Размещено на http://www.allbest.ru/

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II

МГУПС (МИИТ)

Институт пути, строительства и сооружений

Кафедра «Менеджмент качества»

ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ

Выполнила: студентка группы

СМН-111 Позднякова И.С.

Принял: профессор,

д. ф-м. н. Майборода В. П.

Москва 2017 г.



Оглавление

• Введение
• 1. Теоретические основы
• 2. Выделение основных бизнес процессов
• 3. Построение бизнес процессов
• 3.1 Вагоны
• 3.2 Производственный цех
• 3.3 Сборка деталей
• 3.4 Вспомогательные операции
• 3.5 Реализация готовой продукции
• Заключение
• Список используемой литературы


Введение

Цель учебной практики заключается в демонстрации умения постановки цели, задач и методов при проведении научного исследования в области, связанной с темой данного отчета.

Цель моего отчета: научиться проводить моделирование бизнес процессов. А именно моделирование бизнес процесса производства железнодорожных вагонов.

Также поставлены задачи, которые нужно решить:

§ изучить предметную область;

§ выявить основные процессы;

§ провести графическое моделирование в компьютерной программе «Ramus Educational».

Методом исследования данной работы является анализ литературы по теме практической работы.



1. Теоретические основы

Прежде чем начинать работу необходимо дать определение моделирования. Итак, моделирование - это метод познания, который предполагает построение и изучение модели, а затем перенос полученных данных на моделируемый объект. А модель - это мысленная или физическая система, которая отображает объект так, что ее изучение дает новую информацию об этом объекте Черемных С.В., и др. Структурный анализ систем: IDEF - технологии. - М: Финансы и статистика, 2005. Моделирование бизнес процессов является одним из методов улучшения качества и эффективности работы организации. Как правило, оно описывает логическую взаимосвязь всех элементов процесса (действия, данные, события, материалы и т.д.) от его начала до завершения в рамках организации. В более сложных ситуациях моделирование может включать в себя внешние по отношению к организации процессы, системыСтатьи о моделировании бизнес процессов [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mirznanii.com/a/113577/modelirovanie-biznes-protsessov .

Главными принципами моделирования бизнес процессов являются:

· принцип декомпозиции;

· принцип сфокусированности;

· принцип документирования;

· принцип непротиворечивости;

· принцип полноты и достаточности.

В менеджменте качества моделирование бизнес-процессов выполняют с помощью следующих методов:

· Flow Chart Diagram (диаграмма потока работ);

· Data Flow Diagram (диаграмма потока данных);

· Role Activity Diagram (диаграмма ролей);

· IDEF (Integrated Definition for Function Modeling);

· IDEF0;

· IDEF3;

· цветные сети Петри;

· Unified Modeling Language (UML) Методология функционального моделирования IDEF0. Руководящий документ РД IDEF0-2000 М.: Госстандарт России, 2000..



2. Выделение основных бизнес процессов

Вагоны бывают двух типов: пассажирские и грузовые. Грузовые разделяются на крытые, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические и специального назначения. Пассажирские подразделяют на вагоны для перевозки пассажиров, почтовые, багажные, вагоны-рестораны и вагоны специального назначения Г. Ф. Гусев, В. А. Королев, Л. А. Пасечникова «Проектирование технологических процессов ремонта деталей вагонов» Ч.2, Омск, 1998 г.. Рассмотрим более подробно именно грузовые вагоны, их производство в России сократилось более чем в два раза.

Для производства грузовых вагонов применяют различные материалы, например, полимерные композиционные материалы (ПКМ). В качестве основных используют низколегированную сталь, она обладает более высокой прочностью и стойкостью против коррозии Г.Ф. Гусев, В.В. Зубенко «Комплектация и оформление технологических документов при ремонте вагонов»: Методические указания при курсовом проектировании / Г. Ф. Гусев, В. В. Зубенко; Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2006. 54 с..

Описание основных бизнес-процессов:

· разработка геометрических моделей и чертежей;

Этап проектирования включает все необходимые стадии, начиная с внешнего проектирования, выработки концепции (облика) изделия и кончая испытаниями пробного образца или партии изделий. Внешнее проектирование обычно включает разработку технического и коммерческого предложений и формирование технического задания (ТЗ) на основе результатов маркетинговых исследований и требований, предъявленных заказчиком.

· приобретение материалов и комплектующих;

· контроль качества;

Сырье, поступившее на склад, оценивают по внешнему виду. Образцы сырья испытывают для определения физико-механических показателей. Методы испытания сырья и виды должны соответствовать указанным в действующей нормативно-технической документации Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагнонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж.-д. трансп. -- М.: Желдориздат, 2001. -- 559 с..

· расфасовка сырья;

После испытаний сырье партиями поступает на склады. На складе сырье распаковывается и расфасовывается. Обнаруженные при расфасовке дефектные материалы утилизируются.

· подготовка деталей к производству;

В отделах подготовки к производству детали тщательно рассматриваются для определения его качества, классифицируются по номерам.

· сборка;

К операциям по сборке деталей относятся операции по соединению деталей и придания им определенной формы, предусмотренной конструкцией. Чтобы собрать тележку нужно: надрессорную балку установить на ремонтное стойло, боковины надвинуть на надрессорную балку при помощи кантователя и навешать на концы надрессорной балки; установить в рессорные проемы боковой рамы скомплектованные пружины, фрикционные клинья на наиболее высокие пружины, опустить надрессорную балку на пружинно-фрикционный рессорный комплект; в пазы тормозных башмаков необходимо установить подвески, подвесить триангели на раму тележки; установить скобы, поставить валики, на них шайбы; установить тормозные колодки; установить балку опорную на резинометаллические комплекты, планки регулировочные и контактную, установить болт, гайку Вендеров А.М. CASE?технологии. Современные методы и средства проектирования информационных систем М.: Финансы и статистика, 2005..

· технический контроль.

Он выполняется на всех технологических переходах при изготовлении изделий. Задачи технического контроля - проверка соответствия показателей сырья и материалов, поступающих на предприятие, показателям действующих стандартов и технических условий, проверка качества выполнения технологических операций и качества деталей в процессе производства.



3. Построение бизнес процессов

Каждая из четырех сторон функционального блока имеет своё определенное значение, при этом:

· Верхняя сторона имеет значение «Управление» (Control);

· Левая сторона имеет значение «Вход» (Input);

· Правая сторона имеет значение «Выход» (Output);

· Нижняя сторона имеет значение «Механизм» (Mechanism).

Базовые требования стандарта IDEF0, которые соблюдались в работе:

· в левом верхнем углу всегда должен быть главный элемент;

· все элементы должны иметь входящие и исходящие стрелки, так как для выполнения необходимо что-то получить на входе, а после обработки на выходе необходимо передать готовый продукт. Входящие стрелки всегда слева, исходящие - справа:

· сверху - управляющие элементы, снизу - механизмы, необходимые для выполнения процесса;

· если на одном листе располагается несколько блоков, каждый последующий располагается справа и ниже предыдущего;

· необходимо стремиться создавать схемы таким образом, чтобы пересечение стрелок было сведено к необходимому минимуму Черемных С.В., Семенов И.О., Ручкин В.С. Моделирование и анализ систем. IDEF - технологии. - М.: «Финансы и кредит», 2001..

Также можно отметить, что использовать модель IDEF0 выгодно по ряду причин:

1. наглядность;

2. взаимопонимание и отсутствие разночтений;

3. простота и высокая скорость создания модели;

4. дисциплина и отсутствие ошибок.



3.1 Строительство вагонов

Рис. 1 Строительство вагонов

Модель IDEF0 всегда начинается с представления системы как единого целого - одного функционального блока с интерфейсными дугами, простирающимися за пределы рассматриваемой области. Такая диаграмма с одним функциональным блоком называется контекстной диаграммой, и обозначается идентификатором «А?0».

Входом для главного блока «Вагоны» служит сырье, а выходом уже готовая продукция. Управлением являются правила техники безопасности, требования ГОСТов и должностные инструкции. Механизмом для блока будут три составляющих: персонал, оборудование и транспортные средства. Этот блок является начальным и связывает все последующие процессы.



Рис. 2 Строительство вагонов

Вагоны делятся на четыре процесса: контроль качества сырья на складе, производственный цех, контроль качества готовых изделий и реализация готовой продукции. Правила техники безопасности являются управлением для всех четырех блоков, также, как и должностные инструкции, а требования ГОСТов только для производственного цеха и реализации готовой продукции. Механизмом для четырех процессов служит персонал и оборудование, а транспортные средства только для реализации готовой продукции.

Входом в первый блок является сырье, выходом - сырье, прошедшее контроль. Выход из А1 будет входом для второго блока А2. Выходом из производственного цеха фигурируют готовые изделия, которые будут входом для контроля качества готовых изделий. Выходом из него - изделия, прошедшие контроль, которые являются входом для реализации готовой продукции. И конечным выходом из последнего блока будет готовая продукция.



3.2 Производственный цех

Рис. 3 Производственный цех

Процесс производственный цех делится на четыре подпроцесса: расфасовка метала, входом в который является сырье, прошедшее контроль, а выходом - расфасованные материалы; изготовление детали, вход - расфасованные материалы, выход - изготовленная деталь; подготовка детали к использованию, входом будет изготовленная деталь, а выходом - готовые детали; сборка деталей, вход - готовые детали, выход - готовое изделие.

Управлением всеми четырьмя процессами являются должностные инструкции, правила техники безопасности и требования ГОСТов.

Для всех блоков механизмом служит оборудование и персонал.



3.3 Сборка деталей

Рис. 4 Сборка деталей

Сборка деталей состоит из трех блоков, каждый из которых очень важен на производстве: сборочные операции, влажно-тепловая обработка и вспомогательные операции.

Входом в процесс сборочные операции служат кровные детали, а выходом - готовые детали. Эти готовые детали являются входом для блока влажно-тепловая обработка и выходом из него будут детали, прошедшие обработку. Входом в процесс вспомогательные операции являются детали, прошедшие обработку, а выходом - готовые изделия.

Для всех трех процессов управлением являются требования ГОСТов и правила техники безопасности. Их механизмом служат оборудование и персонал.



3.4 Вспомогательные операции

Рис. 5 Вспомогательные операции

Процесс «Вспомогательные операции» состоит из четырех подпроцессов: нумерация, сортировка изделий, очистка готовых деталей от производственной пыли, упаковка деталей.

Входом в процесс «Нумерация» являются изделия, прошедшие обработку, а выходом - детали с номером. Управлением для него служат правила техники безопасности и требования ГОСТов. Механизмом - оборудование и персонал.

Входом в процесс «Сортировка изделий» будут детали с номером, а выходом - сортированные изделия. Управлением для этого блока являются правила техники безопасности и требования ГОСТов. Механизмом - персонал.

Входом в процесс «Очистка готовых деталей от производственной пыли» являются сортированные изделия, выходом - очищенные изделия. Управлением для него служат правила техники безопасности и требования ГОСТов. Механизмом - персонал.

Входом в процесс «Упаковка деталей» являются очищенные изделия, выходом - готовые изделия. Управлением - правила техники безопасности и требования ГОСТов, механизмом - оборудование и персонал.

3.5 Реализация готовой продукции

Рис. 6 Реализация готовой продукции

Реализация готовой продукции состоит из пяти блоков: склад готовых деталей, заключение договора, оплата, отгрузка готовых деталей со склада, доставка в другой цех.

Для всех пяти процессов управлением служат должностные инструкции. Правила техники безопасности будут управлением только для блоков «Склад готовых деталей» и «Доставка в другой цех», а требования ГОСТов для «Склад готовых деталей» и «Отгрузка готовых деталей со склада» Входом в первый являются изделия, прошедшие контроль, а выходом - готовая продукция. Механизмом для этого процесса будут персонал и оборудование. Входом во второй блок является готовая продукция, выходом - договор. Механизмом - персонал. Входом в блок «Оплата» является договор, а выходом - оплаченные счета. Механизмом - персонал. Входом в четвертый будут оплаченные счета, выходом - отгруженная продукция. Механизмом служат персонал, оборудование и транспортные средства. Входом в последний блок является отгруженная продукция, выходом - готовая продукция. Механизмом будут транспортные средства и персонал.



Заключение

бизнес моделирование процесс производство

При написании отчета по теме исследования мною была изучена специальная литература, включающая научные статьи по моделированию бизнес процессов. В ходе его написания нами были подробно рассмотрены профессиональные задачи, с которыми сталкивается моделирование бизнес процессов.

В отчете наглядно описано что представляет собой моделирование, а конкретней моделирование бизнес процессов. Так же подробно рассмотрена система IDEF0. Выявлены основные процессы, помогающие моделированию бизнес процесса железнодорожных вагонов. Проведение моделирования является обязательной частью работы, связанной с написанием данного отчета. Моделирование проводилось в специальной для этого программе «Ramus Educational».



Список используемой литературы

1. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагнонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж.-д. трансп. М.: Желдориздат, 2001. 559 с.

2. Вендеров А.М. CASE?технологии. Современные методы и средства проектирования информационных систем М.: Финансы и статистика, 2005.

3. Г. Ф. Гусев, В. А. Королев, Л. А. Пасечникова «Проектирование технологических процессов ремонта деталей вагонов» Ч.2, Омск, 1998 г.

4. Г.Ф. Гусев, В.В. Зубенко «Комплектация и оформление технологических документов при ремонте вагонов»: Методические указания при курсовом проектировании / Г. Ф. Гусев, В. В. Зубенко; Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2006. 54 с.

5. Методология функционального моделирования IDEF0. Руководящий документ РД IDEF0-2000 М.: Госстандарт России, 2000.

6. Статьи о моделировании бизнес процессов [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mirznanii.com/a/113577/modelirovanie-biznes-protsessov

7. Черемных С.В., Семенов И.О., Ручкин В.С. Моделирование и анализ систем. IDEF - технологии. М.: «Финансы и кредит», 2001.

8. Черемных С.В., и др. Структурный анализ систем: IDEF - технологии. М: Финансы и статистика, 2005.

Размещено на Allbest.ru

...