Кластерная модель организации крупного бизнеса как инструмент модернизации региональной экономики (на примере авиатранспортного комплекса Ростовской области)

Размещено на http://www.allbest.ru/

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Специальность: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика;

экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

КЛАСТЕРНАЯ МОДЕЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ КРУПНОГО БИЗНЕСА КАК ИНСТРУМЕНТ МОДЕРНИЗАЦИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ (НА ПРИМЕРЕ АВИАТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ)

Дышкант Олег Владимирович

Ростов-на-Дону 2007

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Определяемые тенденциями глобализации и территориальной локализации, модернизационные векторы развития региональных экономик в качестве одного из важных условий активизации использования необходимого для этих целей инновационного потенциала предполагают создание преимущественно в границах региональных экономических систем конкурентоспособных на глобальном рынке и объединенных общими целями групп компаний или региональных кластеров. Мировой и уже имеющийся российский опыт свидетельствуют о том, что в современной экономике высокая конкурентоспособность территории держится на сильных позициях взаимодействующих групп компаний, которые представляют собой сообщество сконцентрированных по географическому принципу фирм, тесно связанных между собой, способствующих росту конкурентоспособности друг друга и конкретной территории. В этой связи потенциально более продуктивными, в том числе и более ориентированными на модернизацию и внедрение инноваций, способными совместно функционировать эффективнее, чем самостоятельно, выступают предприятия и организации региона, готовые к взаимодействию на принципах региональных кластеров.

Создание новых кластерных форм и моделей совместной деятельности, максимально полно учитывающих, с одной стороны, цели и потенциал участников, с другой, - особенности территориальной локализации взаимодействия субъектов экономической деятельности одной или смежных отраслей или сфер региональной экономики, может стать фактором, импульсирующим модернизационный прорыв, что важно в условиях развивающейся экономики инновационного типа. В связи с этим особую научную и практическую значимость приобретают исследования, направленные на разработку инструментария эффективного взаимодействия участников региональных кластерных структур (определение рационального состава кластера) с целью активизации их включения в систему модернизационных отношений, а также определение институциональных условий и факторов стимулирования кластеризации региональной экономики, включая разграничение государственных и рыночных регуляторов данного процесса.

Степень разработанности проблемы. Анализ монографической и периодической литературы по проблематике диссертации показал, что в целом научных публикаций зарубежных авторов (прежде всего, работы Портера М.) по вопросам модернизации экономики и роли в этих процессах кластерных образований достаточно много для формирования системно-целостного представления о предмете исследования. Кроме того, в последнее время появились также исследования отечественных ученых, посвященные анализу особой роли в экономике России и ее регионов территориально-локализованных производственных кластеров. Однако в этих публикациях по-прежнему недостаточно проработанными выглядят вопросы, связанные с определением форм и моделей кластерных образований, определяемых как территориальной принадлежностью и соответствующими производственными потребностями региона, так и спецификой конкретной сферы их деятельности. Имеющиеся в научной литературе публикации в исследуемой области можно условно сгруппировать по тематической направленности следующим образом.

Теоретико-концептуальные основы модернизационных преобразований региональной экономики, включая обоснование инновационной составляющей и в этом контексте - появление территориально-производственных кластеров, стали предметом изучения и анализа многих отечественных и зарубежных ученых, в их числе: Аванесова Г., Ансофф И, Авдашева С., Балацкий Е., Белокрылова О., Бильчак В., Блинов А., Владимиров Ю., Винслав В., Воронов В., Гранберг А., Дружинин А., Егорова Н., Игнатов В., Кетова Н., Киселев А., Клепач А., Колесников Ю., Лексин В., Львов Д., Мигранян А., Мильнер Б., Попов Р., Савченко В., Овчинников В., Тамбиев А., Титов К., Ясин Е. и др.

Кластерная политика как метод активизации инновационных процессов в регионах исследуется в трудах Владимирова Ю., Дементьева В., Дранева Я., Ерохиной Е., Киселева А., Кокорева В., Лозинского С., Праздничных А., Матвеевой Л., Четырбока Н., Хисао Оны, Шамхалова Ф., Штундюка В., Югай М., Якутина Ю., Ялов Д. и др.

Различные аспекты решения проблемы формирования рациональной структуры управления взаимодействием предприятий и организаций в составе различного рода интегрированных объединений с использованием аппарата экономико-математического моделирования представлены в работах Багриновского К., Брагинского О., Дементьева В., Егоровой Н., Мати Е., Мишенина А., Сокольникова М., Тютюшкина Г. и др.

Несмотря на значительное количество работ, посвященных отдельным направлениям данной проблемы, ряд теоретико-методологических и прикладных аспектов, связанных с учетом новых модернизационных детерминант создания территориально-производственных кластеров в регионе, до сих пор не получил достаточного обеспечения адекватным методическим инструментарием. Данное обстоятельство в сочетании с актуальностью диссертационной проблематики обусловили выбор темы исследования, формулировку ее цели и этапных задач.

Цель диссертационного исследования состоит в обосновании особой роли территориально-производственных кластеров в модернизации и инновационном развитии региональной экономики и разработке в соответствии с этим инструментария определения рациональной структуры кластера, подтвержденного апробацией на примере приоритетной сферы регионального хозяйства.

Алгоритм достижения поставленной цели предусматривает решение следующего комплекса взаимоувязанных задач:

- систематизация, обобщение и развитие теории и концепций модернизации национальной экономики с определением специфики регионального уровня;

- обоснование особой роли и преимуществ кластерной составляющей в институциональном механизме модернизации региональной экономической политики;

- формирование авторской версии участников и этапных задач реализации технологии создания кластерных структур в регионе;

- разработка модельного инструментария для определения финансово-инновационных параметров кластерной структуры в контексте модернизационной стратегии региона;

- экономико-математическое моделирования рационального состава участников территориально-производственного кластера;

- комплексный и целеориентированный анализ транспортного комплекса Ростовской области как потенциального объекта территориально-производственной кластеризации;

- разработка экономико-математической модели процесса и формы кластеризации авиапассажирского транспорта в регионе;

- апробация инструментария моделирования рациональной структуры кластера на примере авиатранспортного комплекса Ростовской области.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступают региональные территориально-производственные кластеры и модели их поведения на региональных рынках.

Предметом исследования являются организационно-экономические условия кластеризации региональной модернизационной экономической политики, методы и модели управления взаимодействием участников кластера с учетом региональной и отраслевой специфики.

Теоретико-методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам модернизации экономики, в том числе трансформационных преобразований региональной экономики, реформированию ее институциональной структуры, включая создание и функционирование региональных инновационных кластеров, теории управления экономическими системами, регионального менеджмента, исследования по проблемам государственного регулирования экономики, представленные в трудах зарубежных и отечественных ученых-экономистов; законодательные и нормативные документы государственных органов РФ и ее субъектов (в частности, Ростовской области); отраслевые нормативно-законодательные документы и акты (авиатранспортного комплекса); инструментально-методические материалы научных коллективов.

При разработке проблемы использовались различные методологические подходы, в том числе системный подход, методы экономического и логического анализа, анализа микро- и мезоэкономической динамики, экономико-математического моделирования, статистического анализа.

Информационно-эмпирическая база исследования формировалась на основе официальных данных Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и ее региональных органов (в частности, Ростовской области), федеральных и региональных программ социально-экономического развития, фактических материалов, содержащихся в справочниках, ежегодниках, аналитических обзорах, тематических докладах, материалов монографий, статей в периодических изданиях отечественных и зарубежных экономистов, научно-практических конференций, материалов специализированных исследовательских компаний, а также Интернет-ресурсов, внутренней бизнес-документации авиатранспортных компаний Ростовской области, а также результатов собственных эмпирических исследований автора.

Концепция диссертационного исследования основывается на изучении фундаментальных основ и инструментов модернизации региональной экономики и заключается в обосновании в составе последних особой роли территориально-производственных кластеров, характеризующихся высокой конкуренто-способностью, направленностью на реализацию интересов территории, и являющихся, по своей сути, механизмом взаимодействия региональных властей и субъектов бизнеса - потенциальных участников, что обусловливает объективную необходимость моделирования рационального состава кластера и его организационно-управленческих структур в контексте социально-экономических приоритетов региона. Авторская концепция базируется на гипотезе о наличии в структуре перечисленных факторов и условий, определяющих направления и характер управленческих воздействий на процессы моделирования рациональной структуры региональных кластеров, общих, присущих всем типам кластеров свойств и особенностей, поддающихся моделированию, а также проявлению специфических детерминант в зависимости от места и роли отрасли (сектора, сферы экономики) в системе регионального разделения труда, видоизменяющих модели управления структурными трансформациями в кластере и требующих, в силу этого, разработки специальных приемов перестройки как систем внутрикластерной организации, так и институциональнойинфраструктуры кластерных стратегий в регионе.

Положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Историко-генетический анализ эволюции модернизационной экономической политики в региональном аспекте свидетельствует о необходимости ее представления в контексте двух тенденций, отчетливо проявляющихся в современном мире: глобализации и локализации (регионализации), а также одновременно понижающемся влиянии отраслевых детерминант и выдвижением на передний план активных участников региональных трансформаций - крупных территориально-производственных кластеров, благодаря которым представление о модернизации как следовании заранее определенным образцам заменяется представлением о ней как открытом инновационном процессе. Последнее обстоятельство объясняется усилением значимости территориально-производственных кластеров в решении проблемы экономического развития регионов, повышения их конкурентоспособности и инновационной направленности, в соответствии с чем новое экономическое содержание приобретает и само понимание развития региональной экономики.

2. С модернизационных позиций последнего времени целесообразным представляется стимулирование развития не только кластерных полюсов роста в системе региональной экономики, но и на обеспечивающих предприятиях, без успешного функционирования которых невозможно эффективное развитие мезоэкономики в целом (так, например, в транспортном комплексе региональным отраслевым полюсом роста является авиатранспортный кластер, а в качестве обеспечивающей подсистемы могут рассматриваться предприятия по ремонту авиатехники). Основная задача субъектов региональной власти при реализации стратегий кластерного развития региона видится в создании благоприятной институциональной инфраструктуры и поддержке процессов инициации и развития кластеров, разработке целевых программ развития кластера, участие в выработке решений, влияющих на развитие кластера на всех уровнях управления: а именно осуществление взаимодействия с другими уровнями власти, участие в работе координирующей группы кластера, посредничество на международном уровне и целый ряд других.

3. В контексте новой, кластерной, парадигмы развития региональной экономики, общеэкономическими императивами успешной деятельности такого рода структур является взаимная согласованность региональных стратегий и стратегий развития отдельных кластеров. При этом взаимоувязка и взаимосогласованность целей региона и кластера реализуется, в частности, следующим образом: при разработке региональной стратегии необходимо учитывать, какие ключевые точки роста существуют в регионе, и что могут сделать различные группы интересов для развития этих ключевых точек роста. В то же время при выявлении перспективных кластеров и при планировании их развития, в частности, при целеполагании в кластере обязательно должны быть учтены рамки и параметрические характеристики вектора региональных стратегий.

4. Инвестиционные ресурсы кластера для осуществления его инновационных проектов формируются на основе как внутренних (собственных средств предприятий-участников, а также финансово-кредитных учреждений и других потенциальных инвесторов данного региона, входящих в его состав), так и внешних источников финансирования (из данного и других регионов, включая иностранных инвесторов). В соответствии с этим инструментарий оптимизации формирования и использования инновационно-ориентированных инвестиций кластера предполагает учет как источников инвестиций, так и форм взаимодействия предприятий кластера и потенциальных инвесторов, На практике используют такие кластерные финансовые стратегии, как стратегия самофинансирования, венчурного финансирования, проектного финансирования, заемного финансирования на основе использования долгосрочного и краткосрочного банковского кредитования. Кроме того, финансовая стратегия крупного регионального кластера может быть ориентирована на использование нетрадиционных источников финансирования, в частности лизинга, франчайзинга, лицензионных платежей по ставке роялти и др.

5. В основу построения авторской версии экономико-математической модели выбора оптимальной структуры и состава участников регионального кластера положена идея учета свойств кластера как особой моделируемой конструкции и специфики кластерного подхода к интеграции участников: инновационные кластеры имеют в своей основе сложившуюся устойчивую систему распространения новых технологий, знаний, продукции - так называемую технологическую сеть, которая опирается на совместную научную базу; предприятия кластера имеют дополнительные конкурентные преимущества за счет возможности осуществлять внутреннюю специализацию и стандартизацию, минимизировать затраты на внедрение инноваций; наличие в их структуре малых предприятий, которые позволяют формировать инновационные точки роста экономики региона; кластеры обеспечивают малым фирмам высокую степень специализации при обслуживании конкретной предпринимательской ниши и др.

6. Анализ потенциала авиатранспортной отрасли Ростовской области свидетельствует о наличии необходимых экономических предпосылок, условий и факторов для развития регионального авиапассажирского кластера, что целесообразно отразить в целевой программе его развития. Для ее разработки необходимо определение способов и рычагов согласования общегосударственных и региональных стратегий со стратегией развития кластера. Представляется очевидным, что развитие транспортной инфраструктуры и создание институциональных условий в регионе для его дальнейшего роста определяются Транспортной стратегией Российской Федерации. Поэтому встраивание авиапассажирского кластера в структуру регионального воспроизводства необходимо с учетом реализации интересов систем более высокого уровня, а именно межрегиональных и федеральных систем. Среди задач организации одной из важнейших являются задачи институционального оформления или передачи функций различным институтам. В этом смысле концептуальным является вопрос разделения полномочий между государством, частным бизнесом и некоммерческими организациями.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в концептуальном обосновании особой роли территориально-производственных кластеров как активных агентов региональной модернизации, формировании теоретико-инструментальных подходов и моделей управления процессами взаимодействия их участников и создания адекватной институциональной инфраструктуры в регионе. К числу положений, содержащих элементы приращения научного знания, относятся следующие:

1. Уточнено и расширено содержание дефиниции «территориально-производственный кластер» на основе систематизации и обобщения подходов к ее идентификации, выявления их преимуществ и недостатков в контексте условий, формируемых современными процессами модернизации региональной экономики, что позволило в рамках авторской версии теории региональной модернизации позиционировать кластер как характеризующуюся высокой конкурентоспособностью модель совместного функционирования предприятий региона, аккумулирующую преимущества инновационного развития как для ее непосредственных участников, так и для территории в целом.

2. Разработан комплекс экономико-математических моделей, являющихся важным элементом системы поддержки принятия решений по формированию в конкретном регионе территориально-производственного кластера, предназначенных, во-первых, для определения наилучших вариантов инновационно-инвестиционной деятельности участников кластера, включая выбор форм, источников и масштабов инвестирования инноваций; во-вторых, для оптимизации производственно-инвестиционного взаимодействия оцениваемых в качестве потенциальных участников регионального кластера предприятий.

3. Разработана и адаптирована к условиям авиатранспортного комплекса региона экономико-математическая модель для определения рациональной структуры авиапассажирского кластера, апробация которой на примере Ростовской области показала ее дееспособность для принятия управленческих решений по формированию кластера с оценкой эффективности кластеризации данного сектора экономики, как для его конкретных участников, так и для органов власти территории; предложена на этой основе система конкретных мер институционального характера, осуществление которых является необходимой инфраструктурной компонентой поддержки эффективного функционирования авиакластера и инструментом обеспечения его существенной социально-экономической значимости для Ростовской области.

4. Обоснована целесообразность создания Программы развития авиапассажирского кластера в регионе, включающей: стратегическое планирование и прогнозирование; механизмы реализации; перечень мероприятий, реализующих ее цели и задачи; правовые механизмы; ресурсное обеспечение; информационные технологии; оценку эффективности социально-экономических последствий; организацию управления Программой и контроль за ходом ее реализации; предложено в качестве мер практической реализации с целью проведения политики, направленной на поддержку инициативы по созданию кластера, создать «координационный совет по развитию авиапассажирского кластера», в форме управляющей компании, в составе участников которой войдут ведущие предприятия кластера, а также органы региональной власти. Возложить на данный совет обязанности по координации и контролю за деятельностью и организационное оформление кластера, проведение независимой экспертизы проектов; утверждение отчета о результатах деятельности.

Практическая и теоретическая значимость состоит в формировании теоретико-концептуальной модели и реализующего ее методико-аналитического инструментария управления кластерными стратегиями в системе региональной экономики. Практическая значимость диссертационного исследования усиливается адаптацией и апробацией предложенного в ней инструментария на примере авиатранспортного комплекса Ростовской области с разработкой целого комплекса мер институционального характера.

Материалы исследования и его практические выводы могут быть использованы:

- руководителями и специалистами предприятий при разработке программ совместной деятельности в форме территориально-производственных кластеров;

- руководителями соответствующих подразделений региональных властных структур в процессе регулирования и стимулирования кластерных стратегий в регионе, а также при разработке нормативных актов и рекомендаций по предупреждению монопольного поведения предприятий на региональных рынках и усилению конкуренции.

Кроме того, результаты диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при проведении семинарских и лекционных занятий по дисциплинам «Региональная экономика», «Корпоративное управление», «Инвестиционный менеджмент», «Управление на транспорте» и др.

Апробация результатов исследования Основные концептуально-теоретические положения и выводы, а также прикладные рекомендации диссертационного исследования нашли отражение в выступлениях автора на ряде научно-теоретических и научно-практических конференций и семинаров в Москве, Ростове-на-Дону, где получили положительную оценку.

Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований изложены в четырех опубликованных научных работах (в т.ч. одной индивидуальной монографии) общим объемом 7, 9 п.л.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 197 источников, приложения. Диссертация проиллюстрирована 6 таблицами и 30 рисунками.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

инновационный региональный экономика кластер

Во Введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цели и задачи исследования, изложены положения, выносимые на защиту, научная новизна, теоретическая и практическая значимость предложенных выводов.

В первой главе диссертации - «Региональные аспекты модернизации экономики: теоретико-методологические проблемы» - исследован историко-экономический аспект трансформации на региональном уровне общеэкономических тенденций модернизации, сформулировано авторское видение роли кластерной компоненты в институциональном механизме модернизации региональной экономической политики, даны типологические характеристики и раскрыты сущностные признаки территориальных кластеров как ее активных агентов.

Полиаспектное исследование кластерной составляющей модернизации экономики в региональном аспекте позволило обобщить факторы, свидетельствующие о необходимости модельного и институционального обоснования кластерной структуризации экономической системы региона, в числе которых: возможность сохранения и укрепления единого экономического пространства территории посредством комплексного развития инновационно-ориентированных кластеров; максимально возможное приближение производства к ресурсам и местам потребления готовой продукции; равномерное размещение производства по территории страны, нацеленное на выравнивание уровня социально-экономического развития регионов; укрепление конкуренто-способности и обороноспособности государства.

Важным элементом развития кластерных структур является стимулирование не только кластерных полюсов роста, но и обеспечивающих предприятий, без которых невозможно эффективное развитие мезоэкономики в целом (так, например, в транспортном комплексе региональным отраслевым полюсом роста является аэропорт, авиакомпания и предприятия по ремонту авиатехники).

Практические примеры показывают, что в успешно развивающейся региональной системе, функционирующей на базе кластерных технологий, широко развитая кооперация внутри кластеров индуцирует объединение ресурсов участников для продвижения технологий, инноваций, повышения квалификации персонала, что делает эту форму выгодной как для бизнеса, так и для органов власти региона (рис. 1). Основная задача субъектов региональной власти при реализации стратегий кластерного развития региона состоит в создании благоприятной институциональной инфраструктуры и поддержке процессов инициации и развития кластеров, разработке целевых программ развития кластера, участие в выработке решений, влияющих на развитие кластера на всех уровнях управления: а именно осуществление взаимодействия с другими уровнями власти, участие в работе координирующей группы кластера, посредничество на международном уровне и целый ряд других. Анализ существующих теоретических разработок кластерной проблематики, а также практики становления кластерных структур в Ростовской области (например, агропромышленный кластер) позволил сделать вывод о том, что сейчас экономику региона следует рассматривать через призму кластеров, а не отраслей: кластеры лучше согласуются с самим характером конкуренции и источниками достижения конкурентных преимуществ; масштабнее и оперативнее охватывают важные связи, осуществляют взаимодополняемость между отраслями, проводят более качественный маркетинг, учет требований заказчиков, распространение инновационных технологий, навыков и информации.

Многочисленные понятийно-терминологические конструкты кластера как особой формы организации производства можно дифференцировать в три группы: территориально локализованные формы экономической активности внутри родственных секторов; вертикальные производственные цепочки, представленные в виде узко определенных секторов (например, цепочка «поставщик - производитель - сбытовик - клиент»); традиционно отдельные секторы отрасли промышленности, определенные на высоком уровне агрегации (например, «химический кластер») или совокупности секторов на еще более высоком уровне агрегации (например, «агропромышленный кластер») - рис.2.



Рисунок 1 - Роль кластеров как полюсов пересечения интересов органов власти и субъектов бизнеса в системе региональной экономики *

*Разработан автором по материалам исследования

Анализ всех аспектов и свойств кластера позволил сформулировать следующую авторскую трактовку данной понятийно-терминологической конструкции. Кластер - это локализованная территориально-производственная форма интеграции взаимодействующих субъектов хозяйствования, характеризуемая выпуском конкурентоспособных товаров или услуг, наличием согласованной стратегии развития, направленной на реализацию интересов каждого из участников и территории локализации кластера, на которой она находится, и представляющая для региона существенную социально-экономическую значимость.



Рисунок 2 - Поликомпонентная типологическая классификация региональных инновационно-производственных кластеров*

*Разработан автором в ходе исследования

В соответствии с общеэкономическими императивами, для успешной деятельности кластерных структур в границах территориально-локализованных экономических систем региональные стратегии и стратегии развития отдельных кластеров должны быть взаимно согласованы. При этом взаимоувязка и взаимосогласованность целей региона и кластера состоит в том, что должен существовать консенсус между бизнес элитой и административными элитами региона о необходимости развития кластера.

Во второй главе диссертации - «Моделирование инновационно-производственных и инвестиционных стратегий кластерных структур в региональной экономике» - осуществлена разработка авторской версии экономико-математической модели для формирования альтернативных вариантов инвестиционной стратегии регионального кластера, в которой заложена возможность определения оптимальных (в контексте региональных детерминант) финансово-инвестиционных параметров кластерной структуры, а также предложен инструментарий учета региональных приоритетов при выборе рациональных форм сотрудничества участников производственно-территориального кластера, ориентированного на инновационную деятельность.

Инвестиционные ресурсы территориально-производственного кластера, предназначенные для реализации его инновационного потенциала, формируются на основе как внутренних (собственных средств предприятий-участников, а также финансово-кредитных учреждений и других потенциальных инвесторов данного региона, входящих в его состав), так и внешних источников финансирования (из данного и других регионов, включая иностранных инвесторов). В соответствии с этим, при разработке инструментария формирования и использования инвестиционного потенциала кластера для реализации его инновационных проектов важное значение имеет учет источников инвестиций и форма взаимодействия предприятий кластера и потенциальных инвесторов: внутренняя или внешняя.

В авторской модели кластера в качестве финансовой стратегии выбрана стратегия самофинансирования и заемного финансирования инновационного проекта и вложения финансовых ресурсов в снижение затрат при производстве продукции предприятиями, входящими в его состав. В качестве источников финансирования выступают собственные средства производственных предприятий, а также краткосрочные и долгосрочные банковские кредиты финансово-кредитной структуры, входящей в инфраструктуру данного кластера.

Необходимость учета региональной специфики при выборе предметно-производственной и инновационной ориентации, способов и конкретных моделей эффективного сотрудничества в кластерных структурах инициировала конкретизацию этих региональных приоритетов. В их состав вошли: основные макроэкономические показатели территории, сферы и направления экономической деятельности, в основном определяющие профиль региона, те субъекты экономической активности, которые ориентированы на решение социально-экономических проблем территории - круг потенциальных участников кластера.

Для построения экономико-математической модели, ориентированной на выбор оптимальной формы и вида кластерного объединения, рационального состава его участников, а также целей их ассоциированной деятельности учитывались следующие особенности кластера: он имеет в своей основе сложившуюся устойчивую систему распространения новых технологий, знаний, продукции - технологическую сеть, которая опирается на совместную научную базу; предприятия кластера имеют дополнительные конкурентные преимущества за счет возможности осуществлять внутреннюю специализацию и стандартизацию, минимизировать затраты на внедрение инноваций; наличие в их структуре гибких предпринимательских структур -- малых предприятий, которые позволяют формировать инновационные точки роста экономики региона; промышленные кластеры важны для развития малых фирм, обеспечивая им высокую степень специализации при обслуживании конкретной предпринимательской ниши.

С учетом этого в самом общем виде характеристики согласования критериев решений для глобальной (для кластера в целом) и выделенных из нее локальных модельных блоков при декомпозиции имитационной модели кластерной структуры представлены следующим образом. В качестве критерия оптимальности кластера использована скалярная целевая функция: П(X) > max, X Є Щ, где x - n - мерный вектор параметров исследуемой модели, Щ - множество допустимых значений параметров, Щ Еⁿ. Эта функция позволяет найти оптимальный вариант параметров X*, при котором П(X*)=max П(X), X Є Щ.

Пусть имеется возможность представить сложную имитационную модель кластера в виде некоторой совокупности m более простых моделей. Пусть X_k - вектор параметров k-й выделенной модели, k Є M, М=1, …, m. Тогда допустимое решение глобальной задачи можно описать с помощью композиции векторов локальных решений X=(х₁, …., х_m) выделенных моделей, а критерий глобальной модели можно представить в виде: П(X₁, …., X_m) > max при условии X_k Є Щ_k, Щ_k Щ.

Такое представление модели исследуемой кластерной структуры позволяет сформулировать подход к выбору решения для отдельной k-й модели.

Пусть k - я выделенная модель включает в свой состав m_k участников, причем каждый j_k - й участник имеет свой критерий П_jk, j_k Є M_k M_k = 1, …, m_k. Тогда задача каждого участника строится с учетом внешних связей:

П_jk(X_k) > max, X_k Є Щ_k(q_k), к Є М.

Здесь Щ_k(q_k)- множество допустимых решений к - й выделенной модели, которое зависит от внешних связей этой модели, определяемых ресурсно-технологическими и другими условиями, задаваемыми вектором q_k. Оптимальное решение к - й выделенной модели заключается в выборе такого вектора X_k⁰ кластерных параметров этой модели, который обеспечивает достижение каждым из участников кластера максимального гарантированного дохода на планируемом интервале [t₀, T]: П_jk( X_k⁰)=max П_jk(X_k), j_k Є M_k, причем должно выполняться и дополнительное условие, обеспечивающее устойчивость к - й модели: П_jk( X_k⁰)? П_Нjk(X⁰_k), где П_Нjk(X⁰_k) - максимальный гарантированный доход j_k- участника к - й группы при его альтернативной независимой деятельности.

Вектор X_k⁰ - оптимальное решение к - й выделенной модели.

Построение оптимального глобального решения на основе композиции локально оптимальных решений осуществляется посредством корректировки величин q_k. В результате анализа глобальной задачи для кластера в целом производится перераспределение ресурса между локальными моделями.

Проблема согласования в системе моделей понимается как согласование локальных решений и глобального. Представим глобальный критерий в виде: П(X)=У П_k(X_k), k=1, …., m, где П_jk(X_k)= У П_jk(X_k), j=1, …, m_k. Тогда для к - й выделенной модели строится задача: П_jk(X_k) > max при условии g_k(X_k)? q_k, X_k Є Щ_k, j_k Є M_k, где Щ_k - множество допустимых решений для к - й модели, не зависящих от параметров внешних связей, а условие g_k(X_k)? q_k описывает в явном виде зависимость решения от внешних условий. Очевидно, что:

Щ_k(g_k)={ X_k Є Щ_k: g_k(X_k)? q_k }.

Согласование решений локальных задач осуществляется путем корректировки параметров q_k. Целью процесса согласования является определение таких значений q_k*, которые позволяли бы получить оптимальные решения для локальных моделей, допустимые по глобальным условиям и максимизирующие целевую функцию:

П(X)=У У Пj_k(X_k) > max, k=1, …., m, j_k =1, ….., M_k,

У g_k(X_k) ? q_, q= У q_k, к=1, …, m, X_k Є Щ_k.

Использование описанного декомпозиционного подхода для анализа кластерных структур большой размерности осуществлено в работе посредством расширения исходной модели за счет добавления новых элементов (рис. 3).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3 - Организационно-функциональная структура территориально-производственного кластера большой размерности*

*Разработан автором по материалам исследования

Уровень А₁. Состоит из двух предприятий - поставщиков сырья и оборудования предприятию А₂ в объеме X₁₁ = (x₁₁, …x_n1) и X₁₂ = (x₁₂, …x_n2) по цене W₁₁ = (w₁₁…w_n1) и W₁₂ = (w₁₂…w_n2) соответственно. В целях снижения удельных затрат предприятия могут использовать внешние кредиты К₁₁ и К₁₂.

Уровень А₂. Предприятие А₂ производит однотипный продукт в количестве q на основе закупаемого им сырья, производимого предприятием первого уровня. Затем предприятие - производитель продает свою продукцию сбытовому предприятию А₃ по внутренним кластерным ценам p₁. Технологии, которые разрабатывает и поставляет НИИ предприятию А₂, требуют квалифицированных кадров, поэтому предприятие А₂ заинтересовано в переобучении своих сотрудников и финансирует центр повышения квалификации (ЦПК) посредством регулярных отчислений от прибыли.

Уровень А₃. Сбытовое акционерное предприятие осуществляет продвижение продукции на рынки сбыта. Прибыль предприятия этого уровня обеспечивается за счет разницы закупочных и продажных (рыночных) цен на конечную продукцию Q, а также доходами по акциям. Сбытовое предприятие заинтересовано в снижении внутрикластерных цен на продукцию. Этого можно добиться путем снижения производственных затрат через обновление оборудования и разработку новых технологий. Входящий в моделируемую кластерную структуру банк обеспечивает А₃ кредитом К₃ для снижения удельных затрат А₃ и владеет акциями сбытового предприятия. Страховая компания (СК) занимается страхованием банковского кредита и предпринимательского риска компании А₃. То есть, страховая компания заинтересована в том, чтобы взятые компанией А₃ кредиты у банка были вовремя погашены.

Приведенное описание является основой для построения в достаточно агрегированном виде имитационной модели совместной ассоциированной деятельности предприятий всех уровней сложноструктурированной кластерной компании со следующими цепочками условно независимых подсистем (рис. 4).

Глобальный критерий и глобальные ограничения для новой кластерной структуры более сложного, чем моделировалось ранее, взаимодействия и состава участников, представим в следующем виде:

П(x₁, …, x_n) = max

П_к(X_k⁰) ? П_hk(X_k⁰)

, , x_k?_k.

П_hk(X_k⁰) - максимальный гарантированный доход к-го предприятия группы при его альтернативной независимой деятельности.

Вектор X_k⁰ - оптимальное решение к-ой выделенной модели.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4 - Относительно независимые в отношении моделируемого взаимодействия производственно-инновационные цепочки участников территориальной кластерной структуры*

*Разработан автором по материалам исследования

В общем случае решение задачи согласования внутрикластерных интересов предприятий и банка находится в пределах поверхности, описывающих множество возможных количественных значений параметров модели, при которых ни один из участников данного кластера не может увеличить свою прибыль, не уменьшив одновременно прибыли других участников.

Вследствие этого модель является действенным инструментарием для проведения количественной оценки целесообразности создания кластера на территории конкретного региона, в которое могут входить как производственные, так и кредитно-финансовые структуры, а также организации, осуществляющие НИОКР, страховые и лизинговые компании, центры повышения квалификации кадрового потенциала участников кластера, включая подготовку высококвалифицированных топ-менеджеров крупных компаний.

В третьей главе исследования - «Становление и развитие региональных транспортных кластеров в условиях экономической модернизации (на примере авиатранспортного комплекса Ростовской области)» - проведен комплексный анализ потенциала транспортного комплекса Ростовской области как объекта кластеризации, выявлена значимость авиатранспорта для экономики региона, осуществлена адаптация разработанного во второй главе инструментария моделирования регионального кластера применительно к данной сфере, что позволило обосновать не только целесообразность (как для участников, так и для региона в целом), но и конкретный состав авиапассажирского кластера, а также предложить адресные рекомендации по формированию институциональной инфраструктуры его эффективного функционирования в регионе.

В контексте проводимого исследования, основное внимание в данной главе в рамках общей задачи развития транспортного комплекса региона сконцентрировано на обосновании возможности проведения региональной политики по формированию кластера в авиационном транспорте.

Полученные результаты исследования существующей структуры пассажирских авиаперевозок позволили сформировать следующие выводы, позволяющие говорить о возможности развития кластеров в этом секторе региональной экономике:

· предприятиям сектора пассажирских перевозок удалось сохранить достаточный уровень конкурентоспособности и высокий потенциал развития;

· процесс формирования собственности в секторе пассажирских авиаперевозок, продажи авиаперевозок и других смежных секторах, связанных цепочкой добавленной стоимости, протекает стабильно; собственники в основном определены;

· лидирующие позиции в секторе пассажирских перевозок занимают авиакомпания ОАО «Аэрофлот-Дон», ОАО «Ростовский Аэропорт», завод ГА №412. Наряду с основными предприятиями, являющимися потенциальным ядром кластера существует сеть средних и малых предприятий, находящихся в тесном взаимодействии с ними: сеть агентств по продаже авиабилетов «ЮРДВ», РКЦ «ЮгАвиа», Меверик а также ряд крупных турфирм Ростовской области «Росинтур», «Розовый Слон», «Рейна-Тур НТВ», «Круиз», «Альфа-Дон», прочие контрагенты, оказывающие услуги предприятиям, входящим в авиатранспортный комплекс. Присутствуют образовательные учреждения в области гражданской авиации - в виде учебно-тренировочного центра, осуществляющего подготовку высококвалифицированных кадров в области авиации. Существует развитая информационно-технологическая база ЭРТОС, специализирующаяся на предоставлении информационных услуг авиационным предприятиям;

· существует развитый комплекс малых и крупных предприятий, предоставляющих вспомогательные услуги основным предприятиям сектора производства услуг пассажирских авиаперевозок;

· наблюдаются процессы совершенствования инфраструктуры поддержки сектора пассажирских авиаперевозок, обусловленные участием в процессе органов власти, консалтинговых организаций, учебных заведений;

· наметились действия со стороны региональной власти по правовой и экономической поддержке отдельных элементов сектора;

· в секторе сложились и протекают процессы сотрудничества и развития интеграционных связей, обусловленные усилением конкуренции и осознанием необходимости использования специфических конкурентных преимуществ для возможности выбора дальнейшего пути развития.

В то же время анализ потенциала сектора грузоперевозок показал, что говорить о полной готовности авиатранспортного комплекса Ростовской области к формированию кластеров в секторе грузовых авиаперевозок преждевременно, однако налицо тенденция накопления в этом секторе факторов, отражающих необходимые условия для развития в нем кластерных инициатив. Латентный характер кластера создает реальные основания для формирования крупного логистического комплекса, требующего, однако устранения основного препятствия на этом пути - отсутствие базового звена кластера, обеспечивающего основную долю добавленной стоимости, а именно: крупной или ряда средних грузовых авиакомпаний в структуре добавленной стоимости этого комплекса. Поэтому в соответствии с целью образования авиакластера - превышение темпов роста объемов производства отрасли авиатранспортных перевозок в Ростовской области над темпами роста ВРП - в диссертации разработана и апробирована экономико-математическая модель оптимальной кластерной структуры.

Возникающая при интеграции фирм новая структура может использовать синергический эффект, заключающийся в том, что результат деятельности объединения фирм превосходит сумму результатов их самостоятельного функционирования.

На первом этапе моделирования альтернативных вариантов для выявления латентного авиакластера в Ростовской области использована следующая модель типа «затраты - выпуск»: , где С - вектор совокупных затрат компаний, Х - вектор совокупных прибылей компаний, А - матрица элементов а_ij.

Эта модель позволяет оценить связи, сложившиеся между предприятиями и выявить всех участников потенциального кластера, а также дать ответ на вопрос: можно ли при данной структуре экономических отношений между рассматриваемыми компаниями говорить о таком уровне прибыли, которая позволит сформировать вектор роста кластера и реализовать отдачу от усилий по его созданию. Для этого учтено, что в формировании доходов компаний участвует не только перераспределение (обмен) товарами и услугами, но и использование каждой компанией некоторых «первичных» ресурсов.

Обозначим через количество k-го первичного фактора, затрачиваемого j-ой компанией для получения дохода в объеме х_j, а через - количество k -го первичного фактора, необходимое для получения одной «единицы» дохода j ой компании. Из определения этих величин следует, что имеет место выражение Таким образом, для каждой компании j имеется n+m ( n = 3 это количество компаний, а m - количество факторов производства, которое одинаково для всех компаний) видов представления его выпускаемого объема:

,

где «а» в числителе - это объем «импорта» товаров и услуг из I-той компании в j-ую, необходимый для получения прибыли в объеме Хj (например, это может быть весь объем поставок каких-либо машин и деталей от завода - аэропорту для того, чтобы аэропорт в заданном периоде получил прибыль в размере Хj).

Для любых i и k моделируются следующие соотношения:



Поэтому справедливы уравнения:

Суммируя обе части этих уравнений по j, получим выражения, определяющие суммарные по всем компаниям объемы затрат факторов производства:

Так как эти уравнения относятся к товарам каждой из компаний, доход каждой из которых используется как на производство, так и на конечное потребление, то должно быть

или в матричной форме .

Введем в рассмотрение матрицу В, трактуемую как технологическая матрица для первичных ресурсов, и предположим, что известен вектор запасов всех первичных ресурсов, т.е.



Тогда .Обозначим через и векторы цен вторичных и первичных ресурсов соответственно. При этом важно, при каком векторе выпуска реализация конечного продукта приведет к максимальному доходу с учетом наличного запаса первичных ресурсов. В ответ получаем следующую задачу линейного программирования:

при ограничениях: , ,

Так как по смыслу задачи максимизация дохода осуществляется через вектор выпуска, эту задачу целесообразно переписать, выразив в целевой функции вектор спроса c:

при ограничениях: , .

По известным правилам напишем для нее двойственную задачу с : при ограничениях: ,

Введем изменение масштаба цен и запишем двойственные задачи в более компактном виде:

при ограничениях ,

при ограничениях ,

Решение первой из них дает вектор спроса на товары , а второй - вектор предложения первичных факторов .

Получив вектор , сравним его с текущими статистическими данными, и если для рассматриваемых компаний он будет больше, чем тот уровень спроса, который они (каждая из них в отдельности) покрывают сейчас, то, следовательно, в Ростовской области существует потенциальная возможность создания эффективно функционирующего в сфере гражданской авиации территориально-производственного авиапассажирского кластера, в состав которого войдут предприятия и организации, обладающие доказательной основой целесообразности их ассоциированной деятельности в составе кластера.

Схема получения добавленной стоимости при осуществлении пассажирских перевозок в авиатранспортном кластере Ростовской области, эффективность создания которого подтверждена проведенными в диссертации расчетами по данной модели, представлена на рисунке 5. Стратегия его создания предполагает движение в одном из следующих направлений: "сверху вниз" (с первоочередным образованием органов совещательной координации и мониторинга, определением стратегии кластера в целом и его ресурсной поддержкой); "снизу вверх" (выстраивание отдельных проектов и программ, интегрирующих потенциальных участников кластера); смешанный вариант, когда параллельно во времени сочетаются оба подхода.

Анализ институциональной среды создания такого кластера свидетельствует о ее благоприятности с точки зрения его эффективного (как с позиции участников и кластера в целом, так и социально-экономических критериев развития региональной экономики) функционирования в Ростовской области.

...