Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Кафедра экономики

Курсовая работа

по дисциплине «Экономика отрасли»

на тему «Расчет экономических показателей авиарейса»

Бовинова Н.Б.

Санкт-Петербург 2016



Оглавление

Введение

1. Эксплуатационные показатели рейса

2. Расчет себестоимости рейса

2.1 Собственные расходы авиакомпании

2.2 Услуги сторонних организаций

Заключение

Библиографический список



Введение

Курсовая работа по дисциплине «Экономика отрасли» является индивидуальной, самостоятельно выполненной работой студента. Методические указания призваны помочь студенту выполнить исследование на высоком уровне. В данной курсовой работе показан порядок и определен подход к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Курсовая работа выполняется с целью:

- расширения знаний по определенному разделу изучаемой дисциплины;

- систематизации знаний по смежным дисциплинам;

- выработки у студентов навыков практической работы в области экономики транспорта.

В процессе написания курсовой работы студент должен приобрести и закрепить навыки:

- работы со специальной литературой прикладного характера;

- систематизации, обобщения и анализа фактического материала по проблемам экономики транспорта.



1. Эксплуатационные показатели рейса

Исходные данные

Таблица 1

Тип ВС: А320-210

№	Маршрут Полета	Протяженность пути, км	Коммерческая загрузка
			Пассажиры	Груз, т	Почта, т	Предельная коммерческая загрузка, т
			Максимальное количество кресел	Занято кресел
1.	Санкт-Петербург - Казань	1522	150	123	1,0	0,2	20,7

Основные эксплуатационные показатели рейса

Таблица 2

№	Показатель	Единица измерения	Значение
1.	Пассажирооборот фактический	пасс.км	187206
2.	Пассажирооборот предельный	пасс.км	228300
3.	Грузооборот	ткм	1826,4
4.	Общая коммерческая загрузка	т	12,27
5.	Эксплуатационные ткм	ткм	18674,94
6.	Предельные ткм	ткм	31505,4
7.	Коэффициент занятости кресел	%	82
8.	Коэффициент коммерческой загрузки	%	59,3

Пассажирооборот фактическийопределяется по формуле:

ПО_Ф = N_пасс xL

ПО_Ф= 123x1522=187206пасс.км

где,

ПО_ф- пассажирооборот, пасс.км;

N_пасс- количество перевезенных пассажиров, чел.;

L - протяженность пути, км.

Пассажирооборот предельныйопределяется по формуле:

ПО_пр = N_кр х L

ПО_пр= 150x1522=228300пасс.км

где,

ПО_пр- пассажирооборот, пасс.км;

N_кр - количество кресел в ВС, чел.;

L - протяженность пути, км.

Грузооборотрассчитывается аналогично:

ГО_Ф = G_гр,пчт х L

ГО_Ф =(1,0+0,2)х1522=1826,4ткм

где,

ГО_ф - грузооборот фактический, ткм;

G_{гр, пчт} - перевезено груза и почты, т.;

L - протяженность пути, км.

Для характеристики всей коммерческой загрузки используется показатель «Общая коммерческая загрузка», который рассчитывается следующим образом:

G_общ = G_пасс + G_гр,пчт

G_общ =11,07+(1,0+0,2)=12,27т

где,

G_общ - общая коммерческая загрузка, т;

G_пасс - перевезено пассажиров, т;

G_{гр, пчт} - перевезено груза и почты, т.;

В свою очередь Gпасс находится по формуле:

G_пасс = N_пасс х 0,09

G_пасс =123х0,09=11,07т

где,

G_пасс- перевезено пассажиров, т;

N_пасс- количество перевезенных пассажиров, чел.;

0,09 - коэффициент, переводящий пассажиров в весовую категорию, равный 90 кг: 70 кг - средний вес пассажира, 20 кг - вес бесплатного багажа.

Для определения полного объема перевозки в ткм расчитывают показатель «Эксплуатационные ткм»:

R_эксп = G_общ х L

R_эксп = 12,27х1522=18674,94ткм

где,

R_эксп - эксплуатационные ткм, ткм

G_общ - общая коммерческая загрузка, т;

L - протяженность пути, км.

Для расчета показателя «Предельные ткм» следует воспользоваться формулой:

R_пр = G_пр х L

R_пр = 20,7х1522=31505,4ткм

где,

R_пр - предельные ткм, ткм

G_пр- предельная (платная) загрузка, т;

L- протяженность пути, км.

Также рейс можно охарактеризовать с помощью относительных показателей. Так, коэффициент занятости кресел рассчитывается следующим образом:

где,

К_з.кр. - коэффициент занятости кресел, %;

ПО_ф- пассажирооборот фактический, пасс.км;

ПО_пр- пассажирооборот предельный, пасс.км;

Коэффициент коммерческой загрузки позволяет определить долю перевезенной коммерческой загрузки от максимально возможного:

где:

К_к.з. - коэффициент коммерческой загрузки, %;

R_эксп- эксплуатационные ткм, ткм

R_пр - предельные ткм, ткм

Вывод:на основании моих расчетов, использование данного типа воздушного судна для этого рейса считаю оптимальным, потому что эксплуатационные ткм меньше предельных ткм, общая коммерческая загрузка меньше предельной коммерческой загрузки и коэффициент коммерческой загрузки меньше 100%.



2. Расчет себестоимости рейса

В данном разделе определяется себестоимость рейса. Показатель включает в себя собственные расходы авиакомпании, которые рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа (без НДС) на полетное время и оплату услуг сторонних организаций.

Изначально, до проведения расчетов, сведем в таблицу 3 необходимые технические характеристики рейса и ВС.

Исходные данные

Таблица 3

Тип ВС: А320-210

№	Показатель	Единица Измерения	Данные
1.	Протяженность пути	км	1522
2.	Рейсовая скорость ВС	км/ч	850
3.	Время рейсовое	ч	1,79
3.	Количество членов экипажа		8
3.1.	Летный экипаж	чел.	2
3.2.	Кабинный экипаж (бортпроводники)	чел.	6
4.	Стоимость планера	тыс.руб.	1900000
5.	Стоимость двигателя	тыс.руб.	150000
6.	Количество двигателей	шт.	2
7.	Среднегодовой производственный налет часов	ч	3500
8.	Межремонтный ресурс:
8.1.	Планер	ч	11000
8.2.	Двигатель	ч	8000
9.	Амортизационный ресурс:
9.1.	Планер	ч	60000
9.2.	Двигатель	ч	25000

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

ч

где,

t_р - время рейсовое, ч.

L - протяженность воздушно линии, км;

V_р - скорость рейсовая, км/ч.

3.1 Собственные расходы авиакомпании

Собственные расходы авиакомпании рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа на полетное время. К собственным расходам относятся такие расходы как:

Q амортизационное отчисление на полное восстановление (износ) основных фондов;

Q расходы на капитальный и текущий ремонт;

Q расходы на периодическое техническое обслуживание;

Q расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников;

Q страховые взносы на социальные нужды;

Q расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа;

Q накладные (общехозяйственные, общепроизводственные) расходы.

Амортизационные отчисления

При расчете себестоимости рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Расчет амортизационных отчислений

Таблица 4

Наименование объекта	Балансовая стоимость, руб.	Срок полезного использования, лет	Сумма амортизационных отчислений в год, руб.	Среднегодовой производственный налет часов ВС в год, час	Сумма амортизационных отчислений за 1 л.ч., руб. за 1 л.ч.
Планер	1900000000	10	190000000	3500	54286
Двигатели	150000000	10	1500000	3500	8571
Итого			205000000		54286

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

руб./ч

где:

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пл - стоимость планера, руб.;

n_дв - количество двигателей для данного типа ВС, шт.;

С_дв - стоимость авиационного двигателя, руб.;

Т_пр - производственный налет по данному типу ВС, час;

СПИ - срок полезного использования, лет.

Капитальный и текущий ремонт

Для определения расходов на капитальный ремонт необходимо рассчитать количество капитальных ремонтов.

Определение количества капитальных ремонтов



Таблица 5

№ п/п	Наименование объекта	Амортизационный срок службы, ч	Межремонтный ресурс, ч	Количество капитальных ремонтов
1.	Планер	60000	11000	4
2.	Двигатель 1	25000	8000	2
3.	Двигатель 2	25000	8000	2

Количество капитальных ремонтов планера, определяется по формуле:

где,

n^пл_к.р. - количество капитальных ремонтов планера;

Т^пл_а.с. - амортизационный срок службы планера, ч

Т^пл_м.р. - межремонтный ресурс планера, ч.

Количество капитальных ремонтов двигателей, определяется по аналогичной формуле:

где,

n^дв_к.р. - количество капитальных ремонтов двигателя;

Т^дв_а.с. - амортизационный срок службы двигателя, ч

Т^дв_м.р. - межремонтный ресурс двигателя, ч



Расчет затрат на капитальный и текущий ремонт

Таблица 6

№ п/п	Наименование объекта	Количество капитальных ремонтов	Стоимость ремонта, руб.	Межремонтный ресурс, час.	Затраты на 1 час налета
1.	Планер	4	380000000	11000	138182
2.	Двигатель 1	2	45000000	8000	11250
3.	Двигатель 2	2	45000000	8000	11250
4.	Итого:				160682
5.	Расходы на текущий ремонт,5 %		8034
6.	Итого затрат на капитальный и текущий ремонт:				168716

Расходы на капитальный ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

руб./ч

где,

С^свад_к.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^пл_к.р. - стоимость капитального ремонта планера, руб.

С^дв_к.р. - стоимость капитального ремонта двигателя, руб.

N^пл_к.р. - количество капитальных ремонтов планера;

n^дв_к.р. - количество капитальных ремонтов двигателя;

Т^пл_м..р. - межремонтный ресурс планера, ч.;

Т^дв_м..р. - межремонтный ресурс двигателя, ч.

Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт:

С_т.р. = 0,05 х С^свад_к.р.

С_т.р. = 0,05 х 160682=8034руб./ч

где,

С_т.р. - расходы на текущий ремонт в расчете на летный час, руб./ч.

С^свад_к.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

0,05 - коэффициент, определяющий сумму расходов на текущий ремонт, равный 5%.

Оплата труда летного состава и бортпроводников

Расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников включают в себя повременную оплату экипажа за месяц и сдельную заработную плату за налёт часов.

Расчет повременной части заработной платы

Таблица 7

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Оклад	Надбавка за классность	Итого	На 1 л.ч.
				%	руб.
1.	КВС	руб.	10600	40	4240	14840	185,5
2.	Второй пилот	руб.	8650	40	3460	12110	151,375
3.	Бортмеханик	руб.	-	-	-	-	-
4.	Штурман	руб.	-	-	-	-	-
5.	Повременная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Оклад бортпроводника	руб.	5700	20	1140	6840	85,5
5.2.	Количество бортопроводников	чел.	6
5.3.	Итого повременная оплата бортпроводников	руб.	34200			41040	513
6.	Итого повременная оплата труда на летный час	руб./ч.				67990	849,875

При расчете повременной части заработной платы летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.

?(О_лс + К)

ЗП_пв = ---------------

Н_сн

?(53450+14540)

ЗП_пв = ------------------------= 849,875руб./ч

80

где,

ЗП_пв- повременная заработная плата в рублях на летный час, руб/ч;

О_лс- оклады членов экипажа, руб.;

К - надбавка за классность, руб.;

Н_сн- санитарная норма налета при выполнении полетов (80 часов), ч.

Расчет сдельной части заработной платы

Таблица 8

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Значение
1.	Расчетная ставка КВС	руб.	990
2.	Расчетная ставка второго пилота	руб.	810
3.	Расчетная ставка бортмеханика	руб.	-
4.	Расчетная ставка штурмана	руб.	-
5.	Сдельная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Расчетная ставка бортпроводника	руб.	500
5.2.	Количество бортопроводников	чел.	6
5.3.	Итого сдельная оплата бортпроводников	руб.	3000
6.	Итого сдельная оплата труда на летный час	руб./ч.	4800

Сдельная часть заработной платы летного состава рассчитывается в соответствии с расчетными ставками, установленными авиакомпанией по формуле:

ЗП_сд = РСКВС + РСВП + (РСБП х n_бп )

ЗП_сд = 990+810+3000=4800руб

где,

ЗПсд - заработная плата за налет в рублях;

РСКВС - расчетная ставка за час налета командира воздушного судна в рублях;

РСВП - расчетная ставка за час налета второго пилота в рублях;

РСБМ - расчетная ставка за час налета бортмеханика в рублях;

РСШТ - расчетная ставка за час штурмана в рублях;

РСБП - расчетная ставка за час налета бортпроводника в рублях;

n_бп - количество старших бортпроводников;

Расчет фонда оплаты труда

Таблица 9

№ п/п	Члены экипажа	Составные ФОТл.ч.	Итого ФОТЛ.Ч., руб.
		Повременная часть, руб./ч.	Сдельная часть, руб./ч.	Вознаграждение за выслугу лет	Премия	Кп	Кклс
				%	руб.	%	руб.	%	руб	%	руб
1.	КВС	185,5	990	10	117,55	20	235,1	1,2		1,1		2017,2
2.	Второй пилот	151,375	810	10	96,137	20	192,275	1,2		1,1		1649,7
3.	Бортмеханик	-	-	-	-	-	-	-		-		-
4.	Штурман	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
5.	Старшие бортпроводники	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
6.	Бортпроводники	513	3000	10	351,3	20	702,6	1,2		1,1		6028,3
7.	Итого ФОТ на летный час, руб.	849,875	4800		564,987		1129,975					9695,2

В целом расходы на оплату труда учитывают полную заработную плату с вознаграждением за выслугу лет, премией и коэффициентами:

ФОТ_л.ч. = (ЗП_пв + ЗП_сд + В + П) х К_п х К_клс

ФОТ_л.ч.квс=(185,5+990+117,55+235,1)1,2х1,1=2017,2руб./ч

ФОТ_л.ч.вп=(151,375+810+96,137+192,275)1,2х1,1=1649,7руб./ч

ФОТ_л.ч.бп=(513+3000+351,3+702,6)1,2х1,1=6028,3руб./ч

ФОТ_л.ч.=(849,875+4800+564,987+1129,975)1,2х1,1=9695,2руб./ч

где,

ФОТ_лч - фонд оплаты труда на летный час (заработная плата летного состава на летный час), руб./ч.;

ЗП_пв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд - сдельная заработная плата, руб./ч;

В - вознаграждение за выслугу лет, руб.;

П - премия, руб;

Кп - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени в связи с неявками по следующим причинам: ежегодные отпуска, дополнительные отпуска, время прохождения врачебной летной экспертной комиссии, время нахождения на курсах повышения квалификации (КПК), тренажеров, неявки по временной нетрудоспособности, выполнение государственных обязанностей и другим уважительным причинам (1,2);

Кклс - коэффициент учитывающий расходы на оплату труда командно-летного состава (1,1)

Расчет премии происходит подобным образом:

(ЗП_пв + ЗП_сд) х С_п

П = --------------------------

100

(185,5+990) х 20

П_квс = --------------------------=235,1руб./ч

100

(151,375+810) х 20

П_вп = --------------------------=192,275руб./ч

100

(513+3000) х 20

П_бп = --------------------------=702,6руб./ч

100

(849,875+4800) х 20

П = ------------------------------=1129,975руб./ч

100

где,

П - премия, руб. ./ч.;

ЗП_пв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд- сдельная заработная плата, руб./ч;

С_п- ставка премии, %.

Страховые взносы на социальные нужды

Страховые взносы на социальные нужды -- федеральный налоги в Российской Федерации, зачисляемый в Федеральный бюджет и государственные внебюджетные фонды -- Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации и фонды обязательного медицинского страхования Российской Федерации -- и предназначенные для сбора средств на реализацию права граждан на государственное пенсионное и социальное обеспечение и медицинскую помощь

Расчет отчислений страховых взносов на социальные нужды

Таблица 10

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Размер ФОТл.ч.	руб.	9695,2
2.	Ставка страховых взносов	%	45,4
3.	Итого	руб.	4362,84

Отчисления на социальные нужды расчитываются в соответствии с законодательством Российской Федерации по формуле:

СВ = ФОТ_л.ч. х 0,45

СВ = 9695,2х 0,45=4362,84руб./ч

где,

СВ - оплата страховых взносов на социальные нужды на летный час, руб/ч.;

ФОТ_л.ч. - заработная плата летного состава в рублях на летный час, руб./ч.;

0,45- ставка страховых взносов, равная 45,4%.

Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание ВС

По статье затрат «Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС» отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание воздушных судов и двигателей, выполняемые собственными силами Авиакомпании или сторонними организациями, осуществляющими деятельность и оказывающими указанные услуги в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание производится по формам технического обслуживания.

В случае, если Авиакомпанией заключен договор, предусматривающий комплексное техобслуживание, которое включает в себя, в том числе работы по периодическому техническому обслуживанию СВАД и при этом договором определен размер оплаты за час налета, то в расчет стоимости летного часа включается часовая ставка.

Расчет расходов на периодическое техническое обслуживание

Таблица 11

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Стоимость периодического технического обслуживания на 1 летный час	руб./ л.ч.	5000
2.	Итого	руб.	5000

Обязательное страхование ВС и членов экипажа

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа включает в себя:

­ расходы на страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна,

­ страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей.

Расчет расходов на обязательное страхование



Таблица 12

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Стоимость планера	руб.	1900000000
2.	Стоимость двигателя	руб.	150000000
3.	Количество двигателей	шт	2
4.	Стоимость ВС	руб.	2200000000
5.	Процент страхования	%	1
6.	Среднегодовой производственный налет часов	ч.	3500
7.	Итого	руб.	6286

Расходы по страхованию определяются исходя из стоимости ВС, годового процента страхования (1%) и годового налёта часов:

С_вс х 0,01

С_страх = ----------

Т_пр

2200000000х 0,01

С_страх = ------------------------------------ =6286руб./ч

3500

где,

С_страх - расходы на обязательное страхование, руб/ч.;

С_вс - стоимость ВС, руб.;

Т_пр - среднегодовой производственный налет, ч.

Стоимость ВС определяется следующим образом:

С_вс = С_пл + С_дв х n_дв

С_вс = 1900000000+(150000000 х 2)=2200000000руб

где,

С_вс - стоимость ВС, руб.;

С_пл- стоимость планера, руб.;

С_дв- стоимость авиационного двигателя, руб.;

n_дв - количество двигателей для данного типа ВС, шт.

Накладные расходы

Учитываются расходы, связанные с обслуживанием и управлением Авиакомпании в целом, которые невозможно отнести на затраты по конкретному виду деятельности и относятся к затратам на производство согласно Учетной политике Авиакомпании.

Расчет накладных расходов

Таблица 13

№ п/п	Статьи расходов	Единица измерения	Даннные
1.	Амортизационные отчисления	руб.	54286
2.	Затраты на капитальный и текущий ремонты	руб.	168716
3.	Фонд оплаты труда	руб.	9695,2
4.	Отчисления на соц нужды	руб.	4362,84
5.	Периодическое техническое обслуживание ВС	руб.	5000
6.	Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа	руб.	6286
7.	Итого прямые производственные затраты авиакомпании	руб.	248346,04
8.	Накладные (внутрихозяйственные) расходы	%	10
9.	Итого	руб.	24834,6

Расчет накладных расходов производится в процентном соотношении к сумме прямых производственных затрат.

З^пр_произв = АО + С^свад_к.р. + С^свад_т.р. + ФОТ_л.ч. + СВ + С_пто + С_страх

З^пр_произв=54286+160682+8034 +9695,2+4362,84+5000+6286=248346,04руб

где:

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_к.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_т.р. - расходы на технический ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

ФОТ_лч - заработная плата летного состава в расчете на летный час, руб./ч.;

СВ - оплата страховых взносов на социальные нужды в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пто - расходы на периодический технический ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

С_страх - расходы на страхование в расчете на летный час, руб/ч.;

Таким образом, сумма накладных расходов на летный час будет исчисляться по формуле:

С_н.р. = З^пр_произв х 0,1

рейс тариф воздушный перевозка

С_н.р.= 248346,04х 0,1= 24834,6руб./ч

где,

С_н.р. - сумма накладных расходов в расчете на летный час, руб./ч.;

З^пр_произв- прямые производственные затраты авиакомпании в расчете на летный час, руб./ч.;

0,1 - уровень накладных расходов, равный 10%.

Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании



Таблица 14

№ п.п.	Статьи затрат	Единица измерения	Сумма
1.	Прямые производственные затраты	руб.	248346,04
2.	Накладные расходы	руб.	24834,6
3.	Итого собственных расходов авиакомпании на летный час	руб.	273180,64
4.	Время рейса	ч.	1,79
5.	Итого	руб.	273180,64

Собственные расходы авиакомпании на летный час можно рассчитать по формуле:

Р^ак_л.ч. = З^пр_произв + С_н.р.

Р^ак_л.ч. =248346,04+24834,6=273180,64 руб./ч

где,

Р^ак_л.ч. - собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

С_н.р. - сумма накладных расходов, руб.;

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

Тогда собственные расходы авиакомпании за рейс определяются следующим образом:

Р^ак = Р^ак_л.ч. х t_р

Р^ак =273180,64 х 1,79=488993,34руб

где,

Р^ак- собственные расходы авиакомпании за рейс, руб.;

Р^ак_л.ч.- собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

t_р - время рейсовое.

Вывод: в разделе были рассчитаны собственные затраты авиакомпании в размере 488993,34руб, включающие в себя расходы на ремонт ВС, ТО, оплату труда летного состава и бортпроводников и т.д.Больше всего денежных средств уходит на капитальный и текущий ремонт, что связано с высокой стоимостью деталей ВС.

3.2 Услуги сторонних организаций

Расходы на оплату услуг сторонних организаций рассчитываются за рейс и включают в себя:

Q расходы на авиационные горюче-смазочные материалы (далее ГСМ);

Q расходы на аэропортовое и наземное обслуживание;

Q расходы на аэронавигационное обслуживание;

Q расходы на питание пассажиров и членов экипажа в полете.

Расходы на ГСМ

Расходы по этой статье определяются, иcходя из норм расхода ГСМ по участкам полета и действующих цен на авиаГСМ в аэропортах, в которых осуществляется заправка ВС.

Расчет расходов на ГСМ

Таблица 15

№	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Время рейсовое	ч.	1,79
2.	Часовой расход топлива	т/ч.	2,6
3.	Стоимость ГСМ за тонну	руб./т	39600
4.	Итого	руб.	184298,4

С_гсм = Ц^т_гсм х Р^ч_гсм х t_р

С_гсм =39600 х 2,6 х 1,79=184298,4руб

где,

С_гсм - расходы на ГСМ за рейс, руб.;

Ц^т_гсм- стоимость ГСМ за тонну, руб./т;

Р^ч_гсм- часовой расход топлива, т/ч.;

t_р- время рейсовое, ч

Расходы на аэропортовое и наземное обслуживание

Аэропортовые сборы

Аэропортовые сборы учитывают сборы в аэропорту отправления и аэропорту назначения.

Расчет аэропортовых сборов

Таблица 16

№ п/п	Наименование расходов	Количество (Максимальный взлетный вес, т или Количество пассажиров, чел.)	Ставка сбора, руб./т или руб./пас	Размер сбора, руб.
Расходы в аэропорту отправления
	Аэропортовые сборы:
	- взлет-посадка	73,50	331,5	24365,25
	- авиабезопасность	73,50	303,2	22285,2
	- пользование аэровокзалом	150	79,3	23790
Расходы в аэропорту назначения
	Аэропортовые сборы:
	- взлет-посадка	73,50	384,5	28260,75
	- авиабезопасность	73,50	207,8	15273,3
	- пользование аэровокзалом	150	46,9	14070
	Итого			128044,5

Расчет суммы аэропортовых сборов проводится по формуле:

Р_ас = Р_вп + Р_аб + Р_па

Р_ас1= 12182,625+11142,6+11895=70440,45руб

Р_ас2= 14130,375+7636,65+7035=57604,05руб

Р_ас=Р_ас1+Р_ас2=128044,5

где,

Р_ас- сумма аэропортовых сборов, руб.;

Р_вп - сбор за взлет посадку, руб.;

Р_аб - сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, руб.;

Р_па - сбор за пользование аэровокзалом, руб.

Сбор за взлет-посадку

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования

Коэффициент дифференцирования

Таблица 17

№	Тип ВС	Максимальный взлетный вес, т	Коэффициент дифференцирования (КД)
1	Воздушные суда	до 5	0,25
		5 - 12	0,5
2	Самолеты	свыше 12	1,0
3	Вертолеты	свыше 12	0,5

Сбор за взлёт-посадку рассчитывается по формуле:

Р_вп = G_вс х G_вп х К_д

Р_вп1 =73,50 х 331,5=24365,25руб

Р_вп2 =73,50 х 384,5=28260,75руб

где,

Р_вп- сбор за взлет-посадку, руб.;

G_вс- максимальная взлётная масса ВС, т;

С_вп- ставка сбора за взлёт-посадку за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д - коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования:

Р_аб = G_вс х G_аб х К_д

Р_аб1= 73,50 х 303,2=22285,2руб

Р_аб2= 73,50 х 207,8=15273,3руб

где,

Р_аб- сбор за обеспечение авиационной безопасности, руб.;

G_вс- максимальная взлётная масса ВС, т;

С_аб - ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д- коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за пользование аэровокзалом.

Ставка сбора устанавливается на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Сбор определяется на основе количества прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров и установленной ставки сбора в следующем порядке:

§ за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленной ставке;

§ за детей от 2 лет до 12 лет - по ставке, определенной в размере 50% от ставки, установленной для взрослого пассажира;

§ за детей до 2 лет - сбор не взимается.

Размер сбора устанавливается следующим образом:

Р_па = ?Nⁱ_пасс х Сⁱ_пасс

Р_па1 =150 х 79,3= 23790руб

Р_па2 =150 х 46,9= 14070руб

где,

Р_па- сбор за пользование аэровокзалом, руб.;

Nⁱ_пасс- количество пассажиров i-го типа,чел;

Сⁱ_пасс - ставка сбора за пользование аэровокзалом по i-му типу пассажиров, руб./пасс.

Тарифы за наземное обслуживание

Тарифы за наземное обслуживание учитывают тарифы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Расчет тарифов за наземное обслуживание

Таблица 18

Страница:

•  1 
•  2 

курсовая работа "Расчет экономических показателей авиарейса" скачать

Подобные документы

• Организация авиационных перевозок по воздушным линиям

  Определение подхода к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом. Расчет себестоимости рейса и собственных расходов авиакомпании. Оплата труда летного состава и бортпроводников. Страховые взносы на социальные нужды.
  
  курсовая работа [108,8 K], добавлен 17.03.2015
  

• Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы т/х "Вера Мухина"

  Развитие морского транспорта на современном этапе. Определение бюджета времени рейса по элементам и расчет весовых характеристик на рейс. Эксплуатационные показатели работы судна. Расчёт финансовых показателей за рейс и экономический анализ рейса.
  
  курсовая работа [51,1 K], добавлен 23.08.2012
  

• Расчёт технико-экономических показателей зоны ТО-2

  Материально-техническая база автомобильного транспорта. Величина капитальных вложений. Формирование плана по труду и заработной плате. Составление сметы затрат на выполнение производственной программы по ТО-2. Расчет себестоимости ТО-2, тарифа на услуги.
  
  курсовая работа [137,7 K], добавлен 07.02.2016
  

• Коммерческая эксплуатация судна

  Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, определение его чистой грузоподъемности и количества груза, принимаемого к перевозке. Вычисление себестоимости содержания судна на ходу и на стоянке. Продолжительность рейса и его финансовый результат.
  
  курсовая работа [79,5 K], добавлен 29.03.2012
  

• Характеристика финансово-хозяйственной деятельности предприятия

  Выбор предприятия, характеристики индивидуального предпринимателя. Средства труда и оборотные фонды организации. Расчет численности работающих, заработной платы и стоимости услуг сторонних организаций. Технико-экономические показатели производства.
  
  курсовая работа [34,1 K], добавлен 27.12.2010
  

• Расчет эксплуатационно-экономических показателей рейса "Владивосток-Сидней-Владивосток"

  Краткая характеристика условий плавания судна в рейсе. Определение чистой грузоподъемности на рейс и основные сведения о нем. Основные этапы расчета cargo-плана, а также порядок вычисления эксплуатационных и валютно-финансовых показателей рейса.
  
  курсовая работа [478,2 K], добавлен 16.05.2015
  

• Расчет цеховой себестоимости продукции и ее влияние на финансовые результаты деятельности предприятии

  Расчет затрат на сырье и материалы. Возвратные отходы. Покупные изделия и услуги производственного характера сторонних организаций. Топливо и энергия на технологические нужды. Заработная плата производственных рабочих. Нормирование оборотных средств.
  
  курсовая работа [36,6 K], добавлен 19.12.2010
  

• Расчет основных технико-экономических показателей внедрения каталитического комплекса производства каучука

  Расчет производственной мощности объекта, капитальных вложений, показателей по труду и заработной плате, расходов на содержание и эксплуатацию оборудования и цеховых расходов, себестоимости продукции. Обоснование экономической эффективности проекта.
  
  курсовая работа [106,8 K], добавлен 15.05.2009
  

• Расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте

  Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, определение объемных показателей его работы на маршруте. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Доход и сумма прибыли автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [198,5 K], добавлен 26.09.2014
  

• Расчет технико-экономических показателей цехов

  Схема технологического процесса и его описание. Расчет производственной программы, себестоимости продукции (амортизационных отчислений, заработной платы, сметы цеховых расходов). Порядок составления сводной таблицы технико-экономических показателей.
  
  курсовая работа [35,9 K], добавлен 05.05.2013
  

• Расчет экономических показателей предприятия связи

  Объем продукции и доходы. Показатели использования производственных фондов. Показатели использования трудовых рессурсов. Эксплуатационные расходы и себестоимость единицы продукции (доходов). Прибыль и рентабельность. Валовые доходы, валовые затраты.
  
  курсовая работа [171,3 K], добавлен 03.03.2007
  

• Расчет технико-экономических показателей зоны ТО автомобиля КамАЗ 43253

  Расчет производственной программы участка: производительности, времени работы оборудования. Определение количества рабочих на данном участке и фонда времени одного рабочего. Вычисление капитальных вложений и текущих затрат. Показатели эффективности.
  
  курсовая работа [38,0 K], добавлен 13.12.2012
  

• Формирование цен производителями товаров и услуг

  Формирование отпускных цен на товары и тарифы на услуги (работы) с учетом конъюнктуры рынка на основе плановой себестоимости, налогов и неналоговых платежей, прибыли. Экономический расчет стоимости производимых товаров и услуг. Формирование тарифов.
  
  контрольная работа [28,8 K], добавлен 28.01.2010
  

• Анализ уровня жизни и расчет величины прожиточного минимума для основных социально-демографических групп населения Российской Федерации

  Анализ уровня расходов населения Российской Федерации. Расчет прожиточного минимума для социально-демографических групп населения. Расчет величины продовольственной корзины, расходов на непродовольственные товары. Расчет фактического бюджета семьи.
  
  курсовая работа [154,1 K], добавлен 18.01.2014
  

• Расчет экономических показателей РУЭС на планируемый год

  Определение доходов исследуемой электростанции на планируемый год. Вычисление среднегодовой стоимости основных средств, затрат по производству и реализации товаров, работ, услуг. Анализ основных показателей эффективности производства, а также прибыли.
  
  курсовая работа [749,5 K], добавлен 27.02.2016
  

• Расчет основных экономических показателей предприятия

  Коэффициент использования производственной мощности. Расчет затрат электроэнергии на станки и на освещение, на коммунальные услуги. Амортизационные отчисления. Расчет себестоимости продукции, порога устойчивости и точки безубыточности производства.
  
  курсовая работа [311,0 K], добавлен 17.12.2013
  

• Расчет экономических показателей при массовом пошиве жакета

  Расчет годового плана производства швейного потока, расчет численности и фонда оплаты труда работающих, технико-экономические показатели по труду и заработной плате. Расчет себестоимости, прибыли, рентабельности, затрат на 1 гривну товарной продукции.
  
  курсовая работа [25,7 K], добавлен 22.10.2008
  

• Расчет и анализ технико-экономических показателей производства затвора

  Характеристика основных экономических показателей производства. Обзор современных методов экономического анализа. Расчет плановых значений основных экономических показателей. Анализ основных экономических показателей производства продукции (затвора).
  
  курсовая работа [410,9 K], добавлен 18.09.2010
  

• Расчет и анализ технико-экономических показателей цеха

  Расчет технико-экономических показателей цеха на основе планового задания по выпуску изделий. Анализ эффективности работы цеха. Расчет производственной программы цеха. Определение количества оборудования и его стоимости. Трудовые показатели работы цеха.
  
  курсовая работа [261,7 K], добавлен 15.12.2014
  

• Расчет технико-экономических показателей СУ-28

  Группировка оборотных средств, расчет показателей их использования. Расчет плановой производственной мощности строительного управления. Основные показатели производительности труда. Резервы снижения себестоимости за счет роста производительности труда.
  
  курсовая работа [315,9 K], добавлен 22.03.2014
  

Другие документы, подобные "Расчет экономических показателей авиарейса"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

• Рубрики
• По алфавиту
• Закачать файл
• Заказать работу

• весь список подобных работ

• скачать работу можно здесь

• сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены

№ п/п	Наименование расходов	Количество	Цена	Итого
Расходы в аэропорту отправления
1.	обслуживание пассажиров	123	243,4	29938,2
2.	тариф за доставку пассажиров	1	1 400,0	1400,0
3.	обработка грузов, почты	1200	5,9	7080
4.	оперативное техническое обслуживание	6	950,0	5700
5.	обеспечение борпитанием	1	3 800,0	3800
6.	заправка питьевой водой	1	1 580,0	1580
7.	обслуживание санузлов	1	1 720,0	1720
8.	внутренняя уборка ВС	1	5 000,0	5000
9.	обеспечение авиаГСМ	2,45	39600	184298,4