Роль іноземного капіталу в розвитку зернових перевантажувальних комплексів портової галузі України

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

В сучасних умовах трансформації національної економіки постає нагальна потреба в залученні прямих інвестицій в розвиток виробничих потужностей країни. Особливо це стосується тих галузей народного господарства, активізація яких допоможе вивести національну економіку з кризового стану. За останні роки Україна суттєво зміцнила свої позиції на світовому ринку, перетворившись з промислової держави в аграрну, зокрема, експорт зернових культур щороку демонструє впевнений зріст. Зважаючи на те, що основним напрямком постачання українського зерна на міжнародний ринок є морські перевезення через порти Чорного моря, подальше зростання обсягів експорту вимагає нарощення портових потужностей, що здатні його забезпечити. На даному етапі розвитку економіки найдоцільнішим шляхом залучення капіталу в підприємства море-господарського комплексу є іноземні інвестиції.

Дослідженню необхідності іноземного інвестування в економіку присвячені роботи багатьох вітчизняних авторів, зокрема: В.В. Борщевського [1], О.В. Свідрак [2], О.В. Вірбулевської [3] та ін. Проблеми логістичної інфраструктури для перевалки зернових вантажів в українських портах, а також шляхи їх подолання, в тому числі, за рахунок залучення іноземного капіталу підіймалися в роботах вітчизняних науковців В.М. Колесника, В.А. Колодійчука та статтях експертів морегосподарського комплексу Ю.Ю. Васькова, М.А. Широкова [5].

Однак, на наш погляд, недостатньо уваги приділяється необхідності залучення іноземного капіталу в розвиток зернових потужностей портів України та аналізу перспектив, що з цим пов'язані.

Мета дослідження полягає у визначенні ролі іноземного капіталу в розвитку зернових перевантажу-вальних комплексів в морських портах України та аналізі практики реалізації інвестиційних проектів, в фінансуванні яких було залучено даний капітал.

Сьогодні Україна один із провідних постачальників зерна у світі. Експерти Міністерства аграрної політики США зазначають, що за останні десять років український експорт зерна та продуктів його переробки виріс на 250 %, і в перспективі Україна володіє потенціалом до збільшення цього показника [4]. З огляду на це, при стрімкому падінні експорту та транзиту таких ключових номенклатур вантажів, як руда, метали та кам'яне вугілля, саме завдяки перевалці продукції аграрно-промислового комплексу забезпечується завантаженість портів.

За даними Міністерства аграрної політики та продовольства, врожай зернових у 2015-2016 маркетинговому році досягнув рекордних 66 млн. т, що на 5,9 млн. т (9,8 %) більше, ніж у попередньому 20142015 р. Разом з тим експорт хлібних вантажів склав 39,49 млн. т, що на 4,6 млн. т (13,2 %) більше, ніж у попередньому році. Таким чином, за підсумками 2016 року Україна впевнено зайняла місце у трійці найбільших експортерів зернових вантажів після США та ЄС [5].

Рис. 1. Динаміка виробництва та експорту зернових вантажів в Україні за 2012-2016 рр.

Слід зазначити, що до 2014 р. існував дефіцит в зернових термінальних потужностях, однак, на сьогоднішній день перевалкою хлібних вантажів займаються 47 операторів, що функціонують в усіх портах країни [6]. Проблемою залишається ефективність даних терміналів, адже більшість з них будувалися ще за радянських часів та не відповідають сучасним міжнародним стандартам.

Загальновідомо, що реформування та якісне оновлення галузі потребують відповідних капіталовкладень. Прямі іноземні інвестиції при цьому можуть бути не лише джерелом необхідного фінансування, але також нової технології, навиків менеджменту та маркетингу. В свою чергу ці ресурси стимулюють конкуренцію, новації, акумуляцію капіталу в галузь, створюють додаткові робочі місця та прискорюють економічне зростання регіону [1].

За останні роки іноземні інвестори проявляють значний інтерес до розвитку зернової портової інфраструктури України. Зокрема, успішно функціонують виробничо-перевантажувальний комплекс американської компанії «Bunge Limi-ted», зерновий термінал швейцар-ського агротрейдера «Risoil S.A.», зерновий термінал «Олімпекс Купе Інт.» та ін. Найближчим часом планується реалізувати 12 проектів будівництва та модернізації комплексів з перевалки хлібних вантажів, деякі з них фінансуються за рахунок іноземного капіталу [6]. У таблиці 1 розглянуто найбільш вагомі інвестиційні проекти міжнародних компаній, що вже збудовані в портах України, або знаходяться на етапі реалізації.

Таблиця 1. Проекти будівництва та реконструкції зернових перевантажувальних комплексів за участю держави та міжнародних інвесторів

Аналіз отриманих даних показав, що наймасштабніші роботи будівництва зернових перевантажувальних комплексів проводяться в чотирьох найбільших портах країни. Це пов'язано з намірами Міністерства інфраструктури України переорієнтувати порти на окремі спеціалізації [7].

Аналіз практики реалізації зазначених проектів дозволив виділити найбільш привабливі аспекти залучення іноземних інвестицій в розвиток море-господарського комплексу країни:

- імпорт прямих інвестицій веде до нарощення як спеціалізованого, так і універсального портового обладнання;

- сприяє поширенню передових технологій та управлінського досвіду, підвищенню ефективності трудових ресурсів;

- прямі інвестиції сприяють розвитку вітчизняної науково-дослідницької та проектно-конструкторської бази;

- стимулюється конкуренція в галузі та підвищується конкурентоспроможність вітчизняних портів;

- збільшуються надходження до місцевого та державного бюджетів, що пов'язано з оподаткуванням діяльності міжнародних спільних підприємств.

Розглянемо ефективність сумісних підприємств на прикладі реалізації інвестиційного проекту будівництва зернового терміналу «М.В. Карго» (Україна) та «Cargill» (США). На сьогоднішній день цей проект є найвагомішим і найдорожчим інвестиційним проектом в пор-товій галузі України. На рис. 2 наведено взаємозв'язок учасників, залучених в реалізацію проекту [8].

Експерти транспортної галузі окреслюють наступні переваги будівництва терміналу для розвитку Південного регіону та країни в цілому:

- економічні вигоди від розширення пропускної спроможності портової галузі, створення нових робочих місць, вливання додаткового капіталу в бюджет за рахунок використання в будівництві обладнання національного товаровиробника;

- щорічні відрахування до державного та місцевого бюджетів очікуються в обсязі 600 млн. грн., додаткові портові збори в порту «Южний» очікуються на рівні 8 млн. дол.;

- розвиток портової інфраструктури за рахунок впровадження передових міжнародних технологій перевантаження зерна та ін.

іноземний капітал порт

Рис. 2

Сьогодні держава та портові оператори зацікавлені в будівництві терміналів з перевалки хлібних вантажів у морських портах України. Однак, швидкий ріст обсягів перевантажувальних потужностей призведе до загострення конкуренції між портами та сприятиме пошукам найбільш якісного та економічно вигідного надання послуг.

На наш погляд, залучення іноземного капіталу, окрім необхідних фінансових ресурсів, може забезпечити підприємства передовими технологіями виробництва та управління, стимулювати підвищення якості трудових ресурсів, підтримувати розвиток вітчизняних науково-дослідницьких баз, тощо. Аналізуючи діяльність вже існуючих перевантажувальних комплексів, в будівництво яких був залучений іноземний капітал, можна зробити висновок, що інвестиційні вливання в зернову інфраструктуру необхідні для підвищення конкурентоспроможності не тільки підприємств море-господарського комплексу, а і економіки України в цілому.

1. Борщевський В.В. Іноземні інвестиції як чинник регіонального розвитку / В.В. Борщевский // Фінанси України. 2003. № 10. С. 113-118.

2. Свідрак О.В. Прямі іноземні інвестиції як фактор зростання валового внутрішнього продукту країни та активізації економічного розвитку // Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект: Сб. научн. трудов. 2014. № 2. С. 263-266.

3. Вірбулевська О.В. Прямі іноземні інвестиції та їх вплив на діяльність українських підприємств.

4. United States Department of Agriculture, Foreign Agriculture Service.

5. Рыженкова Н.В. Итоги работы морских торговых портов Украины за январь-ноябрь 2016 года / Н.В. Рыженкова // Порты Украины. 2017. № 170. С. 68-73.

6. Ильницкий К.А. Терминальный бум продолжается / К.А. Ильницкий // Порты Украины. 2015. № 152. С. 26-32.

7. Ярощук О.В., Білоусова Н.К. Вузьке горлечко українських портів, або як не згноїти рекордні врожаї.

8. Матеріали конференції «I Міжнародна конференція «Гроші та порти 2017». 26.10.2017, Одеса.

Размещено на Allbest.ru