Планирование экономических показателей использования автомобилей ЗиЛ-541760 п. п. СЗАП-9340 при перевозке изделий (литья) в АТП № 8

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

перевозка подвижной экономический автомобиль

Транспорт - это отрасль народного хозяйства материального производства, обеспечивающая перевозки грузов и пассажиров. Автомобильный транспорт - это совокупность средств и путей сообщения, технических устройств и сооружений. Средства сообщения на автомобильном транспорте являются автомобили, прицепы, полуприцепы и т.д. Пути сообщения являются автомобильные дороги и магистрали. Технические устройства и сооружения являются гаражи, стоянки, автотранспортные предприятия (АТП), мосты, путепроводы, станции технического обслуживания и т. д.

Грузовые перевозки - это процесс перемещения грузов из пункта отправления в пункт назначения. Грузы - это все предметы с момента приема их к перевозке до момента сдачи грузополучателю.

Организация перевозочной деятельности осуществляется на основании устава автомобильного транспорта, грузового и трудового кодексов, правил организации перевозок, «положении о рабочем времени и времени отдыха», Правил безопасности дорожного движения, правил лицензирования и сертификации деятельности. Цель транспортно-экспедиционной работы, выполняемой предприятиями и организациями автомобильного транспорта, - организация доставки груза от складов отправителей до складов получателей с освобождением грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с процессом перевозки - получение груза в пункте отправления, охрана груза в пути следования, сдача груза в пункте назначения.

Автомобильный транспорт перевозит разнообразные грузы, различающиеся физическими свойствами, родом упаковки и т. п. Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа подвижного состава и условия его эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Преимущества автомобильного транспорта среди других видов транспорта:

- доставка «от двери до двери»;

- дешевизна и доступность ремонта;

- мобильность;

-маневренность.

- многообразие подвижного состава.

Недостатки автомобильного транспорта среди других видов транспорта:

- высокая себестоимость;

- низкая экологичность;

- сравнительно небольшая скорость;

- ограниченная сфера эффективности;

- зависимость от погодных условий.

Особенности автомобильного транспорта, как отрасли:

1 Транспорт обеспечивает «жизнь» товара;

2 Транспорт считается отраслью материального производства, т.к. содержит все необходимые элементы;

3 Ни одна другая отрасль не может существовать без транспорта;

4 Продукт транспорта обладает следующими особенностями:

- производится только во время движения ПС;

- продукт не накапливается;

- качество продукта не меняется;

- продукт не осязаем, не имеет вкуса, цвета, запаха.

5 Продукт транспорта - перемещение.

Громадный объём грузовых перевозок приходится на грузовые автомобили, парк которых постоянно растёт. В связи с этим необходимо проводить тщательный анализ работы автотранспорта с целью более производительного его использования и снижение себестоимости тонно-километра.

1. Предложения по совершенствованию организации перевозок и улучшению экономических показателей использования подвижного состава

1.1 Коэффициент выпуска

Коэффициент выпуска, возможно, повысить за счет введения премии повысится производительность труда рабочих производственного подразделения, их заработная плата, сократится число простоев автомобилей в текущем ремонте и как следствие повышение коэффициента выпуска (от 3до 10%).

(1)

где: - процент изменения коэффициента выпуска (3 - 10)

1.2 Средняя техническая скорость

Техническую скорость, возможно, повысить за счет повышения квалификации водителей. Но так как подвижной состав имеет полуприцеп, поэтому скорость остается без изменений.

Расчетная техническая скорость



1.3 Коэффициент использование грузоподъемности

Нормативное значение определяется в соответствии с классом груза

Класс груза = 1

В соответствии с классом груза средний коэффициент использование грузоподъемности возможно изменить за счет рационального размещения груза в кузове.

1.4 Время простоя под погрузкой разгрузкой за ездку, час

Нормативное время рассчитывается

(2)

где: - норма времени простоя автомобилей под погрузкой, мин.

- время на выполнение дополнительных операций, мин. (4 минуты)

- количество дополнительных операций (бортовые - 2, самосвалы - 1)

Время простоя под погрузкой - разгрузкой, возможно изменить за счет улучшения подъездных путей. Приводится в соответствии с нормативным, но если нормативное больше исходного, тогда оставляем исходное значение.

В курсовом проекте выявляется возможность улучшения отдельных технико - эксплуатационных показателей и предлагаются мероприятия, которые позволяют повысить производительность водителей и выработку подвижного состава, снизить себестоимость перевозки, улучшить использование производственных фондов, повысить прибыль предприятия. в таблице 2 представлены технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

Таблица 2. Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава

Технико-эксплуатационные показатели	Условные обозначения	Значение	Возможные улучшения
		Исход	Проект
Коэффициент выпуска		0,635	0,667	Повышаем за счет введения премии
Средняя техническая скорость, км/ч		38,4	44	Повышаем за счёт повышения квалификации водителей
Коэффициент использования грузоподъемности		0,81	1,00	Повышаем за счет рационального размещения груза в кузове
Время простоя под погрузкой - разгрузкой, час		1,28	0,85	Уменьшаем за счет улучшения подъездных путей



2. База данных для выполнения экономических расчетов

В таблице 3 представлена база данных для выполнения экономических расчетов.

перевозка подвижной экономический автомобиль

Таблица 3. База данных для выполнения экономических расчетов

Наименование	Услов. обознач	Значение	Примечание
		Исходный вариант	Проектный вариант
1 Списочное количество автомобилей, ед.		4	4	По данным АТП
2 Число календарных дней		365	365	По данным АТП
3 Число рабочих дней		248	248	По данным АТП
4 Число праздничных дней		0	0	По данным обследования маршрута
5Коэффициент выпуска		0,635	0,667	Исходные данные и расчет
6Время в наряде, час		9,8	9,8	По данным обследования
7Грузоподъемность		14,5	14,5	Техническая характеристика
8 Коэффициент использования грузоподъемности		0,81	1,00	В соответствии с классом груза или по данным обследования
9 Коэффициент использования пробега		0,878	0,878	По данным обследования
10 Средняя техническая скорость, км/ч		38,4	44	По данным обследования
11 Время простоя под погрузкой - разгрузкой за ездку, час		1,28	0,85	По данным хронометражных наблюдений
12 Средняя длинна ездки с грузом, км.		28	28	По данным обследования и условий перевозок
13 Среднее расстояние перевозки, км.		28	28	По данным обследования и условий перевозок
14 Часовая тарифная ставка водителя, руб.		82,30	82,30	По данным АТП
15 Коэффициент учитывающий класс груза		1,15	1,00	Принимается из учебной справочной литературы
16 Норма времени на погрузку - разгрузку одной тонны груза		3,41	3,41	Принимается из учебной справочной литературы (стр. 89 - 94)
17 Время на выполнение дополнительных операций		8	8	Принимается из учебной справочной литературы (4 мин.)
18 Норма времени на выполнение 1 ткм, мин.		0,34	0,34	Принимается из учебной справочной литературы (стр. 96 - 97)
19 Коэффициент, учитывающий обратную загрузку автомобиля		0	0	Принимается из учебной справочной литературы (если есть обратная загрузка, то 1, если нет, то 0)
20 Коэффициент учитывающий работу автомобиля с большегрузным прицепом		1,22	1,22	Принимается из учебной справочной литературы (с прицепом - 1,22, без прицепа - 1)
21 Премия, в соответствии с действующим в АТП премиальным положением,%		50	50	По данным АТП
22Процентное соотношение водителей 1 класса		25	25	По данным АТП
23Процент доплаты водителям 1 класса		25	25	По данным АТП
24Процентное соотношение водителей 2 класса		75	75	По данным АТП
25Процент доплаты водителям 2 класса		10	10	По данным АТП
26 Оплачиваемое подготовительно - заключительное время (с учетом предрейсового медосмотра)		0,5	0,5	По данным АТП
27 Доплата за совмещение профессий		30	30	По данным АТП
28 Количество автомобилей работающих в вечернюю смену		0	0	По данным обследования
29 Среднее время работы автомобиля в вечернюю смену		0	0	По данным обследования
30 Процент доплаты водителям за работу в вечернюю смену		20	20	По данным АТП
31 Количество автомобилей работающих в ночную смену		0	0	По данным обследования
32 Среднее время работы автомобиля в ночную смену		0	0	По данным обследования
33 Процент доплаты водителям за работу в ночную смену		40	40	По данным АТП
34 Районный коэффициент		0,15	0,15	По данным АТП
35 Коэффициент доплаты за неявочное время		0,1	0,1	По данным АТП
36 Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ ремонтных рабочих и водителями		0,320	0,320	По данным АТП
37 Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ служащих и водителей		0,283	0,283	По данным АТП
38 Суммарный процент отчислений на социальные нужды		32	32	По данным АТП
39 Суммарный процент изменения установленных норм расхода		30,6	30,6
40 Базовая, линейная норма расхода топлива на пробег, литров		------	------	Техническая характеристика
41Собственная масса полуприцепа		4,6	4,6	Техническая характеристика
42 Норма расчета топлива на 100 км для автопоезда		31	31	бортовые самосвалы
43 Норма расхода топлива на 100т.км литров		1,3	1,3	Принимается из учебной справочной литературы
44 Норма расхода топлива на 1 ездку литров		------	------	Принимается из учебной справочной литературы
45 Рыночная стоимость 1 литра топлива, руб.		38	38	По данным АЗС
46 Коэффициент учитывающий затраты на смазочные и прочие эксплутационные материалы к затратам на топливо		0,1	0,1	По данным АТП
47 Число колес на автомобиле		6	6	Техническая характеристика
48 Число колес на полуприцепе		8	8	Техническая характеристика
49 Норма отчислений на восстановление износа и ремонт комплекта шин на 100 км.		1,17	1,17	Принимается из учебной справочной литературы (стр. 102)
50 Рыночная стоимость комплекта шин, руб.		7658	7658	Рыночные цены
51 Коэффициент учитывающий эксплуатацию шин		1,1	1,1	В соответствии с действующими нормами
52 Норма амортизационных отчислений подвижному составу		14,3	14,3
53 Балансовая стоимость автомобиля		2302000	2302000	По данным АТП
54 Коэффициент, учитывающий соотношение сумм амортизационных отчислений по прочим основным фондам к сумме амортизационных отчислений по подвижному составу		0,4	0,4	По данным АТП
55 Норма затрат на зап. засти ремонтные материалы для ТО и ремонта на 1000км, руб.		19,98	19,98	Принимается из учебной справочной литературы (стр. 105 - 110) или по данным АТП
56Коэффициент, учитывающий повышение уровня цен		63	63	По данным АТП
57 Коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля		1,1	1,1	В соответствии с действующим положением о применении норм затрат, маркой и годом выпуска автомобиля
58 Коэффициент учитывающий соотношения издержек на запчасти и ремонтные материалы для капитального ремонта автомобилей к сумме амортизации		0,2	0,2	По данным АТП с учетом марки
59 Годовая сумма общехозяйственных расходов переходящие на 1 авто тонну, руб.		5800	5800	По данным АТП
60 Коэффициент учитывающий стоимость производственно-технической базы		0,810	0,810	По данным АТП
61 Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений		0,15	0,15	Принимается из учебной справочной литературы (0,15)

Показатели определяемые расчетом

1 Суммарный процент изменения норм расхода топлива,%

(3)



2 Общее число ездок

(4)

3 Общий пробег, км.

(5)

4 Автомобили дни в наряде, а-д.

(6)

5 Авто часы в наряде, а-ч.

(7)

6 Объем перевозок, т.

(8)

7 Грузооборот, ткм.

(9)

8 Годовой фонд рабочего времени водителя часов

(10)

где - число выходных дней в году при пятидневной рабочей неделе;

- число праздничных дней в году;

- дни очередного отпуска в соответствии с ТК РФ;

- планируемые дни неявки по болезням (АТП);

- планируемые дни неявки в виду выполнения государственных и

общественных обязанностей (АТП);

- число предпраздничных дней (Постановление правительства РФ);

- время сокращения рабочей смены в предпраздничные дни в

соответствии с ТК РФ, ч. (Постановление правительства РФ)

9 Суммарное подготовительно - заключительное время, час.

(11)

10 Количество водителей, чел.

(12)

11 Нормы амортизационных отчислений по подвижному составу,%

(13)



3. Издержки на эксплуатацию подвижного состава

3.1 Фонд оплаты труда водителей, руб.

(14)



3.2 Среднемесячная заработная плата водителя, руб.

(15)

3.3 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

(16)

.

3.4 Фонд оплаты труда служащих, руб.

(17)

.

3.5 Общий фонд оплаты труда, руб.

(18)

.



3.6 Отчисления на социальные нужды, руб.

(19)

3.7 Издержки на топливо, руб.

(20)

3.8 Издержки на смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб.

(21)

.

3.9 Издержки на шины, руб.

(22)



3.10 Амортизация подвижного состава, руб.

(23)

3.11 Амортизация прочих основных фондов, руб.

(24)

.

3.12 Общая сумма амортизационных отчислений, руб.

(25)

.

3.13 Издержки на запасные части и ремонтные материалы для ТО и ремонта подвижного состава, руб.

(26)



3.14 Общехозяйственные расходы, руб.

(27)

.

В таблицах 4 и 5 представлены сметы затрат по экономическим и производственным признакам.

Таблица 4. Смета затрат и калькуляция себестоимости по экономическим признакам

Наименование показателя	Затраты, руб.	Процентное соотношение
	Всего	на 1 тонну
	исход	проект	исход	проект	исход	проект
1 Общий фонд оплаты труда	3206873	3700119	61,57	43,9	31.1	29,2
2 Отчисления на социальные нужды	1026199	1184038	19,7	14,05	9,9	9,4
3 Материальные затраты			74,7	66,3	37,8	44,2
4 Амортизационные отчисления	1843442	1843442	35,39	21,87	17,9	14,6
5 Прочие расходы	336400	336400	6,46	3,98	3,3	2,6
Всего	10303605	12651944	197,82	150.1	100	100

Материальные затраты:

(28)



Таблица 5. Смета затрат и калькуляция себестоимости по производственным признакам

Наименование показателя	Затраты, руб.	Процентное соотношение
	Всего	на 1 тонну
	исход	проект	исход	проект	исход	проект
1 Фонд оплаты труда водителей с отчислениями	2640719	3046885	50,7	36,15	25,6	24,1
2 Переменные расходы
2.1 Топливо	2966739	4374659	56,96	51,9	28,8	34,6
2.2 Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	296674	437466	5,69	5,19	2,9	3,5
2.3 Шины	181649	255791	3,49	3,03	1,7	2
2.4 Затраты на ТО и ремонт подвижного состава	1290659	1495032	24,78	17,74	12,5	11,8
Итого переменных расходов	4735721	6562948	90,92	77,86	46	51,9
3 Постоянные расходы
3.1 Фонд оплаты труда служащих с отчислениями	747323	862269	14,35	10,23	7,3	6,8
3.2 Амортизационные отчисления	1843442	1843442	35,39	21,87	17,9	14,5
3.3 Общехозяйственные расходы	336400	336400	6,46	3,99	3,3	2,7
Итого постоянных расходов	2927165	3042111	56,2	36,09	28,4	24
Всего	10303605	12651944	197,82	150.1	100	100

Фонд оплаты труда бригады с отчислениями, руб.

(29)

.

Затраты на ТО и ремонт подвижного состава, руб.

(30)

.

Фонд оплаты труда служащих с отчислениями, руб.

(31)

.

4. Финансовые результаты

4.1 Исходный тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.

(32)

.

4.2 Предполагаемый тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.

(33)

где П_с - процент скидки за перевозку

4.3 Доходы за перевозку груза, руб.

(34)

.

.

4.4 Прибыль от перевозки груза, руб.

(35)

.

5. Показатели эффективности использования подвижного состава

5.1 Стоимость подвижного состава, руб.

(36)

.

5.2 Стоимость производственно-технической базы, руб.

(37)

.

5.3 Стоимость основных фондов, руб.

(38)

5.4 Фондоотдача

(39)



5.5 Удельные капитальные вложения на 1тонну, руб.

(40)

5.6 Производительность труда водителей

(41)

5.7 Изменение производительности,%

(42)

6. Показатели эффективности мероприятий проекта

6.1 Экономический эффект от изменения капитальных вложений, руб.

(43)

6.2 Экономический эффект от изменения себестоимости перевозки груза, руб.

(44)

в том числе:

а)по фонду оплаты труда, руб.

(45)

- по переменным расходам, руб.

(46)

- по постоянным расходам, руб.

(47)

6.3 Экономический эффект от изменения тарифа, руб.

(48)

6.4 Экономический эффект АТП, руб.

(49)

6.5 Экономический эффект грузоотправителя (грузополучателя), руб.

(50)

6.6 Годовой экономический эффект АТП, руб.

(51)



6.7 Дополнительные (высвобождаемые) капитальные вложения, руб.

(52)

Заключение

В курсовом проекте были предложены мероприятия, улучшающие работу подвижного состава. Были рассчитаны издержки на эксплуатацию подвижного состава, экономическая эффективность проекта. Результаты работы АТП представлены в таблице.

Технико-экономические результаты проекта

Наименование показателя	Значение	Отклонение
	исход	проект	абсолютное	процентное
1 Объем перевозок,т.	52087	84289	32202	61,8
2 Грузооборот, ткм.	1458436	2360092	901650	61,8
3 Списочное число автомобилей, ед.	4	4	-	-
4 Доходная ставка на 1 тонну, руб.	242,92	233,2	-9.72	-4
5 Себестоимость перевозки 1 тонны, руб.	197.82	150.1	-47.72	-24,1
6 Прибыль от перевозки, руб.	2349369	7004251	4654882	198,1
7 Производительность труда водителей, т.	8681	14048	5367	61,8
8 Среднемесячная заработная плата водителей, руб.	27785,35	32058,97	4273,62	15,4
9 Производительность транспортного средства, т.	13022	21072	8050	61,8
10 Рентабельность перевозки,%	22,8	55,4	32,6	-
11 Фондоотдача	0,76	1,18	0,42	55,3
12 Удельные капитальные вложения на 1 тонну, руб.	319.97	197.73	-122.24	-38,2
13 Экономический эффект АТП, руб.	-	4748505	-	-
14 Экономический эффект грузоотправителя (грузополучателя), руб.	-	819289	-	-
15 Высвобождаемые капитальные вложения	-	-10303487	-	-

Данные результаты свидетельствуют об экономической целесообразности проекта

Список использованных источников

1 Краткий автомобильный справочник НИИАТ, издание 10-е, с изменениями 2013 г.

2 Транспортная стратегия развития транспорта на период до 2030 г.

3 Туревский И.С. «Экономика отрасли на автомобильном транспорте», 2013

4 Шелопут Ю.В., Гришин А.В. выполнение дипломных проектов (работ) с использованием персонального компьютера. Учебное пособие. Ч: - издательство «Фрегат», 2002

Размещено на Allbest.ru

...