Особенности оценки летательных аппаратов и воздушных судов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности оценки летательных аппаратов и воздушных судов

Динасылова С.А.

Летательный аппарат -- устройство для полетов в атмосфере Земли или в космическом пространстве. Среди летательных аппаратов выделяют воздушные судна.

Воздушное судно -- летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Воздушные судна подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные. Гражданское воздушное судно -- воздушное судно, используемое в целях обеспечения потребностей граждан и экономики. Государственное воздушное судно -- воздушное судно, используемое для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач. Экспериментальное воздушное судно -- воздушное судно, используемое для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники.

Одним из главных свойств воздушного судна, предопределяющих безотказность полетов, является его надежность. Надежность включает в себя свойства безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости. Летательные аппараты (ЛА) и воздушные суда (ВС) относятся к наиболее сложным и дорогостоящим машинам и оборудованию, для которых выполняются специальные требования. Основными из них являются требования по обеспечению сохранения заданного уровня безопасности и основных эксплуатационно-технических характеристик от момента выпуска до списания, а также списание и проведение ремонтных форм по выработке назначенных ресурсов по параметрам наработки и календарному времени.

При оценке следует учитывать также специфику рынка летательных аппаратов и воздушных судов. Рынок ЛА в основном формируется за счет самолетов, вертолетов, экранопланов и других типов ЛА, используемых для транспортировки пассажиров и грузов, выполнения сельскохозяйственных работ и работ по применению авиации в народном хозяйстве. Кроме того, имеются сегменты рынка ЛА, предназначенные для удовлетворения других, весьма разнообразных, потребностей: военных, научно-исследовательских, спортивных, развлекательных, учебных и т.п.

Развиваются элементы рынка космических ЛА или их основных элементов, например, двигателей.

При оценке рыночной стоимости ЛА необходимо учитывать следующие внешние экономические факторы:

· специфические требования, предъявляемые к ЛА и участникам рынка;

· ограниченность, нестабильность и несбалансированное состояние рынка ЛА;

· отсутствие отечественной специализированной системы учета и анализа ценовой и рыночной информации;

· монопольное положение отечественных производителей основных типов ЛА и их комплектующих изделий на внутреннем рынке, а также монополизм ремонтных организаций;

· кризисное экономическое положение большинства производителей и эксплуатантов авиационно-космической техники.

Необходимость учета сложности и специфики, а также перечисленных выше факторов накладывает некоторые ограничения на возможности прямого использования общих методик оценки машин и оборудования.

Кроме общих особенностей каждый объект оценки обладает индивидуальными характеристиками и параметрами, свойственными рассматриваемому типу, а также конкретному экземпляру ЛА и ВС. Они должны выявляться при сборе исходной информации и содержат следующие группы параметров.

Идентификационные характеристики объекта оценки.

Наименование. Тип. Регистрационный (учетный) номер. Заводской (серийный) номер. Дата выпуска. Наименование предприятия-изготовителя. Наименование и адрес владельца. Копия (реквизиты) документа на право владения. Наименование и адрес эксплуатанта (арендатора). Копия (реквизиты) документа на право эксплуатации (аренды).

История объекта оценки. Дата ввода в эксплуатацию. Первоначальная стоимость на дату ввода в эксплуатацию (историческая стоимость). Сведения о предыдущих владельцах, эксплуатантах (арендаторах), форме собственности и ее изменениях. Балансовая стоимость. Сведения о проведенных капитальных ремонтах (даты, вид, ремонтное предприятие), авариях, предприятиях, выполнявших техническое обслуживание и ремонт, данные о соблюдении регламентов технического обслуживания и ремонта, хранения и т. п.

Основные летно-технические (летно-тактические) характеристики -- комплекс количественных показателей, определяющих возможности летательных аппаратов выполнять свое целевое назначение.

Для транспортных самолетов основными летно-техническими характеристиками, оказывающими влияние на оценку стоимости, являются: количество пассажиров, компоновка пассажирской кабины, грузоподъемность, габариты грузовых отсеков, дальность полета при максимальной коммерческой нагрузке и максимальном запасе топлива, класс аэродрома, крейсерская скорость.

Для ракет-носителей -- масса выводимой на орбиту полезной нагрузки, объем и тип головного обтекателя, параметры орбиты, количество ступеней, тип стартового комплекса и др.

Характеристики силовой установки. Тип, количество, мощность (тяга) силовых установок (двигателей), тип топлива, расходные характеристики.

Характеристики систем управления. Состав бортового пилотажно-навигационного оборудования и средств связи, системы наведения, системы управления запуском и полетом и т.п.

летательный воздушный рыночный оценка

Характеристики оборудования. Состав и характеристики пассажирского и грузового оборудования, оборудования для применения авиации в народном хозяйстве, специального оборудования и т. п.

Характеристики системы эксплуатации. Расход топлива. Наличие и количество членов экипажа. Удельные эксплуатационные расходы (стоимость летного часа, запуска ракеты-носителя и т.п.). Тип системы технического обслуживания и ремонта (планово-предупредительный ремонт, техническое обслуживание и ремонт по состоянию и т.п.). Стоимость ремонта.

Ресурсы, установленные для оцениваемого типа летательного аппарата. При оценке учитываются виды ресурсов, в часах (минутах) полета (работы), полетах (полетных циклах, циклах включения), в календарном сроке службы (в годах) и других параметрах.

Техническое состояние. Акт о техническом состоянии (экспертное заключение) должен содержать следующие данные:

· состав комиссии с указанием должностей, дату, подписи председателя и членов комиссии, заверенные печатью организации, образовавшей комиссию;

· идентификационные характеристики объекта оценки, его основных агрегатов и узлов, которые оказывают существенное влияние на стоимость объекта;

· местоположение объекта;

· установленные для объекта оценки ресурсы -- до списания(технические ресурсы), назначенные ресурсы, назначенные и гарантийные ресурсы до первого ремонта и межремонтные, данные о продлении ресурсов и другие необходимые для целей оценки параметры, установленные для оцениваемого объекта соответствующими актами, зафиксированными в формулярах, паспортах и т.п. документах;

· наработка летательного аппарата и оцениваемых отдельно элементов ЛА (с начала эксплуатации и после последнего ремонта);

· остатки ресурсов до ремонта (с учетом продления);

· данные о соблюдении регламентов технического обслуживания и ремонтов;

· данные о проведенных ремонтах;

· данные о последних проведенных формах технического обслуживания и работах по хранению;

· комплектность объекта;

· перечень снятых агрегатов и узлов;

· перечень неисправностей агрегатов и узлов;

· фактическое техническое состояние объекта;

· рекомендации по дальнейшему использованию объекта, необходимым ремонтно-восстановительным работам и, в случае необходимости, прогноз сроков службы объекта.

В заключение акта должен содержаться вывод о возможности дальнейшей эксплуатации объекта и необходимых мероприятиях по восстановлению работоспособности неисправных, выработавших межремонтные ресурсы, находящихся на хранении или консервации объектов.

Характеристики экологического воздействия. Учитываются характеристики летательного аппарата и действующие ограничения по шуму на местности, эмиссии вредных веществ в окружающую среду в результате работы двигателей, по СВЧ-излучениям, наличие в топливе токсичных веществ и возможность их попадания в окружающую среду в процессе нормальной эксплуатации или катастрофы и т.п.

Регламентированные законами и другими нормативными актами правовые, организационные и экономические основы эксплуатации летательных аппаратов, оказывающие существенное воздействие на стоимость.

· Документация, разрешающая допуск летательных аппаратов к эксплуатации. (Для гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов -- сертификаты типа, сертификаты летной годности (удостоверение о годности к полетам) или эквивалентный сертификату летной годности документ, свидетельство о государственной регистрации (учете) и т.п.

Гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты, произведенные в иностранном государстве, проходят сертификацию в соответствии с Федеральными авиационными правилами.). В случае отсутствия соответствующего допуска должны быть представлены данные по затратам финансовых средств и времени на его получение.

· Действующие и планируемые к введению экологические нормативы, запрещающие или ограничивающие эксплуатацию летательных аппаратов на соответствующей территории.

· Действующие и планируемые к введению ограничения, обеспечивающие безопасность полетов, в том числе безопасность управления воздушным движением и т.п.

Оценку водных судов и плавучих средств в оценочной деятельности Казахстана в настоящее время можно отнести к разряду малораспространенных и сложных видов оценки или экзотических видов, также как оценка летательных аппаратов, предметов антиквариата и изделий из драгоценных металлов и т.п.

В общих чертах алгоритм расчета стоимости водных судов и плавучих средств сопоставим с алгоритмом расчета стоимости других видов машин и оборудования.

В данном случае процесс оценки вполне возможно разбить на три основных этапа:

1) сбор исходной информации;

2) расчет стоимости с применением различных подходов;

3) согласование результатов и итоговое заключение о стоимости.

Для облегчения процедуры сбора исходной информации, в первую очередь, необходимо оцениваемое водное судно или плавучее средство идентифицировать на основе классификации.

В мировой практике, в том числе и в нашей стране, разработаны определенные классификаторы водных судов и плавучих средств. Все они имеют друг от друга некоторые отличия, обусловленные теми критериями, по которым составлялись. Один из таких классификаторов исходит из функционального назначения водного судна. Данный классификатор максимально приближен к международным классификаторам и представлен ниже.

Водные суда и плавучие средства подразделяются на следующие восемь классов.

1. Сухогрузные суда:

1.1. Суда для генеральных грузов:

· Универсальные (с горизонтальной и вертикальной грузообработкой);

· Специализированные (автомобиле возы, контейнеровозы).

1.2. Балкеры (для перевозки руды и т.п.).

2. Суда для жидких грузов:

· Танкеры (для перевозки битума, сырой и переработанной нефти, химических продуктов, фруктовых соков и т.п.);

· Суда для химических грузов;

· Газовозы (для перевозки этилена, аммиака и т.п.).

3. Пассажирские, грузопассажирские суда и паромы:

· Пассажирские, грузопассажирские судна (катамараны, плавучие рестораны, круизные, прогулочные, плавучие отели ит. п.);

· Паромы.

4. Обслуживающие суда:

4.1. Ледоколы;

4.2. Буксиры (портовые, спасательные, противопожарные, эскортные, для ледовой проводки в порту, кантовщики, толкачи и т. п.);

4.3. Прочие обслуживающие суда (лоцманские судна, промерные судна, лоцмейстерские судна и т.п.).

5. Научно-исследовательские суда (для океанографических и пелагических исследований, картирования морского дна, контроля окружающей среды, учебные, сейсморазведки и т.п.).

6. Суда технического флота:

· Кабельные суда;

· Земснаряды;

· Плавучие краны, крановые суда (для строительных работ, трубоукладчики, плавучий деррик и т. п.).

7. Средства освоения минеральных ресурсов океана (для обеспечения глубоководных работ, добычи и отгрузки углеводородов и т. п.).

8. Промысловые суда.

Проведение идентификации оцениваемого судна и отнесение его к тому или иному классу позволяет облегчить выбор в применении того или иного подхода и метода оценки, а также определить, какую исходную информацию необходимо по нему собрать.

Литература

1. Закон РК «Об оценочной деятельности» от 30 ноября 2000 г.

2. Закон Р К от 9 ноября 2009 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам оценочной деятельности».

3. Елисеев В.Е. Концепции развития оценочной деятельности Республики Казахстан на период с 2010 до 2020 года.

4. Концепция правовой политики Республики Казахстан на 20102020 годы, утвержденной Указом Президента Республики Казахстан № 858 от 24 августа 2009 года.

5. Капустин В.В. Экспертиза и оценка стоимости транспортных средств. Минск: Белорусская навука.2008

6. Методическое руководство по определению стоимости АТС с учетом естественного износа и технического состояния РД 37.009.015 -2009.

Размещено на Allbest.ru