Проблемы развития региональной транспортной системы бальнеологических курортных территорий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Кубанский государственный технологический университет

Проблемы развития региональной транспортной системы бальнеологических курортных территорий

Экономические науки

Тимиргалеева Рена Ринатовна, доктор наук, профессор, профессор

В статье рассмотрены региональные проблемы развития транспортной инфраструктуры бальнеологических курортных территорий. Обоснована необходимость разработки новых, адаптивных механизмов развития региональной транспортной системы. Показана необходимость повышения роли транспортной инфраструктуры в развитии бальнеологических курортных территорий.

Транспорт, как важнейшая составляющая производственной инфраструктуры, является необходимым условием жизнедеятельности экономической и социальной сферы в региональном и федеральном разрезе.

Актуальность разработки новых, адаптивных механизмов развития региональной транспортной системы (далее РТС) обусловлена ??тем, что в контексте рыночной экономики транспорт рассматривается не только как субъект перевозки грузов и пассажиров, а, в первую очередь, в качестве межотраслевой системы, качественно влияет на условия хозяйствования.

Понятно, что от того, насколько эффективными и обоснованными будут методические подходы к совершенствованию этой инфраструктурной отрасли экономики, насколько рациональными и согласованными будут стратегия и тактика управления отдельными функциональными подсистемами транспортного комплекса, будет зависеть устойчивость развития экономики на всех уровнях, а также возможность обеспечения единого экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции в бизнесе, обеспечения национальной безопасности государства.

Перенос области исследования функционирования транспортной системы с макро- на мезоуровень экономики связан с повышением самостоятельности и расширением полномочий регионов, развитием местного самоуправления. Это обусловливает необходимость разработки соответствующего инструментария для решения проблем управления и развития РТС с учетом природных, географических, производственных и социальных особенностей конкретного региона.

Существование любой системы основывается на определенных принципах, поэтому формирование и функционирование системы управления эффективным функционированием РТС должно базироваться на следующих принципах: комплексность, динамичность, непрерывность, целенаправленность, эмерджентность, стимулирование.

Повышение роли транспортной инфраструктуры в условиях развития регионов связано с ростом требований потребителей к качеству инфраструктурной обеспеченности: происходит дифференциация и специализация услуг, усиливается их адресность.

Ключевые факторы, которые влияют на территориальную организацию транспортной системы курортной сферы региона, представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Факторы влияния на территориальную организацию региональной транспортной системы

Развитая транспортная инфраструктура в контексте рыночных отношений обуславливает включение в сферу материального производства ресурсов отдельных территорий региона, повышая территориальную и социальную мобильность факторов. Поэтому она способствует организации экономического пространства, обеспечивает дальнейшую реализацию пространственного распределения труда, освоения новых территорий.

Экономически развитая транспортная инфраструктура создает эффект обратной связи, привлекая на данную территорию деловые структуры, расширяя границы эксплуатации природных ресурсов, придавая важный импульс притоку населения.

Роль транспорта определяется прежде всего структурой региональной экономики, т.к. отрасли имеют разную степень чувствительности к переменам в транспортном секторе.

На рисунке представлены основные средства влияния транспорта на экономическое развитие бальнеологической курортной территории.

Рисунок 1. - Основные факторы влияния транспортной составляющей на развитие бальнеологической курортной территории

Проведенный в контексте исследования анализ региональной политики в странах Западной Европы показал, что в современном понимании она зародилась в 20-тые годы ХХ ст. как реакция на возникновение первых проблемных территорий. Оказывая помощь проблемным территориям, государственные органы ЕС стремились решить в основном социальные задачи. Наднациональная региональная политика появилась позже.

Реализация инфраструктурных объектов общехозяйственного назначения, включающая дороги, аэропорты, порты, судоходные линии, телекоммуникации, подготовку кадров и т.д. обеспечивается за счет оперативных программ, глобальных субсидий, больших проектов и займов.

Ныне представляется целесообразным использовать подход формирования экономической политики региона на основе повышения его конкурентоспособности, уровень которой определяется, в т.ч., соответствию размещения объектов транспортной инфраструктуры концентрации производства бальнеологических услуг.

Отличия региональных транспортных систем объясняются вместе с экономико-географическими причинами, политическими и экономическими факторами. Существенно отразились на особенностях транспортных систем и исторические условия развития стран, регионов и бальнеологических курортных территорий - история заселения и хозяйственного освоения территории, смена геополитической ситуации, в частности, государственных границ. региональный транспортный инфраструктура бальнеологический

Исследование наиболее популярных количественных и качественных характеристик транспортной обеспеченности региона, в частности, объектами транспортной инфраструктуры показало, что современная количественная оценка транспортной инфраструктуры должна осуществляться не столько на основе выявления предельно допустимых параметров, сколько определением некоторого лага возможных значений функционирования системы.

Таким образом, транспорт играет ведущую роль в развитии бальнеологических курортных территорий и во многом определяет четкость производственной кооперации, эффективность хозяйственных связей между отдельными субъектами отрасли, обеспечивая их объединение в единый хозяйственный комплекс региона. Активное развитие бальнеологических курортных территорий невозможно реализовать без надежно функционирующей эффективной транспортной системы региона, отвечающей современным требованиям. К сожалению, транспортная система регионов бальнеологических курортных территорий в ее нынешнем состоянии далека от данных требований. В новых экономических условиях важно отметить необходимость соблюдения определенных правил в проведении хозяйственной деятельности объектов бальнеологии определенного региона и свойства экономических процессов, происходящих в транспортной отрасли региона.

Работа выполнена при поддержке Администрации Краснодарского края и Российского фонда фундаментальных исследований (грант 16-46-230121 «Модели и методы формирования механизма инновационного развития внутренних бальнеологических курортных территорий Краснодарского края на основе экологистики»).

Список литературы

1. Ахмедов А.Э., Ахмедова О.И., Смольянинова И.В. Проблемы автотранспортного обеспечения агропромышленного производства // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. 2015. Т. 3. № 5-3 (16-3). С. 11-13.

2. Загородних Н.А., Загородних А.Н., Дуров К.А., Ромашов С.Н. Математическое моделирование обеспечения безопасности дорожного движения для водителей транспортных средств // Успехи современной науки. 2015. № 2. С. 31-36.

3. Математические методы моделирования и управления развивающимися социально-экономическими системами (на примере туристко-рекреационной сферы) / Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. - Симферополь, 2015.

4. Логистический подход к управлению региональными организационно-экономическими системами / Ларина Р.Р., Гришин И.Ю. - Симферополь, 2012.

5. Современная парадигма управления развитием бальнеологических курортных территорий Краснодарского Края на основе динамической модели концепции инноваций / Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. // Вестник Марийского государственного университета. Серия: Сельскохозяйственные науки. Экономические науки. 2016. № 5. С. 100-106.

6. Экономико-математическая модель формирования оптимального ассортимента туристско-рекреационных услуг / Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. // В сборнике: Новое слово в науке: перспективы развития материалы III Международной научно-практической конференции. 2015. С. 218-220.

7. Экономический потенциал развития социально-экономических систем региона Царегородцев Е.И., Сайранова М.В. Йошкар-Ола, 2015.

8. Resources of innovative development of region in the conditions of formation of knowledge economy Malykh О., Polyanskaya I.K., Lebedev I.A., Sajranov V.A., Sajranova M.V., Tsaregorodtsev E.I. Mediterranean Journal of Social Sciences. 2015. Т. 6. № 3. С. 345-350.

9. Innovative development of region in the conditions of formation of knowledge economy Nikolaeva A.N., Antipova E.A., Belov G.L., Malova E.A., Tsaregorodtsev E.I. Mediterranean Journal of Social Sciences. 2015. Т. 6. № 3. С. 297-306.

Размещено на Allbest.ru