Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Филиал ГОУ ВПО « Иркутский государственный университет путей сообщения» в г. Чите ЧИТИНСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ЧТЖТ ЗабИЖТ ИрГУПС)

ОТЧЁТ

о прохождении технологической практики

Выполнил:

Калашникова

Руководитель:

Иванов С.Ю.

Чита 2010

Содержание

1. Структура производства, характер его производственной деятельности

2. Изучение технологического процесса на предприятии

3. Изучение перспектив развития предприятия и данной отрасли производства

4. Изучение систем охраны труда на предприятии, обеспечение необходимой системы безопасности его деятельности

5. Изучение вопросов повышения надежности и действия технических устройств, вопросов научной организации труда

6. Изучение вопросов экономики, внедрения современных экономических методов в подразделения данного предприятия

7. Результаты личных наблюдений

Список используемой литературы

1. Структура производства, характер его производственной деятельности

Дистанция сигнализации централизации и блокировки, являющаяся основным отраслевым производственным подразделением хозяйства сигнализации, действует как структурная единица отделения дороги в соответствии с законом о государственном предприятии и состоит на хозяйственном расчете.

Большинство дистанций на сети железных дорог обслуживают устройства автоматики и связи. На некоторых участках с напряженным движением поездов, оснащенным большим количеством техники, имеют дистанции, обслуживающие только устройства автоматики и только устройства связи. Протяженность дистанции зависит от технической оснащенности участка и размеров движения поездов. Границы дистанции устанавливает начальник дороги по согласованию с Департаментом сигнализации, централизации и блокировки.

Борзинская дистанция сигнализации и связи входит в состав Читинского отделения Забайкальской железной дороги, являющегося по отношению к дистанции вышестоящим органом управления.

Дистанция осуществляет свою деятельность в соответствии с действующим законодательством, приказами, указаниями и другими нормативными актами ОАО Российские железные дороги, отделения железной дороги, а так же в соответствии с уставом дистанции.

Предприятие является структурной единицей Читинского отделения-филиала ОАО РЖД, имеет печать, бланки со своим наименованием и указанием на принадлежность отделению и иные необходимые реквизиты.

Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, а так же может осуществлять, не в ущерб основному производству, другие, не запрещенные законодательством Российской Федерации, виды деятельности.

Основной производственный процесс, который осуществляет Дистанция сигнализации централизации и блокировки - это проведение технического обслуживания и ремонта сооружений, устройств сигнализации и связи.

Объем производства дистанции сигнализации можно охарактеризовать тремя основными первичными показателями: технической оснащенностью, измеренной в технических единицах, протяженностью обслуживаемого участка железной дороги и численностью работников.

Весь штат работников дистанции сигнализации централизации и блокировки подразделяется на оперативно-производственный и управленческий штат.

Оперативно-производственный штат делится на технический и эксплуатационный штат. В состав технического штата входят начальники производственных участков, инженеры, старшие электромеханики и электромеханики. Все они относятся к инженерно-техническим работникам. В технический штат входят так же электромонтеры, слесари, шофера, составляющие категорию рабочих. Ведущей профессией в хозяйстве сигнализации централизации и блокировки, железных дорог являются электромеханики.

В управленческий штат входят руководители дистанции, инженеры технико-экономической группы и счетно-бухгалтерский персонал. Кроме того, в управленческий штат входит инженер дистанции, инженер по труду, зам. начальника дистанции и специалист по кадрам.

Для определения взаимозависимостей степеней и звеньев производства, а так же отдельных исполнителей между собой, четкого распределения ответственности за отдельные участки производства строится организационная структура управления дистанцией. Организационная структура - это основа управления дистанцией.

Обязанности по руководству дистанцией строго распределены между начальником дистанции, его заместителями и главным инженером.

За начальником закреплено общее руководство, в том числе функции обеспечения безопасности движения поездов, подборка кадров и финансирование. Остальные функции управления отдельными производственными подразделениями дистанции распределены между ее руководителями с учетом организационной структуры, а так же личного опыта и способностей при обеспечении равномерной загрузки каждого работника. Распределение обязанностей регламентировано приказом по дистанции. Важнейшей задачей командного состава дистанции является действенный контроль за работой технического персонала, выполнением правил технической эксплуатации, всех должностных инструкций.

2. Изучение технологического процесса на предприятии

Техническая эксплуатация - это технологический процесс, включающий в себя комплекс работ для обеспечения требуемого качества функционирования устройств.

Главная задача технического персонала ШЧ состоит в выполнении технологического процесса технической эксплуатации устройств автоматики.

Техническая эксплуатация устройств заключается в организации и проведении работ технического обслуживания и ремонта, включает транспортирование и хранение этих устройств.

Технологический процесс технического обслуживания имеет сугубо профилактическую направленность и служит для предупреждения появления отказов - нарушений работоспособности технической системы, приводящих к частичному или полному прекращению нормального действия. Процедура технического обслуживания предусматривает периодическую проверку состояния устройств, соответствия их установленным нормам и допускам, необходимую регулировку, а также ремонт в виде устранения обнаруженных неисправностей и отклонений. В результате технического обслуживания должна быть обеспечена безотказная работа устройств автоматики.

В комплекс работ технического обслуживания входят регламентные; дополнительные работы, направленные на повышение надёжности работы устройств; контрольные проверки состояния устройств и восстановительные работы после отказов.

Регламентные работы - обязательные работы, которые выполняются с определённой периодичностью и осуществляются в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию. Дополнительные работы направлены на предотвращение отказов из-за помех и внешних дестабилизирующих факторов и выполняются параллельно с работами процесса. Цель дополнительных работ - повышение уровня надёжности, в то время как регламентные работы должны поддерживать заданные нормативные параметры.

Проверка устройств руководителями дистанции производится по графику, как правило, совместно с начальником производственного участка, старшим электромехаником, и электромеханиками, обслуживающими данный объект. В процессе проверки, устройства подвергаются выборочному осмотру без сплошного измерения нормируемых технических параметров, при этом основное внимание сосредотачивается на правильной работе устройств.

Помимо регулярных осмотров, руководители периодически проводят полные комплексные технические ревизии устройств, обеспечивающие безопасность движения поездов. При технической ревизии измеряют все нормируемые параметры и проверяют взаимодействие всех элементов устройств.

3. Изучение перспектив развития предприятия и данной отрасли производства

Поскольку дистанции сигнализации централизации и блокировки является сложной многоцелевой системой, для ее прогрессивного развития необходима разработка перспективного плана.

В процессе развития дистанции решаются технико-экономические, организационно-технические и социальные проблемы. Поэтому планирование должно быть комплексным, т.е. учитывать все аспекты работы дистанции.

Необходимо учитывать, что комплексное планирование имеет не только технико-экономическое значение, но и воспитательное. Каждый работник хочет знать, как будет развиваться предприятие и каковы его личные перспективы в трудовом коллективе. Знание и оценка каждым работником перспектив своей деятельности на предприятии имеют важное значение для закрепления квалифицированных кадров.

Разработка перспективного плана относится к категории сложных управленческих решений, имеющих стратегическое значение для развития предприятия. Поэтому ее следует рассматривать как сложную проблему, решаемую с использованием методики системного анализа. План должен удовлетворять ряду требований. прежде всего, он призван обеспечить достижение, главных целей деятельности дистанции с минимальным расходом ресурсов. В процессе планирования большое внимание необходимо уделять человеческому фактору, определяющему основные успехи производства.

При разработке планов требуется обеспечить полный охват, как целей, так и уровней системы человек-техника. Определяя пути решения отдельных проблем, руководители неизбежно встают перед необходимостью выбора наиболее эффективных мероприятий. Для этого можно использовать главные направления развития системы технического обслуживания.

Важным требованием к перспективному плану является обоснованное определение этапов внедрения отдельных мероприятий. При этом должны быть строго сопоставлены цели и ресурсы, для их достижения - планирования должно быть реальным. Известно, что обеспечение ресурсами часто связано с неопределенностью, но степень риска при планировании должна быть обоснована. Для этого входе разработки плана следует чаще использовать научно-обоснованные методы принятия сложных решений.

С учетом рассмотренных выше целей и требований весь процесс комплексного планирования можно разделить на следующие четыре этапа:

-анализ существующего положения;

-разработка мероприятий плана;

-определение последовательности внедрения мероприятий плана;

-обсуждение и оформление плана.

I этап - анализ существующего положения - начинается с определения перспектив развития техники автоматики и связи на участке, обсуждаемом дистанцией. Если есть возможность, то эту технику следует рассчитать в технических единицах и показать динамику развития всех параметров.

Используя предварительно подготовленные материалы можно провести глубокий анализ преимуществ и недостатков существующего положения, выявить основные трудности управления дистанцией, а затем приступить к анализу противоречий ее развития. Таким образом, в результате первого этапа разработки плана должен быть выполнен глубокий ретроспективный анализ деятельности дистанции.

II этап - разработка мероприятий плана - начинается со сбора информации, необходимой для решения поставленных проблем. Частой ошибкой руководителей является попытка решения сложных проблем лишь на основе своего опыта и инструкций. На данном этапе планирования нельзя ограничиваться опытом, а следует собрать всю директивную, нормативную и научную информацию и обобщить передовой опыт по перспективам развития дистанции.

Развитие дистанции обычно связано с планированием значительного комплекса работ, для осуществления которых предварительно разрабатывают организационно-технологический проект. Создание такого проекта следует считать ядром всего перспективного планирования развития дистанции.

III этап - определения последовательности внедрения мероприятий плана - должен установить реальные сроки выполнения намеченных мероприятий. При этом осуществляется согласование плана с вышестоящими инстанциями, в том числе по позициям финансирования и выделения ресурсов.

IV этап - обсуждение и оформление плана - имеет важное значение для уточнения отдельных его позиций. В ходе обсуждения возможна корректировка плана с учетом замечаний работников дистанции.

4. Изучение систем охраны труда на предприятии, обеспечение необходимой системы безопасности его деятельности

Охрана труда - система обеспечения сохранности жизни и здоровья работников в трудовом процессе, включающая, правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Важная задача обеспечения безопасных условий труда - подготовка человека к трудовой деятельности. Для достижения и поддержания высокого профессионального уровня культуры работников и углубления специальных, профессиональных знаний и навыков в Борзинской дистанции сигнализации ценрализации и блокировки (далее дистанция) организована техническая учеба, в которую в обязательном порядке включаются вопросы соблюдения правил охраны труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм.

В кабинете по охране труда проводятся вводные инструктажи с лицами, поступающими на работу, а также с учащимися перед прохождением производственной практики; первичные, периодические и внеочередные проверки знаний по вопросам охраны труда. Работники основных профессий обучаются безопасным методам работы при техническом обслуживании устройств СЦБ. Уполномоченные по охране труда и профсоюзный актив получает консультации. Лекции и семинары сопровождаются демонстрацией видеофильмов, наглядных пособий, средств индивидуальной защиты.

В ходе практики мною было усвоено, что деятельность работников и (электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников) тесно связана с работой других структурных подразделений филиала ОАО "Российские железные дороги" - Забайкальской железной дороги - работников путевого, локомотивного хозяйства. Следовательно, работники дистанции должны соблюдать элементарные правила техники безопасности при работе на путях, в зонах интенсивного движения поездов, то есть прежде всего работники не должны находиться на путях без надобности, подходя к пути, надо внимательно осмотреться и убедиться в том, что по этому пути не приближается подвижной состав, и только после этого переходить путь под прямым углом, при этом следует не наступать на рельсы и не становиться между остряками и рамными рельсами или в желоба крестовины стрелочного перевода, при переходе через пути, занятые вагонами, нужно пользоваться тормозными площадками вагонов или обходить стоящий состав на расстоянии не менее 5 метров от крайнего вагона, нельзя проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними менее 10 метров.

Кроме того, для работников дистанции существует ряд определенных специфических правил. Одним из требований безопасности при выполнении работ на светофорной мачте, светофорном мостике (консоли) является применение средств индивидуальной защиты - предохранительных поясов и защитных касок. Перед началом работ на мачте светофора работники должны проверить состояние предохранительного пояса и дату его испытания.

Работник, ведущий наблюдение за работающим на светофорной мачте электромехаником, должен быть в защитной каске.

Запрещается работать на одной светофорной мачте двум работникам.

Выполнять работы на светофорной мачте, светофорном мостике (консоли) при температуре воздуха ниже предельно допустимых норм, установленных

Гигиеническими критериями оценки и классификации условий труда для различных климатических зон, а также во время грозы, дождя, тумана при скорости ветра 12 м/с и выше запрещается.

В процессе выполнения работ старший электромеханик должен следить за выполнением мер безопасности членами бригады.

Техническое обслуживание средств контроля производится бригадным методом обслуживания. При монтаже средств контроля должно быть выполнено надежное заземление корпусов стоек и блоков постового станционного оборудования и оборудования центрального поста на самостоятельный заземляющий контур. Напольные устройства средств контроля должны быть оборудованы устройствами грозозащиты в соответствии с ГОСТ 5238 и руководящими указаниями по защите от перенапряжения устройств СЦБ.

Осмотр электропитающей установки необходимо выполнять с оформлением наряда - допуска или по распоряжению руководства дистанции с записью в оперативном журнале.

Щиты включения питания необходимо проверять в соответствии с требованиями инструкции завода - изготовителя. При проверке ЩВП следует убедиться в наличии заземления, а также в надежности его крепления к корпусу. Корпус щита должен быть надежно закреплен заделанными в стену болтами. научный технический труд экономический

После окончания работы необходимо проверить действие замков - крышек и закрыть щит.

Внутренняя проверка выключателей ЩВП должна производиться при отключении напряжения от фидеров со стороны тяговой подстанции. Напряжение отключает работник энергоучастка.

Следующими задачами по охране труда в дистанции являются обеспечение безопасности труда и нормативных санитарно - гигиенических условий на рабочих местах, в производственных помещениях и обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты.

Выполнение требований безопасности при эксплуатации машин, механизмов, соблюдение температурного режима, уровня нормальной освещенности устройств вентиляции и многое другое обеспечивают безопасные условия труда работников. Защита от вредных и опасных факторов предусматривается правилами и инструкциями по охране труда. А также выполнением их требований (от вредного воздействия шума, вибрации, защита от электрического тока и электромагнитных полей, от воздействия ионизирующих излучений и. т. д.)

Средствами защиты работающих называют средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. Воздействие климатических факторов вносит ряд дополнительных трудностей. В зимний период времени резко ухудшается состояние производственной территории. Из - за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутьям. В гололед резко увеличивается опасность падения. В холодное время года приходится пользоваться теплой спецодеждой. На условия труда неблагоприятно складывается резкая перемена погоды. Поэтому все работники дистанции обеспечены удобной спецодеждой. Спецодежда и спецобувь обладают свойствами, обеспечивающими нормальные условия работы в любых погодных условияхБольшое внимание в дистанции уделяется организации и проведению предварительных и периодических медицинских осмотров. Целью этих мероприятий является профилактика профессиональных и других заболеваний, предупреждение несчастных случаев и обеспечение безопасности труда.

5. Изучение вопросов повышения надежности и действия технических устройств, вопросов научной организации труда

Важная роль устройств автоматики в обеспечении безопасности движения поездов потребовало создание специальной организованной системы обеспечения надежности и управления качеством технического обслуживания устройств.

В дистанции сигнализации и связи организован учет не только отказов, но и неисправностей, выявленных при ревизиях устройств. Разработаны способы учета и систематизации отказов и неисправностей.

Важнейшая часть системы - разработка программы основных профилактических работ по повышению надежности. Операции технологического процесса составляют первую или основную программу работ электромехаников. Однако на устройства воздействуют помехи, от которых нужна защита. По этому наряду с первой программой разрабатывается вторая программа - перспективный план повышения надежности, как для дистанции в целом, так и для отдельных ее участков. Как правило, не все мероприятия этого плана можно выполнить за один год. Поэтому из него выбираются наиболее важные и включаются в годовой план повышения надежности, который и является исходным документом для исполнителей работ второй программы.

Таким образом, электромеханики выполняют две группы работ:

регламентные - по графикам технологического процесса;

дополнительные - по годовым планам повышения надежности;

Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ производится по планам-графикам с периодичностью, установленной Инструкцией ЦШ-720.

Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовываются с начальником производственного участка и утверждаются начальником дистанции сигнализации и связи или его заместителем. Проверка и пери утверждение планов-графиков производится один раз в год по состоянию на 1 января.

Для каждого цеха (бригады) старшего электромеханика или железнодорожной станции составляются и утверждаются годовой и четырехнедельный планы-графики по техническому обслуживанию устройств СЦБ Работы, включаемые в план-график, планируются таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.

В четырехнедельный план-график включаются работы, которые выполняются с периодичностью один месяц, четыре недели и чаще, а в годовой - работы, выполняемые реже одного раза в месяц.

Диспетчер дистанции сигнализации централизации и блокировки ежедневно контролирует выполнение планов - графиков по докладам старших электромехаников или электромехаников.

Электромеханик:

Выполняет работы по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам, организует работу электромонтеров и контролирует качество выполнения этих работ.

Обеспечивает безопасность движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм.

Электромонтер:

Выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ по утвержденным планам - графикам технического обслуживания, устраняет отказы, не требующие вскрытия опломбированных устройств СЦБ и их выключения.

Основным звеном службы надежности, непосредственно связанным с эксплуатацией устройств автоматики и связи, является группа надежности дистанции.

В ней анализируются все отказы и неисправности и принимаются меры по их предупреждению.

В зависимости от уровня надежности находящихся в эксплуатации приборов СЦБ, оснащенности действующих устройств средствами технической диагностики и резервирования, проводятся следующие виды технического обслуживания:

регламентированное, когда периодичность работ устанавливается независимо от технического состояния приборов через определенные интервалы времени, а объем работ должен соответствовать типовым технологическим процессам обслуживания и ремонта приборов;

восстановительное, когда техническое обслуживание осуществляется в период восстановления работоспособного состояния приборов после их отказа или изъятых из эксплуатации в результате обнаружения отклонения от норм технического содержания при их осмотре.

Однако в практике возникают случаи, когда тот или иной вопрос повышения надежности устройств не может быть решен на дистанции, например изменение типовых электрических схем или конструкции приборов автоматики. Такими вопросами занимается подразделение надежности на более высоком уровне.

Научной организацией труда является такая организация, основанная на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство, которая позволяет наиболее эффективно соединить технику и людей в едином производственном процессе и обеспечивает повышение производительности труда, сохранение здоровья человека и постепенное превращение труда в первую жизненную потребность.

Научная организация труда предусматривает системный подход к решению производственных вопросов, при котором разрабатываются, и внедряются не отдельные мероприятия, а система взаимосвязанных мероприятий, направленных на решение экономических, психофизиологических и социальных задач.

Экономические задачи предусматривают достижение высшего уровня производительности труда за счет лучшего использования рабочей силы, орудий и предметов труда. Психофизиологические задачи предусматривают цель создания наиболее благоприятных производственных условий для сохранения в процессе труда здоровья и устойчивой работоспособности человека, удлинения периода его активной трудовой деятельности. Социальные задачи направлены на всестороннее и гармоничное развитие личности, повышение содержательности и привлекательности труда, сочетание моральных и материальных стимулов, обеспечивающих улучшение результатов коллективной работы, развитие творческой инициативы и взаимопомощи.

6. Изучение вопросов экономики, внедрения современных экономических методов в подразделения данного предприятия

Борзинская дистанции сигнализации централизации и блокировки работает в соответствии с планами.

Для работы дистанции составляется план экономического развития, т. е. комплексная программа ее деятельности на год с разбивкой по кварталам и месяцам, по видам деятельности, по эксплуатации устройств, по текущему содержанию и ремонту, по подсобно - вспомогательной деятельности. Основой для составления плана экономического развития дистанции является план перевозок, от которого зависит необходимая пропускная способность участков и станций и перерабатывающая способность сортировочных станций. Эти возможности станций и участков обеспечиваются техническими средствами, которые определяют объем работы для дистанции и служат основой для составления планов работы дистанции. Основными показателями плана экономического развития дистанции являются: приведенные объекты обслуживания устройств СЦБ и связи; балловая оценка качества содержания устройств; контингент по основной деятельности; контингент по перевозкам; производительность труда; темп роста производительности труда по отношению к прошлому году; фонд оплаты труда по основной деятельности; фонд оплаты труда по перевозкам; расходы по эксплуатации всего, в том числе износ; себестоимость технической единицы; капитальный ремонт; платные услуги.

На дистанции отделенческая структура управления, т. е. за отделением дороги сохраняются функции, связанные с управлением дистанцией (оперативный учет и анализ отказов и нарушений работы устройств; контроль выполнения организационно - технических мероприятий по безопасности движения, повышения надежности функционирования устройств; сбор статистической отчетности: управление распределением материальных и финансовых ресурсов; управление персоналом; управление охраной труда; участием в управлении капитальным строительством, реконструкцией, модернизацией, капитальным ремонтом).

Экономическими задачами дистанции сигнализации и связи, как и любого другого линейного предприятия железнодорожного транспорта, является повышение эффективности перевозок, улучшение использования технических средств, трудовых, материальных, финансовых ресурсов, снижение себестоимости перевозок, полное использование резервов.

Борзинская дистанции сигнализации централизации и блокировки по основной деятельности финансируется по плану эксплуатационных расходов. Расходы на амортизацию принимаются в фактических размерах.

Для соблюдения режима экономии дистанция выполняет следующие условия:

- финансирует только те расходы, работы, которые предусмотрены в плане, выполнены качественно и в срок;

- контролирует целевое использование, распределение финансовых ресурсов в соответствии с балансом доходов и расходов.

Финансовые результаты хозяйственной деятельности определяются в соответствии с установленными методами:

- финансовые результаты подсобно - вспомогательной деятельности выражаются фактической суммой прибыли или убытка;

- общий финансовый результат включает в себя фактическую сумму прибыли или убытка, так и неплановые прибыли и допущенные убытки.

Отдел бухгалтерского учета отделения дороги уточняет состояние взаимных расчетов по финансированию дистанции. На каждое первое число месяца составляется расчетная ведомость. Ежемесячный перевод средств дистанции осуществляется отделом бухгалтерского учета отделения по предъявленным счетам. Окончательный расчет с дистанцией по выполненной ей работе производится поквартально на основании фактических финансовых результатов по бухгалтерскому балансу.

Финансирование дистанции предусматривает формирование финансовых ресурсов, необходимых для покрытия расходов на выработку продукции.

Экономические методы представляют собой методы хозяйствования, основанные на использовании объективных экономических законов и учёте коллективных и личных интересов одновременно с конкретными условиями работы предприятия. Они характеризуются совокупностью мер, влияющих на развитие производства с помощью таких экономических понятий и рычагов, как планирование, инвестирование, кредитование, ценообразование, рентабельность, материальный интерес.

Современные экономические методы управления дают возможность обеспечить оптимальное сочетание интересов каждого работника. Они основаны на использовании экономических интересов каждого работника, коллектива и предприятия для повышения качества продукции и эффективности производства и в конечном итоге общей прибыли предприятия. К современным экономическим методам управления производства можно отнести плановый метод и метод управления в условиях рынка, экономическое стимулирование, технико-экономический анализ и маркетинг.

Плановый метод направлен на определение направлений развития предприятия, распределение материальных, трудовых и денежных ресурсов, установление темпов роста производства.

Экономическое стимулирование - это метод управления производством, опирающийся на интересы работников и основанный на формировании доходов коллектива и каждого работника в зависимости от вклада в создание общей прибыли предприятия.

Экономическое стимулирование реализуется через три основных способа воздействия: материальное стимулирование, коллективную материальную заинтересованность, экономическую ответственность.

Материальное стимулирование осуществляется дифференцированием заработной платы в зависимости от личного вклада работника и предусматривает его участие в прибыли.

Коллективная материальная заинтересованность формирует привлекательность результатов совместного труда для каждого работника.

Экономическая ответственность предусматривает систему штрафных санкций за нарушение государственной и технологической дисциплины, накладываемых как на предприятие и его подразделения, так и на каждого работника.

Технико-экономический анализ - это метод управления, позволяющий руководителям всех уровней понимать суть происходящих на предприятии процессов, эффективно воздействовать на них в нужном направлении и оптимально прогнозировать тенденции их развития.

7. Результаты личных наблюдений

- Работа выполняется в сроки.

- Производится своевременное внедрение новой аппаратуры.

- Ведётся строгий учёт результатов проверки.

- Каждый работник СЦБ выполняет работу согласно технологической карте.

- Ведётся плановая замена приборов по сигнальным точкам на перегонах.

- Каждый работник несёт ответственность за рабочее состояние приборов после ремонта.

- На каждый прибор после ремонта ставится штамп с порядковым номером и подписью работника проверявшего прибор, а так же ставится дата следующей текущей замены прибора.

- Строгое соблюдение охраны труда и техники безопасности.

- На рабочем месте поддерживается чистота и порядок.

- Строгое соблюдение технологического процесса.

- Дружественная атмосфера в коллективе

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 58

Наименование работы	Периодичность	Исполнитель
Проверка кабельных муфт со вскрытием	2 раза в год (весной, осенью) или 1раз в год по Указанию «Об увеличении периодичности Т.О. устройств СЦБ, №37/99 от 27.12.1991г.	ШН, ШЦМ

Инструмент, материалы: Монтажные схемы кабельных муфт; гаечные торцевые ключи с изолированными рукоятками 7x140, 8х140мм; гаечные двусторонние ключи 10х12, 14х17; кисть- флейц; отвёртка с изолирующей рукояткой 0,8х5,5х200мм; паяльная лампа; машинное масло; бензин; технический лоскут.

1. Внешний осмотр кабельных муфт.

Проверить отсутствие трещин, выбоин, сколов на корпусе и крышке, осмотреть крепление муфт и отсутствие их просадки в грунт, наличие маркировки, состояние железобетонных оснований и защищённость кабелей от механических повреждений, правильность планировки балласта вокруг муфт.

Кабельные муфты должны быть обозначены в соответствии с исполнительным кабельным планом. Кабели, подведённые к муфте, должны быть защищены от механических повреждений защитными трубами.

Машинным маслом смазать болты крепящие крышку. Затем муфты вскрыть для внутреннего осмотра.

2. Внутренний осмотр

При внутреннем осмотре кабельных муфт необходимо особое внимание обратить на крепление жил кабеля гайками и контргайками, а также на наличие корневых (стопорных) нижних гаек контактных штырей клемм, их крепление и отсутствие влаги в муфте. Проверить состояние изоляции жил кабеля, уплотнение крышек муфт, наличие номенклатуры рабочих и маркировки запасных жил (наличие в кабельной муфте монтажной схемы равноценно наличию номенклатуры рабочих жил).

При необходимости почистить кабельные муфты кистью- флейц и техническим лоскутом. Крепящие гайки подтянуть торцевым ключом. В случае обнаружения слабого крепления корневой (стопорной) или нижней гайки и контргайки сначала без чрезмерного усилия подтянуть корневую, а затем нижнюю гайку и контргайку. Окислившиеся гайки заменить новыми, а контактные штыри почистить шлифовальной бумагой, а затем протереть тканью, смоченной бензином. В случае необходимости кабельные жилы следует отключать в свободное от движения поездов время с разрешения ДСП. Одновременное отключение нескольких жил, находящихся на разных штырях, не разрешается.

Жилы кабеля в кабельной муфте должны быть расшиты и увязаны в жгут в порядке их подключения.

Трещины в кабельной массе муфты ликвидируют паяльной лампой, аккуратно и равномерно нагревая муфту небольшим пламенем.

О выполненной работе делают запись в журнал формы ШУ-2.

Список используемой литературы

1)Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-720).

2)Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-530)

3)Бубнов В. Д. Дмитриев В. С. - "Устройства СЦБ и их монтаж и обслуживание" Москва 1980г.

4)Лабецкая Г. П., Анисимов Н. К., Берндт А. Н. - "Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи" Москва 2004г.

5)Карпов И. В., Климович С. Г., Хляпова Л. И - "Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи" Москва 2002

6)Михайлов А. Ф., Ефимов Г. К. - "Охрана труда в хозяйстве сигнализации и связи" Москва "Транспорт" 1979г.

7)Журналы "Автоматика, связь, информатика" Москва 2002 - 2004г.г.

Размещено на Allbest.ru

...