Модель распределительной логистики в управлении затратами субъектов хозяйствования

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОДЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ЗАТРАТАМИ СУБЪЕКТОВ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ

Тимиргалеева Рена Ринатовна, доктор наук, профессор,

Кубанский государственный технологический университет

В статье проведен анализ теоретико-методологических основ логистики и затрат логистической системы. Определены задачи и принципы логистики в деятельности субъектов хозяйствования. Обоснована необходимость применения региональных распределительных центров, которые должны формироваться с учетом оптимальных зон обслуживания. Дано описание модели распределительной логистики.

распределительный логистика региональный обслуживание

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения тот факт, что без использования логистики невозможно добиться успеха в бизнесе. Выстроить эффективную внутреннюю структуру организации, взаимоотношений с поставщиками и покупателями, а тем более расширить свой бизнес без единого логистического подхода нельзя. Однако каждая система требует своего подхода, что требует разработки соответствующей концепции.

Анализ литературных источников по проблеме показал, что целый ряд авторов подчеркивают важность и необходимость использования логистики субъектами хозяйствования. При этом важным вопросом остается оптимизация затрат в организации логистической деятельности субъектов хозяйствования.

Поэтому целью настоящей статьи является определение путей снижения логистических затрат субъектов хозяйствования. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: проанализировать теоретико-методологические основы логистики; проанализировать издержки логистической системы; определить задачи и принципы логистики в деятельности субъектов хозяйствования.

Рассматривая логистику как один из разделов экономики [1, 2], необходимо признать, что ее теоретико-методологические основы базируются на общей экономической теории и включают совокупность дисциплин (теория фирмы, статистика, менеджмент, маркетинг и др.), а также на теории систем, включая кибернетику, синергетику многое другое.

Исходя из этого, определим логистику как науку и практическую деятельность по организации и управлению экономическими потоками в хозяйственных системах с целью минимизации совокупных затрат на продвижение товаров и услуг из сферы производства в сферу потребления при максимально возможном полезном эффекте функционирования этих систем [3].

Очевидно, что и это определение логистики является не достаточно полным, так как логистика -- это постоянно развивающаяся наука, которая все время обогащается новыми знаниями. Более продуктивным представляется поиск не бесспорного определения, а исследование сущности логистики через цели, задачи, принципы, методы, функции и другие компоненты этого сложного организационно-технического и социально-экономического явления.

Задачи логистики чаще всего понимаются утилитарно, применительно к конкретной хозяйственной системе. На макроуровне задачи логистики значительно шире. В частности, в сфере товарного обмена они формулируются следующим образом:

· экономико-организационное и правовое регулирование товарного рынка;

· формирование хозяйственных связей, как на региональном, так и народнохозяйственном уровне;

· организация продвижения продукции от производителя к потребителю (по прямым каналам или через места складирования);

· формирование и регулирование материальных запасов;

· организация и развитие складского хозяйства материальной базы логистики.

Проанализировав ряд публикаций [5, 6], абстрагируясь от конкретных хозяйственных систем и исходя из сформулированной цели логистики, определим ее основные задачи следующим образом:

· удовлетворение потребностей в материальных ресурсах, товарах и услугах в нужное время, в нужном месте, в нужном объеме, ассортименте и качестве;

· минимизация логистических издержек при максимуме полезного эффекта функционирования хозяйственной системы;

· оптимизация экономических потоков в логистических целях и системах;

· рационализация экономических потоков в логистических цепях и системах;

· экономия материальных ресурсов и в целом ресурсосбережение в экономических потоках;

· экологическая и социально-этическая ориентация логистики.

Перечисленные задачи конкретизируются с учетом масштабов хозяйственной системы, ее целей и задач; в соответствии с характером логистических проблем и уровнем логистизации системы субъекта хозяйствования. При этом необходимо руководствоваться рядом правил, которые можно определить, как принципы логистики: системность, комплексность, научность, конкретность, конструктивность, вариантность, надежность, интегративность, эффективность, гибкость, целостность, превентивность и др.

Рассматривая принципы как основополагающие правила логистики, мы их сформулируем следующим образом:

1. Сопряжение экономических интересов участников логистических цепей и систем.

2. Организационно-технологическая интеграция звеньев логистических цепей на базе единых технологий экономических потоков.

3. Превышение общесистемного эффекта над суммарным эффектом участников логистических звеньев и систем,

4. Административно-правовая субординация участников логистических цепей и систем.

Таким образом, резюмируя изложенное, основные принципы логистики можно определить, как: сопряжение, интеграция, кооперация и субординация.

Следует отметить, что до активного применения логистики в деятельности отечественных субъектов хозяйствования разрабатывались два направления оптимизации и рационализации экономических потоков на предприятиях: системы управления качеством и автоматизированные системы управления производством [7, 8, 9]. Значительный прогресс был достигнут в экономико-математическом обеспечении этих систем, в частности, для описания транспортно-продуктовой модели предпринимательской деятельности [10].

Общая теория логистики продолжает развиваться как в направлении более адекватного отражения в логистических моделях и системах реальных экономических процессов, так и в направлении обогащения логистических концепций и расширения сфер применения логистики.

Понятийный аппарат логистики не ограничивается лишь определением ее сущностной характеристики, а дает представление об основных элементах логистики как сложного организационно-технического и социально-экономического процесса. Чаще всего такими элементами (категориями) называются: объекты и субъекты логистики; логистические звенья и цепи; логистические операции и системы, среди которых основными являются погрузка-разгрузка, складирование, снабжение, распределение, транспортировка [11].

Самым большим разнообразием характеризуются макрологистические системы. Наибольшее развитие за рубежом получили региональные логистические системы. Опыт формирования таких систем показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7-20%, расходы на погрузочно-разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов и готовой продукции на 15-30%, а общие логистические издержки на 12-35 %. Передача функций снабжения и сбыта своей продукции от фирм-производителей логистическим посредникам позволяет почти в три раза сократить собственные расходы фирм-продуцентов на эти цели, ускорить оборачиваемость оборотных средств на 20-40%, снизить запасы продукции на 50-100 %.

По нашему мнению, значительным логистическим потенциалом обладают региональные распределительные центры (РРЦ). Определение оптимальных зон обслуживания РРЦ возможно путем решения производственно-транспортной задачи.

Задача в указанной постановке может быть решена методом главных граней [12], учитывая ее большую размерность.

В распределительной логистике как процесс управления физическим распределением центральное место занимает планирование сбыта. Для краткости изложения приведем в качестве иллюстрации алгоритм оперативного планирования сбыта.

Общий план логистики сбыта разрабатывается с учетом информации, полученной при прогнозировании спроса и на основании данных учета заказов. Причем в первую очередь делается расчет объема наличных ресурсов, как у внешних, так и у внутренних поставщиков (для перепродавцов) с целью проверки плана реализации на оптимальность. Затем разрабатывается программа движения материального потока по всей распределительной сети. Это предполагает расчет потребности в складировании и транспортных средствах. Если выяснится, что имеет место дефицит складских помещений и транспортных средств, то это приведет к пересмотру программ движения потоков материальных ресурсов, а может быть и к уточнению плана реализации. После этого составляется программа массовых перемещений товаров. На основании рабочих программ разрабатывается календарный график подготовки товаров к отгрузке и поставок конкретному потребителю.

Рассмотренная модель распределительной логистики достаточно универсальна и с определенными модификациями может быть использована как в сфере материального производства (у товаропроизводителей), так и в сфере товарного обращения (у коммерческих посредников). Распределительная логистика неизбежно выходит за пределы предприятия, формируя логистические цепи с участием товаропроизводителей, коммерческих посредников, потребителей и других логистических звеньев. Все это чем-то напоминает процесс диверсификации, что позволяет говорить о логистической диверсификации.

Работа выполнена при поддержке Администрации Краснодарского края и Российского фонда фундаментальных исследований (грант 16-46-230121 «Модели и методы формирования механизма инновационного развития внутренних бальнеологических курортных территорий Краснодарского края на основе экологистики»).

Список литературы

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. - 512 с.

2. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.

3. Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. Информационно-логистическое обеспечение процесса управления сложными организационно-экономическими системами. Симферополь, 2013. (2-е издание, переработанное и дополненное).

4. Мочалин С.М., Шамис В.А. Рассмотрение путей повышения эффективности складской деятельности // Международный научно-исследовательский журнал. 2016. № 4-1 (46). С. 67-69.

5. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. - СПб: Питер, 2001. - 160 с.

6. Шамис В.А. Некоторые аспекты выбора поставщика // Современные научные исследования и инновации. 2016. № 5 (61). С. 167-169.

7. Мочалин С.М., Шамис В.А. Управление заказами на предприятии с использованием автоматизированной CRM-системы // Научно-методический электронный журнал Концепт. 2016. № 4. С. 1-7.

8. Мочалин С.М., Шамис В.А. Управление товарными запасами посредством внедрения автоматизированной системы учета //Научно-методический электронный журнал Концепт. 2016. № 5. С. 22-28.

9. Эффективная логистика. / Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. - М.: Издательство «Экзамен», 2002. - 160 с.

10. Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. Новый метод решения задачи совместимости линейных неравенств в экономических задачах планирования расхода ресурсов // Актуальные проблемы экономики современной России. ВЕСТНИК 1(1) / 2015 : журнал / Мар.гос.ун-т. - Йошкар-Ола, 2015. - С.82-85.

11. Шамис В.А. Теоретические аспекты управления закупочной деятельности на предприятии // Техника и технологии строительства. 2016. № 1 (5). С. 22.

12. Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. Математические методы моделирования и управления развивающимися социально-экономическими системами (на примере туристко-рекреационной сферы). Симферополь, 2015.

Размещено на Allbest.ru