Расчёт экономических показателей авиарейса

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Кафедра экономики

Методические рекомендации

для написания курсовой работы

для студентов очной и заочной форм обучения

специальностей ОАП, УАК

Расчет экономических показателей авиарейса

по дисциплине «Экономика транспорта»

Санкт-Петербург 2010

Содержание

Введение

1. Исходные данные для написания курсовой работы

1.1 Основные термины и определения, используемые в работе

1.2 Задание на курсовую работу

2. Методика и вспомогательные таблицы для написания курсовой работы

2.1 Эксплуатационные показатели рейса

2.2 Расчет себестоимости рейса

2.2.1 Собственные расходы авиакомпании

2.2.2 Услуги сторонних организаций

2.3 Анализ структуры затрат рейса

Приложения

Введение

себестоимость рейс авиакомпания

Курсовая работа по дисциплине «Экономика транспорта» является индивидуальной, самостоятельно выполненной работой студента. Методические указания призваны помочь студенту выполнить исследование на высоком уровне. В данной курсовой работе показан порядок и определен подход к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Курсовая работа выполняется с целью:

- расширения знаний по определенному разделу изучаемой дисциплины;

- систематизации знаний по смежным дисциплинам;

- выработки у студентов навыков практической работы в области экономики транспорта.

В процессе написания курсовой работы студент должен приобрести и закрепить навыки:

- работы со специальной литературой прикладного характера;

- систематизации, обобщения и анализа фактического материала по проблемам экономики транспорта.

Структура работы и содержание ее разделов представлено в таблице 1.

Таблица 1. Содержание курсовой работы

№ раздела	Название раздела	Содержание раздела
1	Расчет эксплуатационных показателей	Расчет абсолютных и относительных эксплуатационных показателей
2	Расчет себестоимости рейса	Расчет собственных затрат авиакомпании, расчет суммы затрат по оплате услуг сторонних организаций, расчет себестоимости рейса
3	Анализ структуры затрат рейса	Расчет удельного веса каждой статьи затрат, анализ полученных результатов

Студент выбирает номер варианта, совпадающий с последней цифрой номера его зачетной книжки.

В расчетах полученные результаты округляются до двух цифр после запятой.

Выполнение курсовой работы предполагает консультационную помощь со стороны преподавателя.

Курсовая работа выполняется и защищается в сроки, определенные учебным планом.

Желаем успехов в написании и защите курсовой работы!

1. Исходные данные для написания курсовой работы

1.1 Основные термины и определения, используемые в работе

1. Аэронавигационное обслуживание - обслуживание воздушного движения, обеспечение электросвязи и предоставление аэронавигационной информации, метеорологическое обеспечение аэронавигации, а также поиск и спасание

2. Амортизационный ресурс - продолжительность функционирования пленера и двигателя ВС до наступления состояния, когда стоимость планера и двигателя будет полностью перенесена на стоимость продукции

3. Амортизация - процесс постепенного переноса стоимости основного средства на стоимость продукции

4. Ближнемагистральные ВС - ВС с дальностью полетов до 3000 км.

5. Время рейсовое - время от начала взлета ВС до окончания его посадки

6. Грузооборот - экономический показатель работы транспорта, равный произведению веса перевозимого за определенное время груза и почты на расстояние перевозки

7. Дальнемагистральные ВС - ВС с дальностью полетов свыше 5000 км

8. Затраты - выраженные в денежной форме расходы предприятий на производство и реализацию продукции (услуг)

9. Кабинный экипаж - летный состав, эксплуатирующий системы и оборудование ВС (бортоператоры и бортпроводники)

10. Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления технических и экономических характеристик ВС до значений, близких к первоначальным, с заменой или восстановлением любых составных частей

11. Коммерческая загрузка (платная загрузка) - целевая нагрузка, т.е. пассажиры, багаж, почта и груз, ограничиваемая прочностью или объемом конструкции ВС

12. Летный экипаж - летный состав, участвующий в пилотировании и навигации ВС (командир и другие лица летного состава)

13. Межремонтный ресурс (срок службы) - наработка изделия (календарный период эксплуатации) между двумя последовательными ремонтами, до завершения которой (в течение срока службы) ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил, установленных эксплуатационной документацией;

14. Накладные расходы - расходы, сопровождающие, сопутствующие основному производству, но не связанные с ним напрямую, не входящие в стоимость труда и материалов

15. Налет часов производственный - налет часов, затраченных непосредственно для выполнения транспортной работы

16. Основные летно-технические характеристики - комплекс количественных показателей, определяющих возможности воздушных судов выполнять свое целевое назначение

17. Оперативное техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое непосредственно перед вылетом и после посадки ВС в базовых, транзитных и конечных аэропортах. Основное назначение оперативного технического обслуживания - устранение возникших в полете отказов и повреждений и подготовка ВС к очередному вылету.

18. Пассажирооборот - экономический показатель работы транспорта, равный произведению числа перевезенных за определенное время пассажиров на расстояние перевозки.

19. Периодическое техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое через установленные эксплуатационной документацией значения наработки (налета, числа циклов, посадок) или интервалы времени (календарные сроки службы) в соответствии с заданным режимом обслуживания Основное назначение периодического технического обслуживания - выявление и устранение имеющих место отказов и повреждений элементов, изделий и агрегатов функциональных систем ЛА на ранних стадиях их развития, а также проведение профилактических мероприятий по предотвращению возникновения отказов и повреждений при дальнейшей эксплуатации ВС

20. Планер - собственно силовая конструкция ВС в целом за исключением авиационных двигателей и комплектующих агрегатов

21. Повременная заработная плата - это форма оплаты труда наёмного работника, при которой заработок зависит от количества фактически отработанного времени с учётом квалификации работника и условий труда

22. Предельные тоннокилометры - максимальная возможная коммерческая загрузка воздушного судна при вылете из пункта отправления, которая определяется на основании соответствующих полетных и сопроводительных документов

23. Сдельная заработная плата - это форма оплаты труда работника, при которой заработок зависит от количества произведённых им единиц продукции или выполненного объёма

24. Себестоимость - экономический показатель, сумма затрат, понесенная предприятием на производство и реализацию единицы продукции или услуги.

25. Скорость рейсовая - отношение дальности полета к продолжительности полета

26. Среднемагистральные ВС - ВС с дальностью полетов от 3000 до 5000 км

27. Срок полезного использования - это средний срок службы объектов данного вида.

28. Тариф на воздушные перевозки - провозная плата за воздушную перевозку пассажиров, багажа (сверх нормы бесплатного провоза) и груза

29. Текущий ремонт - ремонт, связанный с устранением отдельных повреждений или неисправностей ВС

30. Фонд оплаты труда (ФОТ) - суммарные денежные средства предприятия, организации, израсходованные в течение определенного периода времени на заработную плату, премиальные выплаты, доплаты работникам, компенсирующие выплаты.

31. Эксплуатационные тоннокилометры - фактическая коммерческая загрузка воздушного судна при вылете из пункта отправления, которая определяется на основании соответствующих полетных и сопроводительных документов

1.2 Задание на курсовую работу

Таблица 1. Варианты исходных данных к выполнению курсовой работы

№ варианта	Маршрут полета	Перевезено коммерческой загрузки
		Пассажиры, чел.	Груз, т	Почта, т
1.	Москва - Астрахань	60	1,5	1,6
2.	Санкт-Петербург - Казань	123	1,0	0,2
3.	Калининград - Москва	94	1,0	0,5
4.	Москва - Казань	74	0,5	0,3
5.	Мурманск - Москва	50	-	0,5
6.	Архангельск - Москва	200	-	0,1
7.	Москва - Санкт-Петербург	22	0,5	-
8.	Санкт-Петербург - Калининград	70	2	1
9.	Архангельск - Иркутск	342	2,0	1,0
10.	Иркутск - Петропавловск-Камчатский	321	1,5	1,0

Таблица 2. Данные расстояний, км

	Москва	Санкт-Петербург	Калининград	Казань	Мурманск	Архангельск	Астрахань	Иркутск	Ханты-Мансийск	Петропавловск-Камчатский
Москва		708	1220	818	1904	1234	1391	4208	2759	6756
Санкт-Петербург			932	1522	1359	740	1907	4423	2099	6622
Калининград				1806	1708	1557	2139	5212	2883	7411
Казань					1674	1087	1047	3531	1292	6297
Мурманск						587	2650	4005	1872	5726
Архангельск							2076	6273	1490	5889
Астрахань								4027	2116	7141
Иркутск									2329	5203
Ханты-Мансийск										5041
Петропавловск-Камчатский

Таблица 3.Летно-технические характеристики ВС

№	Наименование показателя	Ед. изм	Тип ВС
			Ближнемагистральные	Среднемагистральные	Дальнемагистральные
			Як-40	Boeing Boeing 737-500 - пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности737-500	Ту-134Б	Ту-154М	Ту-204	А320-210	Ил-86	Ил-96М	Boeing 747-300	A310-300	А330-200
1.	Количество членов экипажа:
1.1	Летный экипаж	чел	2	2	3	3	3	2	4	3	3	2	2
1.2	Кабинный экипаж (бортпроводники)	чел	2	4	4	6	6	6	10	10	12	8	8
1.3	Количество кресел	кр.	32	110	96	180	160	150	350	386	496	220	256
2.	Максимальный взлетный вес	т	16,1	60,55	47,6	102,0	94,6	73,50	215	270	374,85	164,1	230
3.	Предельная (платная) нагрузка	т	2,72	15,50	9,00	18,00	21,00	20,7	42	58,00	69,9	32,1	44,7
4.	Крейсерская скорость	км/ч	510	910	880	950	850	900	950	870	910	895	925
5.	Скорость рейсовая	км/ч	450	850	830	900	810	850	800	810	850	820	870
6.	Средний расход топлива в час	т/ч	1,2	2,4	2,5	5,3	4,0	2,6	9,9	6,7	14,5	4,3	6,0
7.	Количество двигателей	шт	3	2	2	3	3	2	4	4	4	2	2
8.	Дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)	км	1350	5550	2020	3500	3700	3890	3800	7600	10370	9540	11900

Таблица 4. Основные технико-экономические показатели ВС

№	Тип ВС	Стоимость ВС, млн руб.	Амортизационный ресурс	Межремонтный ресурс	Среднегодовой производственный налет
		планер	дви-гатель	планер	дви- гатель	планер	дви-гатель
Ближнемагистральные
1.	Як-40	15	1	15000	2000	4500	1500	1500
2.	Ту-134Б	500	60	15000	5000	4500	1500	2000
3.	Boeing 737-500	1250	110	30000	15000	11000	6000	2000
Среднемагистральные
4.	Boeing 737-500	900	100	51000	20000	18000	6000	3000
5.	Ту-154М	900	70	50000	20000	18000	6000	3000
6.	Ту-204	907	70	45000	25000	11000	8000	3000
7.	А320-210	1900	150	60000	25000	11000	8000	3500
8.	Ил-86	606	50	30000	15000	11000	7500	3000
Дальнемагистральные
9.	Ил-96М	700	100	50000	20000	11000	8000	3500
10.	Boeing 747-300	2290	150	60000	25000	11000	8000	3500
11.	A310-300	2300	150	60000	25000	11000	8000	3500
12.	А330-200	2500	150	60000	25000	11000	8000	3500

Таблица 5.Данные по ремонту и техническому обслуживанию

№	Тип ВС	Капитальный ремонт	Периодическое техническое обслуживание
		Стоимость капитального ремонта планера, тыс руб.	Стоимость капитального ремонта двигателя, тыс руб.	Стоимость периодического технического обслуживания руб./ л.ч.
Ближнемагистральные
1.	Як-40	3000	300	6200
2.	Ту-134Б	100000	18000	7700
3.	Boeing 737-500	250000	33000	6000
Среднемагистральные
4.	Boeing 737-500	250000	33000	6000
5.	Ту-154М	180000	21000	8900
6.	Ту-204	181400	21000	6800
7.	А320-210	380000	45000	5000
8.	Ил-86	121200	15000	500
Дальнемагистральные
9.	Ил-96М	140000	30000	4000
10.	Boeing 747-300	458000	45000	8800
11.	A310-300	458000	45000	5500
12.	А330-200	500000	45000	5000

Таблица 6. Данные по оплате труда

№	Тип ВС	Оклад, руб.	Надбавка за классность	Вознаграждение за выслугу лет,%	Премия, %	Ставка за летный час
		Летный экипаж	Кабинный экипаж				Летный экипаж	Кабинный экипаж
		КВС	ВП	БМ	Штурман	БП	Летный экипаж	Кабиный экипаж			КВС	ВП	БМ	Штурман	БП
Ближнемагистральные
1.	Як-40	7300	6200	-	-	4500	1,4	1,2	10	20	570	490	-	-	250
2.	Ту-134Б	8700	7300	7300	-	4600	1,4	1,2	10	20	620	570	570	-	350
3.	Boeing 737-500	12370	10100	-	-	5700	1,4	1,2	10	20	1100	980	-	-	500
Среднемагистральные
4.	Boeing 737-500	10400	8100	-	-	4400	1,4	1,2	10	20	747	598	-	-	390
5.	Ту-154М	8736	7504	7504	-	4676	1,4	1,2	10	20	750	680	680	-	300
6.	Ту-204	7488	6432	6432	-	4008	1,4	1,2	10	20	720	600	600	-	300
7.	А320-210	10600	8650	-	-	5700	1,4	1,2	10	20	990	810	-	-	500
8.	Ил-86	8064	6936	6936	6936	4008	1,4	1,2	10	20	760	650	650	650	340
Дальнемагистральные
9.	Ил-96М	9408	7952	7952	-	4676	1,4	1,2	10	20	650	520	520	-	250
10.	Boeing 747-300	11780	9500	9500	-	5600	1,4	1,2	10	20	960	840	840	-	480
11.	A310-300	13279	10500	-	-	5900	1,4	1,2	10	20	1200	980	-	-	590
12.	А330-200	15430	12300	-	-	6000	1,4	1,2	10	20	1500	1100	-	-	650

Таблица 7. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание

	Ед. измерения	Шереметьево (Москва)	Пулково- (Санкт-Петербург)	Храброво (Калининград)	Казань	Мурманск	Архангельск	Астрахань	Иркутск	Ханты-Мансийск	Петропавловск- Камчатский
Аэропортовые сборы
За взлет-посадку	руб./т м.в.м.	144,0	217,7	209,7	320,4	431,0	440,0	316,0	339,9	805,0	647,0
Авиабезопасность	руб./т м.в.м.	34,0	154,0	107,9	155,8	229,0	118,0	164,0	186,1	248,0	310,0
Пользование аэровокзалом	руб./пасс.	41,0	54,0	25,3	37,9	88,0	34,1	39,0	29,7	100,0	47,0
Тарифы за наземное обслуживание
Обслуживание пассажиров	руб./пасс.	118,0	135,0	45,3	130,1	133,0	95,0	133,0	114,1	155,0	213,0
Доставка пассажиров	руб/подъезд	1106	2300	1000	650	780	1000	950	1100	680	750
Обработка грузов	руб./кг	7,6	5,0	5,0	3,4	5,4	6,7	4,5	4,5	3,9	4,0
Оперативное техническое обслуживание	руб./нормо-час	850	800	700	800	800	700	800	600	900	1068
Обеспечение бортпитанием	руб./обсл	3000	2246	2300	2500	2500	3000	2500	300	2500	3000
Заправка питьевой водой	руб./обсл	1800	1200	1800	1400	1400	1500	1400	1500	1400	1800
Обслуживание санузлов	руб./обсл	1700	1350	1400	1700	1700	1800	1700	1800	1700	1550
Внутренняя уборка ВС	руб./обсл	5100	5250	5000	5200	4900	5000	5200	5000	5200	5400
Обеспечение ГСМ	руб./т	1840	950	850	1270	700	800	850	800	850	1600

Стоимость 1 т ГСМ составляет 22 000 руб

1 рацион питания (холодные закуски + горячее питание) для пассажиров и членов экипажа в полете - 350 руб.

2. Методика и вспомогательные таблицы для написания курсовой работы

2.1 Эксплуатационные показатели рейса

На основе исходных данных заполнить таблицу 2.1.1. Выбор ВС должен быть обусловлен дальностью полетов, предельной коммерческой загрузкой и расходом топлива. Выбирается один тип ВС на основании таблицы 2 и 3.

Таблица 2.1.1.Исходные данные

			Тип ВС___________
№	Маршрут полета	Протяженность пути, км	Коммерческая загрузка
			Пассажиры	Груз, т	Почта, т	Предельная коммерческая загрузка, т
			Максимальное количество кресел	Занято кресел
1.

Рассчитать эксплуатационные показатели рейса.

Таблица 2.1.2. Основные эксплуатационные показатели рейса

№	Показатель	Единица измерения	Значение
1.	Пассажирооборот фактический	пасс.км
2.	Пассажирооборот предельный	пасс.км
3.	Грузооборот	ткм
4.	Общая коммерческая загрузка	т
5.	Эксплуатационные ткм	ткм
6.	Предельные ткм	ткм
7.	Коэффициент занятости кресел	%
8.	Коэффициент коммерческой загрузки	%

Пассажирооборот фактический определяется по формуле:

ПОФ = Nпасс х L

где:

ПОф - пассажирооборот, пасс.км;

Nпасс - количество перевезенных пассажиров, чел.;

L - протяженность пути, км.

Пассажирооборот предельный определяется по формуле:

ПОпр = Nкр х L

где:

ПОпр - пассажирооборот, пасс.км;

Nкр - количество кресел в ВС, чел.;

L - протяженность пути, км.

Грузооборот рассчитывается аналогично:

ГОФ = Gгр,пчт х L

где:

ГОф - грузооборот фактический, ткм;

Gгр, пчт - перевезено груза и почты, т.;

L - протяженность пути, км.

Для характеристики всей коммерческой загрузки используется показатель «Общая коммерческая загрузка», который рассчитывается следующим образом:

Gобщ = Gпасс + Gгр,пчт

где:

Gобщ - общая коммерческая загрузка, т;

Gпасс - перевезено пассажиров, т;

Gгр, пчт - перевезено груза и почты, т.;

В свою очередь Gпасс находится по формуле:

Gпасс = Nпасс х 0,09

где:

Gпасс - перевезено пассажиров, т;

Nпасс - количество перевезенных пассажиров, чел.;

0,09 - коэффициент, переводящий пассажиров в весовую категорию, равный 90 кг: 70 кг - средний вес пассажира, 20 кг - вес бесплатного багажа.

Для определения полного объема перевозки в ткм расчитывают показатель «Эксплуатационные ткм»:

Rэксп = Gобщ х L

где:

Rэксп - эксплуатационные ткм, ткм

Gобщ - общая коммерческая загрузка, т;

L - протяженность пути, км.

Для расчета показателя «Предельные ткм» следует воспользоваться формулой:

Rпр = Gпр х L

где:

Rпр - предельные ткм, ткм

Gпр - предельная (платная) загрузка, т;

L - протяженность пути, км.

Также рейс можно охарактеризовать с помощью относительных показателей. Так, коэффициент занятости кресел рассчитывается следующим образом:

Кз.кр. =(ПОф/ ПОпр) х 100%

где:

Кз.кр. - коэффициент занятости кресел, %;

ПОф - пассажирооборот фактический, пасс.км;

ПОпр - пассажирооборот предельный, пасс.км;

Коэффициент коммерческой загрузки позволяет определить долю перевезенной коммерческой загрузки от максимально возможного:

Кк.з. = (Rэксп / Rпр) х 100%

где:

Кк.з. - коэффициент коммерческой загрузки, %;

Rэксп - эксплуатационные ткм, ткм

Rпр - предельные ткм, ткм

2.2 Расчет себестоимости рейса

В данном разделе определяется себестоимость рейса. Показатель включает в себя собственные расходы авиакомпании, которые рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа (без НДС) на полетное время и оплату услуг сторонних организаций.

Изначально, до проведения расчетов, сведем в таблицу 2.2.1. необходимые технические характеристики рейса и ВС.

Таблица 2.2.1. Исходные данные

№	Показатель	Тип ВС___________
		Единица измерения	Данные
1.	Протяженность пути	км
2.	Рейсовая скорость ВС	км/ч
3.	Время рейсовое	ч
3.	Количество членов экипажа
3.1.	Летный экипаж	чел.
3.2.	Кабинный экипаж (бортпроводники)	чел.
4.	Стоимость планера	тыс руб.
5.	Стоимость двигателя	тыс руб.
6.	Количество двигателей	шт.
7.	Среднегодовой производственный налет часов	ч
8.	Межремонтный ресурс:
8.1.	Планер	ч
8.2.	Двигатель	ч
9.	Амортизационный ресурс:
9.1.	Планер	ч
9.2.	Двигатель	ч

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

tp = L/ Vp

где:

tр - время рейсовое, ч.

L - протяженность воздушно линии, км;

Vр - скорость рейсовая, км/ч.

2.2.1 Собственные расходы авиакомпании

Собственные расходы авиакомпании рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа на полетное время. К собственным расходам относятся такие расходы как:

· амортизационное отчисление на полное восстановление (износ) основных фондов;

· расходы на капитальный и текущий ремонт;

· расходы на периодическое техническое обслуживание;

· расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников;

· страховые взносы на социальные нужды;

· расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа;

· накладные (общехозяйственные, общепроизводственные) расходы.

Амортизационные отчисления

При расчете себестоимости рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Таблица 2.2.1.1. Расчет амортизационных отчислений

Наименование объекта	Балансовая стоимость, руб.	Срок полезного использования, лет	Сумма амортизационных отчислений в год, руб.	Среднегодовой производственный налет часов ВС в год, час	Сумма амортизационных отчислений за 1 л.ч., руб. за 1 л.ч.
Планер		10
Двигатели		10
Итого

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

АО = (Спл + nдв х Сдв)/ Тпр х СПИ

где:

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

Спл - стоимость планера, руб.;

nдв - количество двигателей для данного типа ВС, шт.;

Сдв - стоимость авиационного двигателя, руб.;

Тпр - производственный налет по данному типу ВС, час;

Спи - срок полезного использования, лет.

Капитальный и текущий ремонт

Для определения расходов на капитальный ремонт необходимо рассчитать количество капитальных ремонтов.

Таблица 2.2.1.2. Методика и вспомогательные таблицы для написания курсовой работы

№ п/п	Наименование объекта	Амортизационный срок службы, ч	Межремонтный ресурс, ч	Количество капитальных ремонтов
1.	Планер
2.	Двигатель 1
3.	Двигатель 2
4.	…..

Количество капитальных ремонтов планера, определяется по формуле:

nплк.р. = (Тпла.с./ Тплм.р.) -1

где:

nплк.р. - количество капитальных ремонтов планера;

Тпла.с. - амортизационный срок службы планера, ч

Тплм.р. - межремонтный ресурс планера, ч.

Количество капитальных ремонтов двигателей, определяется по аналогичной формуле:

nдвк.р. = (Тдва.с./ Тдвм.р.) -1

где:

nдвк.р. - количество капитальных ремонтов двигателя;

Тдва.с. - амортизационный срок службы двигателя, ч

Тдвм.р. - межремонтный ресурс двигателя, ч

Таблица 2.2.1.2.Расчет затрат на капитальный и текущий ремонт

№ п/п	Наименование объекта	Количество капитальных ремонтов	Стоимость ремонта, руб.	Межремонтный ресурс, час.	Затраты на 1 л.ч.
1.	Планер
2.	Двигатель 1
3.	Двигатель 2
4.	……
5.	Итого:
6.	Расходы на текущий ремонт, 5 %
7.	Итого затрат на капитальный и текущий ремонт:

Расходы на капитальный ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

Ссвадк.р. =(nплк.р. х Сплк.р. nдвк.р.)/ Тплм.р. + (Сдвк.р. х nдв)/ Тдвм.р.

где:

Ссвадк.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

Сплк.р. - стоимость капитального ремонта планера, руб.

Сдвк.р. - стоимость капитального ремонта двигателя, руб.

nплк.р. - количество капитальных ремонтов планера;

nдвк.р. - количество капитальных ремонтов двигателя;

Тплм..р. - межремонтный ресурс планера, ч.;

Тдвм..р. - межремонтный ресурс двигателя, ч.

Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт:

Ст.р. = 0,05 х Ссвадк.р.

где:

Ст.р. - расходы на текущий ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

Ссвадк.р. - расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

0,05 - коэффициент, определяющий сумму расходов на текущий ремонт, равный 5%.

Оплата труда летного состава и ботпроводников

Расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников включают в себя повременную оплату экипажа за месяц и сдельную заработную плату за налёт часов.

Таблица 2.2.1.3.Расчет повременной части заработной платы

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Оклад	Надбавка за классность	Итого	На 1 л.ч.
				размер	руб.
1.	КВС	руб.
2.	Второй пилот	руб.
3.	Бортмеханик	руб.
4.	Штурман	руб.
5.	Повременная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Оклад бортпроводника	руб.
5.2.	Количество бортопроводников	чел.
5.3.	Итого повременная оплата бортпроводников	руб.
6.	Итого повременная оплата труда на летный час	руб.

При расчете повременной части заработной платы летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.

ЗПпв = (?Олэ х К)+ (?Окэ х К)/ Нсн

где:

ЗПпв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб/ч;

Олэ - оклады членов летного экипажа, руб.;

Окэ - оклады членов кабинного экипажа, руб.;

К - надбавка за классность, руб.;

Нсн - санитарная норма налета при выполнении полетов (80 часов), ч.

Таблица 2.2.1.4. Расчет сдельной части заработной платы

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Значение
1.	Расчетная ставка КВС	руб.
2.	Расчетная ставка второго пилота	руб.
3.	Расчетная ставка бортмеханика	руб.
4.	Расчетная ставка штурмана	руб.
5.	Сдельная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Расчетная ставка бортпроводника	руб.
5.2.	Количество бортопроводников	чел.
5.3.	Итого сдельная оплата бортпроводников	руб.
6.	Итого сдельная оплата труда на летный час	руб./ч.

Сдельная часть заработной платы летного состава рассчитывается в соответствии с расчетными ставками, установленными авиакомпанией по формуле:

ЗПсд = РСКВС + РСВП + РСБМ + РСШТ + РСБП х nбп

где:

ЗПсд - заработная плата за налет в рублях;

РСКВС - расчетная ставка за час налета командира воздушного судна в рублях;

РСВП - расчетная ставка за час налета второго пилота в рублях;

РСБМ - расчетная ставка за час налета бортмеханика в рублях;

РСШТ - расчетная ставка за час штурмана в рублях;

РСБП - расчетная ставка за час налета бортпроводника в рублях;

nбп - количество бортпроводников;

Таблица 2.2.1.4. Расчет фонда оплаты труда

№ п/п

Члены экипажа

Составные ФОТл.ч.

Итого ФОТЛ.Ч., руб.

Повременная часть, руб./ч.

Сдельная часть, руб./ч.

Вознаграждение за выслугу лет

Премия

Кп

Кклс

%

руб.

%

руб.

размер

руб

размер

руб

1.

КВС

2.

Второй пилот

3.

Бортмеханик

4.

Штурман

5.

Старшие бортпроводники

Подобные документы

• Организация авиационных перевозок по воздушным линиям

  Определение подхода к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом. Расчет себестоимости рейса и собственных расходов авиакомпании. Оплата труда летного состава и бортпроводников. Страховые взносы на социальные нужды.
  
  курсовая работа [108,8 K], добавлен 17.03.2015
  

• Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы т/х "Вера Мухина"

  Развитие морского транспорта на современном этапе. Определение бюджета времени рейса по элементам и расчет весовых характеристик на рейс. Эксплуатационные показатели работы судна. Расчёт финансовых показателей за рейс и экономический анализ рейса.
  
  курсовая работа [51,1 K], добавлен 23.08.2012
  

• Составление сметы затрат на обслуживание и ремонт оборудования

  Анализ затрат на производство и реализацию услуг ОАО "Уралдомнаремонт". Расчёт затрат на оплату труда и взносов во внебюджетные фонды. Оценка работы предприятия по использованию возможностей снижения себестоимости и оптимизации затрат на услуги.
  
  курсовая работа [100,4 K], добавлен 07.02.2011
  

• Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета

  Расчет себестоимости авиаперевозок, расходы на авиационные горюче-смазочные материалы. Амортизация воздушных судов и авиадвигателей, расходы на периодическое техническое обслуживание самолетов, оплату труда летного и наземного состава, бортпроводников.
  
  курсовая работа [54,0 K], добавлен 18.07.2010
  

• Расчёт себестоимости датчиков движения

  Расчёт количества оборудования, рабочих мест и их загрузки на участке. Определение численности работающих на участке по категориям и их производительности труда. Расчёт затрат на содержание и эксплуатацию оборудования. Калькуляция себестоимости изделия.
  
  курсовая работа [150,4 K], добавлен 29.01.2013
  

• Расчёт себестоимости и формирование плановой калькуляции затрат на построение малой ЛВС на основе маршрутизатора с дополнительными возможностями

  Создание устройства для мобильного беспроводного доступа в Internet с помощью WiFi-маршрутизатора и WiMAX 4G-модема. Расчёт показателей себестоимости изготовления изделия; формирование плановой калькуляции затрат; расчёт цены, прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 16.08.2012
  

• Экономические расчеты, проводимые на стадии создания нового предприятия

  Выбор состава и численности персонала, определение средств на оплату труда. Расчёт параметров имущественного комплекса предприятия. Расчёт потребности в начальном капитале, себестоимости продукции. Распределение прибыли. Оценка экономического эффекта.
  
  курсовая работа [91,8 K], добавлен 19.01.2016
  

• Организация работы предприятия и расчёт прогнозируемых затрат предприятия

  Организация деятельности предприятия. Расчёт валовой трудоёмкости продукции, произведенной за год. Нормы незавершенного производства. Анализ потребности в основных производственных средствах. Затраты на оплату труда. Калькуляция себестоимости по статьям.
  
  курсовая работа [315,7 K], добавлен 01.11.2014
  

• Расчет экономических показателей работы производственного предприятия

  Экономические элементы затрат. Составление сметы затрат на производство. Формирование прибыли предприятия. Расчёт капиталовложений в развитие производства. Экономический эффект годовой работы предприятия. Расчёт оптовой цены и снижения себестоимости.
  
  курсовая работа [42,2 K], добавлен 06.03.2013
  

• Определение себестоимости летного часа

  Характеристика сравниваемых типов воздушных судов. Определение стоимости капитальных ремонтов планеров и двигателей; себестоимости летного часа и тонно-километра. Расходы на амортизацию и оплату труда летного состава. Отчисления в ремонтный фонд.
  
  курсовая работа [153,8 K], добавлен 14.05.2013
  

• Расчет эксплуатационно-экономических показателей рейса "Владивосток-Сидней-Владивосток"

  Краткая характеристика условий плавания судна в рейсе. Определение чистой грузоподъемности на рейс и основные сведения о нем. Основные этапы расчета cargo-плана, а также порядок вычисления эксплуатационных и валютно-финансовых показателей рейса.
  
  курсовая работа [478,2 K], добавлен 16.05.2015
  

• Механизмы экономического управления предприятием

  Расчёт трудоемкости разработки программного обеспечения, исходя из структуры времени на создание программного продукта, квалификации программиста. Расчёт затрат на оплату труда, амортизацию, комплектующие, электроэнергию. Цена интеллектуального труда.
  
  курсовая работа [114,5 K], добавлен 27.11.2013
  

• Расчет технико-экономических показателей и экономической эффективности деятельности транспортного терминала с разработкой оптимальных моделей механизации

  Общие принципы формирования и актуальность создания мультимодальных транспортных узлов. Пространственно-функциональная компоновка и конструкция стеллажей. Расчёт оптимизации затрат на эксплуатацию погрузчика. Расчёт затрат на производство, смета затрат.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 17.05.2012
  

• Расчет себестоимости ремонта теплообменника

  Технико-экономическая характеристика отделения ремонта секций холодильников в локомотивном депо. Выбор оборудования. Планирование контингента работников отделения. Расчёт фонда оплаты труда и основных расходов. Расчёт себестоимости ремонта агрегата.
  
  курсовая работа [69,2 K], добавлен 18.03.2011
  

• Расчёт календарно-плановых нормативов и технико-экономических показателей однопредметных непрерывно-поточных линий

  Обоснование типа производства и вида поточной линии. Расчёт календарно-плановых нормативов и построение стандарт-плана. Планирование и расчёт площади участка. Расчёт стоимости и амортизации основных производственных фондов, численности персонала.
  
  курсовая работа [569,8 K], добавлен 05.01.2015
  

• Расчёт себестоимости и формирование плановой сметы затрат для выполнения работы по теме: "Автоматизация учёта парка ПК"

  Критерии и показатели, определяющие смету затрат на выполнение работы по оптимизации работы ПК. Расчёт затрат на основные и вспомогательные материалы, комплектующие. Определение дополнительной заработной платы, страховых взносов и плановой прибыли.
  
  курсовая работа [45,2 K], добавлен 15.02.2016
  

• Расчет основных техно-экономических показателей работ по сборке ПК для работы с информационными системами

  Состав основных средств предприятия и выбор способа начисления амортизации. Расчёт материальных расходов, величины оплаты труда и начислений на заработную плату, затрат на электроэнергию и топливо, производственной себестоимости, цены и прибыли.
  
  курсовая работа [93,5 K], добавлен 10.12.2015
  

• Технико-экономическое обоснование предпринимательского проекта

  Расчёт потребности материальных ресурсах и оборотных средствах, в трудовых ресурсах и средствах на оплату труда. Оценка затрат на производство и реализацию продукции. Расчёт первоначальных инвестиционных издержек и суммы амортизационных отчислений.
  
  курсовая работа [58,2 K], добавлен 16.02.2014
  

• Расчёт технико-экономических показателей зоны ТО-2

  Материально-техническая база автомобильного транспорта. Величина капитальных вложений. Формирование плана по труду и заработной плате. Составление сметы затрат на выполнение производственной программы по ТО-2. Расчет себестоимости ТО-2, тарифа на услуги.
  
  курсовая работа [137,7 K], добавлен 07.02.2016
  

• Расчёт затрат благоустройства дворовой территории

  Финансовые ресурсы предприятия и источники их формирования. Расчёт материальных затрат, фондов оплаты труда рабочих. Локальные сметы по видам расходов. Определение программы работ и составление объектной сметы по благоустройству дворовой территории.
  
  курсовая работа [41,1 K], добавлен 17.08.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам