Пути повышения производительности труда в ПАО "УАЗ"

Размещено на http://www.allbest.ru

Пути повышения производительности труда в ПАО «УАЗ»

Туренко Илья Александрович

факультет трансферных специальностей

УЛГУ г. Ульяновск, Россия

Аннотация

В данной статье рассмотрены актуальные проблемы ПАО «УАЗ» и возможные пути преодоления кризиса в организации производства. При этом затронуты теоретические аспекты таких экономических понятий, как производительность труда, себестоимость продукции, рентабельность фирмы. Также намечены предполагаемые шаги по повышению показателя производительности труда на предприятии с учётом прогнозов дальнейшей деятельности от ведущих экспертов.

Ключевые слова: организация производства, производительность труда, себестоимость продукции, рентабельность фирмы

производительность себестоимость рентабельность кризис

Сегодня, в условиях западных санкций и определённой изоляции, экономике России жизненно важно работать на собственных ресурсах и контактировать с отечественными производителями. В этих условиях импортозамещение, а, следовательно, и выдвижение на первый план отечественных предприятий, фирм, приобретает особенную значимость. ПАО «Ульяновский автомобильный завод», являясь одним из ведущих игроков на рынке российского автомобилестроения, может приобрести свою долю и клиентуру на внутрироссийском рынке в качестве альтернативы западным автомобилестроительным предприятиям.

Для того, чтобы понять перспективы УАЗа в условиях импортозамещения, можно обратиться к одному из ведущих и важнейших экономических показателей - показателю производительности труда. Как известно, производительность труда является одним из ключевых, едва ли не самым значимым для предприятия показателем его экономической эффективности. В этой связи вопрос повышения производительности предстаёт перед нами в особом свете, становясь приоритетным для практически любого предприятия.

В таблице 1 представлены основные экономические показатели УАЗа и, в частности, показатель производительности труда [2].

Таблица 1 - Показатели финансово-экономической деятельности ПАО «УАЗ» [8].

Ухудшение ключевого экономического показателя - уровня рентабельности - руководство УАЗа связывает в первую очередь со снижением потребительского спроса на автомобили данной марки. Руководство УАЗа констатирует увеличение показателя производительности труда. Очевидно, что из этой таблицы непонятно, каким же образом заводу удалось повысить производительность труда, потому что все остальные показатели, прямо или косвенно связанные с ней, остались без изменений, либо претерпели снижение. Логично предположить, что численность работников предприятия сократилась.

Ежегодно под сокращение на УАЗе подпадают тысячи человек. К примеру, в 2013 году завод сократило численность обслуживающего персонала на 17%, что привело к сокращению фонда заработной платы на 12, 3%, до 2,1 миллиарда рублей. [8].

В ПАО «УАЗ» традиционно уделяют много внимание вопросам повышения производительности труда и эффективности производства. Еще 12 лет назад на Ульяновском автомобильном заводе 2003 год был объявлен годом повышения качества. Для этого в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО-9001 версии 2000 года была разработана и принята политика в области качества. Обозначены цели, принципы и обязательства руководства по постоянному повышению результативности СМК (системы менеджмента качества). По словам генерального директора (на тот момент) Виктора Клочая: «Этот вопрос стал одним из приоритетных, так как именно уровень качества определяет востребованность продукта на рынке». [5].

На рис.1. представлена диаграмма, свидетельствующая о небольшой, но стабильной положительной динамики показателей производительности труда на предприятии.

Рис.1. Диаграмма «Динамика производительности труда, тыс. руб./чел»

Диаграмма составлена на основании данных Годового отчета открытого акционерного общества «Ульяновский автомобильный завод» за 2014 год (а также за 2011, 2012, 2013 годы). Дата обращения: 08.11.2015 [4].

По данным диаграммы за период с 2010 по 2014 год (за 5 лет) производительность труда выросла на 47%. Это очень большое значение, однако современная экономика требует дальнейшего роста, который невозможен без совершенствования, как технологических процессов, так и подходов к управлению персоналом.

По представленным данным становится ясно, что производительность труда является во многом противоречивым показателем. Действительно, о какой положительной динамике показателя производительности труда можно говорить на предприятии, которое само по себе является убыточным и состоит на государственном попечении? Это своего рода «экономический парадокс», внутрироссийский феномен. Однако именно государство, в конечном счёте, должно помнить, что на его плечах лежит ответственность за судьбы своих граждан. Поэтому поддержка УАЗа, стоящая государству огромных убытков, важна, так как она позволяет сохранить рабочие места.

Исходя из небогатого материала для принятия решения, руководству УАЗа предстоит выбрать одну из двух альтернатив - интенсивный либо экстенсивный пути повышения производительности труда. На первый взгляд выбор весьма прост (если учесть недавно внедрённые на предприятии стандарты ИСО, а также уже намеченные плановые шаги руководства, изложенные выше), и он склоняется на сторону интенсивного пути развития. Однако, учитывая снижающуюся рентабельность продаж (рис.2), возможностей у предприятия для этого нет.

Рис.2. График рентабельности продаж на ПАО «УАЗ» [9].

Как следует из представленного графика, рентабельность продаж УАЗа в период с 2010 по 2011 годы претерпела серьёзнейшее снижение, и в данный момент времени продолжает снижаться неуклонными темпами.

Как мы знаем, интенсивный тип экономического роста характеризуется увеличением масштабов выпуска продукции, который основывается на широком использовании более эффективных и качественно совершенных факторов производства. Рост масштабов производства, как правило, обеспечивается за счет применения более совершенной техники, передовых технологий, достижений науки, более экономичных ресурсов, повышения квалификации работников. За счет этих факторов достигается повышение качества продукции, рост производительности труда, ресурсосбережения и т.п.

Исходя из этого, можно заключить, что УАЗ практически со стопроцентной вероятностью не готов к такому пути развития. Интенсивный путь развития не подходит к УАЗу даже не столько из-за отсутствия мотивации руководства, невозможности что-либо сделать ввиду низкой доходности предприятия, сколько из-за технической отсталости завода, а также неспособности добиться внедрения на предприятии новых технологий производства.

Таким образом, если сравнивать два возможных пути развития предприятия «УАЗ», то разумнее будет выбрать именно экстенсивный путь развития. Это объясняется тем, что гораздо более логичным будет предположить теоретически возможное вливание в фирму крупных денежных средств от предприимчивого бизнесмена и, соответственно, расширение производственных мощностей и штата сотрудников.

При всех негативных тенденциях можно также заметить, что производительность труда на предприятии повышается [5].

Рис. 3. График производительности труда на ПАО «УАЗ» [9].

Каким бы ни было экономическое обоснование роста производительности труда на УАЗе это, несомненно, можно квалифицировать как успех, а, значит, сегодняшнему руководству предприятия не придётся начинать восстановительную деятельность «с чистого листа».

Предугадывая возможное развитие компании, можно предположить, что наращивание производственных мощностей, увеличение производительности труда произойдёт за счёт прилива денежных средств, а также внепланового увеличения численности рабочего штата. Такой подход можно условно назвать экстенсивным, учитывая рост в первую очередь количественных, а не качественных, показателей.

Как показывает опыт внедрения современных систем СМК (систем менеджмента качества) на промышленных предприятиях данный рост может составлять до 5% в год. [3]. Таким образом, прогноз роста производительности труда на ПАО «УАЗ» по результатам внедрения СМК будет иметь следующий вид (рис.3):

Рис.4. График прогноза изменений производительности труда
(2010-2014 год - факт; 2015 - 2020 год прогноз с ростом в 5% в год), тыс. рублей на человека.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в целом УАЗ имеет перспективы развития. Однако это возможно исключительно при грамотном управлении со стороны топ-менеджмента компании, которое будет включать контроль над численностью персонала (не в сторону уменьшения численности) и благоприятную внутри- и внешнеэкономическую конъюнктуру. Только в этом случае возможно более или менее эффективный процесс импортозамещения на автомобильном рынке внедорожников России.

Список источников:

1. Белый Е.М., Алексеев Ю.С., Зимина Л.Ю., Байгулова А.А. Экономика предприятия. - М.: «Русайнс», 2015. - 172с.

2. Волков О. И., Скляренко В. К.: `Экономика предприятия'. Курс лекций. 2014г. - 250 с.

3. Лившиц А. Я. Введение в рыночную экономику. - М. - 2015г. - 301 с.

4. Интернет-ресурс: http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=243&type=3

5. Официальный сайт Первого канала: http://1ul.ru/news/kadrovye_chistki_na_uaze. (01.12.2015)

6. Официальный сайт ПАО «УАЗ»: http://www.uaz.ru/purchase/finance. (01.12.2015)

7. Интернет-ресурс: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=243

8. Интернет-ресурс: http://www.uaz.ru/purchase/finance.

9. Официальный сайт ПАО «УАЗ»: http://www.uaz.ru/cars/pickup (01.12.2015)

10. Сервер раскрытия информации: http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=243&type=3. (01.12.2015)

Размещено на Allbest.ru