния автомобильных перевозок городскими автобусами Ford Tranzit 24 TD на расстояние 3,9 км

Город Орехово-Зуево 2016



Содержание

Введение

Раздел 1. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

1.1 План пассажироперевозок

1.2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Раздел 2. Расчет технико-экономических показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

2.1 План материально-технического обеспечения

2.2 План по труду и заработной плате

2.3 Смета затрат на перевозку и калькуляция себестоимости перевозок

2.4 Расчет выручки и прибыли от перевозки пассажиров

2.5 Основные технико-экономические показатели автотранспортного предприятия (организации)

Заключение

Список использованных источников



Введение

Курсовая работа по МДК. 03.04 «Организация экономической деятельности и управление предприятием» является одним из видов учебных занятий по закреплению полученных теоретических знаний и формой контроля учебной работы студента.

На сегодняшний день, экономические реформы, которые проводились в России, вызывают недовольство не только простого населения, но и многих предпринимателей. Современное состояние экономики России основывается на продаже сырья, но, не смотря на тот факт, что такая схема долгое время работала стабильно, сегодня она стала тормозить развитие экономики. Поэтому на сегодняшний день, мы больше теряем, нежели получаем. Теряем инвесторов, технологии, квалификации и людей.

Спрос на грузовые автомобильные перевозки во мнoгoм определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.

Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют дрyг на дрyга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе.

Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов.

Таким образом, основная сфера деятельности АТ - это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

пассажирский перевозка себестоимость выручка



Раздел 1. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

1.1 План пассажироперевозок

План пассажироперевозок служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-экономических показателей работы автомобилей, а также численности работников.

Таблица 1.1 - План пассажироперевозок

Марка автобуса	Длина маршрута, км), L	Вместимость (мест для сидения),q	Коэффициент использования вместимости,г	Количество перевезенных пассажиров,	Средняя дальность поездки пассажира(км),	Транспортная работа, (пасс.км),
1	2	3	4	5	6	7
Ford Tranzit 24 TD	3,9	19	0,68	35230	3,7	130351

Методика расчета: гр.1,2,3,4,5,6 (по заданию).

Пасажирооборот (Р, пасс.км) (гр.7) рассчитывается по формуле:

P = QЧl_ср 130351 = 35230Ч3,7 (1)

1.2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Производственная программа рассчитывается исходя из провозных возможностей - объема перевозок и пассажирооборота. Исходными данными для установления потребности в подвижном составе необходимо рассчитать годовую выработку автобуса (легкового таксомотора)(Wr, пасс.км):

Wr = qг Тн Vэ в Д к б, (2)

266947,3281 = 190,68 10,7 17,8 0,38 366 0,78,

где q - вместимость автобуса (легкового таксомотора) по местам сидения, чел. (по заданию);

г - коэффициент использования вместимости автобуса (по заданию);

в - коэффициент использования пробега (по заданию)

Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч (по заданию);

Дк - дней календарных

б - коэффициент выпуска на линию (по заданию).

Для расчета провозных возможностей определяем среднесписочное количество автобусов () по формуле:

, (3)

,

Автомобиле-дни в эксплуатации (АДэ, автомоб.дн) определяем по формуле:

АД_э=Дк б (4)

139,40054674=366 0,78

Автомобиле-часы в эксплуатации (АЧэ, автомоб.ч) определяем по формуле:

АЧ_э= АД_эТ_н (5)

1491,5858501=139,40054674 10,7

Общий пробег автобусов в год (L_общ, км) определяем по формуле:

L_общ=АД_эl_cc, (6)

2655022,8132=,

где l_cc - среднесуточный пробег автобуса (таксомотора), определяемый по формуле:

l_cc=Т_нV_э (7)

190,46=10,717,8

Результаты расчетов заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 - Производственная программа по эксплуатации

Показатели	Числовое обозначение
Среднесписочное количество автомобилей,
Коэффициент выпуска на линию, б	0,78
Время в наряде, ч, Tн	10,7
Коэффициент использования пассажировместимости, г	0,68
Коэффициент использования пробега, в	0,38
Среднее расстояние перевозки, км,	3,7
Среднесуточный пробег автомобиля, км,lсc	190,46
Автомобиле-дни в эксплуатации, автомоб.дн, АДэ	139,40054674
Автомобиле-часы в эксплуатации, автомоб.ч, АЧэ	1491,5858501
Общий годовой пробег всех автобусов, км, Lобщ	2655022,8132
Эксплуатационная скорость, км/ч, Vэ	17,8
Объем пассажироперевозок, чел,	35230
Транспортная работа,пасс.км,	130351



Раздел 2. Расчет технико-экономических показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

2.1 План материально-технического обеспечения (расчет потребности и стоимости топлива, автошин, смазочных материалов)

Расчет плановой потребности в топливе

Расчет расхода топлива по норме на эксплуатацию подвижного состава.

Q_н.топ=0,01H_sL_общ(1+0,01?K), (8)

852262,32304=0,0132,1(1+0,0140),

где Q_н.топ- норма расхода топлива,л.

H_s - базовая линейная норма расхода топлива л/100 км;

L_общ - общий пробег авто, км;

?K- суммарный корректировочный коэффициент,%;

К базовой линейной норме топлива применяем следующие повышающие коэффициенты:

- в связи с работой в населенных пунктах (К1);

- в связи со сроком эксплуатации (К2);

- в связи с работой в зимних условиях (К3);

- в связи с работой, требующей частых остановок, связанных с посадкой и высадкой пассажиров (К4);

- в связи с работой установки «климат-контроль» (К5).

Таким образом,

?К=К1+К2+К3+К4+К5

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.1.



Таблица 2.1 - План потребности в топливе и расходов на топливо

Показатели	Условные обозначения	Единицы измерения	Значение
1.Общий пробег автобусов	Lобщ	км
2.Пассажироборот	P	пасс.км	130351
3.Базовая линейная норма расхода топлива, л/100 км	Hs	л.	32,1
4.Надбавка в связи с работой в условиях города	К1	%	10
5.Надбавка в связи со сроком эксплуатации	К2	%	10
6.Надбавка в связи с работой в зимних условиях	К3	%	5
7.Надбавка в связи с работой, требующей частых остановок, связанных с посадкой и высадкой пассажиров	К4	%	10
8.Надбавка в связи с работой установки «климат-контроль»	К5	%	7
9.Нормативный расход топлива на эксплуатацию подвижного состава	Qн.топ	л	852262,32304
10. Плановая сумма расходов, включаемая в себестоимость по статье «Горючее»	Ртоп = Qн.топ Цтоп..	руб.	3008486,03 = 852262,04 35,3

Расчет потребности и стоимости смазочных материалов.

Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

Затраты на моторные масла (З_м) = Норма расхода масла, л Ц. за литр (9)

З_м==17523150,567

Затраты на трансмиссионные и гидравлические масла (З_тр.м) = Норма расхода масла, л Ц. за литр (10)

З_тр.м=

Затраты на специальные масла и жидкости (З_спец.м) = Норма расхода масла, л Ц. за литр (11)

З_спец.м=645170,54361

Затраты на пластичные смазки (З_пл.с)= Норма расхода смазки, кг Ц.1 кг (12)

З_пл.с=4327687,1855

Итого затрат на смазочные материалы

(Р_cм) = З_м+З_тр.м+З_спец.м+З_пл.с (13)

Р_cм=17523150,567++645170,54361+4327687,1855=2737063,18

Затраты на 1 км пробега= , руб. (14)

Затраты на 1 км пробега= = 10,309 руб.

Расчет потребности в автомобильных шинах и затрат на них.

Производим (используем технические характеристики автомобиля) по показателям и по формулам, указанным в таблице 2.1.

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Расчет затрат на износ и ремонт автомобильных шин

Показатели	Обозначения	Единицы измерения	Числовое обозначение, формула и расчет
Общий пробег автобусов	Lобщ	Тыс.км
Количество шин, установленных на автомобиле.	nш	ед	6
Норма пробега одной шины (среднестатистический пробег)	Lн.ш.	Тыс.км	80
Потребное количество автомобильных шин	Nш	ед	Nш== =19
Договорная цена одной шины (по действующим ценам)	Цпокр	руб	5620
Норма эксплуатационного пробега	Нпр	тыс.км	Нпр = Lн.ш.1К2=801=80 К1 - К2-0
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в % к стоимости комплекта на 1000км.	Нш	%	==1,125
Затраты на восстановление износа и ремонта шин	Зш	руб/км	=1,2
Сумма затрат на шины, руб.	Рш	руб	1,2=386027,58

2.2 План по труду и заработной плате

Расчет потребного количества водителей

Расчет потребного количества водителей (N_вод, чел) определяется на основании:

- автомобиле-часов работы всех автомобилей на линии за планируемый период, год, равных часам работы водителей на линии;

- фонда рабочего времени одного водителя в год (ФРВг);

- подготовительно-заключительного времени всех водителей в год (Ч_п-з). По формуле:

N_вод. = , (15)

N_вод. = = 1491

где AЧ_э- часы, отработанные водителями на линии за планируемый период, час;

ФРВг - фонд рабочего времени одного рабочего определяем по Производственному календарю на определенный год, ч;

з - (1,05) - коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки;

Ч_п-з- подготовительно-заключительное время:

Ч_п-з= , (16)

Ч_п-з= = 497,19528337ч

где t_cm- продолжительность смены водителя, часов (устанавливается согласно заданному режиму работы: при пятидневной неделе 8 часов, при шестидневной неделе 6,7 часов исходя из 40-часовой рабочей недели;

0,5 часа - норма на подготовительно-заключительное время с учетом медицинского осмотра.

Расчет фонда заработной платы водителей

В данном случае на АТП применяется повременно-премиальная система оплаты труда. При оплате труда работников автомобильного транспорта используется отраслевая тарифная сетка опубликованная в Федеральном отраслевом соглашении по автомобильному и городскому транспорту на 2014-2016 г.

Отраслевым тарифным соглашением утверждена следующая отраслевая сетка оплаты труда:

Таблица 2.3 - Отраслевая сетка оплаты труда

Разряды оплаты труда	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Тарифные коэффициенты к минимальной тарифной ставке (Ктар)	1,0	1,3	1,7	1,9	2,2	2,5	2,8	3,1	3,5

Тарифные ставки водителей устанавливают с 4 по 8 разряд с учетом квалификационных требований и тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих.

Часовая тарифная ставка 1 разряда (C_час, руб) определяется по формуле:



C_час = , (17)

C_час == 167,17 руб.

где C_м - месячная тарифная ставка (устанавливаем на уровне МРОТ по Московской области на определенный год);

ФРВм- месячный фонд рабочего времени одного водителя, ч:

; (18)

= 164,5ч.

Ктар - тарифный коэффициент, соответствующий тарифному разряду.

Фонд повременной заработной платы (ФЗП_пов, руб):

ФЗП_пов = C_час АЧэ+Оп-з, (19)

ФЗП_пов = 167,17 +83116,135521=332464,54208

где О_п-з - оплата подготовительно-заключительного времени, определяемая по формуле:

О_п-з= С_часЧ_п-з (20)

О_п-з= 167,17 497,19528337=83116,135521

2.2.3 Надбавки и доплаты

Надбавка за классность водителей (Н_кл, руб) :

Н_кл = ФРВгC_час (0,25N_В1+0,1N_В2) , (21)

Н_кл = 1974 (0,253+0,13)=346493,259



где N_В1 - количество водителей 1 класса;

N_В2 -количество водителей 2 класса;

Доплата за бригадирство (Д_бр, руб):

Д_бр. = (22)

Д_бр. = =49499,037

где N_бр- количество бригадиров, чел;

%_бр. - процент доплаты 15% (на основании Федерального отраслевого соглашения).

Доплата за работу в ночное время (Д_нч, руб):

Д_нч =, (23)

Д_нч == 777661466,4

где %_ноч - процент доплаты, до 40% (на основании Федерального отраслевого соглашения).

Ч_нч- число часов работы в ночное время (с 22 до 6 часов).

Доплата за работу в праздничные дни (Д_пр.дн, руб):

Д_пр.дн = C_час N_часД_пр.днN_{вод.пр.дн}, (24)

Д_пр.дн = 167,17 8_с224= 117687,68 руб.

где С_час - часовая тарифная ставка в одинарном размере, если работник получает оклад и работа в праздничные дни не превышает месячную норму рабочего времени;

N_{вод.пр.дн}- принимаем условно 60% от общего числа водителей;

Д_пр.дн - количество праздничных дней в году определяем по Производственному календарю.

Премии водителям

Расчет премии производим по формуле (Пр, руб):

П_р= П_нФЗП _(пов) , (26)

П_р= 0,4332464,54208= 132985,81683 руб.

где П_н- условно принимаем 40 % (устанавливаются приказом руководителя предприятия).

Фонд заработной платы водителей

Фонд основной заработной платы (ФЗП_осн, руб):

ФЗП_осн = ФЗП_пов+Н_кл+Д_бр+Д_ноч+Д_пр.дн+П_р, (27)

ФЗП_осн = 332464,54208+346493,259+49499,037 + +777661466,4 +117687,68 +132985,81683=778640596,73 руб.

Процент дополнительной заработной платы (за неотработанное, но оплачиваемое время) (П_доп.зп, %):

П_доп.зп =, (28)

П_доп.зп ==8,28%

где Д_отп- количество дней отпуска (28);

Д_к- количество дней календарных (по календарю).

В оплачиваемое, но неотработанное время так же входят: учебный отпуск, оплата простоев не по вине работника и т.д. В этом случае необходимо из календарных дней вычесть помимо дней отпуска и вышеперечисленные дни.

Фонд дополнительной заработной платы (за неотработанное, но оплачиваемое время) (ФЗП_доп, руб):

ФЗП_доп =, (29)

ФЗП_доп ==64471441,409 руб.

Общий фонд заработной платы (ФЗП_общ, руб):

ФЗП_общ = ФЗП_осн+ФЗП_доп, (30)

ФЗП_общ = 778640596,73 +64471441,409= =843112038,14

Среднемесячная заработная плата водителей (ЗП_ср,м, руб):

ЗП_ср,м =, (31)

ЗП_ср,м ==54006,29 руб.

Таблица 2.4 - Смета затрат на оплату труда

Показатели	Обозначения	Значения
Объем перевозок , чел	Q	352301
Транспортная работа, пасс.км	P	1303510
Списочное количество водителей, чел	Nвод	6
Часовая тарифная ставка водителя	Cчас	167,17
Надбавка за классность,руб.	Нкл	346493,259
Доплата за бригадирство, руб.	Дбр	49499,037
Доплата за работу в ночную смену, руб.	Днч	777661466,4
Доплата за работу в праздничные дни, руб.	Дпр.дн	117687,68
Фонд повременной заработной платы, руб.	ФЗП (пов)	332464,54208
Премии за качественный труд, руб.	Пр	132985,81683
Фонд основной заработной платы, руб.	ФЗПосн	778640596,73
Фонд дополнительной заработной платы, руб.	ФЗПдоп	64471441,409
Общий фонд заработной платы, руб.	ФЗПобщ	8431038,14
Отчисления отчисления в страховые фонды, руб.	Осоц= ФЗПобщ%с.вз.	2526114,4
Среднемесячная заработная плата водителей, руб.	ЗПср.мес	54006,29



Отчисления в страховые фонды установлены Федеральным Законом РФ:

ПФР = 22%

ФСС = 2,9%

ФОМС = 5,1%

?%_с.вз. = 30%

2.3 Смета затрат на перевозку и калькуляция себестоимости перевозок

Расчет затрат производим по статьям:

Статья 1. Заработная плата и отчисления на социальные нужды (Р_зп, руб):

Р_зп = ФЗП_общ. + О_соц., (32)

Р_зп = 8431038,14+ 2526114,4=1095715,54 руб.

Статья 2.Расчет общих затрат на топливо (Р_топ, руб).

Расчет затрат произведен в п. 2.1 (а).

Статья 3.Смазочные материалы (Р_см, руб).

Расчет затрат произведен в п. 2.1 (б).

Статья 4.Износ и ремонт автомобильных шин (Р_ш, руб).

Расчет затрат приведен в п.2.1 (в).

Статья 5. Затраты на амортизацию (Р_ам, руб) исчисляем линейным способом:

Р_ам= , (33)

Р_ам= =1590000 руб.



где _. - стоимость всего подвижного состава, руб.;

N_ам - норма амортизации, %:

, (34)

=20%

где n - срок полезного использования, г.

Срок полезного использования для начисления амортизации зависит от принадлежности транспортного средства к определенной амортизационной группе (3,4,5 группа).

Стоимость всего подвижного состава (С_и, руб):

С_и = Б_стА_с.с, (35)

С_и = 26500003=7950000 руб.

где Б_ст. - балансовая стоимость единицы подвижного состава, руб. (по заданию).

Статья 6. Общехозяйственные расходы (Р_{общехоз}).

Общехозяйственные расходы - расходы, связанные с управлением производства, они являются косвенными. К ним также относятся налоги, относимые на себестоимость (налог на имущество, транспортный налог, земельный налог, лицензионные сборы и т.д.) ².

Общехозяйственные расходы: распределяемые (относятся на себестоимость) и нераспределяемые (относятся сразу на финансовый результат).

Применяем способ распределения общехозяйственных расходов - пропорционально заработной плате. % утверждается руководителем и фиксируется приказом в учетной политике (условно 150%).

Величина общехозяйственных расходов (Р_{общехоз}, руб) определяется по формуле:

Р_{общехоз} = (36)

Р_{общехоз} = =16435728,81 руб.

Соотношение затрат по отдельным статьям к общей сумме расходов характеризует структуру себестоимости отдельной марки автомобиля. Оформляем расчет в виде таблицы 2.5.

Таблица 2.5 - Смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок.

Статьи затрат (расходов)	Смета затрат, руб.	Калькуляция себестоимости 1 пасс.км	Структура себестоимости, %
1.Заработная плата водителей и отчисления на социальные нужды	1095715,54	2	24,93
2.Горючее	3008486,03	1,38	15,17
3.Смазочные материалы	2737063,18	0,9	11,16
4.Износ и ремонт автомобильных шин	386027,58	0,09	1,08
5.Амортизация подвижного состава	1590000	0,66	7,32
6. Общехозяйственные расходы	16435728,81	3	37,84
ИТОГО:	?Р= 18375948,57	Sед=14,09	100%

Наибольший удельный вес занимают затраты _____________ в %.

Делается вывод, где скрываются резервы для снижения себестоимости.

Возможно оформление структуры себестоимости в виде диаграммы.

Рисунок. 2.1 Структура себестоимости

2.4 Расчет выручки и прибыли от перевозки пассажиров

Автотранспортные предприятия (организации) работают с клиентами в условиях договорных тарифов, которые определяются на основании издержек производства при уровне рентабельности (по заданию).

Выручка от реализации услуг будет равна (В, руб):

=?Р==23888733,14

Расчет выручки с учетом НДС (В_НДС, руб):

В_НДС =В+ НДС, (38)

В_НДС =+ 3307670,26 =21683618,83 руб.

НДС = 0,18В (39)

НДС = 0,18 =3307670,26 руб.



Расчетный тариф (Тi,руб/т), на перевозку одной тонны груза по каждому виду подвижного состава:

Т_i = (40)

Т_i = =71,68

Расчет балансовой прибыли (П_б, руб):

П_б = В- ?Р (41)

П_б = 23888733,14- =5512784,57 руб.

Налог на прибыль (Н_пр, руб):

Н_пр= ставка налогаП_б, (42)

Н_пр= 0,25512784,57=1102556,91 руб.

Расчет остаточной (чистой) прибыли (П_ост., руб):

П_ост = П_б.- Н_пр, (43)

П_ост = 5512784,57_.- 1102556,91=4410227,66 руб.

Оценка рентабельности.

Рентабельность продаж (R_п, %) :

R_п =100 (44)

R_п =100 =23,07%

Рентабельность основной деятельности (продукции) (R_о.д, %):



R_о.д = 100 (45)

R_о.д = 100 =29%

Рентабельность основного капитала (R_{ОФ, %}):

R_о.ф.= 100 (46)

R_о.ф.= 100 = 69,34%

2.5 Основные технико-экономические показатели автотранспортного предприятия (организации)

Сводные технико-экономические показатели помещаем в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Сводные технико-экономические показатели

Показатели	Условное обозначение	Значение
Объем перевозок, пасс.
Пассажирооборот, пасса.км		130351
Списочное количество автомобилей, ед.
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	б	0,78
Коэффициент использования пробега	в	0,38
Время в наряде, ч.	Tн	10,7
Среднее расстояние перевозки, км		190,46
Годовая выработка на один автомобиль, пасса.км	Wr	266947,3281
Годовые эксплуатационные затраты, руб.	УР
Себестоимость 1 пасс.км, руб.	Sед.	14,09
Годовая балансовая прибыль, руб.	Пб	5512784,57
Рентабельность продаж, %	Rп	23,07
Рентабельность основной деятельности,%	Rо.д.	29
Рентабельность основного капитала, %	Rо.ф.	69,34



Полученные результаты показывают что, по итогам года данное предприятие осуществит затрат на рублей, получит чистую прибыль 4410227,66 рублей. Показатели рентабельности за отчетный период соответствуют среднеотраслевым нормам, а рентабельность основных фондов на высоком уровне ,что говорит о вполне успешной работе на рынке.



Заключение

Современное общество характеризуются интенсивными коммуникационными процессами. Без обмена веществом и энергией немыслимо существование экономике. Информационные технологии во многом определяют научно-технический потенциал общества , формируют новый жизненный стиль. Однако все процессы движения во времени и пространстве вещества, энергии информации являются вторичным по отношению к процессу перемещения людей. Перемещение людей в пространстве является жизненно необходимой биологической функцией организма и осуществляется благодаря наличию у человека опорно-двигательного аппарата. Общественная среда предопределяет необходимость перемещения людей в пространстве, как функцию их социального поведения, стимулирует прогрессивное расширение доступных территорий и скорости передвижения.

Наибольший удельный вес занимают общехозяйственные расходы (37,84%), затраты на заработную плату (24,92%) затраты на горючее (17,18%).

Полученные расчета показывают что, по итогам года данное предприятие осуществит затрат на рублей, получит чистую прибыль 4410227,66 рублей. Показатели рентабельности за отчетный период соответствуют среднеотраслевым нормам, что говорит о вполне успешной работе на рынке.

Пол результатам работы цель достигнута, все поставленные задачи решены.



Список использованных источников

Нормативно-правовые акты:

1 Налоговый кодекс Российской Федерации (часть 2) от 5 августа 2000 г. № 117-ФЗ (в ред. от 03.07.2016 № 249-ФЗ) // СЗ РФ, 2000, № 32, ст.3340; 2016, № 18, ст. 2504.

2 Трудовой кодекс Российской Федерации (часть 2) от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ (в ред. от 03.07.2016 № 272-ФЗ) // СЗ РФ, 2002, №1, ст.3; 2016, № 1, ст. 11.

3 Федеральный Закон Российской Федерации от 24 июля 2009 г. № 212-ФЗ (в ред. от 03.07.2016 № 305-ФЗ) «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования» // СЗ РФ, 2009, № 30, ст. 3739; 2016, № 27, ст. 4238 (часть II).

4 Постановление Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. №1 (в ред. от 06.07.2015 № 674) «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» // СЗ РФ, 2002, № 1, ст. 52; 2015, № 28, ст. 4239.

5 Постановление Министерства труда Российской Федерации от 10 ноября 1992 г. № 31 (в ред. от 24.11.2008 № 665) «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих» // Бюллетень нормативных актов РФ, 2008, № 50, ст. 18.

Научная и учебная литература:

1 Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте: перевозки и автосервис : Учебное пособие. - М.: Академический Проект, 2012. - 387 с.

2 Оформление текстовых и графических материалов при подготовке дипломных проектов, курсовых и письменных экзаменационных работ (требования ЕСКД) : Учебно-методическое пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Ганенко, М.И. Лапсарь. - 11-е изда., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2015. - 352 с.

3 Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). -М.: ИД Форум, 2015. - 288 с.

4 Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. - М.: Высшая школа, 2012. - 222 с.

5 Сербиновский Б. Ю., Напхоненко Н.В., Напхоненко А.А, Колоскова Л.Н. Экономика автосервиса: Учебное пособие. - М.: МарТ; Ростов р/Д:МарТ, 2011. - 496 с.

6 Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: Учебное пособие. - М.: Академия, 2011. - 256 с.

7 Экономика, организация и управление предприятием / Под ред. Зайцева Н.Л. : Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2012. - 455 с.

Интернет-источники:

1 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. № 15 (в ред. от 13.10.2015 № 299) «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей») // Официальный интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации, 2015. URL: http://m.mintrans.ru/upload/iblock/05b/rasp_mt_na80r_14072015.pdf

2 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июня 2003 г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте» // Российская газета, 2003. URL:https://rg.ru/gazeta/rg/2003/10/02.html

3 Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2013 г. № НА-37-р (в ред. от 25.12.2013 № НА-143-р) «О введении в действие методических рекомендаций по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским наземным электрическим транспортом общего пользования» // Официальный интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации, 2013. URL: http://m.mintrans.ru/upload/iblock/05b/rasp_mt_na80r_14072015.pdf.

4 Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. №АМ-23-р (в ред. от 14.07.2015 № НА-80-р) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» // Официальный интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации, 2015. URL: http://m.mintrans.ru/upload/iblock/05b/rasp_mt_na80r_14072015.pdf

6 Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 4 апреля 2002 г. № АК-1-р (в ред. от 07.12.2006 №0132-05/394) РД 3112199-1085-02 «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных шин» // Консультант Плюс, 2006. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115633/c1850b92a362096cc627d778742a12a6139c0f9c/

7 Постановление Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. № 366 (в ред. от 28.03.2014 № 248-ст) «О принятии и введении в действие Общероссийского классификатора единиц измерения» ОК 015-94 // Консультант Плюс, 2014. URL: http://www.consultant.ru/document/

8 Постановление Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. № 367 (в ред. от 19.06.2012 № 112-ст) «О принятии и введении в действие Общероссийского классификатора профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов» ОК 016-94, ЕТКС № 56 // Консультант Плюс, 2012. URL: http://www.consultant.ru/document/

9 Постановление Госстроя Российской Федерации от 20 мая 2003 г. № 40. Федеральный сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть I. Автомобильные перевозки. Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом // База нормативной документации, 2003. URL: http://www.complexdoc.ru/

10 Постановление Госкомтруда СССР от 13 марта 1987 г. №153/6-142 «Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей» // Консультант Плюс, 2016. URL: http://www.consultant.ru/document/.

Размещено на Allbest.ru

...