Перспективы развития Архангельского морского торгового порта

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова

Технические науки

Перспективы развития Архангельского морского торгового порта

Пирцхалава Нана Роландиевна, магистр, студент

Аннотация

В статье дано описание архангельского морского торгового порта в настоящее время. Кроме того, предложена стратегия развития Северного морского пути.

Ключевые слова: АРКТИКА, ГРУЗООБОРОТ, МОРСКОЙ ПОРТ, ЛОГИСТИКА, МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ, СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Похожие материалы

· Исследование абразивной износостойкости металла лопаток смесителя -- пневмонагнетателя «СО 241»

· Разработка программы согласования и регистрации заявок подразделений в системе Directum средствами языка Is-Builder Language

· Облачные CRM системы как замена традиционных CRM систем

· Держатель пуансона пресс-формы для изготовления приводного ролика

· Организация студенческого учебного исследования на основе принципов data mining с использованием средств СДО Moodle

Свою историю Архангельский морской торговый порт ведет с 1584 года. Она неразрывно связана с многовековыми традициями, положившими начало российского морского торгового мореплавания и великих географических открытий. Начиная со второй половины XVI века порт Архангельск был центром торговли в коммерческих отношениях с Западом и долгое время оставался единственным портом Московского государства. Именно от его причалов берут начало практически все высокоширотные экспедиции [1].

В настоящее время, Архангельский морской торговый порт является транспортной организацией, которая выполняет функции оператора морского терминала Архангельского транспортного узла. Основной целью деятельности порта является укрепление ведущей позиции на рынке стивидорных услуг Северо-Запада России и повышение роли ответственного оператора морского терминала порта Архангельск.

Архангельский морской торговый порт - многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, в том числе: целлюлозы, картона, металлов, пиломатериалов, контейнеров, тяжеловесного оборудования и навалочных грузов [1,2].

Главным и приоритетным направлением работы порта определена Российская Арктика, где начинается разработка крупных месторождений нефти и газа, ведется активное строительство объектов промышленной инфраструктуры, требующее поставок большого количества различных видов грузов.

Рисунок 1 ПРР «Экономия»

Архангельский морской торговый порт в первую очередь является воротами в Арктику. Именно отсюда был проложен Северный морской путь, который является наиболее коротким для транспортировки грузов, в сравнении с традиционными путями из Европы на рынки Юго-Восточной Азии. Перспективы развития Архангельского морского торгового порта связаны с активным и масштабным освоением арктических нефтегазовых месторождений. На этом направлении порт является основным связующим звеном в транспортно-логистических схемах движения грузов в Северо-Западном регионе. Для повышения конкурентоспособности проводятся переоснащение и модернизация портовых мощностей, внедрение новой техники и технологий, работа по переподготовке портовых специалистов. Одним из главных направлений работы порта является беспрепятственное и ритмичное обеспечение перевалки грузов для Норильского промышленного района и Заполярного транспортного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель». В последние годы эти грузы составляют третью часть от общего грузооборота порта. Этот гарантированный объем грузопоставок определяет главное направление развития предприятия.

Рисунок 2 Перспективные грузопотоки через порт Архангельск

архангельский морской порт логистический

Одной из главных задач государственной программы развития арктической зоны России является повышение эффективности арктической транспортной системы. Благодаря своему географическому положению Россия обладает уникальными возможностями в сфере промышленного освоении Арктики и организации транспортно-логистических услуг, содействующие ее превращению в конкурентоспособное транзитное государство [3].

Одним из основных участков формирования арктической транспортной системы как связующее звено между российскими сухопутными транспортными коридорами и трассой Северного морского пути является Архангельский морской торговый порт.

Таблица 1 Основные характеристики порта

Общепризнанной проблемой для российских портов сегодня является отсутствие консолидации и долгосрочной стратегии развития российского портового хозяйства в системном контексте. Можно сказать, что как российским портам, так и государственным структурам не хватает прежде всего консолидирующего патриотизма и здоровых национальных амбиций. В первую очередь это относится к переосмыслению значимости и роли северных морских портов в общей транспортно-логистической цепи поставок грузов как на региональном, так и на федеральном уровнях.

Основные проблемные аспекты, которые сдерживают развитие Архангельского морского торгового порта:

1. Проблемы пропуска судов в зимний период, связанные с ожиданием прохождения пассажирских ледовых переправ по главному судовому ходу;

2. Высокий уровень государственных портовых сборов, что создает неравные конкурентные условия по отношению к другим портам;

3. Наличие ограничений эксплуатационных характеристик ж/д моста создает проблемы регулярному судоходству (подъем разводного пролета моста ограничен температурным режимом до - 21 С).

В отношении развития транспортной отрасли Архангельской области в целом и Архангельского морского торгового порта в частности наиболее актуальными проблемами сегодняшнего дня являются транспортные развязки и подходы к Архангельскому транспортному узлу. Для увеличения грузооборота порта в первую очередь важны улучшение технического состояния и повышение пропускной способности существующей транспортной инфраструктуры, к которой относятся сеть подъездных железнодорожных путей с припортовыми железнодорожными станциями, мостовые переходы через реки Северная Двина и Кузнечиха, участок автомобильной дороги, соединяющий федеральную трассу М-8 с северным грузовым терминалом ОАО «АМТП» [1,4]. Решение этих проблем невозможно без непосредственного практического участия региональных и федеральных органов власти.

Таблица 2 Грузопереработка за 12 месяцев, млн. тонн [1]

Таблица 3 Расстояния [1]

Потребность практического участия государства в решении системных проблем транспорта продиктована временем. Сегодня как никогда становится актуальным тезис о том, что богатства России будут прирастать Арктикой, а Архангельский морской порт готов выполнять эти задачи в качестве базового порта на пути в Арктику [5]. Сохранение традиционно сложившихся грузопотоков и закрепление позиций базового порта перевалки грузов для Арктики дают все основания уверенно смотреть в будущее. При этом Архангельский морской торговый порт был и остается российским форпостом на пути развития Арктики.

Список литературы

1. Воробьёв В.А. Форпост на пути в Арктику [Текст] / В.А. Воробьев // Транспорт и дороги Архангельской области;

2. Круглый стол «Арктическая транспортная система как фундаментальный фактор развития региона». [Электронный ресурс] // Режим доступа: www.presscentr.rbc.ru;

3. Брент Хартли Три вектора арктической политики США. [Электронный ресурс] // Режим доступа: www.arctic-info.ru;

4. Китайские контейнеровозы осваивают Северный морской путь. [Электронный ресурс] // Режим доступа: www.vedomosti.ru;

5. Атомные ледоколы помогут доставлять газ Северным морским путем. [Электронный ресурс] // Режим доступа: www.top.rbc.ru.

Размещено на Allbest.ru