Расчет участка технического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Анализ производственной деятельности

Открытое Акционерное Общество «ОМСК-ЛАДА» является официальным дилером Волжского автомобильного завода. Предприятие располагается по адресу: г.Омск, Кировский административный округ, ул. Новороссийская 2.

Данное предприятие осуществляет продажу новых автомобилей, их предпродажную подготовку, антикоррозийную обработку, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание, гарантийный ремонт и послегарантийный ремонт автомобилей.

Общая площадь территории занимаемой предприятием составляет 32805 кв.м., площадь производственного корпуса 13980,3 кв.м. Источником теплоэнерго снабжения является Кировская районная котельная.

Перспективами развития предприятия на ближайшие 3-5 лет является: реконструкция производственных участков предприятия, замена и совершенствование материально устаревшего оборудования, увеличение объемов продаж новых автомобилей, расширение спектра оказываемых услуг, сотрудничество с предприятиями города.

В производственном корпусе расположены:

· Участки;

· Столовая;

· Магазин;

· Информационная служба;

· Выставочный зал автомобилей.

Число рабочих дней в году составляет 248. Количество смен работы: на кузовном, агрегатном и других участках 1 смена; на участке мелкосрочного ремонта 2 смены. Ремонт производят автослесари с квалицикацией не ниже 3(третьего) разряда.

На участке ремонта двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и агрегатов выполняют следующие виды работ:

· Снятие, ремонт и установку узлов и агрегатов;

· Контрольно-диагностические работы;

· Мойку ДВС и агрегатов;

· Ремонт ДВС;

· Расточку и шлифовку коленчатых валов, блоков ДВС;

· Ремонт топливной системы.

Участок мелкосрочного ремонта выполняет:

· Мойку автомобиля;

· Техническое обслуживание;

· Смазочно-заправочные работы;

· Балансировку колес и шиномонтажные работы;

· Ремонт эл.оборудования;

· Регулировку развала-схождения колес.

Кузовной участок выполняет:

· Восстановление геометрических параметров кузова;

· Замена и правка деформированных элементов.

Участок антикоррозийной обработки выполняет:

· Антикоррозийную обработку скрытых полостей;

· Нанесение защитной мастики на днише;

· Установку подкрылков.

Для осуществления ремонтных операций и технического обсуживания на предприятии имеется оборудование: электрифицированные подъемники, подъемники для сбора отработавших масел из агрегатов автомобилей универсальный, так же участки снабжены в достаточном количестве инструментом и необходимой оснасткой.

Состояние инструмента и оборудования удовлетворительное, оборудование соответствует видам выполняемых работ и операций.

Учет выполняемой работы производится столом заказов и мастерами непосредственно на участках.

На «ОАО ОМСК-ЛАДА» сотрудники четко соблюдают технику безопасности, пожарную безопасность, производственную гигиену и санитарию. Для обеспечения пожарной безопасности на предприятии имеется система пожаротушения и необходимые первичные средства пожаротушения, на каждом этаже присутствует план эвакуации персонала предприятия при пожаре.

Основными недостатками в организации и технологии проведения работ являются: не достаточно современное оборудование примеряемое при ремонте; необходим ремонт моечного отделения агрегатного участка.

Чтобы устранить выявленные недостатки необходимо: оснащение производственных участков современным оборудованием, реконструкция моечного отделения агрегатного участка.



2. Технологический раздел

2.1 Исходные данные для технологического расчета

Таблица 1. Исходные данные корректирования

Показатели	Данные для расчета
1.Марка автомобиля	ВАЗ 2107	ВАЗ 2110	ВАЗ-21099
2.Списочное кол-во автомобилей, шт.	55	60	65
3. Режим работы на линии:
- дни работы	305	305	305
- среднесуточный пробег, км	180	180	150
4.Категория условий эксплуатации	III	III	III
5. Климатические условия	Климат умеренно холодный
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативной до КР,%	0,25-0,50	0,25-0,50	0,25-0,50
7.Режим работы агрегатного участка:
- число рабочих дней	249
- количество смен для участка	1
- продолжительность смены, час	8

2.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Таблица 2. Исходные данные периодичности ТО и ТР

Марка автомобиля	Периодичность, км	Трудоемкость, чел-ч	Удельная трудоемкость ТР на 1000 км, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
ВАЗ 2107	4000	16000	2,3	7,4	2,8
ВАЗ 2110	5000	20000	2,5	9,1	2,9
ВАЗ-21099	4000	16000	2,2	8,1	2,9

2.3 Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.

Определим расчетную периодичность ТО-1 и ТО-2, L_то км по формуле:



, (1)

где: L^н_то - исходная нормативная периодичность ТО;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

категории эксплуатации;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

природно-климатических условий.

ВАЗ 2107 , км.

, км.

ВАЗ 2110 , км.

, км.

ВАЗ 21099 , км.

, км.

Таблица 3. Расчетная периодичность ТО-1 и ТО-2

Марка автомобиля	Исходная нормативная периодичность, км	K1	K3	Расчетная периодичность, км
	ТО-1	ТО-2			ТО-1	ТО-2
ВАЗ 2107	4000	16000	0,8	0,9	2880	11520
ВАЗ 2110	5000	20000	0,8	0,9	3600	14400
ВАЗ-21099	4000	16000	0,8	0,9	2880	11520

Определение межремонтного пробега автомобиля, км.

Межремонтный пробег автомобиля L_кр, км, определяется по формуле:

, (2)

где: L^н_кр - нормативный пробег автомобиля до КР;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий.

ВАЗ 2107 , км.

ВАЗ 2110 , км.

ВАЗ-2110 , км.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно ТО, чел - ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно ТО, чел - ч по формуле:

, (3)

где: t^н_{т о}- исходная нормативная трудоемкость ТО;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₅ - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от размеров предприятия.

ВАЗ 2107 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2110 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ-21099 , чел-ч.

, чел-ч.

Определим расчетную норму трудоёмкости ТР по формуле:

, (4)



где: t^н_тр - исходная нормативная трудоёмкость ТР;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий;

ВАЗ 2114 , чел-ч.

ВАЗ 2115 , чел-ч.

ВАЗ-2110 ,чел-ч.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно СО, чел.- ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно СО, чел - ч по формуле:

, (5)

где: П_н - нормативный процент СО для различных климатических зон;

t_то-2 - исходная нормативная трудоемкость.

ВАЗ 2107 , чел-ч.

ВАЗ 2110 , чел-ч.

ВАЗ-21099 , чел-ч.

Нормативный процент СО для различных климатических зон принимается равным тридцати в соответствии с пунктом 2.11.2 «Положения о техническом обслуживании»



Таблица 4. Расчетная трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля	Нормативная трудоемкость, чел-ч	K2	K5	Расчетная трудоемкость, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	ТР			ТО-1	ТО-2	СО	ТР
ВАЗ 2107	2,3	7,4	2,8	1,0	1,15	2,6	8,5	2,5	1,6
ВАЗ 2110	2,5	9,1	2,9	1,0	1,15	2,9	10,5	3,2	2,1
ВАЗ-21099	2,2	8,1	2,9	1,0	1,15	2,5	9,3	2,8	2,1

2.4 Определение коэффициента технической готовности

Определим коэффициент технической готовности б _т по формуле:

, (6)

где: L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км;

d - простой автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;

D _кр - простой автомобиля в КР, дней;

L _кр - пробег автомобиля до КР, км.

ВАЗ 2107

ВАЗ 2115

ВАЗ-2110

Определение коэффициента использования автомобиля.

Определим коэффициент использования автомобиля по формуле:

, (7)



где: D _рг - дни работы в году

- коэффициент технической готовности

K _и - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных машин в рабочие дни парка

ВАЗ 2107

ВАЗ 2110

ВАЗ-21099

2.5 Определение общего годового пробега всего парка

Определим общий годовой пробег всего парка:

, (8)

где: А_сп - списочное количество автомобилей;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля;

- коэффициент использования автомобиля.

ВАЗ 2107 , км.

ВАЗ 2115 , км.

ВАЗ-2110 , км.

2.6 Определение количества ТО в год

Годовая программа ТО определяется по формулам:

, (9)

где: - общий годовой пробег всего парка;

- расчетная периодичность ТО-2, км.

(10)

где: - общий годовой пробег всего парка;

- расчетная периодичность ТО-1, км;

- количество ТО-2 в год.

, (11)

где: - списочное количество автомобилей, штук.

ВАЗ 2107 , обсл.

, обсл.

, обсл.

ВАЗ 2110 , обсл.

, обсл.

, обсл.

ВАЗ-21099 , обсл.

, обсл.

, обсл.

Определение суточной программы по ТО и метода его проведения.

Определим суточную программу по ТО и метод проведения его по формуле:

, (12)

где: - количество ТО в год;

- число дней работы зоны ТО в год.

ВАЗ 2107 , обсл.

, обсл.

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

ВАЗ 2110 , обсл.

, обсл.

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

ВАЗ-21099 , обсл.

, обсл

2.7 Определение годового объема работ по ТО

Определим годовой объем работ по ТО, чел-ч по формуле:

,

где: - количество ТО-2 в год;

- расчетная норма трудоемкости ТО-2;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО;

- процент работ сопутствующего ТР;

- количество СО в год;

- расчетная норма трудоемкости на одно СО.

, (14)

где: - количество ТО-1 в год;

- расчетная норма трудоемкости ТО-1;

- процент работ сопутствующего ТР;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном

методе проведения ТО.

ВАЗ 2107 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2110 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ-2110 , чел-ч.

, чел-ч.

Определим расчетную годовую трудоемкость ТО.

Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:

, (15)



где: - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2;

- процент трудоемкости ТО-1 и ТО-2 за вычетом процента трудоемкости диагностических работ.

ВАЗ 2107 ,чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2110 , чел-ч.

,чел-ч.

ВАЗ-21099 , чел-ч.

, чел-ч.

Определение годового объема работ по ТР автомобилей

Годовой объем постовых работ ТР на агрегатном участке, чел-ч определяется по формуле:

, (16)

где: - общий годовой пробег всего парка;

-расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;

-процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР;

- объем сопутствующего ТР, выполняемый совместно с ТО-1 и ТО-2.

, (17)

где: - расчетная годовая трудоемкость ТО-1;

- расчетная годовая трудоемкость ТО-2.

ВАЗ 2107 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2110 , чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ-21099 , чел-ч.

, чел-ч.

Определение общего годового объема работ по агрегатному участку

Общий годовой объем работ по агрегатному участку (чел-ч) рассчитывается по формуле:

, (19)

где: - годовой объем работ по автомобиля ВАЗ 2114;

- годовой объем работ по автомобилям ВАЗ 2115;

- годовой объем работ по автомобилям ВАЗ-2110.

, чел-ч.

производственный технический трудоемкость

2.8 Расчет технологически необходимого количества рабочих

Расчет явочных рабочих ТР.

Рассчитаем количество явочных рабочих по формуле:

, (20)

где: общий годовой объем работ для автомобилей;

номинальный годовой фонд времени рабочих;

коэффициент повышения производительности труда.

, чел.

Принимаю 3 рабочих на участке.

Расчет количества рабочих постов агрегатного участка

, (21)

где Т_р - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2, чел-час;

К_Н - коэффициент неравномерности загрузки постов (для зоны ТО-1 принимается 0,9-1,1, для зоны ТО2 принимается 0,8-0,15);

Д_рг - число рабочих дней зон ТО-2 в году;

з - число смен работы в сутки;

t_см - продолжительность смены;

Р_ср - численность одновременного работающих на одном посту человек (в зависимости от явочного числа рабочих, если менее 5, то на одном посту работает 1 рабочий, если более 5 то на одном посту 2 рабочих);

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста (в зависимости от оснащенности поста оборудованием 0,8-1,2).

ВАЗ 2107

,

ВАЗ 2110

,

ВАЗ 21099

,



Таблица 5. Подбор технического оборудования

Наименование оборудование	Кол-во	Тип, модель	Габаритные размеры	Площадь м2
Вертикальный консольно-фрезерный станок	1	6Р12	2305х1950	4,4
Токарно-винторезный станок	1	16К20	1528х840	1,2
Станок шлифовальный	1	3А423	1528х840	1,2
Станок расточной	1	СР-833	1395х1145	1,6
Станок хонинговальный	1	2Е78П	1750х1560	2,7
Сверлильный станок	1	2Н125	785х915	0,7
Токарный станок	1	1К62	2505х1190	2,9
Пресс электрогидравлический	1	ЭГП-2000	1800х400	0,7
Электро-заточной станок	1	И - 138А	860х550	0,4
Стеллаж для деталей	4	ГАРО - 2247	1400х800	4,4
Стеллаж для инструментов	4	ОРГ - 1468-05-280	1400х500	2,8
Ларь для отходов	2	ОРГ - 14680 - 90А	500х500	0,4
Шкаф	2		1700х1000	3,4
Ванна	1		1700х800	1,3
Верстак слесарный	2		1200х600	1,02
Итого				29,02

2.9 Расчет площади моторного участка

Определим площадь зоны ТО, м² по формуле:

, (21)

где - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, в зависимости от типа участка, принимается 2,0-5,0.

, м².

При этом площадь, свободная от оборудования не должна быть меньше площади, рабочих мест:



,

Проведенный расчет является основанием для выполнения планировки агрегатного участка. Площадь зоны в проектируемом производственном корпусе 116 м².



Библиографический список

1. ГОСТ 12.1.004-91. Нормы оснащения пожарными щитами и огнетушителями// Издательство стандартов. - М.: 1996 г. - 76 с.

2. Общесоюзные нормы технологического проектирования

3. предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС

4. ППБ-01-93. Правила пожарной безопасности в РФ.

5. Постановление Минтруда России № 10 от 22.01.01;

6. Постановление Минтруда России № 14 от 08.02. 00,

7. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений.

8. Трудовой кодекс РФ от 30.12.01 № 197-ФЗ. - М.: ООО «ВИТРЭМ», 2002. - 192 с.

9. Федеральный закон РФ № 181-ФЗ от 17.07.99 «Об основах охраны труда в РФ».

10. Анисимов, А.П. Организация и планирование автотранспортных предприятий [Текст] - М. Транспорт, 2007г.

11. Василенко, В.М., Методические рекомендации по разработке и оформлению дипломных проектов, курсовых и квалификационных работ

для студентов ОмКПТ [Текст]: Учебное пособие, 2006г. - 46 с.

12. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей [Текст]: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования /В.М.Виноградов. - 2-е изд., стер. - М.: ИЦ «Академия», 2008. - 384с.

13. Ганенко, А.П. Оформление текстовых и графических материалов при подготовке дипломных проектов, курсовых и письменных экзаменационных работ (требование ЕСКД) [Текст]: Учебное пособие. - М.: ИРПО; ИЦ «Академия», 2004. - 352 с.

14. Епифанов, Л.И. Епифанова Е.А., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: Учебное пособие. - М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2006. - 280 с.

15. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений /В.И.Карагодин, Н.Н. Митрохин. - 2-е изд., стер. - М.: ИЦ «Академия»: Мастерство, 2002. - 496с.

16. Карташов, В.П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий [Текст].- М.: Патриот, 2006г.

17. Клейнерман, А.Л. Совершенствование и развитие производственно-технической базы предприятия обслуживания [Текст]. - М.: Машиностроение, 2004г.

18. Коган, Э.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта [Текст]. - М.: Высшая школа, 2005г

19. Клебанов, Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий [Текст]: Учебное пособие. - М.: Транспорт, 2004.-178 с.

Размещено на Allbest.ru

...