Проблеми визначення ефективності використання основних фондів вантажних автотранспортних підприємств

Визначення та аналіз практичної ефективності методики розрахунку показників ефективності використання основних фондів підприємств галузі. Використовувані в даному процесі головні показники та критерії, порядок їх розрахунку та принципи нормування.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид статья
Язык украинский
Дата добавления 25.06.2017
Размер файла 15,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проблеми визначення ефективності використання основних фондів вантажних автотранспортних підприємств

З метою створення підґрунтя економічного зростання в країні автотранспортна галузь, що є складовою виробничої інфраструктури, поєднує основні ланки різних рівнів управління і таким чином впливає на соціально-економічний прогрес суспільства в цілому. У зв'язку з цим особливої актуальності набувають проблеми, пов'язані з підвищенням ефективності використання основних фондів (ОФ) вантажного автомобільного транспорту.

Економічними проблемами підвищення ефективності використання основних фондів займалися такі вітчизняні і зарубіжні вчені, як Д.Г. Збарський, І. О. Мазуркевич, О.М. Сечіна, С.С. Слава-Продан, В.А. Ткаченко, А.В. Череп та інші.

Метою роботи є визначення методики розрахунку показників ефективності використання ОФ вантажних автотранспортних підприємств (далі АТП).

Серед показників оцінки ефективності використання основних фондів центральне місце займає фондовіддача. Вартісний показник фондовіддачі має ряд важливих переваг: він найбільш простий і наочний, може обчислюватись як по окремих цехах, дільницях, так і в цілому по АТП. На вартісний показник фондовіддачі основних фондів вантажних АТП значний вплив має величина середньої дохідної ставки, яка визначається рівнем тарифів і умовами перевезення вантажів, а також величина цін на продукцію допоміжних виробництв, що реалізується автотранспортним підприємством іншим організаціям і підприємствам. Таким чином, зміна рівнів тарифів на вантажні перевезення і відпускних цін на продукцію при тих самих об'ємних показниках продукції викликає відповідну зміну вартісного показника фондовіддачі ОФ, що є його недоліком, внаслідок чого аналіз величини вартісного показника фондовіддачі повинен проводитись лише у порівняльних тарифах і цінах.

Ряд науковців [2] твердять, що показником, який «найбільш повно виражає критерій економічної ефективності використання основних фондів вантажних АТП - рентабельність основних фондів. Головна перевага, що дозволяє вважати рентабельність ОФ синтетичним показником ефективності їх використання, полягає у тому, що він відображає як кількісний, так і якісний бік використання основних фондів».

Деякі економісти вважають (О. Вашків, А. Череп), що в основі обчислення основного оціночного показника діяльності транспорту визначальними характеристиками можуть бути часова кількісна і просторова. Це обумовлюється тим, що обсяги і якість транспортних послуг визначаються такими 3-ма параметрами як кількість тонн перевезених вантажів, відстань перевезень та витрати часу на транспортування. Його можна виразити у вигляді такої формули:

фонд автотранспортний вантажний

де P - вантажообіг, скоректований на коефіцієнт виконання норм часу;

m - кількість тонн перевезених вантажів;

L - відстань перевезення, км;

tнtф - затрати часу на перевезення вантажів та вантажно-розвантажувальні роботи відповідно за нормами і фактично.

Для оцінки економічної ефективності ОФ можна розрахувати показники повної фондовіддачі (f) і граничної фондовіддачі (?f) [3, с. 213]. Гранична фондовіддача дозволяє виявити тенденції зміни у використанні засобів праці, які у подальшому приведуть до зміни величини повної фондовіддачі, розкриваючи при цьому внутрішній характер її формування. Відношення граничної фондовіддачі до повної фондовіддачі показує, як змінилась ефективність використання ОФ у даному періоді порівняно з базовим внаслідок виробничої діяльності автотранспортного підприємства.

Для характеристики екстенсивного завантаження рухомого складу застосовують коефіцієнт використання автомобіле-тонно-днів перебування у господарстві, що обчислюється як відношення автомобіле-тонно-днів в роботі до автомобіле-тонно-днів перебування у господарстві. Перевага цього коефіцієнта полягає у тому, що методика його обчислення враховує не тільки тривалість використання рухомого складу, але і його вантажопідіймальність. Недоліком коефіцієнта є те, що він не враховує режиму роботи вантажних АТП. Важливим показником інтенсивності завантаження вантажних автомобілів є коефіцієнт використання пробігу, який відображає рівень раціоналізації транспортних зв'язків і рівень продуктивності рухомого складу - найбільш активної частини ОФ вантажного автомобільного транспорту. Обчислюється як відношення пробігу з вантажем до загального пробігу в кілометрах.

Отже, всі ці показники певною мірою збагачують методику розрахунку ефективності використання ОФ, хоча кожен з них несе відповідне економічне навантаження. В кожному з цих показників по-своєму відображається обсяг роботи, виконаної транспортом. Разом з тим, всім цим показникам притаманні певні недоліки, тому варто здійснювати подальші дослідження щодо ефективності використання основних фондів АТП.

Список використаних джерел

1. Мазуркевич І.О. Особливості формування складу та структури основних засобів на прикладі підприємств автомобільного транспорту / І.О. Мазуркевич // Формування ринкових відносин в Україні. - 2008. - №1. - С. 93-97.

2. Слава-Продан С.С. Оцінювання ефективності основних засобів промислових та автотранспортних підприємств [Електронний ресурс] / С.С. Слава-Продан, С.Ф. Гече // Науковий вісник Ужгородського університету. - 2011. - С. 119-123. - Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/old_jrn/natural/Nvuu/Ekon/2011_33_sv4/SOURCE/26.pdf

3. Череп А.В. Ефективність використання основних фондів підприємства / А.В. Череп, А.А. Клименко // Держава та регіони. Серія: Економіка та підприємництво. - 2009. - №6. - С. 212-215.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.