Економічний механізм ресурсозбереження в авіаційних підприємствах

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Вступ

Актуальність дослідження. Специфікою діяльності авіабудівних підприємств, що характеризується ресурсозалежним виробництвом є можливість отримання додаткових операційних доходів від реалізації заходів з ресурсозбереження. Мова йде про ресурсозбереження на основі використання відходів виробництва у якості джерел сировини для основного виробництва та іншої операційної діяльності, про ресурсозбереження на основі впровадження технологій використання нанотитану в процесі виробництва та впровадження альтернативних видів палива. Здійснення вказаних заходів можливо за умови визначення механізму ресурсозбереження в управлінні виробничою діяльністю авіабудівних підприємств за допомогою діагностично-інноваційних підходів щодо забезпечення її результативності.

Існуючі підходи щодо організації діяльності з ресурсозбереження (ДРЗ) в умовах підприємств авіаційної промисловості розглядають її як вид соціально-корисної діяльності, яка активізується за ініціативою держави і має у більшості випадків нерегулярний характер, оскільки є не пов'язаною із пріоритетами процесу виробництва.

Проблемам організації ДРЗ в умовах авіаційних підприємств присвячено наукові праці О. Ареф'євої, Г. Астапової, Л. Буриченка, О. Бурова, І. Вовк, Ю. Драчука, О. Жулавського, В. Загорулька, В. Ільчука, В. Кишневського, В. Коби, В. Костенка, Г. Кривова, Р. Лепи, В. Ліра, В. Матвєєва, С. Пілецької, С. Подрєзи, В. Прохорової, Є. Сича, І. Сотник, Ю. Сосюрка, І. Тарасенко, Г. Франчука, С. Харічкова, С. Шкарлета, Л. Черняк та інших дослідників.

Разом з цим, в економічній теорії взагалі не розглядається ДРЗ авіапідприємств як прибуткова виробнича діяльність, не доведений її вплив на загальну результативність діяльності авіаційного підприємства, не визначено її роль у забезпеченні ефективності виробництва. Таким чином, потребують подальшого дослідження сутність і складові елементи економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах, умови його формування та методи оцінки економічної ефективності його дії. Зокрема, важливим завданням є розробка науково-методичних положень, що визначають результативність ресурсозберігаючих заходів в умовах авіапідприємств на основі використання методів та прийомів економічного аналізу, планування прибутковості ресурсозберігаючих заходів, обґрунтовують створення ресурсозбережної моделі економічної діяльності авіаційних підприємств.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертацію виконано згідно з планами науково-дослідних робіт Національного авіаційного університету за темою: «Фінансове планування та інституціональне забезпечення управління якістю власності авіапідприємств в умовах глобалізації» (номер державної реєстрації 0113U000584, 2012-2015 рр.), в процесі виконання котрої автором сформовано методичні підходи щодо створення елементів економічного механізму діяльності з ресурсозбереження авіабудівних підприємств.

Мета і задачі дослідження. Послідовність застосування принципів ефективного функціонування авіаційних підприємств визначає основний зміст і структуру, мету, задачі дисертаційного дослідження, його методологію і методику, застосований науковий інструментарій. Виходячи з актуальності дослідження, метою роботи є - формування економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах на основі встановлення взаємозв'язку між ресурсним забезпеченням та ефективністю виробництва.

Результати виконаного дослідження у своїй сукупності вирішують важливе науково-прикладне завдання - розвиток та поглиблення теоретико-методологічних основ формування внутрішнього корпоративного середовища ефективної виробничої діяльності авіабудівних підприємств на основі використання ресурсозберігаючих технологій.

Завдання роботи:

- удосконалено понятійний апарат діяльності з ресурсозбереження (ДРЗ), доведено об'єктивну зацікавленість авіабудівних підприємств в організації ДРЗ, визначено відсутність напрямів активізації ДРЗ авіабудівних підприємств;

- досліджено особливості розвитку авіабудівного сектору в Україні, умови організації та проаналізовано результати ДРЗ авіабудівних підприємств;

- охарактеризовано процеси організації та управління ДРЗ в умовах авіабудівних підприємств, а саме системи обліку та аналізу, засоби розробки комплексів ресурсозберігаючих заходів, методи планування, котрі відбивають прибутковість заходів з ресурсозбереження і посилення економічної безпеки виробництва, доведено відсутність методичного забезпечення щодо економічного аналізу та планування показників ДРЗ підприємств;

- з'ясовано сутність, закономірності формування та складові елементи економічного механізму ресурсозбереження в управлінні авіабудівними підприємствами, обґрунтовано критерії ефективності його дії;

- визначено напрями розробки програми виробництва в управлінні авіабудівними підприємствами шляхом забезпечення дієвості складових елементів економічного механізму ресурсозбереження;

- розроблено методичні підходи щодо обґрунтування прибутковості ДРЗ авіабудівних підприємств на основі техніко-економічного методу визначення цільового прибутку;

- сформовано методичні засади економічного аналізу ДРЗ шляхом діагностування економічної ефективності авіабудівних підприємств;

- створено адаптаційну модель підвищення прибутковості ДРЗ підприємств авіабудування за рахунок матеріального стимулювання працівників;

- обґрунтовано рекомендації щодо підвищення ефективності ДРЗ авіабудівних підприємств за рахунок дії економічного механізму ресурсозбереження.

Об'єкт дослідження - процеси ресурсозбереження у виробничій діяльності підприємств.

Предмет дослідження - теоретичні, науково-методичні та практичні підходи щодо формування та дії складових економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах.

Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою досліджень є наукові праці класиків економічної науки, праці і публікації провідних вчених і фахівців з проблем управління ДРЗ, корпоративного управління на основі права трудової власності, підвищення ефективності ДРЗ та забезпечення безпеки виробництва в умовах авіапідприємств, а також законодавчі і нормативні акти України.

У ході дослідження використано методи якісного аналізу і синтезу - для критичного дослідження положень економічної теорії й опублікованих наукових праць з питань організації та управління ДРЗ авіаційних підприємств, результатів виконаних науково-дослідних робіт, дієвості та погодженості законодавчих і нормативних актів; методи кількісного аналізу і синтезу, методи фінансового планування, статистичних угруповань, метод експертних оцінок, вибіркових спостережень, методи економіко-математичного моделювання - з метою оцінки відповідності отриманих наукових результатів поставленим задачам дослідження і розробки рекомендацій для керівників вітчизняних авіаційних підприємств, а також для державних службовців, що зайняті у сфері управління ДРЗ авіапідприємств.

Як інформаційну базу дослідження використано нормативні акти, облікові та звітні дані підприємств, статистичних органів, Міністерства інфраструктури України, Міністерства економічного розвитку та торгівлі України, результати досліджень, проведених академічними і галузевими інститутами, вищими навчальними закладами.

Наукова новизна отриманих результатів. Результати виконаного дослідження у своїй сукупності вирішують важливе науково-прикладне завдання - розвиток та поглиблення теоретико-методичних основ формування внутрішнього корпоративного середовища ефективної діяльності з ресурсозбереження в умовах авіаційних підприємств. У процесі дослідження отримано наступні наукові результати:

вперше:

- розроблено економічний механізм ресурсозбереження в управлінні авіаційними підприємствами, який являє собою інтегровану сукупність елементів інституційного (інформаційне забезпечення діагностики ризиків ДРЗ) та операційного (економічний аналіз, планування, внутрішній контроль ефективності ДРЗ) впливів на підвищення ефективності виробництва, що дозволяє створити умови економічного зростання авіабудівної галузі;

удосконалено:

- теоретичні основи виробничої діяльності авіаційних підприємств, що, на відміну від існуючих, містять економічне обґрунтування понять - „діяльність підприємств з ресурсозбереження”, „економічний аналіз діяльності з ресурсозбереження», «економічний результат за рахунок ресурсозбереження», що дозволяє сформувати концептуальні засади економічної ефективності ресурсозбережної діяльності підприємств;

- методичне забезпечення економічного аналізу діяльності з ресурсозбереження авіаційних підприємств шляхом систематизації методико-інструментарних комплексів оцінки економіко-майнового стану, результатів виробничої діяльності та проектного аналізу, що дозволяє визначити ступінь впливу ресурсозберігаючих заходів на загальну результативність господарської діяльності;

дістали подальшого розвитку:

- економічний підхід до визначення результативності виробничої діяльності підприємства, в основу якого, на відміну від існуючих, покладено адаптивну модель утворення економічного ефекту від ресурсозбереження, що забезпечить обґрунтованість спрямування коштів на здійснення ресурсозберігаючих заходів;

- науково-практичні засади внутрішнього контролю авіаційного підприємства, що, на відміну від існуючих, містять обґрунтування тактичних прийомів забезпечення ресурсозбереження, що дозволяє формування виробничої програми підприємства на основі реалізації ресурсозбережних заходів.

Практичне значення результатів дисертаційної роботи полягає в тому, що дослідження напрямів створення результативного управління ДРЗ можуть бути продовжені в напрямках розробки ефективного механізму корпоративного управління ДРЗ авіаційних підприємств, економіко-правового механізму управління ресурсозберігаючими проектами в умовах авіапідприємств. До результатів досліджень, що мають найбільше практичне значення відносяться рекомендації щодо розрахунку розмірів прибутку від ДРЗ на основі визначення та врахування операційних доходів від реалізації ресурсозберігаючих заходів, аналізу ДРЗ авіапідприємств, а також методи стимулювання ДРЗ працівників авіапідприємств.

Результати дисертаційного дослідження використані в процесі організації ДРЗ авіаційними підприємствами при реалізації заходів щодо підвищення прибутковості. Розроблені в дисертації рекомендації з визначення прибутку від ДРЗ на основі розрахунку та врахування додаткових операційних доходів, аналізу результатів ДРЗ підприємств, стимулювання ДРЗ працівників впроваджені в практику авіаційних підприємств ДАК „Антонов” (акт впровадження від 26.11.2014 р.) та ДП «Завод 410 ЦА» (акт впровадження від 19.09.2013 р.).

В дисертації маються офіційні документи (акти), що підтверджують застосування результатів науково-дослідної роботи при читанні курсів «Економіка підприємства», «Екологічний облік», «Ресурсозбереження» у вищій школі.

Особистий внесок здобувача. Сформульовані у дисертації наукові результати, висновки, рекомендації та пропозиції, які винесено на захист, отримані безпосередньо й особисто автором і є його науковим доробком. Дисертаційне дослідження є особисто виконаною науковою працею, у якій викладено авторський підхід до рішення важливої наукової задачі формування умов ефективного управління авіаційними підприємствами шляхом розробки економічного механізму ресурсозбереження. Дисертант є ініціатором і виконавцем впровадження отриманих наукових і прикладних результатів дослідження.

Із наукових публікацій, що видані у співавторстві, у дисертації використано лише ті матеріали, які становлять індивідуальний доробок автора. Особистим внеском здобувача у [1] виступає обґрунтування структури та методичних підходів до формування корпоративного механізму матеріального стимулювання працівників авіапідприємств, що зайняті еколого-економічною діяльністю, у тому числі ресурсозбереженням. Особистий внесок у [2] полягає у розкритті теоретичних основ управління ДРЗ авіаційних підприємств. Особистий внесок здобувача у [3] стосується характеристики інформаційного забезпечення контролю результатів діяльності з ресурсозбереження в авіапідприємствах. Особистим внеском у [17] є обґрунтування сутності та складу інформаційного забезпечення в структурі механізму забезпечення конкурентоспроможності підприємств на основі ресурсозбереження Особистий внесок у [20] складає обґрунтування сутності та розрахунку контрольних показників ризику діяльності з ресурсозбереження авіапідприємств. Особистим внеском у [21] визначено обґрунтування ролі ресурсозбереження в мінімізації екологічних ризиків в діяльності авіапідприємств. Особистий внесок у [22] пов'язаний із обґрунтуванням порядку аудиторської перевірки кредиторської заборгованості, що виникає за результатами діяльності з ресурсозбереження авіапідприємств.

Апробація результатів дослідження. Основні результати дослідження повідомлені на наукових конференціях професорсько-викладацького складу, наукових співробітників і аспірантів ДонНУ за підсумками 2009-2010р. та 2011-2013р. (м. Донецьк, 2009-2013рр.), V міжнародній науково-практичній конференції «Управлінські аспекти підвищення національної конкурентоспроможності». (м. Сімферополь, 2011р.), VIII та IX Всеукраїнській науковій конференції студентів, аспірантів і молодих учених «Перспективи та пріоритети розвитку економічного аналізу» (м. Донецьк, 2011-2013рр.), міжнародній науково-практичній конференції «Корпоративні фінанси: соціально-економічні, організаційно-правові та інституціональні аспекти» (м. Київ, 2012р.), IX міжнародній науково-практичній конференції «Образование и наука без границ» (м. Перемишль, Польща, 2013р.), ІХ науково-практичній конференції «Бъдещето въпроси от света на науката» («Актуальные научные разработки») (м. Софія, Болгарія, 2013р.), I Міжнародній науково-практичній конференції «Маркетинг і цифрові технології (м. Одеса, 2014 р.), ІІ Міжнародному форумі «Зелена економіка. Зелені інвестиції. Зелений туризм» (м. Одеса, 2014 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Актуальні проблеми бухгалтерського обліку і аудиту в сьогоденні» (м. Київ, 2014 р.).

Публікації. За темою дисертації опубліковано 22 роботи, серед яких 3 колективні монографії, 8 статей у наукових фахових виданнях (у тому числі 1 стаття у зарубіжному виданні та 1 стаття у виданні, внесеному до міжнародних наукометричних баз), 11 матеріалів науково-практичних конференцій загальним обсягом 52,09 д.а., з яких 9,75 д.а. належать авторові.

1. Теоретичні засади економічної діяльності авіапідприємств з ресурсозбереження

Розкрито необхідність організації, сутність, види і форми ДРЗ авіапідприємств (рис. 1). Доведено, що якісно новий стан організації ДРЗ авіапідприємства, як різновиду прибуткової фінансово-господарської діяльності може бути досягнутий тільки через покращення процесу управління, а саме через удосконалення його складових шляхом підсилення їх спрямованості на підвищення рівня безпеки виробництва. Обґрунтовано фактори небезпеки виробництва, які слід враховувати при визначенні пріоритетів аналітичної, прогнозно-розрахункової, контрольної роботи, а також при здійсненні господарських операцій, інноваційних заходів і стимулювання ДРЗ працівників авіапідприємств. Відзначено специфіку ДРЗ в умовах підприємств авіаційної промисловості, котра полягає у використанні твердих відходів як вторинної сировини для виробничих потреб та впровадженні нових технологій виробництва. Доведено, що процес управління ДРЗ авіаційних підприємств за допомогою узагальнюючого цільового підходу не призводить до визначеності його особливостей, обґрунтованості відповідних методів та механізмів управління, наукового обґрунтування впливу комплексності та системності управління на ефективність ДРЗ авіапідприємства.

Для удосконалення методології управління ДРЗ обґрунтовано функціональний підхід, за допомогою якого сформовано визначення ДРЗ авіаційних підприємств, методичне положення об'єктивної залежності матеріально-ресурсної достатності авіапідприємств від ресурсозбереження на основі аксіоматичного методу. Сутність визначеного положення полягає у можливості утворення прибутку від ДРЗ авіапідприємств та визначення його розміру техніко-економічним методом на основі врахування показників комерційної результативності ресурсозберігаючих заходів, трудової участі працівників в організації ресурсозбереження на виробництві. Доведено, що формування прибутку від ДРЗ як частини чистого прибутку, визначається за результатами заходів ресурсозбереження і можливе тільки в умовах промислових авіапідприємств при утворенні та подальшому використанні твердих відходів виробництва, що постає частиною безперервного виробничого циклу і технології виробництва.

Рис. 1. Види ДРЗ у господарській діяльності підприємств

2. Умови формування економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах

Обґрунтовано методичні засади економічного аналізу ДРЗ авіаційних підприємств, до яких віднесено види, напрями, методи та інструменти аналізу. Визначено наступні види аналізу - поточний, оперативний і перспективний та напрями аналізу, до яких віднесено: аналіз стану організації ресурсозбереження авіапідприємства, аналіз ДРЗ (аналіз ефективності виробництва продукції на основі ресурсозбереження, продукції за результатами переробки виробничих відходів тощо; аналіз стану та використання основних фондів ресурсозбережного призначення; аналіз цільового використання коштів; аналіз рівня безпеки виробництва; аналіз ефективності процесу управління ДРЗ), аналіз ресурсозберігаючих проектів.

За результатами економічного аналізу ДРЗ за даними вітчизняних авіаційних підприємств за вказаними напрямами визначено відсутність активної роботи з реалізації ресурсозберігаючих заходів та проектів (табл. 1) встановлено тенденцію зниження показників результативності ДРЗ (рис. 2), рівня безпеки виробництва, ефективності процесу управління ДРЗ при невизначених функціональних особливостях його складових, організаційного підґрунтя та інформаційної бази щодо розробки та впровадження ресурсозберігаючих заходів в умовах авіаційних підприємств.

Таблиця 1. Результати діяльності з ресурсозбереження в авіабудівних підприємствах

Рис. 2. Динаміка рівня доходів авіапідприємств від ДРЗ

Аналіз інституціонального забезпечення ДРЗ в авіаційній промисловості дозволив визначити потужну частку корпоративних авіапідприємств у структурі власності. Проте, переваги корпоративної власності ніяк не стосуються матеріального стимулювання ДРЗ працівників-власників. Виявлено, що діюче методичне забезпечення матеріального стимулювання ДРЗ взагалі не містить будь-яких засобів з підвищення зацікавленості працівників у розробці та реалізації ресурсозберігаючих заходів і проектів.

3. Методичне забезпечення функціонування економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах

На основі розробленої структурної моделі взаємозв'язку складових процесу управління ДРЗ авіаційного підприємства охарактеризовано закономірності формування економічного механізму ресурсозбереження, до яких віднесено: прибутковий характер і багатофункціональність ДРЗ, можливість відокремлення аналізу та планування результатів ДРЗ від загальної аналітико-розрахункової процедури, наявність взаємозв'язку ДРЗ із комплексом господарських операцій та технологією виробництва, встановлення залежності ефективності функціонування авіаційних підприємств від рівня безпеки виробництва.

Економічний механізм ресурсозбереження в авіаційних підприємствах - це інтегрована сукупність елементів, котрі взаємозв'язані виконанням загальних функцій управління ДРЗ та ресурсним потенціалом для забезпечення безпеки виробництва та ефективності функціонування. Виконання механізмом прибуткоутворюючої, ресурсозберігаючої, раціоналізуючої та стимулюючої функцій здійснюється через діяльність відповідних інституціональних установ та організаційних утворень за допомогою методів управління ДРЗ. Реалізація комплексу методів здійснюється через відповідні важелі та інструменти (рис. 3).

Діяльність інституціональних установ, організаційних структур та використання інструментів потребує узгодження із діючим нормативно-правовим забезпеченням. Результати виконання механізмом його функцій - індикатори вказують на досягнення цілей створення даного механізму. Найбільш важливим елементом механізму є методико-інструментарна складова, оскільки саме через неї забезпечується дія інших елементів механізму. Саме методи управління активізують раціоналізуюючу функцію механізму, а потім функцію економічного стимулювання працівників, що зайняті ДРЗ. Ефективність економічного механізму ресурсозбереження вимірюється за такими критеріями: екологічна безпека діяльності авіаційного підприємства; підвищення результативності ДРЗ - утворення прибутку від ДРЗ; попередження та відвернення економічного збитку; економічний ефект від зниження сум податкових платежів; результативність дії системи управління ДРЗ. Досягнення відповідності механізму зазначеним критеріям є можливим за умови розробки методичного забезпечення планування напрямів та діагностики результатів ДРЗ авіаційних підприємств та вдосконалення інноваційних підходів щодо управління стимулюванням та контролюванням ДРЗ.

Рис. 3. Структура економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах

ресурсозбережний прибутковість економічний

Обґрунтовано теоретичні засади визначення величини прибутку від ДРЗ авіаційного підприємства. Техніко-економічний метод визначення цільового прибутку доповнено обґрунтуванням частки ресурсозбережного фонду підприємства (РФП) у складі його чистого прибутку на основі врахування розміру коштів на реалізацію конкретного ресурсозберігаючого заходу або проекту. Таким чином, частина капіталізованого чистого прибутку, а саме коштів фонду розвитку виробництва (ФРВ), якщо мова йде про придбання основних та оборотних фондів ресурсозбережного призначення, концентрується у складі РФП. Крім того, частина прибутку на споживання - коштів фонду матеріального заохочення (ФМЗ) у разі передбачених виплат працівникам за результатами їх ДРЗ, теж спрямовується у РФП. Утворений порядок розподілу чистого прибутку авіаційного підприємства (рис. 4), що передбачає утворення РФП робить процес цільового використання власних коштів більш прозорим і виключає застосування коштів, що спрямовуються на реалізацію ресурсозберігаючих заходів, не за призначенням. Отже, цільове віддзеркалення коштів на цілі ресурсозбереження у складі чистого прибутку спрощує процедуру внутрішнього контролю за їх використанням у визначених напрямах.

Рис. 4. Порядок розподілу чистого прибутку авіаційного підприємства

Частка прибутку від ДРЗ - тобто РФП у загальній величині чистого прибутку визначається на основі адаптаційної моделі діяльності з ресурсозбереження авіапідприємства (формула 1), що заснована на використанні цільового походу і теорії графів.

Рd = f(Pi(Pja(Pym1, Pym2,…,Pymn)Pjb(Pyr1, Pyr2,…,Pyrn), (1)

де f - функція розрахунку показника дерева графа;

Рd - аргумент, що характеризує головну ціль - утворення частки прибутку у вигляді РФП авіабудівного підприємства;

Pi - аргумент, що характеризує утворення частини чистого прибутку на споживання у вигляді коштів на матеріальне заохочення працівників, що займаються ДРЗ;

Pj (a, b) - - аргумент, що характеризує утворення частини капіталізованого чистого прибутку у вигляді коштів на придбання основних (a) та оборотних (b) фондів ресурсозбережного призначення;

Py (m1-mn, r1-rn) - аргумент, що характеризує рівень модернізації авіабудівного підприємства (m1-mn) та ступінь раціонального та комплексного використання матеріальних ресурсів (r1-rn).

Зазначена адаптаційна модель дозволяє визначити, що в основу розрахунку відсоткової частки прибутку від ДРЗ покладено показники індексу інноваційної активності працівників (Pi), фондовіддачі та оборотності запасів (відповідно, Py (m1-mn, r1-rn)).

Визначену частку прибутку від ДРЗ авіаційного підприємства запропоновано використати при формуванні плану господарської діяльності на основі техніко-економічного методу (рис. 5). Результатом розрахунку є прогнозна величина загального обсягу чистої виручки від реалізації підприємства, котра є економічним орієнтиром фінансово-господарської діяльності у наступному періоді.

Рис. 5. Порядок розрахунку чистої виручки від реалізації підприємства техніко-економічним методом на основі визначених суми та частки прибутку від ДРЗ

Крім визначеної частки прибутку від ДРЗ, на величину економічного результату авіаційного підприємства здійснює вплив фактор утворення доходів від ДРЗ.

Формування обсягу зазначених доходів відбиває наступна чотирьох факторна модель:

Q = T' Ч Q/А Ч А /D Ч D/T', (2)

де T' - середньорічна чисельність працівників, що зайняті ДРЗ;

Q/А, - середньогодинна продуктивність праці;

А/D - тривалість робочого дня (у годинах);

D/T' - кількість відпрацьованих за рік людино-днів одним працівником, що зайнятий ДРЗ.

Складові моделі виступають факторами утворення доходів від ДРЗ авіаційного підприємства. У свою чергу, створення таких доходів виступає умовою приросту рентабельності авіапідприємства і формування прибутку від ДРЗ. Використання розрахункового значення частки прибутку від ДРЗ (що розраховано за формулою (1) забезпечує отримання обґрунтованої величини чистого прибутку авіаційного підприємства (табл. 2).

Таблиця 2. Прогнозний розрахунок обсягів доходів від ресурсозбереження та чистого економічного результату авіаційних підприємств на 2015 рік

Для досягнення і підвищення прибутковості ДРЗ авіаційних підприємств необхідно прикласти зусилля для збільшення виручки від реалізації продукції та результатів від іншої реалізації, зростання котрих забезпечується активізацією заходів з матеріального стимулювання ДРЗ працівників. Діагностику результативності ДРЗ авіапідприємства з позицій забезпечення стимулювання трудової активності працівників запропоновано здійснювати шляхом врахування сум премій за результатами ДРЗ, що визначені на основі використання індивідуальних коефіцієнтів праці.

Визначений діагностичний підхід щодо обґрунтування величин індивідуальних премій працівникам авіаційних підприємств на основі встановлення коефіцієнтів трудової участі ґрунтується на встановленій залежності суми виплат за результатами ДРЗ, що здійснюються на користь працівників від результативності їх діяльності зі здійснення ресурсозберігаючих заходів. Використання вказаного методичного підходу передбачає удосконалення процедури внутрішнього контролю ДРЗ авіаційного підприємства шляхом визначення його різновиду - попереджуючого тактичного контролю матеріальних виплат, ключовим завданням котрого є встановлення можливості фактів змінності результатів ДРЗ, визначення причин та своєчасне здійснення тактичних заходів, а саме внесення змін у виробничу програму.

Ефективність економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах розглядається як результат від реалізації організаційних й економічних заходів, що зіставляється з витратами на їх здійснення. Оцінку ефективності зазначеного механізму можна здійснити за допомогою двох методів - метода порівняльної ефективності і методу розрахунку економічної ефективності ДРЗ. Економічна ефективність виміряється шляхом розрахунку приросту прибутку (або іншого операційного доходу) авіаційного підприємства в результаті здійснення ДРЗ. Організаційна ефективність виявляється шляхом встановлення фактичної наявності організаційної структури управління ДРЗ, котра здатна забезпечити високі результати господарської діяльності. Згідно проведеним розрахункам за даними ДП „Завод 410 ЦА” впровадження елементів економічного механізму ресурсозбереження забезпечило досягнення ефекту у вигляді приросту прибутку на 318,778 тис. грн. та власного капіталу авіапідприємства.

Висновки

Отримані результати у сукупності вирішують конкретне науково-практичне завдання - розробку економічного механізму ресурсозбереження в авіаційних підприємствах, що має суттєве значення для розвитку економіки і управління авіапідприємствами. Науково-практичні результати дисертації дозволили зробити наступні висновки та рекомендації:

1. Діяльність з ресурсозбереження (ДРЗ) підприємства це прибуткова економічна діяльність, що є різновидом господарської діяльності і здійснюється з ціллю підвищення економічної безпеки виробництва. ДРЗ авіабудівного підприємства розглядається в трьох ракурсах: перша як основна, якщо підприємство функціонує на ринку товарів і технологій, призначених для вирішення проблем ресурсозбереження; друга як інша операційна діяльність, якщо підприємство діє на товарному ринку згідно спеціалізації, але здійснює ресурсозбережні заходи у взаємозв'язку з основною діяльністю; третя як випадкова діяльність, якщо підприємством фактично здійснено ресурсозбережний захід через надзвичайні обставини.

2. Особливістю організації ДРЗ в авіабудівному секторі виступають два напрями здійснення ресурсозберігаючих заходів - ресурсозбереження у формі використання відходів виробництва та розробка очисних технологій, видів ресурсозбережної продукції. Визначені напрями зумовлюють об'єктивну зацікавленість авіабудівних підприємств в організації ДРЗ, оскільки внаслідок її здійснення утворюються резерв економії матеріальних витрат та приріст прибутку. Відсутність умов активізації ДРЗ авіабудівних підприємств є наслідком теоретичної необґрунтованості методів і процедур економічного аналізу, планування, контролю та стимулювання ДРЗ.

3. Особливості розвитку авіабудівного сектору в Україні пов'язані із низькою конкурентоспроможністю продукції, повільною інноваційною активністю, значним ступенем зносу та малими темпами оновлення основних фондів, високим рівнем витрат на організацію виробництва та низькою рентабельністю фінансово-господарської діяльності. Принцип об'єктивної зацікавленості авіабудівних підприємств в організації ДРЗ не реалізується внаслідок упередженого ставлення до результативності ресурсозберігаючих заходів та відсутності методичного забезпечення управління ДРЗ. Як слідство, результати ДРЗ авіабудівних підприємств є негативними, оскільки характеризуються тільки величинами ресурсних платежів та витрат.

4. Процес управління ДРЗ в умовах авіабудівних підприємств - це взаємоінтегрована послідовність дій з забезпечення безпеки виробництва, котрі здійснюються за умови наявності організаційного, інформаційного та інституціонального підґрунтя. Елементами зазначеного процесу виступають облік і економічний аналіз, засоби розробки комплексів ресурсозберігаючих заходів, методи планування показників, котрі відбивають прибутковість ресурсозберігаючих заходів. Відсутність методичного забезпечення економічного аналізу та планування показників ДРЗ авіабудівних підприємств свідчить про недосконалість процесу управління ДРЗ та вказує на необхідність формування механізму, що забезпечить його ефективність.

5. Економічний механізм ДРЗ авіабудівних підприємств - це інтегрована сукупність методико-інструментарних та організаційно-інституційних елементів, котрі взаємозв'язані виконанням прибуткоутворюючої, ресурсозберігаючої, раціоналізуючої та стимулюючої функцій управління ДРЗ для забезпечення безпеки виробництва поряд з ефективним функціонуванням та розвитком. Результати виконання механізмом його функцій - індикатори вказують на досягнення цілей створення даного механізму, які пов'язані із забезпеченням ефективності ДРЗ авіаційних підприємств.

6. Закономірності формування економічного механізму ДРЗ: прибутковий характер і багатофункціональність ДРЗ, можливість відокремлення аналізу та планування результатів ДРЗ від загальної аналітико-розрахункової процедури, наявність взаємозв'язку ДРЗ із комплексом господарських операцій та технологією виробництва, встановлення залежності ефективності функціонування авіабудівних підприємств від рівня їх економічної безпеки. Ефективність економічного механізму ДРЗ вимірюється за такими критеріями: безпека діяльності авіабудівного підприємства; підвищення результативності ДРЗ - утворення прибутку від ДРЗ; попередження та відвернення економічного збитку; економічний ефект від зниження сум податкових платежів; результативність дії системи управління ДРЗ. Досягнення відповідності механізму зазначеним критеріям є можливим за умови розробки методичного забезпечення планування напрямів та діагностики результатів ДРЗ авіабудівних підприємств та вдосконалення інноваційних підходів щодо управління стимулюванням та контролюванням ДРЗ.

7. Процес розробки виробничої програми з врахуванням ДРЗ запропоновано здійснювати за такими напрямами: визначення додаткового обсягу виробництва основної продукції у разі раціонального використання ресурсів, за рахунок ресурсозбереження внаслідок використання відходів. В основу розрахунків покладено визначення техніко-економічним методом величини прибутку від ДРЗ, суми доходів та витрат від ДРЗ та визначення суми виручки від реалізації авіаційного підприємства. Адаптаційна модель ресурсозбереження передбачає визначення частки прибутку від ДРЗ у загальній його величині і дозволяє розрахувати суму прибутку від ДРЗ.

8. Діагностичний підхід щодо обґрунтування прибутку від ДРЗ полягає у визначенні споживчої та капіталізаційної його частин за допомогою адаптаційної моделі та методу прямого рахунку. Визначення прибутковості ДРЗ авіабудівних підприємств передбачає прогнозування показників рентабельності на основі техніко-економічного методу визначення прибутку, котрий обґрунтовує величини доходів та витрат, пов'язаних із ДРЗ, встановлює оптимальну пропорційність між рівнем прибутку від ДРЗ та допустимим рівнем ризику безпеки виробництва, і виступає засобом внутрішнього попереджуючого тактичного контролю ДРЗ.

9. Рекомендації щодо підвищення ефективності ДРЗ авіабудівних підприємств за рахунок дії економічного механізму ресурсозбереження стосуються обґрунтування частки та розміру прибутку від ДРЗ, величин заохочувальних виплат працівникам, що здійснюють ресурсозберігаючі заходи, сум виручки від реалізації, значень показників рентабельності ДРЗ. Підвищення результативності ДРЗ авіабудівного підприємства за підсумками застосування адаптаційної моделі визначення частки прибутку від ДРЗ забезпечило досягнення ефекту у вигляді приросту річного чистого прибутку на 318,778 тис. грн.

Література

1. Костенко О.К. Вдосконалені механізми економічного і матеріального стимулювання працівників корпоративних підприємств авіаційного транспорту [Монографія] / Г.В. Астапова, Н.І. Новікова, О.К. Костенко, Р.Є. Щербань, О.В. Устінова - Донецьк: ТОВ «Юго-Восток», 2012. - 193с. (С. 133-149).

2. Костенко О.К. Учет, анализ и аудит на современном уровне развития: теория и практика [Монографія], п. 4.4. Теоретические основы управления деятельностью по ресурсосбережению авиапромышленных предприятий / Е.Е. Ионин, О.В. Сидюк, Н.В. Пискунова, О.К. Костенко и др. / под ред. Е.Е. Ионина. - Донецк: Изд-во «Ноулидж» (донецкое отделение), 2014. - 357с. (С. 332-352).

3. Костенко О.К. Організаційно-економічний механізм управління авіатранспортним підприємством [Монографія] / Г.В. Астапова, О.В. Ареф'єва, В.В. Матвєєв та ін. - Київ: Центр Учбової літератури, 2014. - 304с. (С. 292-295). Особистий внесок: характеристика інформаційного забезпечення управління діяльністю з ресурсозбереження в авіапідприємствах.

4. Костенко О.К. Механізм управління еколого-економічною діяльністю корпорацій: підходи щодо формування та забезпечення ефективності дії. / О.К. Костенко. // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць - Київ: НАУ, 2011. - Вип. 39. - С. 60-64.

5. Костенко О.К. Теоретичні дослідження в сфері еколого-економічної діяльності підприємств. / О.К. Костенко. // Економічний простір : збірник наукових праць. - Дніпропетровськ : ПДАБА, 2011. - № 51. - С. 311-321.

6. Костенко О.К. Стратегічні підходи до виявлення і нейтралізації фінансових ризиків в еколого-економічній діяльності підприємства. / О.К. Костенко. // Інноваційна економіка: всеукраїнський науково-виробничий журнал. - Тернопіль: СМП «ТАЙП», 2011. - № 25. - С. 164-167.

7. Костенко О.К. Специфіка еколого-економічної діяльності в машинобудуванні. / О.К. Костенко. // Вісник Чернівецького торговельно-економічного інституту: зб. наук. праць. - Чернівці: ЧТЕІ КНЕУ, 2011. - Вип. IV (44). Економічні науки. - С. 176-180.

8. Костенко О.К. Формування економічного механізму управління діяльністю з ресурсозбереження авіапромислових підприємств / О.К. Костенко. // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2014. - Вип. 46. - С. 114-120.

9. Костенко О.К. Планування показників ефективності діяльності з ресурсозбереження в авіаційних підприємствах / О.К. Костенко. // Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право): наук. журн. - Київ, НАУ, 2014. - № 1. - С. 97-102.

10. Костенко О.К. Формування організаційно-функціонального механізму управління еколого-економічною діяльністю авіабудівних підприємств. / О.К. Костенко. // Бізнес Інформ: науковий журнал. - Харків : Харківський національний економічний університет МОН України, 2013. - № 2. - С. 176-180. (Міжнародний науковий економічний журнал «Бізнес-інформ» входить до Ulrich wed Global Serials Directory (США), Research Papers in Economics (США), Російського індексу цитування (Росія), Index Copernicus (Польща), Directory of Open Access Journals (Швеція) та ін.)

11. Костенко О.К. Ресурсосберегающая модель деятельности авиапромышленных предприятий / О.К. Костенко. // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук: ежемесячный научный журнал. - Москва: Институт Стратегических Исследований, 2014. - № 05 (64). Ч.1. - С. 175-178.

12. Костенко О.К. Специфіка еколого-економічної діяльності в машинобудуванні / О.К. Костенко. // Матеріали наукової конференції професорсько-викладацького складу, наукових співробітників і аспірантів ДонНУ за підсумками 2009-2010р. / під ред. П.В.Єгорова, С.В. Беспалової -- Донецьк: Цифрова типографія, 2011. - Т.1. - С. 329-330.

13. Костенко О.К. Необходимость организации еколого-економической деятельности предприятий / О.К. Костенко. // Перспективи та пріоритети розвитку економічного аналізу: тези доповідей і виступів VIII Всеукраїнської наукової конференції студентів, аспірантів і молодих учених (13-14 квітня 2011р.) - Донецьк: Юго-Восток, 2011. - С. 33-34.

14. Костенко О.К. Оцінка ефективності еколого-економічної діяльності авіакорпорації / О.К. Костенко. // Збірник матеріалів міжнародної науково-практичної конференції «Корпоративні фінанси: соціально-економічні, організаційно-правові та інституціональні аспекти». - К. : НАУ, 2012. - С. 34.

15. Костенко О.К. Методичні підходи щодо мінімізації екологічних ризиків підприємства / О.К. Костенко. // Перспективи та пріоритети розвитку економічного аналізу: тези доповідей і виступів Х всеукраїнської наукової конференції студентів, аспірантів і молодих учених -- Донецьк: Донецьк: Юго-Восток, 2013. - С. 77-78.

16. Костенко О.К. Підходи щодо визначення механізму управління еколого-економічною діяльністю / О.К. Костенко. // Матеріали наукової конференції професорсько-викладацького складу, наукових співробітників і аспірантів ДонНУ за підсумками 2011-2012р. / під ред. П.В. Єгорова, С.В. Беспалової -- Донецьк: Цифрова типографія, 2013. - Т.1. - С. 270-271.

17. Костенко О.К. Управління інформаційним забезпеченням підвищення конкурентоспроможності підприємств / Г.В. Астапова, О.К. Костенко, В.В. Моісєєнко. // Матеріали V науково-практичної конференції «Управлінські аспекти підвищення національної конкурентоспроможності». - Сімферополь-Ялта: Кримський інститут бізнесу, 2011. - С. 136-141. Особистий внесок: обґрунтування сутності та складу інформаційного забезпечення в структурі механізму забезпечення конкурентоспроможності підприємств на основі ресурсозбереження.

18. Костенко О.К. Теоретичні засади прибуткової ресурсозберігаючої діяльності авіапромислового підприємства / О.К. Костенко. // IX міжнародна науково-практична конференція «Образование и наука без границ-2013» (07-15 грудня). -- Перемишль: Nauka i studia, 2013. - Vol. 9. - С.41-43.

19. Костенко О.К. Подходы к выбору метода планирования прибыли от деятельности по ресурсосбережению / О.К. Костенко. // Материали за 9-а научна практична конференция «Бъдещето въпроси от света на науката», 2013. - Том 9. Икономики. - София, «Бял ГРАД-БГ» ООД. - С. 58-60.

20. Костенко О.К. Маркетинг на основі цифрових технологій в діяльності з енерго- та ресурсозбереження підприємств авіаційної галузі / Г.В. Астапова, О.А. Абазіна, О.К. Костенко. // Зб. матеріалів I Міжнар. наук.-практ. конф. 23-30 травня 2014 р. / Одеськ. Нац-ний політехнічний ун-т. - Одеса: ТЕС, 2014. - С. 17-19. Особистий внесок: обґрунтування сутності та розрахунку контрольних показників ризику діяльності з ресурсозбереження авіапідприємств.

21. Костенко О.К. Ресурсозбереження як засіб мінімізації екологічних ризиків в умовах економічно стійких авіаційних підприємств / С.Т. Пілецька, О.К. Костенко. // Зелена економіка. Зелені інвестиції. Зелений туризм : матеріали ІІ Міжнародного форуму 25-26 вересня 2014 р., м. Одеса / НАН України, Ін-т пробл. ринку та екон.-екол. дослідж. та ін. - Одеса : Пальміра, 2014. - С. 158-160.

22. Костенко О.К. Аудит кредиторської заборгованості за результатами діяльності авіапідприємств з енерго- та ресурсозбереження / О.А. Абазіна, О.К. Костенко, В.О. Ареф'єв. // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції «Актуальні проблеми бухгалтерського обліку і аудиту в сьогоденні». - К.: Національний авіаційний університет, 2014. - С. 9.

Размещено на Allbest.ru