Одним из наиболее важных этапов планирования любого вида предпринимательской деятельности является определение себестоимости.

Себестоимость является основным показателем, отражающим всю совокупность расходов, и используется как базовая величина при определении ценовой политики компании.

В пассажирских и грузовых авиаперевозках себестоимость услуг очень высока - это и обуславливает высокие цены на авиабилеты и тарифы на грузовые перевозки.

Поэтому очень важно владеть базовыми навыками расчета себестоимости рейса, и понимать из каких составляющих формируется себестоимость рейса.

В связи с этим данная курсовая работа является актуальной для выполнения.

Целью курсовой работы является расчет тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В рамках выполнения данной курсовой работы необходимо выполнить следующие расчеты:

· расчет эксплуатационных показателей - расчет абсолютных и относительных эксплуатационных показателей;

· расчет себестоимости рейса - расчет собственных затрат авиакомпании, расчет суммы затрат по оплате услуг сторонних организаций, расчет себестоимости рейса.

1. Исходные данные

При расчете себестоимости рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Таблица 2.2.1.1.

Расчет амортизационных отчислений

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

АО ===1200

где:

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб. /ч.;

С_пл - стоимость планера, руб.;

n_дв - количество двигателей для данного типа ВС, шт.;

С_дв - стоимость авиационного двигателя, руб.;

Т_пр - производственный налет по данному типу ВС, час;

Спи - срок полезного использования, лет.

тариф себестоимость авиарейс экономический показатель

Капитальный и текущий ремонт

Для определения расходов на капитальный ремонт необходимо рассчитать количество капитальных ремонтов.

Таблица 2.2.1.2.

Определение количества капитальных ремонтов

Количество капитальных ремонтов планера, определяется по формуле:

n^пл_к.р. = - 1 =- 1 = 2,33

n^пл_{к. р. -} количество капитальных ремонтов планера;

Т^пл_{а. с. -} амортизационный срок службы планера, ч

Т^пл_{м. р. -} межремонтный ресурс планера, ч.

Количество капитальных ремонтов двигателей, определяется по аналогичной формуле:

n^дв_к.р. =- 1 =- 1 = 0.33

где: n^дв_{к. р. -} количество капитальных ремонтов двигателя;

Т^дв_{а. с. -} амортизационный срок службы двигателя, ч

Т^дв_{м. р. -} межремонтный ресурс двигателя, ч

Таблица 2.2.1.3.

Расчет затрат на капитальный и текущий ремонт

Расходы на капитальный ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

С^свад_к.р. = ( + ) = ( + ) = 1.76

С^свад_{к. р. -} расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час,

С^пл_{к. р. -} стоимость капитального ремонта планера, руб.

С^дв_{к. р. -} стоимость капитального ремонта двигателя, руб.

n^пл_{к. р. -} количество капитальных ремонтов планера;

n^дв_{к. р. -} количество капитальных ремонтов двигателя;

n_дв - количество двигателей;

Т^пл_{м. р. -} межремонтный ресурс планера, ч.;

Т^дв_{м. р. -} межремонтный ресурс двигателя, ч.

Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт:

С_{т. р.} = 0,05 х С^свад_{к. р.} = 0,05х1755,56= 1843,33

где:

С_{т. р. -} расходы на текущий ремонт в расчете на летный час, руб. /ч.;

С^свад_{к. р. -} расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб. /ч.;

0,05 - коэффициент, определяющий сумму расходов на текущий ремонт, равный 5%.

Оплата труда летного состава и ботпроводников

Расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников включают в себя повременную оплату экипажа за месяц и сдельную заработную плату за налёт часов.

Таблица 2.2.1.4.

Расчет повременной части заработной платы

При расчете повременной части заработной платы летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.

? (О_лс + К)

ЗП_пв = - --------------

Н_сн

где:

ЗПпв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб/ч;

Олс - оклады членов экипажа, руб.;

К - надбавка за классность, руб.;

Нсн - санитарная норма налета при выполнении полетов (80 часов), ч.

Таблица 2.2.1.5.

Расчет сдельной части заработной платы

Сдельная часть заработной платы летного состава рассчитывается в соответствии с расчетными ставками, установленными авиакомпанией по формуле:

ЗП_сд = РСКВС + РСВП + РСБМ+РСБП х n_бп= 650+520+520+250х10 = 1560 руб.

где:

ЗПсд - заработная плата за налет в рублях;

РСКВС - расчетная ставка за час налета командира воздушного судна в рублях;

РСВП - расчетная ставка за час налета второго пилота в рублях;

РСБМ - расчетная ставка за час налета бортмеханика в рублях;

РСБП - расчетная ставка за час налета бортпроводника в рублях;

n_бп - количество бортпроводников;

Таблица 2.2.1.6.

Расчет фонда оплаты труда

В целом расходы на оплату труда учитывают полную заработную плату с вознаграждением за выслугу лет, премией и коэффициентами:

ФОТ_{л. ч.} = (ЗП_пв + ЗП_сд + В + П) х К_п х К_клс= (943,13+808,98+858,32+) _*1,3_*1,2 = 2610.43 руб.

где:

ФОТ_лч - фонд оплаты труда на летный час (заработная плата летного состава на летный час), руб. /ч.;

ЗП_пв - повременная заработная плата в рублях на летный час, руб. /ч;

ЗП_сд - сдельная заработная плата, руб. /ч;

В - вознаграждение за выслугу лет, руб.;

П - премия, руб;

Кп - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени в связи с неявками по следующим причинам: ежегодные отпуска, дополнительные отпуска, время прохождения врачебной летной экспертной комиссии, время нахождения на курсах повышения квалификации (КПК), тренажеров, неявки по временной нетрудоспособности, выполнение государственных обязанностей и другим уважительным причинам (1,2);

Кклс - коэффициент учитывающий расходы на оплату труда командно-летного состава (1,1).

Страховые взносы на социальные нужды

Страховые взносы на социальные нужды - федеральный налоги в Российской Федерации, зачисляемый в Федеральный бюджет и государственные внебюджетные фонды - Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации и фонды обязательного медицинского страхования Российской Федерации - и предназначенные для сбора средств на реализацию права граждан на государственное пенсионное и социальное обеспечение и медицинскую помощь.

Таблица 2.2.1.7.

Расчет отчислений страховых взносов на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды рассчитываются в соответствии с законодательством Российской Федерации по формуле:

СВ = ФОТ_{л. ч.} х 0,30 = 2610.43 х 0,3 = 783.13

где:

СВ - оплата страховых взносов на социальные нужды на летный час, руб/ч.;

ФОТ_{л. ч. -} заработная плата летного состава в рублях на летный час, руб. /ч.;

0,3 - ставка страховых взносов, равная 34%.

Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание ВС

По статье затрат "Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС" отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание воздушных судов и двигателей, выполняемые собственными силами Авиакомпании или сторонними организациями, осуществляющими деятельность и оказывающими указанные услуги в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание производится по формам технического обслуживания.

В случае если Авиакомпанией заключен договор, предусматривающий комплексное техобслуживание, которое включает в себя, в том числе работы по периодическому техническому обслуживанию СВАД и при этом договором определен размер оплаты за час налета, то в расчет стоимости летного часа включается часовая ставка.

Таблица 2.2.1.8.

Расчет расходов на периодическое техническое обслуживание

Обязательное страхование ВС и членов экипажа

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа включает в себя:

­ расходы на страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна,

­ страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей.

Таблица 2.2.1.9.

Расчет расходов на обязательное страхование

Расходы по страхованию определяются исходя из стоимости ВС, годового процента страхования (1%) и годового налёта часов:

С_страх = = = = 160

где:

С_{страх -} расходы на обязательное страхование, руб/ч.;

С_{вс -} стоимость ВС, руб.;

Т_пр - среднегодовой производственный налет, ч.

С_{вс -} стоимость ВС, руб.;

С_пл - стоимость планера, руб.;

С_дв - стоимость авиационного двигателя, руб.;

n_{дв -} количество двигателей для данного типа ВС, шт.

Накладные расходы

Учитываются расходы, связанные с обслуживанием и управлением Авиакомпании в целом, которые невозможно отнести на затраты по конкретному виду деятельности и относятся к затратам на производство согласно Учетной политике Авиакомпании.

Таблица 2.2.1.10.

Расчет накладных расходов

Расчет накладных расходов производится в процентном соотношении к сумме прямых производственных затрат.

З^пр_произв= АО + С^свад_{к. р.} + С^свад_{т. р.} + ФОТ_{л. ч.} + СВ + С_пто+ С_страх= 19437.78 руб.

где:

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

АО - амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб. /ч.;

С^свад_{к. р. -} расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб. /ч.;

С^свад_{т. р. -} расходы на технический ремонт СВАД в расчете на летный час, руб. /ч.;

ФОТ_лч - заработная плата летного состава в расчете на летный час, руб. /ч.;

СВ - оплата страховых взносов на социальные нужды в расчете на летный час, руб. /ч.;

С_пто - расходы на периодический технический ремонт в расчете на летный час, руб. /ч.;

С_страх - расходы на страхование в расчете на летный час, руб/ч.;

Таким образом, сумма накладных расходов на летный час будет исчисляться по формуле:

С_{н. р.} = З^пр_произв х 0,1 =19437.78х 0,1 = 1943.78 руб.

где:

С_{н. р. -} сумма накладных расходов в расчете на летный час, руб. /ч.;

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании в расчете на летный час, руб. /ч.;

0,01 - уровень накладных расходов, равный 10%.

Таблица 2.2.1.11.

Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании

Собственные расходы авиакомпании на летный час можно рассчитать по формуле:

Р^ак_{л. ч.} = З^пр_произв + С_{н. р.} = 19437,78 + 1943,78 = 44283,59 руб.

где:

Р^ак_{л. ч. -} собственные расходы авиакомпании на летный час, руб. /ч.;

С_{н. р. -} сумма накладных расходов, руб.;

З^пр_произв - прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

Тогда собственные расходы авиакомпании за рейс определяются следующим образом:

Р^ак = Р^ак_{л. ч.} х t_р= 21381,56х 1,07 = 44283,59 руб.

где:

Р^ак - собственные расходы авиакомпании за рейс, руб.;

Р^ак_{л. ч. -} собственные расходы авиакомпании на летный час, руб. /ч.;

t_р - время рейсовое.

Услуги сторонних организаций

Расходы на оплату услуг сторонних организаций рассчитываются за рейс и включают в себя:

Q расходы на авиационные горюче-смазочные материалы (далее ГСМ);

Q расходы на аэропортовое и наземное обслуживание;

Q расходы на аэронавигационное обслуживание;

Q расходы на питание пассажиров и членов экипажа в полете.

Расходы на ГСМ

Расходы по этой статье определяются, иcходя из норм расхода ГСМ по участкам полета и действующих цен на авиаГСМ в аэропортах, в которых осуществляется заправка ВС. Возьмем стоимость за 1 тонну ГСМ 23000 руб.

Таблица 2.2.2.1

Расчет расходов на ГСМ

С_гсм= Ц^т_гсмх Р^ч_гсмх t_р= 23000 х 1,2 х 2,07= 57162.7 руб.

где: С_гсм - расходы на ГСМ за рейс, руб.;

Ц^т_гсм - стоимость ГСМ за тонну, руб. /т;

Р^ч_гсм - часовой расход топлива, т/ч.;

t_р - время рейсовое, ч.

Расходы на аэропортовое и наземное обслуживание

Аэропортовые сборы

Аэропортовые сборы учитывают сборы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Таблица 2.2.2.2. Расчет аэропортовых сборов

Расчет суммы аэропортовых сборов проводится по формуле:

Р_ас = Р_вп + Р_аб + Р_па= 11890.73 руб.

где:

Р_ас - сумма аэропортовых сборов, руб.;

Р_вп - сбор за взлет посадку, руб.;

Р_{аб -} сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, руб.;

Р_па - сбор за пользование аэровокзалом, руб.

Сбор за взлет-посадку

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, сучетом коэффициента дифференцирования

Таблица 2.2.2.3.

Коэффициент дифференцирования

Так как Як-40 имеет максимальный взлетный вес 16,5 т, то коэффициент дифференцирования равен 1,0

Сбор за взлёт-посадку рассчитывается по формуле:

Р_вп = G_вс х G_вп х К_д

Р_вп - сбор за взлет-посадку, руб.;

G_вс - максимальная взлётная масса ВС, т;

С_вп - ставка сбора за взлёт-посадку за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб. /т;

К_д - коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования:

Р_аб = G_вс х G_аб х К_д

где:

Р_аб - сбор за обеспечение авиационной безопасности, руб.;

G_вс - максимальная взлётная масса ВС, т;

С_аб - ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб. /т;

К_д - коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

Сбор за пользование аэровокзалом

Ставка сбора устанавливается на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Сбор определяется на основе количества прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров и установленной ставки сбора в следующем порядке:

§ за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленной ставке;

§ за детей от 2 лет до 12 лет - по ставке, определенной в размере 50% от ставки, установленной для взрослого пассажира;

§ за детей до 2 лет - сбор не взимается.

Размер сбора устанавливается следующим образом:

Р_па = ?Nⁱ_пасс х Сⁱ_пасс

где:

Р_па - сбор за пользование аэровокзалом, руб.; Nⁱ_пасс - количество пассажиров i-го типа, чел; Сⁱ_пасс - ставка сбора за пользование аэровокзалом по i-му типу пассажиров, руб. /пасс.

Тарифы за наземное обслуживание

Тарифы за наземное обслуживание учитывают тарифы в аэропорту отправления и аэропорту назначения.

Таблица 2.2.2.4.

Расчет тарифов за наземное обслуживание

Расчет тарифов за наземное обслуживание проводится по формуле:

Р_но = Р_оп + Р_дп+ Р_ог + Р_ото + Р_об + Р_зпв+ Р_ос + Р_ву + Р_огсм= 1995707

где:

Р_но - сумма тарифов за наземное обслуживание, руб.;

Р_оп - оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Р_дп - оплата тарифа за доставку пассажиров, руб.;

Р_ог - оплата тарифа за обработку груза, руб.;

Р_ото - оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Р_об - оплата тарифа за обеспечение бортпитанием, руб.;

Р_зпв - оплата заправки питьевой водой, руб.;

Р_ос - оплата тарифа за обслуживание санузлов, руб.;

Р_ву - оплата внутренней уборки ВС, руб;

Р_огсм - оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

Тариф за обслуживание пассажиров

Тариф устанавливается на 1 убывающего взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе количества убывающих пассажиров и установленного тарифа в следующем порядке: за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленному тарифу;за детей от 2 лет до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50% от тарифа, установленного для взрослого пассажира; за детей до 2 лет - плата не взимается.

Р_оп= ? Nⁱ_пасс х Тⁱ_оп=10 х 135 = 1350

где:

Р_оп - оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Nⁱ_пасс - количество пассажиров i-го типа, чел.;

Тⁱ_оп - тариф за обслуживание пассажиров i-го типа, руб.

Тариф за доставку пассажиров

Тариф устанавливается за предоставление персонала и транспортных средств для доставки пассажиров к/от воздушного судна.

Тариф устанавливается на одно транспортное средство по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.

Тариф за обработку грузов

Тариф устанавливается на 1 килограмм обработанного (прибывающего и убывающего) груза (почты) отдельно для внутренних и международ...