Анализ деятельности Deutz AG

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

Содержание

Введение

1. История фирмы и основные виды выпускаемых ДВС

2. Назначение выпускаемых ДВС

3. Номенклатурный ряд выпускаемых ДВС, их технические характеристики

4. Особенности выставочной деятельности компании Deutz

5. Экономические успехи компании Deutz

Заключение

Список использованных источников



Введение

Целью практики является сбор материалов. Учебная практика проводится в период местом практики является автотехцентр Югорского Государственного Университета



1. История фирмы и основные виды выпускаемых ДВС

Датой основания Deutz AG принято считать 31 марта 1864 года, когда немецкий инженер и изобретатель ДВС Николаус Август Отто (NikolausOtto) основал первую в мире компанию, занимающуюся моторостроением «N. A. Otto&Cie». На момент основания это быль лишь крохотный цех. Отто собирался производить двигатели собственной конструкции, которые отмечены золотой медалью. В долевое участие компании вошел инженер и коммерсант ОйгенЛанген (EugenLangen).

1869 Неукротимое развитие техники приводит и к стремительному развитию самой компании. Один цех не справляется с требуемым объемом и необходимо расширение производства. Благодаря финансовой поддержке коммерсанта Розен-Рунге, был построен новый завод. В этом же году компания сменила название на «Langen, Otto&Roosen».

1872 Молодая и динамичная компания, уже успевшая привлечь к себе внимание, первое время неоднократно меняла название. В 1872 году поменяла называние на «Gasmotoren-FabrikDeutz AG». Ее история связана с такими легендарными личностями, как Готлиб Вильгельм Даймлер (GottliebWilhelmDaimler), Аугуст Вильгельм Майбах (AugustWilhelmMaybach), ПросперЛоранж (ProsperLґOrange) и Этторе Арко ИсидороБугатти (EttoreArcoIsidoroBugatti). Каждый из них внес свой вклад в развитие компании Deutz AG -- к примеру, ГотлибДаймлер с 1872 по 1882 годы был техническим директором. В этот список можно внести и немецкого промышленника, инженера и изобретателя Роберта Боша (RobertBosch), который основал свою компанию по производству магнето, на основе запатентованной Николаус Отто схеме.

1914 Компания стабильно и стремительно развивается и к своему 50-летнему юбилею -- количество работников компании составляет уже несколько тысяч человек, а ассортимент отличается достаточно большим разнообразием.

MagirusDeutz (1936) С 1936 в состав компании вошла немецкая автомобилестроительная компания Magirus, основанная в 1866 году, а 1932 году, из-за волны мирового экономического кризиса, компания попала под управление кредитовавшего их банка и в 1936 году была выкуплена кёльнским акционерным обществом Дойц АГ (Deutz AG), после чего автобусы и другие, грузовые и пожарные автомобили стали выпускаться под торговой маркой Магирус-ДойцDeutz-KHD (нем. Magirus-Deutz).

1938 В 1938 году вновь происходит очередная смена названия. На этот раз компанию назвали Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

1945 Вторая Мировая война меняет планы компании и переориентирует на военную продукцию и двигателей необходимых фронту. По окончанию войны, заводы компании KHD превратились почти, что в руины. Однако, вопреки печальному состоянию после второй мировой войны, заводу довольно быстро удается наладить ритм производства. Расширяется ассортимент продукции, стремительно увеличивается число рабочих, и поглощаются конкуренты. Последующие годы развития привили к тому, что к 1948 компания KHD возвращает обороты нормальной хозяйственной деятельности.

DeutzGasmotorenFabric 2 (1959) В связи с увеличением спроса тракторов с 1959 года по 1961 год в Kцln-Kalk был построен новый завод, с годовым производством техники в размере более 30 000 тракторов.

1964 В 1964 году (100-летний юбилей компании) был принят логотип, используемый CologneFactory и поныне: стилизованная литера «М» -- символ MagirusDeutz, дочерней компании (приобретена в 1938 году), занимавшейся выпуском грузовиков и автобусов с дизельными двигателями воздушного охлаждения.

1974 В 1974 году Deutz AG передало свою дочернюю фирму MagirusDeutz в организованный итальянским Фиатом концерн Iveco и ныне именуется IVECO-Magirus.

1985 В 1985 компания Клекнер-Гумбольдт-Deutz AG («Klockner-Humboldt-Deutz AG») выкупила компанию «MWM AG». Ранее, в 1984 году в Халленбад/Вайнхейм построена первая в мире газопоршневая мини-ТЭЦ с регулируемым газовым двигателем (производство MWM).

1997 1997 год примечателен тем, что компания в очередной раз меняет имя. И, похоже, на этот раз уже навсегда. С тех пор то она и называется Deutz AG.

1998 Полная интеграция «Motoren-WerkeMannheim AG» (MWM AG) в «DEUTZ AG». Отныне все агрегаты, производимые в Мангейме, выпускаются под брендом «DEUTZ».

2005 В 2005 МWМ когенерационное направление в Deutz AG получило свое дальнейшее развитие в подразделение, известное как “DEUTZ PowerSystems”.

2007 В 2007 году подразделение DeutzPowerSystems было продано инвестиционной компании, а двигателям возвращено исконное название - MWM. Компания Deutz AG сконцентрировалась на производстве и продаже компактные двигатели только под маркой Deutz.

2008 В 2008 году компания MWM GmbH («Motoren-WerkeMannheim AG») выходит из состава концерна DEUTZ AG, и заводу в Мангейме было возвращено историческое название, которое он носил до того, как в 1985 году был интегрирован в группу компаний Deutz AG.

2010 В октябре 2010 года MWM GmbH (MotorenwerkeMannheim) была приобретена у Deutz AG концерном Caterpillar в качестве независимого бренда в составе CaterpillarPowerDivision.

Ныне Deutz AG -- это уже крупный немецкий концерн, которому принадлежит огромное множество дочерних компаний. Штаб квартира этого государства расположена в Кёльне, Германия (Kцln, Germany).

Deutzheadqartes

В 2014 германский концерн Deutz AG празднует свое 150-летие

В течение всей своей долголетней истории Deutz всегда выступал в роли первопроходца. Компания создавала легендарные воздушное охлаждение дизельных двигателей, приводных систем для тракторов и морских судов, топливные системы, а так же природные и инновационные гибридных системы. На земле, на воде и в воздухе невозможно представить современную высокотехнологичную жизнь без двигателей внутреннего сгорания.

Вот уже более 150 лет компания Deutz известна во всем мире как независимый производитель дизельных двигателей в мировом масштабе. С момента основания компании, название DEUTZ является синонимом самых передовых технологий и высококачественных автомобильных продуктов. Сегодня в компании работает более 4000 сотрудников и имеет обширную сеть представительств в более чем 130 странах по всему миру.

Deutz прочно «зафундаментировался» на мировом рынке и продолжает наращивание своего присутствия в растущих рынках Азии, с постоянным увеличением ассортимента продукции, которая фокусируется на эффективных и экологически чистых двигателях, которые очень востребованы среди клиентов.

Deutz пережила много взлетов и падений в течение последних 150 лет и накопила все необходимое, чтобы смело смотреть в будущее. Deutz пережила две мировые войны, что, несомненно, закалило компанию по технологическим инициативам и позволило приобрести бесценный опыт работы в постоянно меняющемся рынке. Тем не менее, качество и производительность двигателей Deutz в конечном итоге всегда выигрывает у конкурентов, и теперь компания по прошествии 150-и лет гордится своей историей успеха.



2. Назначение выпускаемых ДВС

двигатель сгорание deutz

Двигатели Deutz используются для: мобильной техники, сельско-хозяйственной техники, транспортных средств и морских установок.

3. Номенклатурный ряд выпускаемых ДВС, их технические характеристики

Дизельные двигатели:

Рисунок 1 - Внешний вид двигателя 413FW

Таблица 1 - Модификации двигателя 413FW

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF12L413FW	Дизельный	1300	240	19,144	12	Воздушное	Турбонаддув
F10L413FW	Дизельный	990	170	15,953	10	Воздушное	Естественная
F12L413FW	Дизельный	1120	204	19,144	12	Воздушное	Турбонаддув
F6L413FW	Дизельный	660	102	9,572	6	Воздушное	Естественная
F8L413FW	Дизельный	830	136	12,763	8	Воздушное	Естественная

Рисунок 2 - Внешний вид двигателя 914

Таблица 2 - Модификации двигателя 914

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF3L914	Дизельный	312	51	3,2	3	Воздушное	Турбонаддув
BF4L914	Дизельный	350	71,7	4,3	4	Воздушное	Турбонаддув
BF6L914	Дизельный	485	110	6,5	6	Воздушное	Турбонаддув
BF6L914C	Дизельный	510	141	6,5	6	Воздушное	Турбонаддув
D914L3	Дизельный	284	43	3.2	3	Воздушное	Естественная
D914L4	Дизельный	315	58	4.3	4	Воздушное	Естественная
D914L5	Дизельный	390	72.5	5.4	5	Воздушное	Естественная
D914L6	Дизельный	440	86.6	6.5	6	Воздушное	Естественная
F3L914	Дизельный	277	44	3.2	3	Воздушное	Естественная
F4L914	Дизельный	307	59	4.3	4	Воздушное	Естественная
F5L914	Дизельный	380	71.7	5.4	5	Воздушное	Естественная
F6L914	Дизельный	430	89	6.5	6	Воздушное	Естественная
TCD914L6	Дизельный	510	129.9	6.5	6	Воздушное	Турбонаддув



Рисунок 3 - Внешний вид двигателя 2011

Таблица 3 - Модификации двигателя 2011

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF3M2011	Дизельный	213	48.5	2.33	3	Водяное	Турбонаддув
BF4M2011	Дизельный	247	65	3.11	4	Водяное	Турбонаддув
F2L2011	Дизельный	175	23	1.55	2	Воздушное	Естественная
F3L2011	Дизельный	216	35.8	2.33	3	Воздушное	Естественная
F3M2011	Дизельный	208	36.5	2.33	3	Водяное	Естественная
F4L2011	Дизельный	254	47.8	3.11	4	Воздушное	Естественная
F4M2011	Дизельный	245	48.5	3.11	4	Водяное	Естественная

Рисунок 4 - Внешний вид двигателя 912/913



Таблица 4 - Модификации двигателя 912/913

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF4L913	Дизельный	370	65	4.086	4	Воздушное	Турбонаддув
BF6L913	Дизельный	515	95	6.128	6	Воздушное	Турбонаддув
BF6L913C	Дизельный	540	128	6.128	6	Воздушное	Турбонаддув
F3L912	Дизельный	285	38	2.827	3	Воздушное	Естественная
F3L912W	Дизельный	277	35	3.064	3	Воздушное	Естественная
F3L913	Дизельный	290	44	3.064	3	Воздушное	Естественная
F4L912	Дизельный	320	51	3.77	4	Воздушное	Естественная
F4L912W	Дизельный	300	41	4.086	4	Воздушное	Естественная
F4L913	Дизельный	330	56	4.086	4	Воздушное	Естественная
F5L912	Дизельный	105	65	4.712	5	Воздушное	Естественная
F5L912W	Дизельный	380	57	5.107	5	Воздушное	Естественная
F6L912	Дизельный	440	70	5.66	6	Воздушное	Естественная
F6L912W	Дизельный	410	69	6.128	6	Воздушное	Естественная
F6L913	Дизельный	460	76	5.128	6	Воздушное	Естественная

Рисунок 5 - Внешний вид двигателя 1013



Таблица 5 - Модификации двигателя 1013

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF4M1013C	Дизельный	432	115	4.76	4	Водяное	Турбонаддув
BF4M1013EC	Дизельный	430	118	4.76	4	Водяное	Турбонаддув
BF4M1013FC	Дизельный	432	129	4.76	4	Водяное	Турбонаддув
BF4M1013M	Дизельный	560	95	4.76	4	Водяное	Турбонаддув
BF4M1013MC	Дизельный	580	118	4.76	4	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013C	Дизельный	572	170	7.15	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013CP	Дизельный	572	190	7.14	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013EC	Дизельный	572	174	7.14	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013ECP	Дизельный	572	195	7.15	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013FC	Дизельный	572	233	7.15	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013M	Дизельный	730	130	7.15	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013MC	Дизельный	760	174	7.16	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1013MCP	Дизельный	760	195	7.15	6	Водяное	Турбонаддув



Рисунок 6 - Внешний вид двигателя 2012

Таблица 6 - Модификации двигателя 2012

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF4M2012	Дизельный	391	74.9	4.04	4	Водяное	Турбонаддув
BF4M2012C	Дизельный	391	103	4	4	Водяное	Турбонаддув
BF6M2012C	Дизельный	509	155	6.06	6	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 7 - Внешний вид двигателя 1015С

Таблица 7 - Модификации двигателя 1015С

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF6M1015C	Дизельный	850	300	11.91	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1015CP	Дизельный	850	330	11.91	6	Водяное	Турбонаддув
BF8M1015C	Дизельный	1060	400	15.87	8	Водяное	Турбонаддув
BF8M1015CP	Дизельный	1060	440	15.87	8	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 8 - Внешний вид двигателя 1015М

Таблица 8 - Модификации двигателя 1015М

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
BF6M1015M	Дизельный	1080	240	11.91	6	Водяное	Турбонаддув
BF6M1015MC	Дизельный	1180	330	11.91	6	Водяное	Турбонаддув
BF8M1015MC	Дизельный	1380	440	15.87	8	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 9 - Внешний вид двигателя 2008/2009



Таблица 9 - Модификации двигателя 2008/2009

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
D2008L3	Дизельный	115	20	1.17	3	Водяное	Естественная
D2008L4	Дизельный	189	27	1.56	4	Водяное	Естественная
D2009L3	Дизельный	180	28	1.72	3	Водяное	Естественная
D2009L4	Дизельный	205	36	2.29	4	Водяное	Естественная
TD2009L4	Дизельный	220	50	2.24	4	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 10 - Внешний вид двигателя 2011

Таблица 10 - Модификации двигателя 2011

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
D2011L2	Дизельный	169	24	1.55	2	Масляное	Естественная
D2011L2I	Дизельный	175	23	1.55	2	Воздушно-масляное	Естественная
D2011L3	Дизельный	210	37	2.33	3	Масляное	Естественная
D2011L3I	Дизельный	217	36	2.33	3	Воздушно-масляное	Естественная
D2011L4I	Дизельный	270	48	3.62	4	Воздушно-масляное	Естественная
D2011L4W	Дизельный	270	50	3.62	4	Водяное	Естественная
TCD2011L4W	Дизельный	269	74.9	3.62	4	Водяное	Турбонаддув
TD2011L4I	Дизельный	267	58	3.62	4	Воздушно-масляное	Турбонаддув
TD2011L4W	Дизельный	269	68	3.62	4	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 11 - Внешний вид двигателя 909

Таблица 11 - Модификации двигателя 909

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
D909L1	Дизельный	106	11	0,7	1	Воздушное	Естественная

Рисунок 12 - Внешний вид двигателя 910

Таблица 12 - Модификации двигателя 910

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
D910L2	Дизельный	185	23,5	1,6	2	Воздушное	Естественная
D910L3	Дизельный	229	36	2,5	3	Воздушное	Естественная



Рисунок 13 - Внешний вид двигателя 1008

Таблица 13 - Модификации двигателя 1008

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
F2M1008	Дизельный	65	10,6	0,306	2	Водяное	Естественная
F3M1008	Дизельный	85	16	0,306	3	Водяное	Естественная
F4M1008	Дизельный	96	22	0,306	4	Водяное	Естественная
FB4M1008	Дизельный	101	28,5	0,306	4	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 14 - Внешний вид двигателя 2010

Таблица 14 - Модификации двигателя 2010

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
TCD2010L4	Дизельный	270	85	3,62	4	Водяное	Турбонаддув
TD2010L4	Дизельный	270	55,9	3,62	4	Водяное	Турбонаддув



Рисунок 15 - Внешний вид двигателя 2012/2013

Таблица 15 - Модификации двигателя 2012/2013

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
TCD2012L4	Дизельный	400	103	4,04	4	Водяное	Турбонаддув
TCD2012L6	Дизельный	510	155	6	6	Водяное	Турбонаддув
TCD2013L42V	Дизельный	505	129	4,8	4	Водяное	Турбонаддув
TCD2013L62V	Дизельный	612	200	7,1	6	Водяное	Турбонаддув
TCD2013L64V	Дизельный	660	243	7,1	6	Водяное	Турбонаддув

Рисунок 16 - Внешний вид двигателя 2015



Таблица 16 - Модификации двигателя 2015

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Охлаждение	Система впуска
TCD2015V6	Дизельный	850	360	11,91	6	Водяное	Турбонаддув
TCD2015V8	Дизельный	1160	500	15,9	8	Водяное	Турбонаддув

Газовые двигатели:

Рисунок 17 - Внешний вид двигателя 2016

Таблица 17 - Модификации двигателя 2016

Модель	Тип двигателя	Масса (кг)	Мощность (кВт)	Рабочий объём (л)	Количество цилиндров	Расход газа при 100% нагрузке (м3/ч)
TCG2016V12	Газовый четырёхтактный	2380	600	26,3	12	150,6

4. Особенности выставочной деятельности компании Deutz

В прошлом году кельнский ведущий производитель дизельных двигателей DEUTZ снова продемонстрировал свою продукцию на выставке СТТ - одной из ведущих выставок в строительной отрасли Российской Федерации и Европы (Восточной части).

На выставке компания DEUTZ AG продемонстрировала и предложила ознакомиться с огромным ассортиментом своих двигателей для сектора строительной техники, мощность которых в диапазоне от 20 до 520 кВт. DEUTZ представил мотор TCD 3.6 L4 нового поколения в мощностным диапазоном от 50 до 90 кВт.с эмиссионным экологическим нормам Tier 4 Interim (первая фаза). 4-х цилиндровый двигатель обладает данной мощностью при частоте вращения от 1400 до 1.600 оборотов в мин., сопоставимую с мощностью мотора Tier 3 с рабочим объемом 4,5 л.

Компания Deutz при поставках мотора TCD 3.6 L4 предлагает опции по снижению уровня эмиссии в выхлопных газах. В дополнение к стандартной комплектации, двигатель оснащаться системой Deutz DVERT®, обеспечивающей каталитическое подавление эмиссии NOx (блок SCR).

Компания Дойц представила на выставке в Москве два классических мотора экологического стандарта Tier 3. В диапазоне мощностей от 23-74,9 кВт. компания Дойц АГ предлагает маломощный, но уже отлично зарекомендовавший себя 4-х цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением TCD 2011 L4, который привлекает своей достаточно компактной конструкцией, а также эффективной и инновационной системой впрыска и сгорания. Там, где необходимы большие мощности мотора, компания DEUTZ предлагает двигатель TCD 2013 L6 2V. Мотор для строительной техники с 4-мя или 6-ти цилиндрами при частоте вращении 2300 об./мин вырабатывает мощность, которая составляет 74,9-243 кВт.

5. Экономические успехи компании Deutz

В четвертом квартале 2013 года компании DEUTZ (Дойц) удалось значительно увеличить поступление заказов и увеличить оборот по сравнению с прошлым годом. В 2013 году Deutz продал 184028 двигателей, что на 2,9% больше, чем 2012 году, когда было продано 178774 двигателей.

На текущий финансовый год компания ожидает увеличение продаж в пределах низкого двузначного процентного диапазона и скромного увеличения маржи EBIT до учета непредвиденных расходов на более чем 4%.

Повышению прибыли в DEUTZ AG и китайском СП DEUTZ Далянь способствует рост оборота в сопровождении с сокращением затрат и мерами повышения эффективности и экономии в компаниях.

Инверсивно выглядят даже ввод продуктов, а также затраты на ввод по проектам по расширению производства в Китае.

Финансовый 2013 год показал, что принятые ранее стратегическое позиционирование компании были успешно внедрены.

Активность производимых товаров оказала положительное влияние на годовую отчетность, а направленностью развития на китайский рынок имеем хорошие тенденции и огромные перспективы для будущего.

Вследствие сложившейся ситуации концерн DEUTZ AG будет и в дальнейшем совершенствоваться и успешно развиваться.

Покупателей в первую очередь интересует высококачественная продукция, легкость в расчете эффективности двигателей DEUTZ (Дойц) и круглогодичная сервисная поддержка.

Везде и при любых обстоятельствах сотрудники компании готовы Вам помочь, ведь обслуживание клиентов компании стоит в приоритетном направлении DEUTZ AG.



Заключение

В результате проведенных исследований были изучены:история, виды выпускаемых ДВС и достижения компании DEUTZ AG.



Список использованных источников

1. http://www.deutz.ru

2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutz_AG

3. http://www.truckautopart.ru/info/501

4. http://xn--32-6kcpf1bdqauue6k.xn--p1ai/deutz/

Размещено на Allbest.ru

...