Затраты и потери при ремонте автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации. Техническое обслуживание выполняют в соответствии с планом-графиком, который составляют на месяц для каждого автомобиля или прицепа исходя из среднесуточного пробега и между техническими обслуживаниями. График утверждает главный инженер (технический руководитель) АТП.

Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. По сравнению с существующими, новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах появляются современные приборы и устройства. Однако эффективность использования автомобилей зависит не только от совершенства конструкции. Во многом оно определяется качеством технического обслуживания при эксплуатации.

Одним из главных резервов увеличения автомобильного парка является ремонт автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт являются средством поддержания надежности подвижного состава, поэтому их развитию и совершенствованию уделяется большое внимание. При длительной эксплуатации автомобиль достигает такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием его в рабочем состоянии, в условиях АТП становятся больше прибыли, которую он приносит в период эксплуатации. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание автомобильного парка составляют значительную часть общих затрат, которые несет автотранспортное предприятие. Простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в хозяйстве, и их сокращения является одной из важнейших задач работников автотранспортного предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствованием организации и управления производством, которые осуществляются технической службой АТП.

Целью данного курсового проекта является попытка решения, проблемы организации планирования технических обслуживаний и ремонтов автомобилей для заданных условий с целью поддержания парка автомобильной техники в работоспособном состоянии и снижения затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта

планирование автомобиль работоспособный затрата

1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производственной программы

1.1.1 Планирование ТОР автомобилей

Расчет количества рабочих дней в году:

Дрг=(Дкг-Дв-До)·К (1)

где Дкг - количество календарных дней в году.

Дв- количество выходных и праздничных дней в году.

До - количество дней отпуска

К - поправочный коэффициент (больничные, отпуск по тсемейным обстоятельствам, отгулы), 0,9 - 0,95.

В соответствии с заданием на проектирование Дрг=210

Определяю пятидневную рабочую неделю для автомобильного предприятия.

Таблица 1 - Нормативный пробег до выполнения ТО

Тип машины	Периодичность нормативная LTO1H	Периодичность нормативная LTO2H
Грузовые	4000	16000
Легковые	5000	20000

Таблица 2 - Зависимости от условий эксплуатации (КУЭ)

Коэффициент	Пробег до К.Р	Период в ТО и ТР	Прост в ТО и ТР	Трудоёмкость
				Е/О	ТО1/ТО2	ТР
К1	0,8	0,8				1,2
К2	1		1	1	1	1
К3	1,1	1				0,9
К4					1,55	1,55
К5						1



Корректирование периодичности ТО

(2)

Грузовые автомобили

LТО1 =4000·0,8·1=3520км

LТО2 =16000·0,8·1,1=14080 км

Легковые автомобили

LТО1 =5000·0,8·1=4400 км

LТО2 =20000·0,8·1,1=17600 км

Таблица 3 - Скорректированный пробег до выполнения ТО

	LТО1К	LТО2К
Грузовые	3520	14080
Легковые	4400	17600

Кратность LCC по отношению к LТО1 и LТО2 по формуле:

(3)

где Lcc- среднесуточный пробег, км

Скорректированная периодичность ТО:

LТОк=n·Lcc (4)

Грузовые автомобили

n=3520/210=16,7

LТО1К =16·210=3360 км

LТО2К =3360·4=13440 км

Легковые автомобили

n=4400/210=20,95

LТО1К =20·210=4200 км

LТО2К = 4200 · 4 = 16800

Ккрл=4400/210=20,95

Грузовые:

Ккрг=3520/210=16,7

LТО1К=200·12=2400км

LТО2К=2400·4=9600 км

Таблица 4 - Скорректированная периодичность ТО

	LТО1К	LТО2К	LкрК
Грузовые	3360	13440	264000
Легковые	4200	16800	352000

Таблица 5 - Периодичность капитального ремонта Lкр, км

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	ГАЗ-3110	УРАЛ-432002
Lкрн	450000	300000	300000	300000	400000	300000

Lкр = LкрН · К1 · К2· К3 (5)

где К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава,1

Lкр = 400000 · 0,8 · 1 · 1,1 =352000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1=264000 км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

LЗИЛкр = 450000 · 0,8 · 1 · 1,1 = 396000км

Lкр = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км



Таблица 6 - Скорректированная периодичность капитального ремонта, км

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	ГАЗ-3110	УРАЛ-432002
LкрК	396000	264000	264000	294000	352000	264000

Коэффициент технической готовности:

бТ =1/(1+Lсс·(ДТО,ТР · К2 / 1000)) (6)

ДТО,ТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР

ГАЗ-3110 = 0,22

ЗИЛ-4334 = 0,38

ГАЗ-3307 = 0,35

УРАЛ-43202 = 0,65

КамАЗ/МАЗ = 0,48

ЗИЛ-4334

бТ = 1 / (1 + 210 · (0,38 · 1 / 1000)) = 0,92

ГАЗ-3307

бТ= 1 / (1 + 210 · (0,35 · 1/ 1000)) = 0,93

МАЗ-5335 /КАМАЗ-53212

бТ= 1 / (1 + 210 · (0,48 · 1 / 1000)) = 0,90

УРАЛ-43202

бТ= 1 / (1 + 210 · (0,65 · 1 / 1000)) = 0,87

ГАЗ-3110

бТ= 1 / (1 + 210 ·( 0,22 · 1 / 1000)) = 0,95

Таблица 7 - Коэффициенты технической готовности

А/м	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	КамАЗ-53212	МАЗ-5335	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
бТ	0,92	0,93	0,90	0,90	0,87	0,95

Коэффициент использования 

бИ=(бИ·ДРГ)КИ/ДРГ(7)

где: ДРГ- Количество рабочих дней автомобиля в году

КИ-коэффициент, учитывающий снижение использования автомобиля в рабочие лини АТО по эксплуатационным причинам. Принимаю КИ=0,95

ДК- количество календарных дней

ЗИЛ-4334

бИ=(0,92·210)·0,95/365=0,51

ГАЗ-3307

бИ=(0,93·210)·0,95/365=0,51

КамАЗ-53212/МАЗ-5335

бИ=(0,90·210)·0,95/365=0,49

УРАЛ-43202

бИ=(0,87·210)·0,95/365=0,47

ГАЗ-3310

бИ=(0,95·210)·0,95/365=0,52

Таблица 8 - коэффициент использования

А/м	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
бИ	0,51	0,51	0,49	0,49	0,47	0,52

Расчет годового пробега всего парка машин:

LГ=LСС·бuДРГМ·A (8)

где ДРГМ - количество рабочих дней для машин

N - количество машин данной марки.

ДРГМ = 210

ЗИЛ-4334

LГ= 210·0,51·210·15=337365км

ГАЗ-3307

LГ= 210·0,51·210·10=224910км

МАЗ-5335

LГ=210·0,49·210·25=540225км

КАМАЗ-53212

LГ= 210·0,49·210·15=324135км

УРАЛ-43202

LГ=210·0,47·210·4=82908км

ГАЗ-3110

LГ= 210·0,52·210·2=45864км

Таблица 9 - Годовой пробег автомобилей

	Зил-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КАМАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
LГ	337365	224910	540225	324135	82908	45864

1.1.2 Расчёт годового плана ТОР машин

NКР=LГ/LКР (9)

(10)

(11)

NЕО = ДРГ ·бu·NА (12)

NСО = NА· 2 (13)

где LГ- годовой пробег

NКР - количество капитальных ремонтов

NТО1 - количество ТО1

NТО2 - количество ТО2

LКР - периодичность капитального ремонта

LТО2 - периодичность проведения ТО2

LТО1 - периодичность проведения ТО1

ДПР - дни простоя в ремонте (для грузовых до 6т- 11 дней, свыше 6т- 14дней, для легковых 8 дней)

ЗИЛ-4334

NКР=337365/396000=0,85. Принимаю к расчёту Nкр=0

NТО2=337365/13440-0=25,10.Принимаю к расчёту NТО2=25

NТО1=337365/3360 - 0 - 25=100,40.Принимаю к расчёту NТО1=100

NЕО=210·15·0.51=1606

NСО= 15·2=30

ГАЗ-3307

NКР=224910/264000=0,85. Принимаю к расчёту NКР=0

NТО2=224910/13440-0=16,73. Принимаю к расчёту NТО2=16

NТО1=224910/3360 - 0 - 16=66,93. Принимаю к расчёту NТО1=66

NЕО=210·10· 0,51=1071

NСО=10·2=20

МАЗ-5335

NКР=540225/264000=2,04. Принимаю к расчёту NКР=2

NТО2=540225/13440-2=38,19. Принимаю к расчёту NТО2=38

NТО1=540225/3360- 2 - 38=160,78 Принимаю к расчёту NТО1=160

NЕО=210·25·0,49=2572

NСО=25·2=50

КАМАЗ-53212

NКР=324135/264000=1,23.Принимаю к расчёту NКР=1

NТО2=324135/13440 - 1=23,11. Принимаю к расчёту NКР=23

NТО1=324135/3360- 1 - 23=96,46. Принимаю к расчёту NКР=96

NЕО=210·15·0,49=1543

NСО=15·2=30

УРАЛ-43202

NКР=82908/264000=0,31. Принимаю к расчёту NКР=0

NТО2=82908/13440 - 0=6,16. Принимаю к расчёту NКР=6

NТО1=82908/3360- 0 - 6=24,67. Принимаю к расчёту NКР=24

NЕО=210·4·0.47=394

NСО= 4·2=8

ГАЗ-3110

NКР=45864/35200=0,12. Принимаю к расчёту NКР=0

NТО2=45864/16800 - 0=2,73. Принимаю к расчёту NКР=2

NТО1=45864/4200- 0 - 2=10,92. Принимаю к расчёту NКР=10

NЕО=210·2·0,52=218

NСО= 2·2=4

Таблица 10 - Количество технических воздействий

Марка	NКР	NТО1	NТО2	NСО	NЕО
ЗИЛ-4334	0	100	25	30	1606
ГАЗ-3307	0	66	16	20	1071
МАЗ-5335	2	160	38	50	2572
КАМАЗ-53212	1	96	23	30	1543
УРАЛ-43202	0	124	6	8	394
ГАЗ-3110	0	10	2	24	218
Всего:	3	556	110	164	7404

Количество ТО в сутки:

NТОСУТ. = NТООБЩ. / ДРГ(14)

где ДРГ- количество рабочих дней равное 251

NТО1СУТ. = 556/ 251 = 2,2 < 12

NТО2СУТ. = 110 / 251 = 0,43< 6

NЕОСУТ. = 7404/ 251 = 29,4< 50



1.1.3 Расчет затрат труда и численности работников службы ТОР

Таблица 11 - Нормативная трудоемкость работ, ч/час

Марка	ЕОН	ТО1Н	ТО2Н	ТРН
ЗИЛ-4334	0,30	3,6	14,4	3,4
ГАЗ-3307	0,30	3,6	14,4	3,0
МАЗ-5335	0,40	7,5	24,0	5,5
КАМАЗ-53212	0,35	5,7	21,6	5,0
УРАЛ-43202	0,50	7,8	31,2	6,1
ГАЗ-3110	0,25	3,4	13,5	2,1

tEO=tEOн· К2(14)

tТO1= tTO1н· К2 · К4(15)

tТО2= tTO2н· К2 · К4(16)

tТP= tTO2н· К2 · К4· К5(17)

К2· К4 = 1,55

ЗИЛ-4334

tЕО = 0,30 · 1 = 0,3

tТО1 = 3,6· 1,55 = 5,58

tТО2 = 14,4· 1,55 = 22,32

tТР = 3,4 ·1 ·1 ·1,55 = 5,27

ГАЗ-3307

tЕО = 0,30 · 1 = 0,3

tТО1 = 3,6· 1,55 = 5,58

tТО2= 14,4· 1,55 = 22,32

tТР = 3,0 ·1 · 1,55· 1 = 4,65

МАЗ-5335

tЕО = 0,4· 1,55 = 0.4

tТО1 = 7,5· 1,55 = 11,62

tТО2 = 2,4· 1,55 = 37.2

tТР = 5,5· 1· 1,55 · 1 = 8,52

КАМАЗ-53212

tЕО = 0,35· 1 = 0,35

tТО1 = 5.7· 1· 1,55 = 8,83

tТО2 = 21,6· 1· 1,55 = 33,48

tТР = 5· 1· 1,55 · 1 = 7,75

УРАЛ-43202

tЕО = 0,75· 1 = 0,75

tТО1 = 8,25· 1· 1,55 = 12,78

tТО2 = 18,5· 1 · 1,55 = 28,67

tТР = 7.2· 1· 1,55· 1 = 11,16

ГАЗ-3110

tЕО = 0,25 · 1, = 0,25

tТО1 = 3,4· 1· 1,55 = 5,27

tТО2 = 13,5· 1· 1,55 = 20,92

tТР = 2,1· 1· 1· 1,55 = 3,25

Таблица 12 - Корректированная трудоемкость работ, ч/час

	ЗИЛ-4334	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110
tЕОк	0,3	0,3	0,4	0,35	0,75	0,25
tТО-1к	5,58	5,58	11,62	8,83	12,78	5,27
tТО-2к	22,32	22,32	37,2	33,48	28,87	20,92
tТР/100к	5,27	4,46	8,52	11,16	11,16	3,25

Нормативы трудоемкости СО составляют: от трудоемкости ТО-2 15% (умеренный влажный климат)

К5- учитывает количество автомобилей, ремонтируемых и обслуживаемых на предприятии = 1

К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

Расчёт годовой трудоёмкости

Трудоемкость ЕО

ТЕО= tЕО· NЕО (18)

Трудоемкость СО

ТСО = 0,15·ТТО2 (19)

Трудоемкость ТО1

ТТ01 = tТO1 · NТO1 (20)

Трудоемкость ТО2

ТТО2 = tTО2· NТO2 (21)

Трудоемкость ТР/1000

ТТР/1000 =(LГ· tTР/1000) / 1000 (22)

ЗИЛ-4334

ТСО = 0,15 · 558 = 83,7 ч/час

ТТО1 = 100· 5,58 = 558 ч/час

ТТО2 = 25· 22,32 = 558 ч/час

ТЕО = 1606· 0,3 = 481,8 ч/час

ТТР/1000 =(337365 · 5,27) / 1000 =1788,45

ГАЗ-3307

ТСО = 0,15 · 357,12 = 53,56 ч/час

ТТО1 = 66· 5,58 = 368,28 ч/час

ТТО2 = 16· 22,32= 357,12ч/час

ТЕО = 1071· 0,3 = 321,3 ч/час

ТТР/1000 =(224910 ·4,65) / 1000 = 1045,8

МАЗ-5335

ТСО = ,15 · 14,508 = 217,62 ч/час

ТТО1 = 160· 1,62 = 2377,5 ч/час

ТТО2 = 39· 37,2 = 450,8 ч/час

ТЕО = 0,4· 2572 = 1028,8ч/час

ТТР/1000 =(8,52 · 540225) / 1000 =4602,7

КАМАЗ-53212

ТСО = 0,15 · 770,04 = 115,5 ч/час

ТТО1 = 8,83· 96 = 847,68 ч/час

ТТО2 = 33,48· 23 = 770,04 ч/час

ТЕО = 0,35· 1543 = 540,05 ч/час

ТТР/1000 =(7,75 · 324165) / 1000 =2512

УРАЛ-43202

ТСО = 143,35 · 0,15 = 21,5 ч/час

ТТО1 = 12,78· 24 = 306,72 ч/час

ТТО2 = 28,672· 5 = 143,35 ч/час

ТЕО = 0,75 · 394 = 395,5ч/час

ТТР/1000 =(11,16 · 82908) / 1000 = 925,25

ГАЗ-3110

ТСО = 0,15 · 41,84 = 6,27 ч/час

ТТО1 = 5,27 · 10 = 52,7 ч/час

ТТО2 = 20,92· 2 = 41,84 ч/час

ТЕО = 0,25· 218 = 54,5 ч/час

ТТР/1000 =(3,25 · 45864) / 1000 = 149

Таблица 13 - Трудоемкость выполняемых работ

	ЗИЛ-3443	ГАЗ-3307	МАЗ-5335	КамАЗ-53212	УРАЛ-43202	ГАЗ-3110	ТОБЩ
ТЕО	481,8	321,3	1028,8	540,05	295,5	54,5	2721,95
ТТО-1	558	368,28	1859,2	847,68	306,72	52,7	3992,58
ТТО-2	558	357,12	1450,8	770,04	143,35	41,84	3321,15
ТТР/1000	1788,45	1045,8	4602,7	2512	925,25	149	11023,2
ТСО	83,7	53,56	217,62	115,5	21,5	6,27	498,24
ТОБЩ	3468,95	2146,06	9059,12	4785,23	1692,32	277,31	26211,22

Трудоёмкость сопутствующего ремонта

ТСПР1 = С· ТО-1 (23)

ТСПР1 = 0,2 · 3992 = 798,4 ч/час

ТСПР2 = С· ТО-2 (24)

ТСПР2 = 0,2 ·3321 = 664,2 ч/час

Трудоёмкость участковых работ

ТУЧ = ТТР/1000 - (ТСПР1+ ТСПР2) (25)

ТУЧ = 11023,2 - (798,4 + 664,2) = 9560,6

ТСВ УЧ= 282,25 ч/час

Трудоёмкость постовых работ

ТП = ТСПР1+ ТСПР (26)

ТП = 798,4 + 664,2 = 1462,6 ч/час

ТП СВ = 93 ч/час

ТСВ= 282,25 + 93 = 375,25 ч/час

В связи с тем, что суточная программа ТО-1 не превышает 12, ТО-2 не превышает 6, ЕО не превышает 50, выбираю тупиковый метод организации ТО.

Технологически необходимое число работников:

Явочное количество рабочих:

РЯ = ТТОГ/ ФРВ(27)

ФРВЕО = 1860

ФРвТО = 1840.

ФРВСВАР = 1820

ФРМЕО= 2070

ФРМТО= 2070

ФРМТР/1000= 2070

Фонд рабочего времени - ФРВ

Фонд рабочего места - ФРМ

РЯТО= 7313 / 2070 = 3,5 чел. Принимаю к расчёту РЯТО=4.

РЯЕО = 2721 / 2070 = 1,3. Принимаю к расчёту РЯЕО = 2.

РЯТР/1000 = 11023 / 2070 = 5,3. Принимаю к расчёту 6.

Штатное количество рабочих:

РШТР = ТГТР / ФРМ (28)

РШТ0= 7313 / 1840 = 3,9 чел. Принимаю к расчёту РШТ0=4

РШЕ0= 2721 / 1860 = 1,49. Принимаю к расчёту РШЕ0= 2

РШТР/1000 = 11023 / 1820 = 6,05. Принимаю к расчёту 6

1.1.4 Расчёт количества постов ТО машин

n = фП / RП(29)

Расчёт количества постов ТР:



где фП - такт поста

RП - ритм производства

Такт поста:

фП = (ТГТО1·60 · КП / NГТО1· С· КИ) + tП(30)

фП = (ТГТО2· 60 · КП / NГТО2· С· КИ) + tП(31)

фП = (ТГЕО· 60 · КП / NГЕО·С· КИ) + tП(32)

где: КП - коэффициент неравномерности загрузки поста

КИ - коэффициент использования рабочего времени поста

tП - время установки и съезда с поста = 2

Ритм производства:

RП = tСМ · ССМ · 60 / NICM (33)

где tСМ - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, для пятидневной рабочей недели = 8,2 часа

ССМ - количество смен = 1

NICM - сменная программа

60 - коэффициент перевода часов в минуты

КП - для ТО1 = 1,1, ТО2 = 1,1,ЕО = 1,2, ТР = 1,25

КИ - для ТО1 = 0,98, ТО2 = 0,98,ЕО = 0,92, ТР = 0,93

фПЕО = (2721· 60 · 1,2 / 7404·1· 0,92) + 2 = 30,76.

RПЕО = 8,2· 1 · 60 / 29,54 = 16,6

nEO = 30,76/ 16,6 = 1,8. Принимаю к расчёту nEO = 2

фПТО1 = (3992· 60 · 1,1 / 456·1· 0,98) + 2 = 536,6

RПТО1 = 8,2· 1 · 60 / 1,78 = 276,4

nТO1 =536,6 / 476,4 = 1,95. Принимаю к расчёту nТO1 =2

фПТО2 = (3321· 60 · 1,1 / 252·1· 0,98) + 2 = 933,45

RПТО2 = 8,2· 1 · 60 / 0,4 = 1230

nТO2=933,46 / 1230 = 0,75. Принимаю к расчёту nТO2 = 1

nТР= (11023 · 1,2) / (1820 · 2 · 0,85) = 4,2. Принимаю к расчёту nТР = 5

Таблица 14 - Показатели ТО в сутки и количество постов

Показатели	Расчётное	Принятое к расчёту
nEO	1,8	2
nТO1	1,95	2
nТO2	0,75	1
nТР	4,2	5
NТО1СУТ.	1,78	1,78
NТО2СУТ.	0,4	0,4
NЕОСУТ.	29,54	29,54

Таблица 15 - Виды работа, выполняемые на постах.

Вид работы	ЕО	ТО-1	ТО-2	Сварочный участок
Моечные	+	-	-	-
Уборочные	+	-	-	-
Смазочно-заправочные	+	+	+	-
Регулировочные	+	+	+	-
Разборочно-сборочные	-	+	+	-
Крепёжные	+	+	+	+
Электротехнические	-	+	+	-
Сварочные	-	-	-	+
шинные	+	+	+	-
кузовные	-	-	-	+

Таблица 16 - Распределение трудоёмкости постовых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ	Грузовые	Легковые
Диагностические	2	2
Регулировочные и разборочно-сборочные	35	33
Сварочные	4	4
Жестяницкие	3	2
окрасочные	6	8



Таблица 17 - Распределение трудоёмкости участковых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ	Грузовые	Легковые
Агрегатные	18	17
Слесарно-механические	10	10
Электротехнические	5	5
Аккумуляторные	2	2
Ремонт приборов системы питания	4	3
Шиномонтажные	2	2
Кузнечно-рессорные	3	2
Медницко-жестяницкие	3	4
сварочные	1	2
Арматурные	1	2
обойные	1	2

1.1.5 Подбор технологического оборудования для зоны ТО

Таблица 18 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО1

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для смазки и заправки автомобилей	С - 101	1	1
2	Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами	3119	1	1
3	Осмотровая канава	-	1	110
4	Набор ключей гаечных откидных	И-105	1	-
5	Набор ключей гаечных накидных	И-106-II	1	-
6	Инструмент автомеханика (комплект средний)	И-132	1	-
7	Компрессор гаражный	1101-В5	1	2
8	Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов	458-М1	1	-
9	Шкаф	-	1	2
10	Верстак	-	1	2
11	Компрессометр	179	2	-
12	Комплект диагностического оборудования	К-455М	1	-
13	Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля	К-187	1	-
14	Рулетка динамометрическая	131М	1	-



Итого общая площадь оборудования = 8 м2

Таблица 19 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО2

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для смазки и заправки автомобилей	С - 101	1	1
2	Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами	3119	1	1
3	Осмотровая канава	-	1	110
4	Набор ключей гаечных откидных	И-105	1	-
5	Набор ключей гаечных накидных	И-106-II	1	-
6	Инструмент автомеханика (комплект средний)	И-132	1	-
7	Компрессор гаражный	1101-В5	1	2
8	Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов	458-М1	1	-
9	Шкаф	-	1	2
10	Верстак	-	1	2
11	Компрессометр	179	2	-
12	Комплект диагностического оборудования	К-455М	1	-
13	Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля	К-187	1	-
14	Рулетка динамометрическая	131М	1	-
15	Тележка для снятия колёс с грузовых автомобилей и автобусов	1115М	1	1
16	Стеллаж для деталей	-	2	2

Итого общая площадь оборудования = 11 м2

Таблица 20 - Необходимое технологическое оборудование для участка сварочных работ

№ п/п	Наименование	Марка	Кол.	габариты	Площадь,м2
1	Слесарный верстак	-	1	1х1	1
2	Шкаф для хранения рабочего инструмента	-	1	1х2	2
3	Протяжно-вытяжная вентиляция	-	1	-	-
4	Стеллаж для хранения деталей	-	2	1х2	2
5	Шкаф для рабочей одежды		1	1х2	2
6	Стул сварщика	-	1	1х1	1
7	Стол сварщика	-	1	1х2	2
8	Тележка для сварочного аппарата	-	1	1х1	1
9	Сварочный трансформатор	ТДМ-252	1	0,310х0,570	0,2394

Итого общая площадь оборудования = 13,239 м2. Принимаю к расчёту 14.

Таблица 21 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ЕО

№п/п	Наименование	Марка	Ед.изм.	Кол.	Площадь,м2
1	Установка для мойки машин из шланга	М-125	комплект	1	1
2	Установка для мойки грузовых машин	М-129	комплект	1	25
3	Скребки	-	шт.	2	П. 5
4	Набор сменных насадок	-	шт.	1	П. 5
5	Шкаф	-	шт.	2	4
6	Верстак	-	шт.	2	4
7	Тиски параллельные	П-140	шт.	1	П. 6

Итого общая площадь оборудования = 34 м2

1.1.6 Расчет площади участков для ТОР машин

FТР = FОБ. · КПЛ(34)

где FОБ. - Площадь оборудования

КПЛ - Коэффициент плотности расстановки оборудования, для ТО = 4, для ТР = 4

FТО1 = (FА · nТО1 +FОБ.)· КПЛ(35)

FТО2 = (FА · nТО2 ·+FОБ.)· КПЛ(36)

FЕО = (FА · nЕО +FОБ.)· КПЛ(37)

где FА - Площадь автомобиля = 18,125 м2

FТР = 14·4 = 56м2

FТО1 = (18,125 · 2 +8)· 4 = 177м2

FТО2 = (18,125 · 1 +11)· 4 = 116,5м2

FЕО = (18,125 · 2 + 34)· 4 = 281м2

Приведение размеров к строительным нормам

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-1

B =(2,2 + 5) · 2 = 15

А = 8,24 + 2 + 1,5 = 11,74. Берём 2 плиты по 9м и принимаю к расчёту 18.

FТО-1 = 12 · 18 = 216 м2

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-2

B = 2,2 + 5 = 7,2. Беру 2 плиты по 6 м и принимаю к расчёту 12

А = 8,24 + 2 + 1,5 = 11,74. Принимаю к расчёту 12

7,2 / 6 = 1,2. Принимаю к расчёту 2.

2 · 6 = 12

FТО-2 = 12 ·12 = 144

Приведение размеров к строительным нормам зоны ЕО

Принимаем a = 18 м

Тогда b = FЕО/ a = 15,6. Принимаю к расчёту 16

15,6 / 1,5 = 10,4. Принимаю к расчёту 11

11 · 1,5 = 16,5 м

FЕО = 16,5 · 18 = 297 м2

Приведение к строительным нормам сварочного участка

B = 6

56 / 6 = 9,33. Принимаю к расчётам 10

10 / 1,5 = 6,66. Принимаю к расчёту 7

А = 7 · 1,5 = 10,5

FТР = 10,5 · 6 = 63 м2



1.1.7 Расчет вентиляции зоны ТОР

W = V · K(38)

где К - требуемая кратность воздуха обмена.

Для зоны ТО и ТР = 3

Для зоны ЕО = 4

Для сварочного участка = 5

V - объём помещения.

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-1

W = (216 · 8)·3 = 5184м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-2

W = (144 · 8) · 3 = 3456 м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-ЕО

W = (297 · 8) · 4 = 9504 м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТР

W = (63 · 8) · 5 = 2520 м3/ч

1.1.8 Расчет освещения зоны ТОР

Расчет естественного освещения

FОК = FПОЛ· б (39)

где Fпол- площадь пола, м2

б - коэффициент светового потока =0,3.



HОКН = Н - (НПОД + hНАД)

H-высота стены, = 8 м

HПОД - Расстояние от пола до окна = 4

HНАД - расстояние от окна до потолка

HОКН = 8 - ( 4 + 1 ) = 3 м

Расчет естественного освещения зоны ТО-1.

FОК = 216 · 0,3 = 64,8

64,8 / 3 = 21,6 м2

21,6 / 1,55 = 13,9. Принимаю к расчёту 14 окон размером 1,55 х 3

Расчёт естественного освещения зоны ТО-2.

FOK = 144 · 0,3 = 43,2 м2

43,2 / 3 = 14,4

14,4 / 1,55 = 9,2. Принимаю к расчёту 9 окон размером 1,55 х 3

Расчёт естественного освещения сварочного участка

FОК = 63 · 0,3 = 18,9

18,9 / 3 = 6,3

6,3 / 2 = 3,15. Принимаю к расчёту 4 окна, размером 3 х 2

Расчёт естественного освещения зоны ЕО

FОК = 297 · 0,3 = 89,1

89,7 / 3 = 29,7

29,7 / 2 = 14,85. Принимаю к расчёту 15 окон размером 3 х 2

Расчет искусственного освещения

Рассчитываем количество ламп:

n = ECP · FПОЛ · K / FOK· з(40)

где: ЕСР - средняя освещённость

К - коэффициент освещённости = 1,3

FO - световой поток каждой лампы, лм

з - коэффициент использования светового потока

? = FПОЛ / ( НПС · ( a + b )) (41)

НПС - высота подвеса светильников

a и b - длина и ширина помещения

Рассчитываем количество ламп для сварочного участка

? = 63 / ( 2,5 · ( 10,5 + 6 )) = 1,5

Для значения ? = 1,5з = 0,42

n = 50 · 63 · 2 / (1900*0,42) = 7,89. Принимаю к расчёту 8 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-1

? = 216 / ( 3,5 · ( 12 + 18 )) = 2,05

Для значения ? = 2,05 з = 0,46

n = 50 · 216 · 1,8 / (1900·0,42) = 4,7. Принимаю к расчёту 5 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-2

? = 144 / ( 3,5 · ( 12 + 12 )) = 1,78

Для значения ? = 1,78 з = 0,46

n = 50 · 144 · 1,8 / (1900·0,46) = 14,8. Принимаю к расчёту 15 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ЕО

? = 297 / ( 3,5 · ( 16,5 + 18 )) = 2,45

Для значения ? = 2,45 з = 0,46

n = 40 · 297 · 1,3 / (1900·0,46) = 17,6. Принимаю к расчёту 18 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

2. Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды - одна из важнейших проблем человечества. С развитием научно-технологического прогресса происходит все больший выброс вредных веществ в окружающую среду. А так как воздействие человека на природу не всегда положительное, мы не можем не подчиняться общим экологическим законам. Предприятия автомобильного транспорта, выполняющие техническое обслуживания и ремонт автомобилей, обязаны обеспечивать комплекс мер по очистке производственных стоков и безопасной утилизации отходов своей деятельности. Чаще всего применяются механические и химические способы очистки стоков, что позволяет при первичной обработке выделить из них крупные механические загрязнения и нерастворимые примеси, а также связать нефтепродукты, содержащиеся в стоках. Большой вред топливо-смазочные материалы приносят и в том случае, если они попадают на почву и растения.

Для защиты окружающей среды в комплекс природоохранных мер обычно включают озеленение территории предприятия. На территории высаживается низкорослый кустарник или деревья для задержки образующейся пыли и частичного поглощения углекислого газа и выделения кислорода. За территорией предприятия высаживаются более высокие деревья для предотвращения воздействия других видов вредных веществ. На самом предприятии устанавливаются различные поддоны для слитого масла и топлива, и небольшие водостоки.

Общие меры противопожарной безопасности

К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж на рабочем месте по охране труда, а также прошедшие проверку электробезопасности. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний не должен приступать к работе. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры, установленные Минздравом.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, а также правила пожарной безопасности, утвержденные на предприятии. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Употреблять спиртные напитки и наркотические вещества перед и (или) в процессе работы запрещается.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него в процессе выполнения работ являются:

Легковоспламеняющиеся жидкости их пары, газы

Этилированный бензин

Оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющийся жидкости их пары, газ - при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

Этилированный бензин - действует отравляюще на организм, при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

Оборудование, инструмент, приспособления - при неправильном применении могут привести к травмам

Слесарь должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: Костюм вискозно-лавсановый, Фартук хлорвиниловый, Сапоги резиновые, Нарукавники хлорвиниловые, Рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: Фартук резиновый, Перчатки резиновые.

Слесарь должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы он должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи при несчастном случае.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить сделать это кого-то из окружающих

Заключение

В результате проделанной мною работы я попытался организовать ТО и ТР автомобилей на предприятии так, чтобы предприятие не понесло больших потерь при ТО и ремонте автомобильного парка. Навыки, полученные в ходе выполнения данного курсового проекта, могут быть применены при дипломном проектировании и в практическом применении специалистами среднего технического звена.



Список используемой литературы

1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев. 1997г.

2. Вердашкин Б.Н. и др. Станочные приспособления. - М.: Машиностроении, 1984. - 1200 с.

3. Козловский Н.С. Виноградов А.Н. Допуски, посадки и технические измерения. - М.: Машиностроение, 1982. - 284 с.

4. Румянцев С.Н., Беднев А.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с.

5. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт. 1985. - 223 с.

6. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001. - 496 с.

7. Устройство и техническое обслуживание автомобилей. Часть 2 . И.С. Туревский, М. Форум-Инфра, 2009 г

Размещено на Allbest.ru

...