Размещено на http://www.allbest.ru/

УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

ПРИ ФОРМИРОВАНИИ И РЕАЛИЗАЦИИ

ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ

НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(управление инновациями)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Хорева Татьяна Витальевна

Орел - 2013

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс»

Защита состоится 16 февраля 2013 года в 13 часов на заседании диссертационного совета Д.212.182.02 при федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс» в аудитории № 212 по адресу: 302020, г. Орел, Наугорское шоссе, 29, официальный сайт: www.qu-unpk.ru.

С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотеке федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс».

Автореферат разослан 15 января 2013года.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.182.02

Измалкова Светлана Александровна

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Проблемы модернизации транспортной, энергетической, коммунальной, социальной инфраструктуры являются актуальными как для федеральных, так и региональных органов власти. Потребность в повышении энергоэффективности, восстановлении и развитии дорожной сети, объектов жилищно-коммунального хозяйства на уровне регионов постоянно растет. Однако устаревшая инфраструктура требует существенных инвестиций в свою поддержку и неизбежно тормозит внедрение инноваций при реализации инфраструктурных проектов. В настоящее время значительные успехи достигнуты в области государственно-частного партнерства, направленного на развитие инфраструктуры в интересах общества путем объединения инвестиционных ресурсов и опыта каждой из сторон, реализацию общественно значимых проектов с наименьшими затратами и рисками при условии предоставления экономическим субъектам высококачественных услуг.

Вместе с тем инновационная активность при реализации региональных инфраструктурных проектов остается крайне низкой. В этой связи к критериям отбора приоритетных региональных инфраструктурных проектов необходимо относить не только актуальность, социальную значимость, инвестиционное обеспечение, но и их инновационность. Критерий инновационности должен стать определяющим при формировании портфеля приоритетных инфраструктурных проектов. Более того, следует разработать методические подходы к определению потенциальных возможностей региональной экономической системы к реализации инновационной составляющей инфраструктурного проекта. При этом формирование регионального портфеля инновационных инфраструктурных проектов должно осуществляться с использованием преимуществ технологических платформ и технологий краудсорсинга.

Важнейшим условием реализации комплекса организационных решений, обеспечивающих развитие современных способов и форм управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов на уровне региона является разработка системной модели управления процессами внедрения и массового использования конкретных технологических инноваций в интересах общества, государства, науки и бизнеса.

Состояние научной разработанности проблемы. Исследованию проблем инновационного развития национальной экономики посвятили свои научные труды: Ж.И. Алферов, С.Ю. Глазьев, Л. Гохберг, А.А. Дынкин, Н.И. Иванова, С.А. Измалкова, Е.А. Калинина, Н.Д. Кондратьев, В.И. Корогодин, Д.М. Круглов, В.М. Кутузов, И.С. Ладенко, П.Н. Машегов, Б.З. Мильнер, С.П. Никаноров, С.А. Никитин, Б.Г. Преображенский, С.И. Плаксий, Б.А. Прудковский, Д.В. Пузанков, В.Г. Садков, В.Т. Смирнов, В.А. Садовничий, Н.А. Селезнева, В.И. Романчин, Р.А. Фатхутдинов, В.И. Фоломьев, И.Г. Фролов, Ю.В. Яковец и др.

В развитие теоретических и методологических положений инновационной деятельности наиболее существенный вклад внесли такие зарубежные ученые, как И. Ансофф, А. Баркер, Т. Брайтон, П. Друккер, Г. Дюси, Б.А Лундвал, Д. Мак-Клелланд, Г. Менш, Г. Минцберг, Р. Нельсон, Ф. Никсон, Р. Росвелл, Б. Санто, Б. Твисс, С. Уинтер, Ф. Фабоцци, К. Фримен, Ф. Хайек, Г. Чезборо, И. Шумпетер, Ф. Янсен и другие.

Изучению вопросов инвестиционного обеспечения процесса реализации инфраструктурных проектов посвящены труды российских ученых: Л. Афанасьева, А.И. Грищенкова, Е.А. Ермаковой, Н.В. Мордовченкова, М.Г. Николаевой, Г.А. Унтура, О.Ю. Ульяновой, Т.П. Черемисиной, А. Шмелева и других авторов. Вопросы реализации инфраструктурных проектов на основе государственно-частного партнерства нашли отражение в работах И.М. Бородачева, В.Г. Варнавского, А.М. Воротникова, А.А. Зверева, А.В. Клименко, В.А. Королева, Н.Н. Косиновой.

Однако следует отметить недостаточность теоретических и прикладных исследований, направленных на развитие современных способов и форм управления инновационной деятельностью при формировании и реализации региональных инфраструктурных проектов с учетом критерия их инновационности и потенциальной возможности региональной экономической системы к реализации проекта.

Область диссертационного исследования соответствует: п.2.1 Развитие теоретических и методологических положений инновационной деятельности; совершенствование форм и способов исследования инновационных процессов в экономических системах; п. 2.9. Оценка инновационного потенциала экономических систем; п. 2.10. Оценка инновационной активности хозяйствующих субъектов в целях обеспечения их устойчивого экономического развития; п. 2.12. Исследование форм и способов организации инновационной деятельности; п. 2.13. Разработка и совершенствование институциональных форм, структур и систем управления инновационной деятельностью Паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями).

Объектом исследования является инновационная деятельность в процессе формирования и реализации инфраструктурных проектов регионального уровня.

Предмет исследования - организационно-управленческие отношения по поводу развития современных форм и способов управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов на региональном уровне.

Цель диссертационного исследования состоит в теоретическом обосновании и разработке научно-методических и практических рекомендаций по развитию современных форм и способов управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов с учетом потенциальной возможности региональной экономической системы реализации проекта.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач диссертационного исследования:

- предложить нетрадиционный подход к оценке уровня инновационности региональных инфраструктурных проектов;

- разработать методические рекомендации по формированию регионального портфеля приоритетных инфраструктурных проектов с учетом критерия их инновационности и потенциальной возможности региональной экономической системы реализации инновационного проекта;

- сформировать модель оценки потенциальной возможности региональной экономической системы реализации инновационных инфраструктурных проектов с позиций их реальности и экономической эффективности как инвестиционного проекта;

- разработать комплекс организационных мероприятий, обеспечивающих развитие современных форм и способов, направленных на эффективную реализацию инновационных инфраструктурных проектов на уровне региона;

- сформировать системную модель управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов с учетом потенциальных возможностей конкретной региональной экономической системы реализации проектов.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили материалы, содержащиеся в научных трудах отечественных и зарубежных ученых, официальные документы, законодательные акты федерального и регионального уровней, правительственные постановления, материалы научно-практических конференций.

Диссертационное исследование базируется на общенаучной методологии, предусматривающей использование системного и программно-целевого подходов к решению проблем, а также таких методов, как: анализ, синтез, единство логического анализа и диалектического развития, исторический подход, общенаучные методы экономического анализа, методы факторного анализа, методы экспертных оценок, статистические методы.

Информационной базой исследования являются нормативно-правовые документы Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства регионального развития Российской Федерации, Правительства Орловской области, статистические данные Федеральной службы государственной статистики и ее территориальных органов, а также специальная периодическая литература по исследуемой проблеме.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке и обосновании теоретико-методических положений и практических рекомендаций по управлению инновационной деятельностью при формировании портфеля инфраструктурных проектов на основе комплекса организационных решений, позволяющих учесть критерий инновационности проектов и потенциальные возможности региональной экономической системы реализации проектов в интересах государства, общества, науки и бизнеса.

Научная новизна подтверждается следующими полученными автором научными результатами, выносимыми на защиту:

- предложен нетрадиционный подход к оценке уровня инновационности региональных инфраструктурных проектов, которые ориентированы, в основном, на получение инвестиций в ущерб фактору инновационности проектов. Отличительной особенностью авторского подхода является уровневая оценка инфраструктурных проектов, построенная с учетом технологических характеристик инноваций, реализованных в конкретном регионе (пп.2.1, 2.10 Паспорта специальности 08.00.05);

- разработаны методические рекомендации по формированию регионального портфеля приоритетных инфраструктурных проектов с учетом критерия их инновационности и потенциальной возможности региональной экономической системы реализации инновационного проекта. Отличительной особенностью авторского подхода является создание пула экспертов, позволяющего учесть инициативы как профессиональных экспертов, так и общественных экспертов, выявленных посредством технологий краудсорсинга (п.2.12 Паспорта специальности 08.00.05);

- сформирована модель оценки потенциальной возможности региональной экономической системы реализации инновационных инфраструктурных проектов с позиций их реальности, а также экономической, финансовой и бюджетной эффективности как инвестиционного проекта. Отличительной особенностью методики является использование факторного подхода, позволяющего проводить количественную оценку условий для реализации инновационных инфраструктурных проектов в конкретном регионе (п.2.9 Паспорта специальности 08.00.05);

- разработан комплекс организационных мероприятий, обеспечивающих развитие современных форм и способов, направленных на эффективную реализацию инновационных инфраструктурных проектов на уровне региона. Отличительной особенностью комплекса является обеспечение адекватной взаимосвязи и взаимодействия между рекомендуемыми специализированными организационными структурами с учетом социально-экономических условий развития конкретного региона (п.2.13 Паспорта специальности 08.00.05);

- сформирована системная модель управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов с учетом потенциальных возможностей конкретной региональной экономической системы реализации проектов в интересах государства, общества, науки и бизнеса (п.2.13 Паспорта специальности 08.00.05).

Практическая значимость полученных научно-методических результатов заключается в том, что они доведены до конкретных рекомендаций и предложений по реализации инновационно ориентированных инфраструктурных проектов на региональном уровне. Методическое обеспечение, созданное в результате исследования, может быть использовано в деятельности федеральных и региональных органов власти при оценке потенциальных возможностей региона реализации инфраструктурных проектов с учетом фактора инновационности. Предложения, выводы и рекомендации, сделанные в работе, могут быть использованы в практике учебных заведений при чтении следующих дисциплин: «Управление инфраструктурными проектами», «Управление инновациями» студентам ВУЗов, а также в системе подготовки и переподготовки руководителей и специалистов предприятий.

Апробация и реализация результатов диссертационного исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на международных и всероссийских научно-практических конференциях и семинарах, в том числе: международной научно-практической конференции «Управление кардинальной модернизацией и технологическим развитием региональной экономики» (Орел, 2011 г.); международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы экономических наук» (Новосибирск, 2012 г.); международной научно-практической конференции «Проблемы современной экономики» (Новосибирск, 2012 г.); международной научно-практической конференции «Управление стратегическими и инновационными проектами в региональной экономике» (Орел, 2012 г.); международной научно-практической конференции «Эффективные способы и формы модернизации и технологического развития региональной экономики» (Орел, 2012 г.).

Публикации. По результатам исследования опубликовано 9 научных работ, в том числе 3 работы - в изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией при Министерстве образования и науки Российской Федерации, общим объёмом 3,5 п.л., из них авторских - 3,5 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 165 наименований. Основная часть содержит 150 страниц основного текста, 10 таблиц, 22 рисунка.

В первой главе «Теоретические основы управления инновационной деятельностью при формировании инфраструктурных проектов на региональном уровне» рассмотрены проблемы и приоритетные направления модернизации инфраструктуры региональной экономики; выполнен анализ и оценка основных способов и форм управления инфраструктурными проектами на региональном уровне; предложен нетрадиционный подход к оценке уровня инновационной активности реализованных региональных инфраструктурных проектов.

Во второй главе «Развитие современных способов и форм управления инновационной деятельностью при формировании регионального портфеля инфраструктурных проектов» разработан методический подход к формированию портфеля приоритетных инновационных инфраструктурных проектов в регионе; уточнена сущность и роль технологических платформ и технологий краудсорсинга в управлении инновационной деятельностью при формировании региональных инфраструктурных проектов; разработана методика оценки потенциальных возможностей региона реализации инновационных инфраструктурных проектов.

В третьей главе «Комплекс организационных решений по реализации инновационных инфраструктурных проектов с учетом потенциальных возможностей конкретного региона» предложена модель организационного обеспечения реализации инфраструктурных проектов с учетом использования технологических инноваций; разработана региональная программа по реализации инфраструктурных проектов с учетом определенного уровня инновационности (на примере Орловской области); предложена системная модель управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

проект инновационный инфраструктурный управление

1. Предложен нетрадиционный подход к оценке уровня инновационности региональных инфраструктурных проектов, которые ориентированы, в основном, на получение инвестиций в ущерб фактору инновационности проектов.

В процессе диссертационного исследования установлено, что в условиях современной экономики России в регионах к инфраструктурным относят объекты, деятельность которых направлена на удовлетворение основных экономических и социальных потребностей населения в различных сферах, таких как: жилищное строительство, жилищно-коммунальное хозяйство, мусоросортировка и переработки твердых бытовых отходов, энергетика, дорожное строительств, транспорт, здравоохранение и т.п. Определяющими критериями при реализации инфраструктурных проектов как на федеральном, так и региональном уровнях управления являются: актуальность, инвестиционное обеспечение, социальная значимость, экономическая эффективность и т.п. В этой связи созданы и успешно функционируют институты поддержки инфраструктурных проектов: Инвестиционный фонд России, Российская венчурная компания, Внешэкономбанк, Агентство стратегических инициатив и другие государственные корпорации и компании, которые реализуют инвестиционную и консультационную поддержку проектов, направленных на развитие инфраструктуры в рамках государственно-частного партнерства.

В процессе диссертационного исследования установлено, что при реализации инфраструктурных проектов на региональном уровне практически не рассматриваются проблемы управления инновационной деятельностью. Иначе говоря, процесс ориентирован, в основном, на получение инвестиций в ущерб фактору инновационности инфраструктурного проекта.

В диссертации обосновано, что обеспечение инновационной составляющей в инфраструктурном проекте, внедрение новых технологий, отвечающих современным прогрессивным отечественным или зарубежным аналогам, должно стать определяющим при разрешении проблем инновационного развития конкретного региона. В этой связи на рисунке 1 представлена авторская систематизированная модель формирования и реализации инфраструктурных проектов на уровне региона, которая позволяет понять сущность и место процесса поддержи инновационных решений в таких проектах. В процессе исследования показано, что инфраструктурный проект регионального уровня должен не только отвечать потребностям инновационного развития конкретного региона, но и учитывать его социально-экономические потенциальные возможности.

Рисунок 1 - Систематизированная модель процессов формирования и реализации инфраструктурных проектов на уровне региона

В настоящее время отсутствуют методики оценки инновационной активности при реализации инфраструктурных проектов. В этой связи автор в диссертации предложил нетрадиционный подход к анализу и оценке уровня технологической инновационности при реализации проектов на уровне региона. При этом уровень инновационности предлагается определять либо посредством оценки степени улучшения одной из существующих технологических характеристик, либо добавления новых технологических характеристик с учетом масштаба новизны.

В диссертации улучшение технологических характеристик при реализации инфраструктурных проектов предлагается ранжировать по уровням инновационности следующим образом:

1) уровень А - весьма существенное улучшение технологических характеристик (получение патента, на уровне страны или мировом уровне; технологии пятого технологического уклада);

2) уровень В - существенное улучшение технологических характеристик (технологические инновации на уровне региона или страны в целом; технологии четвертого и третьего технологического уклада);

3) уровень С - несущественное улучшение технологических характеристик (добавление элемента инновационности при использовании технологии на уровне конкретного региона; технологии второго и третьего технологического уклада).

В процессе диссертационного исследования выполнен анализ и дана оценка уровня технологической инновационности при реализации инфраструктурных проектов в регионах ЦФО. В результате получены следующие данные: большинство регионов ЦФО России реализуют инфраструктурные проекты, соответствующие уровню С по технологической инновационной активности, около 30 % всех исследуемых проектов соответствуют уровню В, и лишь 5% - обладают уровнем А (таблица 1).

Таблица 1 - Оценка уровня технологической инновационности при реализации инфраструктурных проектов в регионах ЦФО России, %

Данные, представленные в таблице 1, отражают процентное отношение числа инфраструктурных проектов, реализуемых в конкретном регионе с использованием технологических инноваций определенного уровня, к общему числу всех реализованных за определенный период времени инфраструктурных проектов в конкретном регионе.

2. Разработаны методические рекомендации по формированию регионального портфеля приоритетных инфраструктурных проектов с учетом критерия их инновационности и потенциальной возможности региональной экономической системы реализации таких проектов.

В диссертации доказано, что одной из причин низкого уровня инновационной активности при реализации инфраструктурных проектов в регионе является отсутствие портфеля приоритетных инновационно ориентированных инфраструктурных проектов. Такой портфель является эффективным инструментом формирования и реализации перечня приоритетов в инфраструктурной сфере региона, характеризующейся длительными сроками окупаемости и разобщенностью интересов основных участников - государства, общества, науки и бизнеса. В этой связи автором предложен методический подход к формированию такого портфеля по инициативе региональных органов власти на основе рекомендаций мнений профессиональных экспертов и общественных экспертов - жителей конкретного региона (рисунок 2).

В диссертации обосновано, что при выборе приоритетных инфраструктурных объектов необходимо учитывать мнение общества на основе использования технологий краудсорсинга, ориентированных на вовлечение посредством сетевых технологий как профессионалов в рассматриваемой сфере, так и просто заинтересованных представителей общества для совместной деятельности на основании публичной оферты.

В этой связи по инициативе властей создаются онлайн- и офлайн-площадки для общественной экспертизы перечня приоритетных инфраструктурных проектов. В качестве первой работает сайт, где необходимо зарегистрироваться, оставить свои предложения, а также оценить идеи других участников, так как каждое предложение должно стать приоритетом у большинства пользователей, что позволит сформировать рейтинг идей из каждого тематического раздела и создать «Банк идей». В банк направляются десять процентов самых рейтинговых идей из каждого тематического раздела инфраструктурных проектов, прежде чем его оценят профессиональные эксперты.

В диссертации пул экспертов по созданию портфеля приоритетных инновационных инфраструктурных проектов на уровне региона предложено формировать следующим образом. В число общественных экспертов войдут только пользователи сайта, идеи которых получили самый высокий рейтинг и наибольшее количество комментариев. Профессиональными экспертами должны стать представители соответствующих департаментов региональных органов власти, специалисты бизнес-сообщества в той или иной сфере и, конечно, участники технологических платформ. В диссертации к критериям отбора приоритетных региональных инфраструктурных проектов относится не только актуальность, социальная значимость, инвестиционное обеспечение, но и их инновационность. В этой связи технологические платформы являются наиболее эффективным инструментом функционирования инновационной сферы региональной экономической системы с учетом тематических особенностей инфраструктурных проектов.

В диссертации доказано, что участники технологических платформ на региональном уровне способны обеспечить адекватную инновационную направленность инфраструктурного проекта с позиций профессионализма. Более того, необходимо использовать способность технологических платформ к трансляции научных достижений в реальную практику на основе эффективных способов и форм концентрации всех видов ресурсов, как при создании собственных инноваций, так и при их освоении с учетом приоритетов федерального перечня научных исследований. Весь процесс отбора приоритетных инфраструктурных проектов должен проходить максимально публично, чтобы каждый участник имел возможность отследить свою идею.

Рекомендуемый методический подход к формированию портфеля приоритетных инновационных инфраструктурных проектов апробирован на материалах Орловской области. Оператором данного проекта выступила кафедра «Экономика и менеджмент» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственный университет - учебно-научно-производственного комплекс». В качестве профессиональных экспертов выступали представители государства, науки и бизнес-сообщества в зависимости от типа инфраструктурного проекта. За первый месяц работы сайта на нем зарегистрировались 1200 пользователей, 300 поданных идей оценили 6000 голосов и оставили свыше 1000 комментариев. В результате исследований самое большое количество инициатив получили инфраструктурные проекты по решению дорожно-транспортных проблем, в сфере ЖКХ и благоустройства.

3. Сформирована модель оценки потенциальной возможности региональной экономической системы реализации инновационных инфраструктурных проектов, рассматриваемых как инвестиционные, с позиций их реальности, а также экономической, бюджетной, финансовой и социальной эффективности.

В процессе диссертационного исследования установлено, что основными критериями при формировании и реализации инновационных инфраструктурных проектов регионального уровня являются актуальность, социальная значимость, инвестиционное обеспечение и инновационость. Однако наряду с этими критериями, важно еще и то, насколько реальна идея, и какова её экономическая, бюджетная, финансовая и социальная эффективность. При этом следует учитывать, что огромная капиталоемкость инновационных инфраструктурных проектов ограничивает возможности региона по их финансированию. В этой связи в диссертации определено, что задачи по развитию региональной инфраструктуры должны решаться путем установления партнерских отношений между государством и частным капиталом - через принципы государственно-частного партнерства. Применение механизма ГЧП позволяет, с одной стороны, сократить и оптимизировать расходы регионального бюджета, с другой стороны, повысить качество исполнения инфраструктурного проекта.

В этой связи в диссертации предложена модель оценки потенциальных возможностей региона реализации инфраструктурных проектов с рекомендуемым уровнем инновационности, в основу которой положен комплексный подход, включающий в себя анализ статистических показателей и оценку организационных условий (рисунок 3).

Анализ статистических показателей основывается на применении факторного подхода, то есть выявлении набора факторов, влияющих на способность региона к реализации инфраструктурных проектов определенного уровня инновационной активности.

Каждому фактору на каждой стадии анализа присваивают определенное количество баллов либо ноль и рассчитывают сводный показатель. Факторы, характеризующие наличие в регионе условий для реализации инновационных инфраструктурных проектов как инвестиционных представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Выявленные факторы, характеризующие наличие в регионе условий для реализации инновационных инфраструктурных проектов

Расчет экономической, финансовой и бюджетной эффективности инновационных инфраструктурных проектов как инвестиционных предлагается проводить по следующей методике:

1) показатель экономического эффекта инновационного инфраструктурного проекта (Ээ) определяется как часть суммарного за все годы реализации инфраструктурного проекта произведенного объема валового регионального продукта, который может быть обеспечен в результате реализации указанного инфраструктурного проекта;

2) показатели финансовой эффективности инновационного инфраструктурного проекта (Эф) определяются как чистая приведенная стоимость проектов (NPV) и внутренняя норма доходности проектов (IRR);

3) показатель бюджетной эффективности инновационного инфраструктурного проекта (Эб) определяется как отношение дисконтированных налоговых поступлений в бюджеты различных уровней (НПд), обусловленных реализацией данного проекта, к дисконтированному объему бюджетных ассигнований (БАд);

4) показателями социального эффекта (Эс), достигаемого в результате реализации регионального инвестиционного проекта, являются: повышение уровня занятости населения в трудоспособном возрасте; повышение уровня обеспеченности населения благоустроенным жильем; улучшение состояния окружающей среды; повышение доступности и качества услуг населению в сфере транспорта, здравоохранения, образования, физической культуры и спорта, культуры, жилищно-коммунального хозяйства.

Предлагаемая модель позволяет на качественном уровне оценить возможности конкретного региона реализации инфраструктурных проектов с рекомендуемым уровнем инновационности. Результаты оценки будут служить основанием для разработки на региональном уровне программы по реализации инфраструктурных проектов с учетом критерия инновационности и потенциальных возможностей конкретного региона.

4. Разработан комплекс организационных мероприятий, обеспечивающих развитие современных форм и способов, направленных на эффективную реализацию инновационных инфраструктурных проектов на уровне региона.

В диссертации обосновано, что сложность и длительный срок окупаемости инновационных инфраструктурных проектов, а также ресурсные ограничения обуславливают необходимость применения программно-целевого подхода. Формирование региональной программы по реализации инфраструктурных проектов (далее Программа) с учетом определенного уровня инновационности позволит объединить все проводимые работы по поддержанию и развитию благоприятных условий для развития инфраструктуры с учетом определенного уровня инновационности и особенностей социально-экономического развития конкретного региона.

К задачам предлагаемой Программы следует отнести улучшение инвестиционного климата и создание благоприятной административной среды для привлечения иностранных и российских инвестиций в инфраструктуру региона; формирование институтов развития регионального уровня; развитие системы государственной поддержки инвесторов; развитие механизма государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов.

В качестве основных мероприятий Программы предлагается выделить следующие:

1) формирование портфеля приоритетных региональных инновационных инфраструктурных проектов;

2) формирование Межотраслевого департамента инфраструктурных проектов;

3) создание регионального Инвестиционного фонда Орловской области;

4) развитие механизмов государственно-частного партнерства в реализации инвестиционных проектов;

5) создание интерактивной карты региональных инфраструктурных проектов с учетом определенного уровня инновационности;

6) создание единого портала инфраструктурного развития Орловской области.

К исполнителям Программы следует отнести Департамент имущества, промышленности и информатизации Орловской области, Департамент строительства, транспорта и ЖКХ Орловской области, Департамент здравоохранения и социального развития Орловской области, Управление по государственному строительному надзору и жилищной инспекции в Орловской области.

Финансирование Программы предполагается осуществлять из средств бюджета Орловской области с софинансированием отдельных мероприятий из федерального и местных бюджетов и внебюджетных средств на основе государственно-частного партнерства.

Реализация Программы позволит к 2017 году обеспечить выполнение следующих прогнозируемых показателей:

1) количество вновь заключенных соглашений между Администрацией Орловской области и инвестором, осуществляющим реализацию крупных инвестиционных проектов, - 5 единиц;

2) ежегодное увеличение на 4 единицы количества инвестиционных проектов, рассмотренных на заседаниях Экспертного совета;

3) реализация как минимум двух проектов с участием бюджетных ассигнований регионального Инвестиционного фонда Орловской области;

4) реализация двух проектов с применением механизмов государственно-частного партнерства;

5) проекты Орловской области, заявленные в российские и международные институты развития для получения финансирования, - 40 единиц;

6) поддержание и улучшение позиций Орловской области в российских и международных рейтингах.

5. Сформирована системная модель управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов с учетом потенциальных возможностей конкретной региональной экономической системы реализации проектов в интересах государства, общества, науки и бизнеса.

В процессе диссертационного исследования установлено, что успешная реализация инновационных инфраструктурных проектов возможна только при создании системной модели, позволяющей обеспечить сопровождение инфраструктурных проектов на всех этапах жизненного цикла. Разработанная автором модель на примере Орловской области представлена на рисунке 4. К факторам, обусловливающим необходимость использования системного похода при реализации инфраструктурных проектов в регионе, следует отнести: нехватку в сфере государственного управления специалистов по ГЧП и концессиональным соглашениям; отсутствие координирующего органа, занимающегося подготовкой инфраструктурных проектов; высокие риски инвестирования в долгосрочные капиталоемкие инфраструктурные объекты.

В диссертации определено, что инфраструктура носит межотраслевой характер и выполняет интеграционную функцию между отраслями производства, регионами и государством. В связи с этим требуются нерыночные механизмы ее развития. В этой связи в диссертации предлагается в дополнение к существующим структурам в регионе создать межотраслевой орган власти - межотраслевой Департамент инфраструктурных проектов, который будет оказывать услуги по подготовке и реализации инфраструктурных проектов в регионе. Кроме того, для успешной реализации инновационных инфраструктурных проектов в регионе необходимо эффективное функционирование проектных институтов, Региональной корпорации развития и регионального инвестиционного фонда.

Таким образом, предлагаемая системная модель управления инновационной деятельностью при формировании и реализации инфраструктурных проектов с учетом потенциальных возможностей конкретной региональной экономической системы к реализации проектов позволяет:

1) сформировать портфель приоритетных региональных инновационных инфраструктурных проектов;

2) мобилизовать усилия всех заинтересованных сторон - различных ведомств, бизнеса, научного сообщества для достижения конечных целей по реализации инновационно ориентированных инфраструктурных проектов;

3) согласовать и скоординировать усилия различных ведомств, госкорпораций, общественных организаций инфраструктурных монополий, регионов по реализации инфраструктурных проектов;

4) участвовать в конкурсах, проводимых российскими и международными институтами развития, для получения софинансирования реализации инновационных инфраструктурных проектов.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

В рецензируемых научных журналах, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией при Министерстве образования и науки Российской Федерации:

1. Хорева Т.В. Сущность региональных инфраструктурных проектов и эффективные методы управления ими / Т.В. Хорева // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки. Вып. 2 Ч. I. - Тула: ТулГУ, 2011. - С. 537 - 545 (0,4 п.л.).

2. Хорева Т.В. Проблемы организационного обеспечения инновационно-инвестиционных процессов при реализации инфраструктурных проектов / Т.В. Хорева // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки. Вып. 1 Ч. I. - Тула: ТулГУ, 2012. - С. 748-754 (0,4 п.л.).

3. Хорева Т.В. Эффективные технологии управления инфраструктурными проектами и их инвестиционное обеспечение / Т.В. Хорева // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки. Вып. 1 Ч. I. - Тула: ТулГУ, 2012. - С. 754-761 (0,4 п.л.).

Статьи в научных журналах, сборниках научных трудов и материалов конференций

4. Хорева Т.В. Проблемы и приоритетные направления модернизации инфраструктуры региональной экономики / Т.В. Хорева // Управление кардинальной модернизацией и технологическим развитием региональной экономики: Материалы V международной конференции (16-17 ноября 2011 года). Часть 1. - Орел: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет-УНПК», 2011. - С. 283-292 (0,5 п.л.).

5. Хорева Т.В. Основные способы и формы управления инфраструктурными проектами в России: анализ и оценка / Т.В. Хорева // Актуальные вопросы экономических наук: сборник материалов XXV международной научно-практической конференции. - Новосибирск: НГТУ, 2012. - С. 212-216 (0,3 п.л.).

6. Хорева Т.В. Преимущества механизмов государственно-частного партнерства при реализации проектов модернизации инфраструктуры / Т.В. Хорева // Управление стратегическими и инновационными проектами в региональной экономике: материалы VI международной научно-практической конференции. - Орел: Госуниверситет-УНПК, 2012. - С. 97-102 (0,4 п.л.).

7. Хорева Т.В. Основные риски инфраструктурных проектов и способы управления ими / Т.В. Хорева // Проблемы современной экономики: сборник материалов VII международной научно-практической конференции. - Новосибирск: НГТУ, 2012. - С. 102-106 (0,3 п.л.).

8. Хорева Т.В. Перспективные источники финансирования региональных инфраструктурных проектов / Т.В. Хорева // Управление стратегическими и инновационными проектами в региональной экономике: материалы VI международной научно-практической конференции. - Орел: Госуниверситет-УНПК, 2012. - С. 188-193 (0,4 п.л.).

9. Хорева Т.В. Управление инвестиционно-инновационной деятельностью при реализации инфраструктурных проектов в регионе / Т.В. Хорева // Эффективные способы и формы модернизации и технологического развития региональной экономики: материалы VI международной научно-практической конференции. - Орел: Госуниверситет-УНПК, 2012. - С. 201-207 (0,4 п.л.).

Размещено на Allbest.ru