Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

На правах рукописи

Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта

Бондаренко К.Г.

Ростов-на-Дону - 2010

Диссертация выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Макеев Владимир Александрович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Куренков Петр Владимирович кандидат экономических наук Евлахов Михаил Владимирович

Ведущая организация: Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Защита состоится «24» февраля в 1100 часов 2010 г. на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 231.

C диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 315).

Автореферат разослан “22” января 2010 г.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, РГЭУ (РИНХ), ауд. 321, объединенный диссертационный совет ДМ 212.209.04 по экономическим наукам.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор Е. С. Акопова

1. Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. В современных условиях деятельность ОАО “Российские железные дороги” подчинена рыночно-институциональной парадигме развития национальной экономики, что предопределяет необходимость разработки гибкого адаптационного механизма оперативного управления материально-техническим обеспечением, которое является одним из основных императивов успешного функционирования предприятий железнодорожного транспорта.

Реализация эффективного управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, учитывая влияние процессов реформирования отрасли, зависит от сложности взаимодействия хозяйствующих субъектов, усиления их самостоятельности, возрастания хозяйственных рисков. Это инициирует необходимость углубленных теоретико-прикладных исследований вопросов развития системы центров финансовой ответственности материально-технического обеспечения компании, создания комплексной системы планирования и контроллинга ресурсов с применением инновационных инструментов. Вместе с тем, существующие на сегодняшний день подходы к управлению материально-техническим обеспечением в компании не отвечают требованиям времени, что и предопределило актуальность темы исследования.

Степень разработанности проблемы.

Исследования в области управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта представлены в работах Альбекова А., Галабурды В., Голева В., Громова Н., Лапидуса Б., Майданова В., Макаровой Е., Макеева В., Мамаева Э., Смехова В., Терешиной Н., Троилина В., Улицкого М., Шагиняна С., Шаройко А., Шкуриной Л., Якунина В. и др.

Признавая значимость существующих теоретико-прикладных исследований по проблематике диссертационной работы, следует отметить, что неопределенная экономическая ситуация в условиях глобального финансового кризиса и структурные преобразования, происходящие в отечественной транспортной отрасли, в целом и реформа железнодорожного транспорта в частности, требуют выработки новых инструментов, технологий, алгоритмов оперативного управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта.

Проблемам управления материально-техническим обеспечением, планирования ресурсов посвящены научные труды многих ученых. Среди занимавшихся этими вопросами следует отметить отечественных экономистов Бухалкова М. И., Гинзбурга Е. Г., Думлера А. С., Кондракова П. С., Мельцера Н.Б., Петрова В.А., Шеремета А. Д. и др. В их работах отражены основные теоретические и методологические основы планирования ресурсов, его значение и возможность эффективного применения на различных предприятиях, в частности железнодорожного транспорта.

Большой вклад в развитие этой темы внесли зарубежные ученые Бигель Дж., Конвей Р., Максвелл В., Райн Б., Стрикленд А., Томпсон А. и др. Эти специалисты исследовали проблемы применения различных инструментарных механизмов планирования для достижения поставленных предприятиями целей с наименьшими затратами. Активно обсуждались вопросы практического использования систем планирования для решения многих производственно-экономических задач. Выдвигались различные подходы к совершенствованию управления материально-технического обеспечения.

Однако в их работах, по нашему мнению, недостаточно глубоко изучены вопросы, касающиеся проведения контрольных процедур на стадии выполнения работ, осуществления оперативного планирования для своевременного определения возникающих отклонений, прогнозирования будущих затрат и выявления направлений повышения эффективности деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Все перечисленные проблемы имеют важное практическое и научное значение, требуют поиска решений их преодоления, что и определило выбор темы диссертации, ее структуру и содержание.

Цель исследования состоит в концептуальном обосновании императивов совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях, и на этой основе - разработке методического инструментария и технологий оперативного планирования, обеспечивающих достижение целей деятельности компании в пределах допустимого уровня затрат. материальный ресурс инновационный оперативный

Для достижения заявленной цели в диссертации были поставлены следующие основные задачи:

- проследить эволюцию систем материально-технического обеспечения, оценить действующий механизм поставок ресурсов на железнодорожном транспорте. Определить влияние происходящих структурных сдвигов на процесс обеспечения предприятий материально-техническими ресурсами;

- провести экономический анализ деятельности предприятий железнодорожного транспорта в разрезе управления материально-техническим обеспечением, определить проблемные зоны;

- обобщить существующие теоретико-методологические подходы к планированию материально-технического обеспечения и провести исследование прогрессивных систем планирования, применяемых на сегодняшний день в критическом аспекте;

- рассмотреть возможность планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией “управления по целям” на предприятиях железнодорожного транспорта;

- использовать инновационные подходы и инструменты оперативного планирования в системе центров ответственности управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта;

- разработать систему оперативного планирования материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта, адекватную сложившимся условиям хозяйствования для достижения целевых показателей деятельности компании.

Объектом исследования выступили линейные предприятия, являющиеся структурными подразделениями Дирекции по обслуживанию пассажиров (ДОП) “Севкавэкспресс”, ориентированные на совершенствование управления материально-техническим обеспечением за счет разработки широкого комплекса инструментарных средств оперативного планирования.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, складывающиеся в процессе управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта.

Диссертационное исследование выполнено в рамках п. 15.89 «Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта», п. 15.92 «Организация управления на транспорте» паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт).

Теоретико-методологической основой исследования послужили общие положения теории организации и управления предприятием, экономической теории транспорта, результаты исследований отечественных и зарубежных ученых в области планирования и контроля материально-технического обеспечения. При этом были задействованы фундаментальные классические исследования и труды современных ученых.

Инструментарно-методический аппарат исследования. В процессе исследования применялись принципы ретроспективного, сравнительного, экономико-статистического, экономико-математического, системного, факторного анализа. В качестве методологического инструментария использовались методы, применяемые в анализе и оценке управления материально-техническим обеспечением.

Информационно-эмпирической базой исследования явились нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта, программные и нормативные документы ОАО “Российские железные дороги”, методические и нормативные материалы Северо-Кавказской железной дороги; информация, опубликованная в периодической печати и специализированных изданиях научной литературы. Это позволило обеспечить объективность и репрезентативность научных и статистических данных, надежность и реальность научно-методологического инструментария, научную обоснованность основных положений и выводов диссертационного исследования.

Рабочая гипотеза диссертации базируется на предположении, что управление материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта в условиях рыночной неопределенности и сложно прогнозируемого спроса на перевозки грузов и пассажиров - основного экономического индикатора деятельности компании - требует выработки широкого комплекса инструментарных средств и технологий для оптимального использования ресурсов каждым структурным подразделением компании, что обусловливает необходимость повышения эффективности функционирования системы центров ответственности материально-технического обеспечения на основе внедрения в их деятельность инновационной авторской методики оперативного планирования. Такой подход предполагает обоснование необходимости разработки расчетно-методического аппарата, алгоритмизирующего процедуру управления материально-техническим обеспечением конкретных предприятий железнодорожного транспорта, что позволит снизить общий уровень их затрат и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Необходимость идентификации проблем, обусловленных организационно-экономическими отношениями, которые складываются в процессе обеспечения субъектов хозяйствования продукцией производственного назначения, закономерно предопределила проведение ретроспективного экскурса в область эволюции форм материально-технического обеспечения, локализацию сильных и слабых сторон существовавших в стране систем снабжения: отраслевой, ведомственно-территориальной, межотраслевой и др. Такой подход позволил обосновать положение, согласно которому в настоящее время, благодаря осуществляемому реформированию ОАО “Российские железные дороги”, переходу на трехзвенную систему материально-технического обеспечения (МТО), часть проблем структурно- организационного характера удалось решить руководству компании, однако строго централизованный порядок обеспечения предприятий железнодорожного транспорта материальными ресурсами создает определенные трудности для них, преодолеть которые целесообразно за счет наделения хозяйствующих субъектов большей самостоятельностью в вопросах поставки ресурсов.

2. В современных условиях для совершенствования применяемой на предприятиях железнодорожного транспорта системы планирования материально-технического обеспечения, не имеющей гибкого адаптационного механизма, необходимо использовать комплексную модель планирования материально-технических ресурсов, базирующеюся на основе оптимального подбора инструментов MRP II, APS, TOC, CIM, которые взаимодействуют в определенно заданной последовательности для реализации планов.

3. Структурная реформа, проводимая на железнодорожном транспорте, позволила значительно повысить капитализацию ОАО “Российские железные дороги”, однако среди ее отрицательных сторон следует выделить недостаточное понимание руководителями линейных предприятий, структурных подразделений филиалов четких целей процесса реформации, отсутствие ясности в осуществляемых системных преобразованиях. В данном контексте на предприятиях железнодорожного транспорта императивно внедрение механизма “управления по целям”, интегрирующего всех сотрудников на основании принципа соответствия целей и концентрации усилий на выполнение общих задач компании. Оперативное планирование материально-технического обеспечения оказывает значительное влияние на эффективное осуществление операций программно-целевого характера как одного из доминантных факторов реализации управления по целям.

4. Обеспечение руководства предприятий железнодорожного транспорта достоверной информацией о деятельности каждого структурного подразделения в режиме реального времени с учетом возрастающего потока данных, усиленный контроль за осуществляемыми подразделениями бизнес-процессами для регулирования затрат, закономерно предопределяют необходимость поддержки функционирования центров финансовой ответственности управления материально-техническим обеспечением расширенным комплексом инструментарных средств и технологий оперативного планирования и контроля.

5. Инверсия оперативного планирования материально-технического обеспечения с учетом возрастания его функциональной роли в условиях внешней неопределенной ситуации предполагает формирование качественно нового алгоритма его осуществления, включающего разработку инновационной методики оперативного планирования. Такой подход позволяет проводить в автоматическом режиме вариативные изменения плановых показателей для выбора оптимальной модели потребления материальных ресурсов. При этом в научный оборот введено авторское понятие “система множественного планирования” и предложена технология ее использования на предприятиях железнодорожного транспорта для снижения уровня затрат.

Научная новизна исследования заключается в концептуально-целостном обобщении представлений о формах и содержании управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, разработке методических основ и прогрессивных инструментарных механизмов оперативного планирования материально-технических ресурсов, адекватных императиву конкурентоустойчивости железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях.

Наиболее существенные элементы приращения научного знания состоят в следующем:

- предложена авторская интерпретация понятия “оперативного планирования”, заключающаяся в обосновании требования постоянной трансформации плановых данных в систему показателей, наиболее точно соответствующих экономическим реалиям, что позволило глубже раскрыть сущность и роль оперативного планирования как важнейшего гибкого инструмента управления на предприятиях в условиях современного кризиса мировой экономики;

- проведена типологизация централизованных систем материально-технического обеспечения на базе оценки уровня их организационно-экономического развития и эффективности деятельности, что позволило обосновать необходимость совершенствования процесса материально-технического обеспечения на железнодорожном транспорте посредством наделения его хозяйствующих субъектов большей самостоятельностью в вопросах поставки ресурсов;

- исследована глубинная сущность различных современных моделей планирования в контексте их возможного применения для нужд предприятий железнодорожного транспорта, что позволило построить комплексную модель взаимодействия инструментов планирования материально-технического обеспечения, применяемых в тех областях системы управления предприятием, где от них можно получить наибольшую отдачу;

- выявлены латентные деструктивные факторы, сопутствующие осуществлению оперативного планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией “управления по целям” на предприятиях железнодорожного транспорта, что дало возможность повысить результативность их деятельности;

- разработан механизм поддержки функционирования системы центров ответственности управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта на основе внедрения в их деятельность авторской методики оперативного планирования, решающей проблему недостаточно эффективного использования материальных ресурсов. Применение данного метода позволяет учитывать совокупность всех факторов, интегрированных в постоянно изменяющемся экономическом пространстве, которые влияют на моделирование операций с плановыми данными по выбору оптимальной программы управления производством, что служит основой для снижения издержек.

Теоретическая значимость исследования. Теоретические результаты, полученные в ходе исследования, могут быть использованы для расширения научного представления о проблемах оперативного планирования материально-технического обеспечения в теории управления предприятием, а также в работах прикладного характера, направленных на получение максимально возможного экономического эффекта деятельности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта за счет улучшения и интенсификации планирования материально-технического обеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что методический инструментарий и прикладные рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:

- ОАО “Российские железные дороги” для решения конкретных проблем в области материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта: снижения общего уровня материальных затрат не в ущерб качеству продукции, недопущения перерасхода и излишних потерь ресурсов и других, что позволит получить экономию средств и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом;

- в учебных заведениях при подготовке учебно-методических материалов и чтении курсов “Экономика транспорта”, “Анализ и диагностика хозяйственной деятельности предприятия”.

Апробация результатов диссертационного исследования.

Результаты и выводы данного диссертационного исследования были представлены и получили одобрение на конференциях, посвященных современным проблемам науки и развития компании ОАО “РЖД”: Всероссийские научно-практические конференции “Транспорт - 2007”, “Транспорт - 2009”, г. Ростов-на-Дону; Всероссийская научно-практическая конференция “Актуальные проблемы реструктуризации российских предприятий - 2008”, г. Пенза; “Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта - 2009”, г. Ростов-на-Дону.

Материалы диссертации использованы при разработке учебной дисциплины «Управление и планирование материально-техническими ресурсами на железнодорожном транспорте» и используются в учебном процессе Ростовского государственного университета путей сообщения.

Наиболее значимые положения работы внедрены на железнодорожном предприятии “Севкавэкспресс” и применяются в процессе управления материально-техническим обеспечением, что подтверждено соответствующей справкой о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 7 научных работ общим объемом 1,6 п. л., в т.ч. 1 работа в издании, рекомендованном ВАК.

Структура и объем диссертации. Структура работы определяется поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Содержание работы изложено на 187 страницах, включая 20 таблиц, 12 рисунков, библиографический список из 140 наименований и 3 приложения.

2. Основное содержание работы

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, проведена оценка степени разработанности проблемы, сформированы цель и задачи, предмет и объект, научная новизна, теоретическая и практическая значимость исследования, степень апробации.

В первой главе - “Теоретические основы управления материально-техническим обеспечением” - исследована эволюция различных систем материально-технического обеспечения существовавших в стране, с выявлением основных преимуществ и недостатков их деятельности, даны авторские рекомендации и предложения по построению системы, функционирование которой позволит рационально и своевременно обеспечивать предприятия ресурсами с наименьшими затратами. Проведен анализ материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта на примере ДОП «Севкавэкспресс», адаптирован необходимый инструментарий для устранения выявленных проблем. В работе констатируется, что все системы МТО, действующие строго в централизованном порядке на период с 1920 по 1991 гг., несмотря на неоднократно проводимые преобразования, имели схожие и существенные проблемы из-за сложных и многозвенных структур управления, в том числе и функционирующая на железнодорожном транспорте самостоятельная ведомственная система централизованного снабжения:

- структуры с большим числом подразделений и предприятий, выполняющих снабженческо-сбытовые функции, инертные. Медленно реагируют на текущие нужды подчиненных хозяйствующих субъектов;

- планирование потребности отличается излишней сложностью из-за чрезмерной централизации;

- предприятия, занятые в сфере обеспечения, дублируют работу друг друга;

- длительность принятия решений, зависимость линейных предприятий от многочисленных вышестоящих органов управления, постоянное обоснование планов и, как следствие, неритмичность поставок.

В 2008 г. система МТО на железнодорожном транспорте была подвергнута преобразованиям, что привело к созданию трехзвенной структуры управления, однако в настоящее время в полной мере ее функционирование не отвечает всем нуждам предприятий, что требует доработки организационно-экономического механизма и усиления контролируемости деятельности служб обеспечения на основе управления по центрам ответственности.

В работе был проведен анализ хозяйственной деятельности структурных подразделений ДОП “Севкавэкспресс” в разрезе управления материально-техническим обеспечением с учетом влияния на динамику показателей инфляционной составляющей и роста цен. Было установлено, что фактический уровень запасов ниже нормативных значений (рис. 1), но конкретизация ситуации, анализ различных предприятий Дирекции по отдельности выявили, что на некоторых из них есть сверхнормативные остатки, другие, напротив, не обеспечены полностью материалами.

Рис. 1. Диаграмма уровня запасов материальных ресурсов подразделений “Севкавэкспресс”1

1 Источник: cоставлено автором по отчетным данным ДОП “Севкавэкспресс” за период 2006 - 2008 гг.

На основании данных анализа, а также проведенного исследования в области организации учета, планирования и контроля ресурсов в диссертации сделан вывод, что применяемая на железнодорожном транспорте технология планирования материально-технического обеспечения в силу объективных причин требует значительной доработки и усовершенствования, особенно в информационно-экономическом регулировании производственно-хозяйственной деятельности. Необходимо развитие центров финансовой ответственности (ЦФО) управления материально-техническим обеспечением, что даст возможность обобщать информацию о производимых расходах каждым подразделением за счет создания локальных планов, контроля их выполнения и реализации других задач.

Таким образом, на базе исследованных проблем в работе были сформулированы приоритетные направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта (рис. 2).

Рис. 2. Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта2

Составлено автором.

В центрах ответственности МТО предлагается использовать систему множественного планирования. Система множественного планирования3 - это интегрированная система планов с возможностью многовариантного построения, использующихся для ориентации производственных подразделений на достижение целевых показателей и отвечающих требованиям контроля по непревышению установленного уровня затрат на выполнение работ.

Во второй главе - “Методические основы планирования материально-технического обеспечения” - характеризуются системы оперативного планирования, эффективные на сегодняшний день. Оценена возможность их применения на предприятиях железнодорожного транспорта с описанием критических сторон и положительных эффектов, которые они могут дать. Рассмотрена концепция управления по целям, аргументировано обоснована необходимость ее использования для успешного развития компании и выполнения основных задач в области управления МТО.

В диссертации были исследованы концептуальные основы и практическое применение следующих моделей планирования материально-технических ресурсов: МRР (mаnufacturing resource planning), МАР (mаterial availability planning), “Синхронное планирование” (APS), “Интегрированное производство” (CIM), “Теория ограничений” (TOC) и другие для нужд предприятий железнодорожного транспорта. Выявлены их основные недостатки, наличие которых затрудняет тотальное применение какой-либо из систем для предприятий железнодорожного транспорта, установлены преимущества. На основе проведенного анализа составлена комплексная модель взаимодействия инструментов планирования материально-технического обеспечения и производства на предприятиях железнодорожного транспорта, которые применяются в тех областях системы управления, где от них можно получить наибольшую отдачу.

3 Введено в научный оборот автором.

При моделировании планов для поиска наиболее оптимальной программы производства, которая будет выполнена с предельно допустимыми затратами, в диссертации были использованы основные свойства и аксиомы математической теории множеств4:

1. Отдельные планы производства по видам работ принадлежат общему плану производства и являются его подмножествами:

П1, П2, П3, П…n Побщ,

где П1, П2, П3, П…n - планы производства по конкретным видам работ (подмножества);

Побщ - общий план производства (множество).

2. Система оперативного планирования - это конечное множество. Отправной точкой планирования служит утвержденный руководством общий план работ, т.е. объем деятельности. Первоначальный объем неоднократно меняется, но, в конечном итоге, составляется план, декларирующий производственное задание, максимально точно приближенное к окончательным данным. Таким образом, мощность множества определяется числом составляющих его подмножеств (скорректированных планов).

3. Множества задаются описанием свойств элементов. Показатели планов отражают предполагаемые затраты предприятий, планы создаются для осуществления контрольных функций.

4. С множествами можно производить операции дополнения, объединения, разности:

1) дополнение:

П1¬ = {Р| Р П1 и Р П1.1},

где Р - работа;

П1.1 - скорректированный план.

Читается это выражение следующим образом - первоначальный план был дополнен новым видом работ.

4 Использованы автором при построении системы оперативного планирования на предприятиях железнодорожного транспорта.

Эта операция применяется при корректировке планов.

2) объединение:

Побщ = ?ki=1Пi,

где k - количество объединенных планов.

Эта операция позволяет объединить планы, сформированные по конкретным видам работ в единое множество - общий план. На основании группировки отдельных планов мы получаем агрегированный план, отражающий совокупные расходы на выполнение запланированного объема работ;

3) разность:

П2 \ П1 = {Р| Р П2 и Р П1}.

Получаем, что при вычитании из одного плана данных другого, образуется некий третий план - множество, образованное элементами, содержащимися только в первом плане. Таким образом, если нам надо создать план, который содержит часть тех видов работ, которые есть уже в сформированных планах, мы совершаем операцию вычитания.

В работе охарактеризованы основные шаги реализации управления материально-техническим обеспечением по целям на железнодорожных предприятиях. Выявлены скрытые неблагоприятные факторы, сопутствующие реализации механизма управления по целям. В их число входят издержки, характеризующиеся полным совпадением плановых показателей с фактическими данными. Были определены причины появления этой формы затрат и выработаны способы их недопущения.

В третьей главе - “Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта” - предложена методика управления предприятиями “Севкавэкспресс” по центрам финансовой ответственности с применением системы множественного планирования, внедрение которой предназначено для повышения эффективности деятельности и снижения затрат.

В рамках предлагаемого в диссертации управления материально-техническими ресурсами по ЦФО осуществляется децентрализация управления затратами, контролируется уровень их формирования, оценивается вклад каждого подразделения в общую деятельность, что повышает экономическую эффективность хозяйствования. В ходе проделанной работы по выделению центров ответственности в диссертации предложена их оптимальная структура, отделы и подразделения детализированы по выполняемым функциям c присвоением им нужной классификации, описано назначение каждого центра. На низшем уровне управления задействованы центры планирования и контроля материально-технических ресурсов для достижения руководителями подразделений задач, соответствующих общим целям предприятия в области ресурсосбережения, оптимизации затрат. В качестве основного средства контроля за расходованием ресурсов предлагается использование системы множественного планирования.

В диссертационной работе сформировано системное представление о методе множественного планирования, внедрение которого предполагает введение в действие двух информационно-экономических систем, отражающих бизнес-процессы. В рамках основной системы отражения процессов производства фиксируются фактические показатели о результатах деятельности подразделений, однако разрыв во времени между изготовлением и выпуском очень большой. В это время необходимо проводить регулярный план-фактный анализ потребления ресурсов в целях недопущения превышения запланированных норм расхода. Для его осуществления должна существовать система планов.

В дополнение к учетно-управленческому блоку основной системы информационно-экономического отражения бизнес-процессов вводится подсистема планирования тех же процессов (рис. 3). Планы имеют высокую степень детализации информации, то есть составляются в различных аналитических срезах - по видам работ, производимой продукции, статьям затрат, цехам и другим. Принимая во внимание тот факт, что обе системы действуют на базе современных компьютерных программ типа “ERP” (Система планирования ресурсов предприятия - Enterprise Resource Planning), с добавлением возможностей “САПР-Т” (Система проектирования технологических процессов) и “подчиняются” положениям теории множеств, на основании одного плана можно заполнить несколько других.

Рис. 3. Подсистема планирования процессов выполнения работ по текущему виду ремонта в “Севкавэкспресс”5

Моделирование производственных операций для выработки эффективной программы управления производством, план-фактный анализ затрат на самых ранних стадиях проведения работ, удобство ведения управленческой документации, отражающей производственные процессы в оперативном режиме - это те свойства системы множественного планирования, которые делают ее высокоэффективным инструментом управления.

Расчет экономической эффективности внедрения системы множественного планирования показал, что ее применение в сравнении c существующей методикой планирования позволило предприятию “Севкавэкспресс” сократить общий уровень материальных затрат на 1,882 (215,818-217,700) млн руб. (табл. 1) в первом полугодии 2009 года (период апробации результатов исследования).

Таблица 1 Показатели затрат деятельности “Севкавэкспресс” по выполнению работ в рамках текущего ремонта за первое полугодие 2009 г. по адаптивным данным6

В работе также оценен уровень эффективности использования ресурсов путем определения ряда важнейших показателей: материалоемкость, материалоотдача, коэффициент оборачиваемости, скорость оборачиваемости.

Полученные значения показателей свидетельствуют о рациональном и экономичном использовании материальных ресурсов при внедрении системы множественного планирования.

В заключении приводятся основные выводы по результатам выполненных исследований.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах автора

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Бондаренко, К.Г. Управление затратами предприятий железнодорожного транспорта с применением системы множественного планирования [Текст] /К.Г. Бондаренко // Вестник Ростовского государственного экономического университета “РИНХ”. - Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ», 2009. - № 2 (28). ? 18,0/0,65 п.л.

Научные статьи, опубликованные в других научных изданиях:

2. Бондаренко, К.Г. Создание центров финансовой ответственности в системе управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте [Текст] / К.Г. Бондаренко // Актуальные проблемы реструктуризации российских предприятий : cб. статей 8-й Всероссийской научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2008. - 10/0,17 п.л.

3. Бондаренко, К.Г. О проблемах железнодорожного транспорта в сфере материально-технического обеспечения в условиях реструктуризации отрасли [Текст] / К.Г. Бондаренко // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2008» . - Ч. 2. - Ростов н/Д: РГУПС, 2008. - 13,48/0,13 п.л.

4. Бондаренко, К.Г. Управление материальными ресурсами с прямой и обратной связью: возможность применения [Текст] /К.Г. Бондаренко // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта : сб. науч. трудов. - Ростов н/Д: РГУПС, 2009. - 10,3/0,13 п.л.

5. Бондаренко, К.Г. Повышение эффективности контроля затрат предприятий на основе анализа выявленных отклонений [Текст] /К.Г. Бондаренко // Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие : cб. статей 6-й Международной научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2009. - 10/0,17 п.л.

6. Бондаренко, К.Г. Применение системы множественного планирования в процессе управления материально-техническими ресурсами на железнодорожных предприятиях [Текст] /К.Г. Бондаренко // Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса : сб. трудов междунар. научно-практической конференции. - Ростов н/Д: РГУПС, 2009. - 13,94/0,1 п.л.

7 Бондаренко, К.Г. Возможность применения прогрессивных систем планирования материально-технических ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта [Текст] /К.Г. Бондаренко // Мировая экономика и социум: от кризиса до кризиса : сб. трудов междунар. научно-практической конференции. - Саратов: СГТУ, 2009. - 10,52/0,22 п.л.

Размещено на Allbest.ru