Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта РФ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГОУ ВО "Волжский государственный университет водного транспорта"

Нижегородское речное училище им. И. II. Кулибина

Специальность 38.02.01- Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям)

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Экономика организаций"

Тема: Расчет технико-экономических показателей деятельности организации на примере работы экипажа теплохода за круговой рейс в навигации 2016 г.

Выполнил: Шумилкин И.Н

Группа: 22 -ЭК

Руководитель: Малаканова Ж.П

Нижний Новгород 2016



Содержание

• Введение
• 1. Производственные показатели работы судна
• 1.1 Общая характеристика производственных показателей
• 1.2 Определение объема транспортной работы судна в тоннах
• 1.3 Определение объема транспортной работы судна в нормо-часах
• 2. Финансово-экономические показатели судна
• 2.1 Общая характеристика финансово-экономических показателей
• 2.2 Расчет эксплуатационных расходов по содержанию судна в рублях
• 2.3 Определение доходов от перевозки грузов
• 2.4 Определение экономических показателей
• Выводы
• Список использованной литературы


Введение

В условиях рыночных отношений главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках и получение на этой основе наибольшей прибыли.

В межнавигационный период акционерное общество типа "Волжское пароходство" проводит кампанию по заключению договоров на перевозку грузов в предстоящую навигацию.

Для этих целей ОАО "Волжское пароходство" создало маркетинговую службу, которая внимательно изучает экономику районов тяготеющих к Волжскому бассейну, выявляет потенциальных клиентов пароходства, нуждающихся в транспортных услугах. Она также изучает потребности в перевозках иностранных фирм и предприятий.

Задача пароходства и флотских экипажей состоит в строгом выполнении заключенных договоров с минимальными затратами ресурсов.

На основании заключенных договоров определяется общий объем транспортной работы флота акционерного общества. Составляется корреспонденция плановых грузовых потоков.

Для реализации перевозок разрабатывается план эксплуатационной работы флота пароходства, основной частью которого является график движения флота.

Графиком движения флота определяется место (линия) работы каждого теплохода в перевозочном процессе.

Объем производственного задания экипажу каждого теплохода определяется исходя из планового варианта использования теплохода.

Чаще всего планируется использование теплохода на перевозки разных грузов из разных пунктов отправления, в разные пункты назначения. Объем производственного задания экипажу теплохода производится на основе утвержденных норм графика движения.

Рыночные отношения расширяют права предприятий, способствуют развитию творческой инициативы, заинтересованности и ответственности.

Проводимый на судне судовой расчет способствует вовлечению всего экипажа в борьбу за снижение себестоимости перевозок и повышение рентабельности работы экипажа т/х в каждом рейсе.

На каждом грузовом судне ведется оперативный (по каждому рейсу и месяцу) учет выполнения производственных и финансовых показателей с последующей проверкой их пароходством (вычислительным центром) т.е. учет согласно первичным документам, путевым журналам и исполнительной документации графика движения флота. Это позволяет сравнивать их с нормативами, вскрывать имеющиеся недостатки в работе экипажа теплохода и намечать мероприятия по их устранению.

Выполнение плана судами определяется по комплексному показателю путем суммирования в % выполнения плана по нормо-часам и по снижению (увеличению) эксплуатационных расходов против запланированных по каждому месяцу.

Ниже проводится расчет производственных и финансово-экономических показателей работы судового экипажа теплохода за круговой рейс в навигацию 2011 года согласно полученному заданию.



1. Производственные показатели работы судна

1.1 Общая характеристика производственных показателей

Производственные показатели работы судна включают в себя производственные и финансово-экономические показатели, которые составляют систему эксплуатационно-экономических показателей. Они служат для рейсового планирования, анализа и оценки труда коллектива судна.

Важнейшими показателями работы судна являются:

производственные показатели по объему транспортной работы в нормо-часах и объем перевозок в физ. тоннах; экономические показатели по доходам и расходам;

- расчетные показатели, которые показывают использование судна по нагрузке, скорости, времени, производительности труда, себестоимости и рентабельности.

Исходным документом для расчета производственных показателей работы судна является график движения флота. Здесь приводятся технические и технологические нормы на все операции транспортного процесса (движения, обработки и обслуживания судов в портах).

1.2 Определение объема транспортной работы судна в тоннах

Объем транспортной работы экипажа судна:;а круговой рейс в тоннах определяется по формуле:

А_физ. Т = Q_э.осн+ Q_э.обр (физ. тонны)

Где Q_э.осн - норма загрузки в основном направлении, Т

Q_э.обр - норма загрузки в обратном направлении, Т

Нормы загрузки теплохода в основном и в обратном направлениях принимаются по: "Нормативам обслуживания транзитных судов и составов в портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов в навигацию 1990г." (1) и приводятся в табл. 1.

Таблица 1. Нормы загрузки теплохода Волго-Балт

Пункты погрузки	Направление движения	Тип судна	Род груза	Норма загрузки
Уфа	основное		гравий	2500
Переборы	обратное		Шлак-гранур	2500

Объем перевозок за круговой рейс составит:

А_физ. Т =5000 (физ. Т)

1.3 Определение объема транспортной работы судна в нормо-часах

Основным производственным показателем работы судна является объем транспортной работы в нормо-часах, который определяется по формуле:

А_н-ч = tкр.р. (нормо-час)

где tкр.р. - продолжительность кругового рейса, час.

Из формулы следует, что объем транспортной работы судна в нормо-часах за круговой рейс равен плановой продолжительности кругового рейса в соответствии с нормами графика движения флота.

Объем работы судов в нормо-часах позволяет наиболее правильно оценить работу экипажа судов на внутренних рейсах независимо от того, где будет работать судно, с грузом или без груза.

Задача экипажа состоит в сокращении фактических затрат времени на всем протяжении кругового рейса.

Предварительно, при определении продолжительности кругового рейса, вычерчивают схему с отражением на ней элементов составляющих круговой рейс.

Продолжительность кругового рейса определяют по следующему выражению:

tкр.р. - tп.(в)осн. + tх.осн.⁴-1п.(в)обр. + tхобр. + tтоп. + tтехн.(сут.);

tп.(в)осн. - валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в основном направлении, час.

tп.(в)обр. - валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в обратном направлении, час. Эти нормы принимают по (1).

Результаты нормы времени обслуживания судна в портах за круговой рейс приводятся в табл. 2.

Таблица 2

Пункт обработки	Вид обработки	Род груза	Загрузка, т.	Судо-часов норма, т/час	Время обработки	Технологическое время	Валовое время грузовой обработки
						До груз, работ	После груз, работ
Уфа	погруз	гравий	2500	330	8	3	1	12
МЗП	выгруз	гравий	2500	220	11	8	1	20
Переборы	погруз	Шлак	2500	173	14	4	2	20
Благовещенск	выгруз	Шлак	2500	155	16	6	2	24

Продолжительность времени стоянки теплохода Волго-Балт в портах под обработкой

t_х.осн- - норма времени на ход судна в основном направлении, час.

t_х.обр - норма времени на ход судна в обратном направлении, час.

Эти нормы принимаются по "Нормам времени следования грузового самоходного

флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов"

Вводится в действие с навигацией 1991 г. (2)

Ходовое время теплохода Волго-Балт по участкам за круговой рейс приводится в табл. 3.

Таблица 3

Участки	Протяженность, км.	Направление движения	Груженый или порожний	Норма времени, час
Уфа-УБ	430	Осн вверх	груж	30
УБ-КУ	1145-777=368	Осн вверх	Груж	60-41=19
КУ-Рыбинск	2608-1664=944	Осн вверх	Груж	156-98=58
Рыбинск-МЗП	405	Осн вверх	Груж	31
МЗП-Переборы	422-31=391	Обр вниз	Порж	27
Переборы-КУ	1544-586=958	Обр вниз	Груж	86-36=50
КУ-УБ	368	Обр вниз	Груж	22
УБ-Благовещ	550-169=381	Обр вниз	груж	45-10=35
Благовещ-Уфа	559-550=9	Обр вниз	порж	45-41=4
Итого	3824			276

Т топ. - время технологических операций в пути за круговой рейс.

К этим операциям относятся: затраты времени на шлюзование, экипировку, осмотр судна, проверку документации, ожидание разводов мостов, устранение девиации.

Нормы времени на эти операции принимаются по (2) и приводятся в табл. 4

Таблица 4. Продолжительность норм времени на технологические операции в пути

Пункты	Виды операции	Нормы времени
		Основное направление, ч	Обратное направление, ч
Ямалы	Шлюзование	-	2+1
Набережные челны	Экипировка	2+1	2+1
Соколки	Шлюзование	2+1	2+1
Казань	Экипировка	1+1	1+1
Новочебоксарск	Шлюзование	2+1	2+1
Горький	Шлюзование	2+1	2+1
Городец	Экипировка	5+1	5+1
Ярославль	Экипировка	1+1	1+1
Переборы	Шлюзование	2+1	2
Шлюзы	Шлюзование	2	2
Шлюзы	Шлюзование	4	4
Шлюзы	Шлюзование	5	5

tтехн. - время невязки графика, необходимого для округления продолжительности кругового рейса до целых суток, час.

Продолжительность

tкр.к. =58+76+276=416 ч. н-ч

tкр.к. =17 сут.

тогда tтехн. принимается =16 ч.

тогда tкр.к = 18сут.

Продолжительность кругового рейса в сутках принимается для определения количества круговых рейсов, составления расписания движения судов и использования в дальнейших расчетах.

Объем работы в нормо-часах

Ан-ч = 432н-ч



2. Финансово-экономические показатели судна

2.1 Общая характеристика финансово-экономических показателей

Финансово-экономические показатели работы судна базируются на производственных показателях и вытекают из них. Они устанавливаются экипажем судна, переведенным на внутренний коммерческий расчет.

Судовой коммерческий расчет представляет собой такой метод организации работ, когда результаты труда членов экипажа постоянно соизмеряются с затратами средств в денежном выражении, и вся команда судна борется за экономию расходов материалов, топлива, денежных средств, за снижение себестоимости перевозок и достижение высокого уровня рентабельности.

Финансово-экономические показатели работы транспортных судов повышают заинтересованность экипажей в их улучшении, эффективном использовании грузоподъемности и мощности судов, внедрении передовых методов организации труда и снижении эксплуатационных расходов.

К финансово-экономическим показателям работы судна относятся:

- доходы от перевозки грузов;

- эксплуатационные расходы по содержанию судна;

- показатель себестоимости содержания нормо-часа;

- затраты на рубль доходов: производительность труда.

2.2 Расчет эксплуатационных расходов по содержанию судна в рублях

Расходы по содержанию судна в процессе эксплуатации называются эксплуатационными. Их величина зависит от типа и мощности судна, продолжительности эксплуатационного периода, цен на топливо, смазку и другие материалы, численности и должностных окладов членов экипажа, соотношения времени, затраченного на движения и стоянки, установленных норм амортизационных отчислений и других показателей.

Пароходство и командный состав флота должно! быть заинтересованы в том, чтобы расходы по содержанию судна были как можно меньше.

Эксплуатационные расходы складываются из следующих статей затрат:

- заработная плата (основная и дополнительная), отчисления на единый соц. налог;

- расходы на рацион коллективного питания;

- расходы на топливо;

- расходы на смазку;

стоимость навигационных материалов;

- стоимость износа малоценного инвентаря;

- расходы на навигационный ремонт; стоимость зимнего ремонта; расходы на комплексное облуживание;

- амортизационные отчисления:

- судовые сборы; прочие прямые расходы; расходы по зимнему отстою.

Суммируя эти затраты денежных средств по всем статьям, определяются общие эксплуатационные расходы по судну. Ниже приводятся расчеты по всем статьям расходов.

Заработная плата

Заработная плата подразделяется на основную и дополнительную. Заработная плата включает должностные оклады членов экипажа, доплату за работу в ночное время и вечерне-утреннее время, премии, единовременное вознаграждение за выслугу лет, оплату за отгулы и оплату отпусков и определяется по формуле:

Эзп. = Э д.о. + Эночь в-у + Э пр. + Эвыс. + Эотг. + Э отп. (руб.)



Месячный фонд заработной платы судового экипажа приводится в табл. 5.

Таблица 5. Пример: должностные оклады членов экипажа т/ч пр.

Должности	Кол-во человек	Месячно-должностной оклад, руб.	Месячный фонд, руб.
1. Капитан-Механик	1	29200/ 50%	43800
2.См. капитан. Ст механик	1	26450/ 35%	35707
3.1-ый штурман.1 пом. механика	1	20120/15%	23115
4. 2-ой штурман. 2 пом. механика	1	17300	17300
5. Электромеханик	1	22300/35%	30150
6. Ст. моторист рулевой	1	13200	13200
7. Моторист рулевой 1-ого класса	3	10120	30360 х 3
8. Матрос 1-ого класса	2	8950	17900 х 2
9. Повар	1	11420	11420
ИТОГО			М =223177

Начисление заработной платы экипажу судна

1. Начисление

ЭЗП = итого начислено за апрель + итого начислено за май = 127595,63+116385,66=243981.29(руб.)

2. Удержания

1) НДФЛ - Подоходный налог - 13%

Подоходный налог - (Начисленная заработная плата - Стандартный налоговый вычет) х 13%

где стандартный налоговый вычет 1400 руб. - на каждого иждивенца до достижения совокупного годового дохода 280000 руб.

Примечание: Льгота дается один раз в месяц.

2) Профсоюзный сбор 1% - от начисленной заработной платы - без копеек.

3) Исполнительный лист (алименты)

Проценты отчислений - вписываются бухгалтерией в журнал зарплаты с исполнительных листов.

Алименты = (начисленная заработная плата - подоходный налог) х процент отчисления

Процент алиментов 25% - на одного ребенка.

Отчисление на страховые взносы

Единый социальный налог включает:

1) Пенсионный фонд - 22%

2) Фонд социального страхования - 5,1%

3) Фонд обязательного медицинского страхования - 2,9%

Всего отчислений принимается в размере 30% от общей суммы заработной платы экипажа за круговой рейс и определяется по выражению:

Эс.н. = 0,3 * Эз.п. (руб.)

Эс.н. =0,3*243981,29=73194,39(руб.)

Расходы на рацион коллективного питания

Стоимость рациона коллективного питания определяется исходя из численности экипажа, продолжительности кругового рейса и установленных норм расхода средств на питание одного человека и определяется по формуле:

Эр.п. = r*А р.п.* tкр.р. (руб.)

Где r - число членов экипажа,

А р.п - стоимость рациона коллективного питания на 1 человека, руб. Для ОАО СК "Волжское пароходство" А р.п= 225руб./сут.

tкр.р. - длительность работы судна за круговой рейс, сут. Эр.п. =12*225*18=48600(руб.)

Расходы на топливо

Стоимость расхода топлива определяется на основе установленных норм расхода топлива в натуральных показателях и в существующих ценах на топливо. Величину расхода на топливо определяют по формуле:

=

*35000=1779400(руб.)

где Дх - норма расхода топлива на ходу, кг/час Дх= 160 кг/час

Дм - норма расхода топлива на маневрах, кг/час Дм= 80 кг/час

Дсm - норма расхода топлива на стоянках, кг/часДсm= 10 кг/час

tx - время, затраченное на ход за круговой рейс, часtx= 276 час

tм - время, затраченное на маневры за круговой рейс. часtм= 74 час

tcm - время, затраченное на стоянки за круговой рейс, часtcm=76 час

Ст - стоимость одной тонны дизельного топлива, р\ б.

Для ОАО СК "Волжское пароходство" Ст=35000 руб. за тонну

Затраты на смазку

Расходы на смазку определяются по формуле:

Эсм. = 0,02 * Дт * Ссм

Ссм - стоимость одной тонны смазки, руб. Ссм =42000 руб.

Эсм =0,02*50,84*42000=42705,6(руб.)

Стоимость навигационных материалов

Стоимость навигационных материалов принимают в размере 5% от расхода на топливо и определяют по формуле:

Э м.м. = 0,05 * Эт (руб.)

Э м.м. =0,05*1779400=88970(руб.)

Стоимость износа малоценного инвентаря

Стоимость износа малоценного инвентаря за круговой рейс принимается в размере 0,2% от балансовой стоимости судна:

=0,002**18=1457,38(руб.)

где Тэ - продолжительность эксплуатационного периода работы судна, сут.

Фс - балансовая стоимость судна, руб. Фс =8258500 руб.

Эм.м. =1457,38(руб.)

Стоимость зимнего ремонта

Стоимость зимнего ремонта, выполняемого в пунктах отстоя производится по лимитам, установленным владельцем флота.

По серийным судам объем ремонтных работ и их стоимость определяется по единой ремонтной ведомости. В расчетах расходы на текущий ремонт можно рассчитать по формуле:

*18=741,18*18=13341,24(руб.)

где Ктр. - норматив расхода денежных средств на проведение зимнего ремонта одной тонны грузоподъемности судна, руб./т.тнж.;

Qp - регистровая грузоподъемность судна, т 2700

Расходы на навигационный ремонт

Укрупнено эти расходы принимаются 25-30% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эн.р. = Э тр. *0.25

Э н.р =13341,24*0,25=3335,31(руб.)

Расходы по зимнему отстою

Стоимость зимнего отстоя судна включает заработную плату членов экипажа, оставленных на судне для охраны, очистки территории, проведения противопожарных мероприятий, а также расходы по ограждению и освещению каравана, околки льда.

Эти расходы укрупнено принимаются в размере 3-5% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эз.о. = 0,03 * Э тр. (руб.)

Э з.о. =0,03*3341,24=400,24 (руб.) 9.

Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления производятся с целью образования амортизационного фонда необходимого для возмещения затрат на финансирование капитального строительства и приобретение новых судов и оборудования. Сумма затрат на амортизацию определяется в зависимости от балансовой стоимости судна, ценного инвентаря и норм амортизационных отчислений по формуле:

=

=*18 = 35798,52(руб.)

где На.с. - норма амортизационных отчислений по судну, % На.с.=4,9%

На.ц.и. - норма амортизационных отчислений по ценному инвентарю, % На.ц.и=9,5%

Ф.ц.и. - стоимость ценного инвентаря, руб. Фц.и. =11053

Эа=35798,52(руб.)

Расходы на комплексное обслуживание флота

Лимит на комплексное обслуживание флота устанавливается приказом генерального директора ОАО СК "Волжское пароходство" по БТОФ. БТОФ устанавливает расходы по виду флота на навигационный период для судов. Расходы за круговой рейс составят:

==3705,88(руб.)

Эк.о.ф.нав. - расходы на комплексное обслуживание судна, руб. 42000

Эк.о.ф. кр.р. =3705,88(руб.)

Судовые сборы (Сбор за навигационное обслуживание)

Сбор за навигационное обслуживание определяется по формуле:

Эн.о. = M*S*L=6982*0,0002*3824=5339,83(руб.)

где М - модуль судна, м=6982

S - себестоимость 1000 м на 1 км=0,0002

S - 0,2руб/1000 м * км

L - длина кругового рейса=3824

Эн.о. =5339,83(руб.)

Прочие прямые расходы

В состав прочих судовых расходов входят: Расходы по мелкому ремонту судового инвентаря, расходы по дезинфекции, расходы на приобретение книг, навигационных карт, почтово-телеграфные и др. расходы. Суммы прочих прямых расходов укрупнено принимаются в размере 1% от выше перечисленных статей затрат:

243981,27+73147,85+48600+1779400+42705,6+88970+1457,38+13341,24+3335,31+400,24+35798,52+3705,88+5339,83=2340180,14(руб.)

=2340180,14*0,01=23401,80(руб.)

Общие прямые расходы

Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации за круговой рейс определяются как сумма затрат по выше перечисленным статьям:

23401,80+2340180,14=2363581,94(руб.)

2.3 Определение доходов от перевозки грузов

пароходство судно расходы перевозка

Таблица 6

Пункты отправления	Направление движения	Род груза	Количество груза, т	Себестоимость 1т перевозки руб/т	Цена тарифной ставки руб/1 т	Доходы, руб
Уфа	Основное	гравий	2500	472,72	590,9	1477250
МЗП	Обратное	Шлак-грунт	2500	472,72	590,9	1477250

1) Определяем затраты за одни сутки:

S_lcyт= Э_р/tкр.р. руб/сут; S_lcyт =2363581,94131310,11(руб.)

2) Определяем круговой рейс в основном и обратном направлениях:

Осн. tкр.р. = t_п + t_x + t_B + t_tt0p =12+20+49+58+31+4+28+8=210:24=9сут

Обр. tкр.р. = t_п + t_x+t_B + t_ttop =20+24+27+50+22+35+30+8=216:24=9сут

3) Определяем эксплуатационные расходы в основном и обратном направлениях:

Осн. Эр. =S_lcyт* tкр.р.=9131310,11= 1181790,99(руб.)

Обр. Эр. = S_lcyт* tкр.р. =9131310,11= 1181790,99 (руб.)



4) Определяем себестоимость 1 т. перевозок:

Осн. S_1т, = Эр/Q_эруб/т S_1т = 1181790,99 472,72(руб.)

Обр. S_1т = Эp/Q_эруб/т S_1т =1181790,99:2500=472,72(руб.)

5) Определяем цену тарифной ставки в основном и обратном направлениях:

Ц_т._с = S_1т* К

где К - коэффициент накопления и принимаем его 1,25

Осн. Ц_т._с. = S_1т*l,25 руб/тонн; Ц _тс. = 472,72*1,25=590,9

Обр. Ц_т._с. = S_1т* 1,25 руб/ тонн; Ц _тс. =472,72*1,25=590,9

6) Определяем доходы за круговой рейс:

Досн. = Ц т.с* Q_эруб. Досн. =590,9*2500=1477250(руб.)

Добр. = Ц т.с* Q_эруб. Добр. =590,9*2500=1477250 (руб.)

Добщ. =Досн.+ Добр. Руб. Добш.= 1477250+1477250=2954500(руб.)

2.4 Определение экономических показателей

Выполненные расчеты по определению производственных и финансовых показателей работы экипажа теплохода сведены в табл. 7.

Таблица 7

№ п/п	Показатели	Ед. измерения	Всего за круговой рейс
1	Производственные показатели
1.1.	Транспортная работа	Физ. т.	5000
1.2.	Транспортная работа	Нормо-час	432
2	Финансовые показатели
2.1.	Всего доходов	Руб.	2954500
3.	Эксплуатационные расходы, всего	Руб.	2363581,94
	В том числе расходы
	Ст. 1. Заработная плата	Руб.	243981,29
	Ст. 2. Единый социальный налог	Руб.	73194,38
	Ст. 3. Расходы на рацион	Руб.
	коллективного питания		48600
	Ст. 4. Расходы на топливо	Руб.	1779400
	Ст. 5. Расходы на смазку	Руб.	42705,6
	Ст. 6. Стоимость навигационных	Р\'б.
	материалов		88970
	Ст. 7. Стоимость износа малоценного	Руб.
	инвентаря		1457,38
	Ст. 8. Стоимость зимнего ремонта	Руб.	13341,24
	Ст. 9. Расходы на навигационный	Руб.	3335,31
	ремонт
	Ст. 10. Расходы по зимнему ремонту	Руб.	400,24
	Ст. 11. Амортизационные отчисления	Руб.	35798,52
	Ст. 12. Расходы на комплексное	Руб.	3705,88
	обслуживание флота
	Ст. 13. Судовые сборы	Руб.	5339,83
	Ст. 14. Прочие прямые расходы	Руб.	23401,80
	Ст. 15. Общие прямые расходы	Руб.	2340180,14

Экономические показатели:

Эффективность работы транспортного судна характеризуют следующие показатели:

Ш Себестоимость содержания нормо-часа;

Ш Затраты на рубль доходов;

Ш Производительность труда плавсостава;

Ш Прибыль;

Ш Рентабельность.

Себестоимость содержания нормо-часа определяется исходя из прямых эксплуатационных расходов и объема транспортной работы в нормо-часах и определяется по формуле:

S_н._ч = Э_р/А _н._чруб/н-ч = 2340180,14:432=5417,08(руб.)

Показатели затрат на рубль доходов характеризуют уровень эксплуатационных расходов, приходящихся на рубль доходов и определяются по формуле:

S_д = Э_р/Д руб/руб = 2363581,94:2954500=0,8

Показатели производительности труда показывают, какая сумма доходов приходится на одного члена экипажа в сутки:

руб./чел.сут ₌13678,24(руб.)

Итоговым экономическим показателем работы судна является прибыль от перевозок:

Пр = Д - Э_р (руб.) =2954500-2363581,94=590918,06(руб.)

Эффективность работы судна определяет рентабельность:

=*100%=7,15%

Эксплуатационные показатели использования теплоходов

Эксплуатационные показатели работы транспортного судна отражают качество и эффективность его использования. Эти показатели служат для планирования, анализа и оценки работы каждого транспортного судна или группы судов.

К эксплуатационным показателям относятся показатели по нагрузке, скорости, времени и производительности.

Показатели использования судна по нагрузке отражает степень использования грузоподъемности с учетом грузовых и порожних пробегов и определяется по формуле:

=0,84

Показатель скорости характеризует скоростные качества судна и сроки доставки груза, и определяется по формуле:

км/сут. =*24=369,91км\ч

Показатель использования судна по времени в ходу с грузом от общего времени определяется по формуле:

t = txr./tkp.p = (txr.осн. + txr.обр.)/ tkp.p = = 0,61

Показатель производительности в валовые сутки показывает, какое количество тонно-километров (транспортной продукции) выполняет одна тонна грузоподъемности в валовые сутки:

Р в = Р * V * t Т км Т сут. вал. = 0,84*369,91*0,61=189,54



Выводы

На основании выполненных расчетов, сопоставляя доходы, полученные от перевозок грузов, которые составляют:

Д = 2962825 руб.

и расходы, которые составляют:

Эр =2340180,14 руб.

Можно сделать вывод, что работа судна на данной линии рентабельна. Рентабельность составляет:

Rе =7,54 %

Эффективность работы судна можно повысить путем разработки и внедрения организационно-технических мероприятий, направленных на:

¦ увеличение загрузки судна;

¦ увеличение скорости движения:

¦ сокращение расходов по содержанию судна и т д.



Список использованной литературы

1. Экономика организаций предприятия, Москва, издательство "Конус",2014 год, 408 страниц. В.Д. Грибов, В.П Грузинов, В.А. Кузьменко.

2. Нормативы обслуживания транзитных судовых составов в портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов. В навигации 2016 года.

3. Нормы времени следования транзитного флота пароходств цеетральных бассейнов.

4. Конспекты лекций по экономики организаций.

Размещено на Allbest.ru

...