Определение рентабельности исходя из ресурсных возможностей автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Определение рентабельности исходя из ресурсных возможностей автотранспортного предприятия

Экономические науки

Сухарева Светлана Витальевна, кандидат наук, доцент, доцент Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Аннотация

В статье рассмотрен вопрос нахождения рентабельности мероприятий автотранспортного предприятия при наличии дефицита ресурсов. Для определения расчетных показателей использован программный продукт, позволяющий сравнительно легко находить решения поставленных задач. Построены графики поверхности рентабельности.

Для планомерного и сбалансированного развития автотранспортного предприятия (АТП) необходимо широкое внедрение мер и мероприятий в различные сферы деятельности системы, в том числе технологические и технические новшества, информационные и телекоммуникационные технологии, новые управленческие решения, финансово-хозяйственные инструменты и т.д. [1,4].

Мероприятия должны реализовывать стратегический замысел АТП. Это формулировка целей, анализ ресурсных возможностей, путей и способов достижения поставленных целей, обоснование избранного варианта реализации, состояние, принятие плановых и программных документов.

Мероприятие это действие, или комплекс действий направленных на осуществление какой либо цели.

Внедрение и реализация мероприятий на АТП необходимо для его эффективного функционирования и успешного развития в будущем, а также наиболее полного удовлетворения запросов потребителей в автотранспортных услугах (АТУ), что характеризует ключевые цели любого АТП [1].

Под целью, при этом, следует понимать такое состояние, которое можно достигнуть в будущем.

В тоже время, многие экономисты в качестве главной цели предприятия называют получение максимально возможной прибыли и максимизацию рентабельности. Основой для достижения указанной цели очень часто является именно внедрение на АТП мероприятий. Можно выделить четыре основных направления в деятельности АТП, обеспечивающих максимизацию его рентабельности: расширение номенклатуры реализуемых АТУ; максимизация тарифа; минимизация затрат на выполнение АТУ; максимизация количества выполнения АТУ [3].

Таким образом, научно обоснованное мероприятие играет ведущую роль в достижении главной цели предприятия - максимальной рентабельности.

В условиях неполного обеспечения потребностей АТП в ресурсах важное значение приобретает их рациональное распределение и определение их по значимости [3,4].

Применение математических методов для решения подобных задач позволяет разработать алгоритм, обеспечивающий эффективность использования имеющихся ресурсов и учитывающий не только ограниченный их объем, но и ограниченность затрат на реализацию данного проекта [1].

Возможности пакета MathCAD позволят сравнительно легко находить оптимальные решения различных задач, например, определять максимальную рентабельность, оформлять результаты в виде итоговых документов, оптимизировать расчеты по нескольким целевым функциям, проводить расчет коэффициентов корреляции и регрессии, а также вычислять многое другое [2].

MathCAD - один из наиболее эффективных программных продуктов. Преимущества программного продукта MathCAD: более функционален, например, чем Excel; упрощенная форма записи; формирование итоговых документов; простые средства программирования [2].

Эффективность MathCAD можно проиллюстрировать на примере расчета наибольшей рентабельности реализуемых программ развития, что позволит руководителям АТП более обоснованно принимать решения по их внедрению.

Постановка задачи достижения наибольшей рентабельности позволяет получать наибольшую рентабельность от внедрения нескольких мероприятий с учетом дефицита ресурсов, имеющихся на АТП.

Экономическая деятельность АТП основывается на получении максимальной прибыли Q, при минимуме затрат R. Предположим АТП планирует внедрить два мероприятии х1 и х2 при наличии дефицита ресурсов S1 и S2 (например, трудовых ресурсов и топлива). Удельные величины затрат на реализацию программ и удельный вес прибыли от их реализации х1, х2 (в тыс. руб.) составляют соответственно аi и bi, i = 1,2. При этом условно постоянные затраты составляют а0(тыс. руб.). При внедрении первого и второго мероприятия х1 и х2 затраты на их внедрение будут равны [1]:

(1)

рентабельность мероприятие автотранспортный ресурс

А чистая прибыль (часть прибыли, остающаяся в распоряжении АТП после уплаты налогов и внесения других обязательных платежей) от внедрения мероприятия составит:

Целевая функция рентабельности является дробно - линейной:

(3)

Пусть расход i-го ресурса на внедрение j мероприятия(j = 1,2) равен сi j , а его запас равен di, тогда для нахождения варианта с наибольшей рентабельностью необходимо решить задачу дробно линейного программирования:

(4)

при ограничениях:

(5)

Условие и решение задачи в пакете MathCAD 2001 приведены на рис.1.

Для наглядного представления проверки найденного решения можно построить двухмерные и трехмерные графики рис. 2,3. [2].

Рисунок 1. Условие и решение задачи по нахождению наибольшей рентабельности мероприятий АТП

Рисунок 2. Линии уровня функции рентабельности

Все листинги (примеры) автономны и работают вне каких-либо дополнительных модулей. В листингах умышленно, чтобы не загромождать их, нет текстовых полей, они содержат только расчеты по формулам. Все комментарии к ним находятся в тексте. Почти все графики вынесены в рисунки, причем, если они являются продолжением листингов, то это помечено в подрисуночной подписи.

Обозначенные звездочкой разделы содержат информацию, относящуюся, в основном, к особенностям численных алгоритмов или полезным советам и программным решениям самого автора. В состав MathCAD входят несколько интегрированных между собой компонентов: мощный текстовый редактор, позволяющий вводить, редактировать и форматировать как текст, так и математические выражения; вычислительный процессор, позволяющий проводить расчеты по введенным формулам, используя встроенные численные методы; символьный процессор, являющийся, фактически, системой искусственного интеллекта; огромное хранилище справочной информации как математической, так и инженерной, оформленной в качестве интерактивной электронной книги [2].

Предложенные модель и программное обеспечение позволяют руководителям АТП принимать более обоснованные управленческие решения, связанные с перераспределением ограниченных ресурсов, направленных на одновременное внедрение нескольких мероприятий.

Рисунок 3. Поверхность функции рентабельности

Список литературы

1. Эйхлер, Л.В. Сухарева, С.В. Управление реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий [Текст] : монография / Л. В. Эйхлер, С. В.Сухарева; СибАДИ. - Омск : СибАДИ, 2008. - 100 с.

2. Плис, А.И. MathCAD 2000. Математический практикум для экономистов и инженеров [Текст] : учеб. пособие для вузов / А. И. Плис, Н. А. Сливина. - М. : Финансы и статистика, 2000. - 655 c.

3. Ренгольд, О. В. Применение современных информационных технологий на транспорте [Электронный ресурс] / О. В. Ренгольд, Д. С. Иванов // Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки : материалы Междунар. науч.-практ. конференции / СО АВН, СибАДИ ; [ред. В. Ю. Кирничный [и др.]. - Омск : СибАДИ, 2014. - Кн. 3. - С. 137-141. ? Режим доступа : http://bek.sibadi.org/fulltext/ESD027.pdf

4. Храмцова, Н.А. Транспортные средства как элемент основных фондов предприятия / Н. А. Храмцова // Управление инновациями в современной науке: сборник статей Международной научно - практической конференции (8 мая 2016 г, г. Магнитогорск). В 2 ч. Ч.1 - Уфа: МЦИИ Омега Сайнс, 2016. - С. 202-204

Размещено на Allbest.ru