Оценка перспектив развития предприятий при проведении модернизации производства в машиностроительном комплексе

24

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

На правах рукописи

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством - экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА В МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ НА ПРИМЕРЕ ОАО ПК НЭВЗ

Молчанов Евгений Валерьевич

Владикавказ- 2011

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт)»

Научный руководитель -доктор технических наук, профессор

Дулин Александр Николаевич

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор

Шевлоков Валентин Зедович

кандидат экономических наук, доцент Каллагов Борис Рамазанович

Ведущая организация - Институт информатики и проблем регионального управления КБНЦ РАН

Защита состоится «25» июня 2011 г. в 13.00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.246.03 при Северо-Кавказском горно-металлургическом институте (государственном технологическом университете) по адресу: 362021, г. Владикавказ, ул. Николаева, 44

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке Северо-Кавказского горно-металлургического института (государственного технологического университета), по адресу: 362021, г. Владикавказ, ул. Николаева, 44, корпус 20, диссертационный зал.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 362021, г. Владикавказ, ул. Николаева, 44, ученому секретарю совета ДМ 212.246.03

Ученый секретарь диссертационного

Совета доктор экономических наук,

профессор А.Т.Киргуев

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Повышение эффективности функционирования предприятий, в том числе машиностроительного комплекса, неразрывно связано с формированием и реализацией соответствующих экономических механизмов, адекватных изменениям, происходящим в российской экономике. Особое место в процессе оптимизации деятельности предприятий занимает внедрение современных технологий с учетом необходимости оценки эффективности использования ресурсов при проведении модернизации производства, что широко используется в практике западных компаний. В рамках общей концепции развития предприятий машиностроительного комплекса особую актуальность настоящее исследование приобретает при оценке перспектив развития этих предприятий в современных условиях сокращение объемов инвестиций, в том числе на проведение модернизации. Предприятия данной отрасли имеют ряд специфических особенностей, выражающихся в технологии производства, сложности организационной структуры управления, масштабности производства, повышенном уровне физического и морального износа используемого оборудования, специфичности рынка сбыта и т.д. Необходимость учета этих особенностей требует новых подходов к модернизации, к последовательности ее проведения, способам и методике оценки ее эффективности. Возникает необходимость оценки различных вариантов модернизации предприятий, с учетом возможностей и условий приобретения необходимого технологического оборудования, что предполагает применение соответствующих методик оценки сравнительной эффективности альтернативных инвестиционных проектов. Решение данных проблем приобретает особую остроту в условиях завершения восстановительного роста и перехода к инвестиционной модели экономического роста, что определяет актуальность данного исследования.

Степень разработанности проблемы. Вопросам оценки перспектив развития предприятий, в том числе машиностроительного комплекса, уделяется большое внимание в работах таких ученых как И. Ансофф, И.Т. Балабанов, В.Н. Бурков, С.Ю. Глазьев, В.В. Кондратьев, Д.С. Львов, В.Г. Наймушин, Й. Шумпетер, Р.А. Фатхутдинов и других отечественных и зарубежных ученых.

Вопросы проведения модернизации предприятий, начиная от оценки необходимости ее проведения, выбора важнейших направлений до определения рисков и оценки эффективности проведения модернизации, экономической сущности, технологии, описания механизма, а также вопросов теоретического обоснования рассматриваются в работах современных отечественных и зарубежных ученых: Б.А. Аникина, В.В Бандурина, Л.П. Белых, В.И. Воропаева, Р.Э. Келли, И.Л. Рудая, Э. Йордона, Дж. Б. Хейвуда, С. Кленентса, М. Доннеллана, Л. Эдвинссона, Д.М. Михайлова, Э. Ершовой, П. Куприянова, Ю. Курсова, В.Л. Поповой, А.Н. Хорина и других ученых.

Вопросы использования лизинга освещены в работах многих видных ученых: П.Л. Виленского, В.А.Горемыкина, М.В. Карп, В.Н. Лившица, Е.Р. Орловой, С.А. Смоляка, Е.Н. Чекмаревой и др.

Методики оценки эффективности мероприятий по совершенствованию деятельности предприятий и реализации разработанных механизмов и моделей рассматриваются в целом ряде научных публикаций таких авторов, как Р.Л. Акофф, А.А. Ермоленко, Г Бирман, П. Дойль, А.Н. Дулин, О.В. Ефимова, Н.К. Ильин, Т. Йеннер, В.В. Ковалев, И.И. Мазур, Д. Норткотт, М.Л. Разу, А.Дж. Стрикленд, А.А. Томпсон, В.Д. Шапиро, У.Р. Шарп, В.В. Шеремет, и другие отечественные и зарубежные ученые.

Однако ряд проблем модернизации производства с учетом специфики отрасли и в условиях завершения восстановительного роста и перехода к инвестиционной модели экономического роста остаются недостаточно разработанными, что определило выбор темы исследования.

Объектом исследования является процесс модернизации предприятий машиностроительного комплекса по производству тягового состава магистральных железных дорог и электрифицированных железнодорожных путей горно-металлургических холдингов.

Предметом исследования являются экономические и управленческие отношения, возникающие в процессе модернизации предприятий машиностроительного комплекса.

Целью исследования является обоснование особенностей модернизации предприятий машиностроительного комплекса и разработка методических подходов и практических рекомендаций по формированию модели оценки эффективности проведения модернизации и перспектив развития предприятий машиностроительного комплекса в современных экономических условиях.

В соответствии с поставленной целью в работе решались следующие задачи:

1. Исследовать состояние и перспективы развития предприятий машиностроительного комплекса.

2. Проанализировать особенности проведения модернизации предприятий машиностроительного комплекса в современных экономических условиях.

3. Рассмотреть методическое обеспечение оценки эффективности инвестиционной политики при проведении модернизации.

4. Разработать модель оценки эффективности проведения модернизации с точки зрения перспектив развития предприятий машиностроительного комплекса.

5. Оценить результаты реализации модели оценки эффективности проведения модернизации в контексте перспектив развития предприятий машиностроительного комплекса на примере ОАО «НЭВЗ».

Гипотеза исследования исходит из того, что при осуществлении модернизации предприятий узкоспециализированных подотраслей машиностроительного комплекса недостаточно увязываются проблемы совершенствования основных технологических процессов с возросшими требованиями к эксплуатационным качествам готовой продукции. Недостаточно разработаны и методики оценки эффективности инвестиционных проектов с учетом временной ценности как осуществляемых затрат так и денежных потоков, получаемых от эксплуатации проекта. Разрешение указанных противоречий требует новых подходов к осуществлению модернизации предприятий, указанных подотраслей машиностроительного комплекса.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили труды ведущих ученых страны по оценке перспектив развития промышленных предприятий при проведении их модернизации. Использовались нормативно-правовые документы, регулирующие данную сферу. При проведении исследования и изложении его результатов применялись общенаучные и специальные методы экономических исследований: абстрактно-логический (при постановке цели и определении задач исследования); системного анализа, аналогий, сравнений, структуризации целей, математического моделирования, декомпозиции, аналитический и сравнительного анализа при изучение отечественного и зарубежного опыта оценки перспектив развития промышленных предприятий при проведении их модернизации. Для получения расчетных значений ряда показателей применялись; метод фактического измерения значений показателей на основе имеющихся данных, экономико-математический метод обработки фактических данных, метод экспертных оценок.

Информационную базу исследования, обеспечивающую репрезентативность данных, а также достоверность, надежность и обоснованность научных положений, выводов, предложений и рекомендаций составили материалы Федеральной службы государственной статистики, справочные и аналитические материалы конкретных предприятий, данные исследований отечественных авторов, материалы исследований автора.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК. Диссертация выполнена в рамках паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством - экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность, 15.20 - состояние и перспективы развития отрасли топливно-энергетического, машиностроительного металлургического комплексов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. При проведении модернизации предприятий в современных условиях необходимо учитывать моральный и физический износ оборудования, что предполагает внедрение современных экономически эффективных технологических решений, инновационных для данной сферы деятельности для удовлетворения возросших требований к эксплуатационным качествам выпускаемой продукции.

2. Перспективы развития предприятий машиностроительного комплекса обосновываются успешной реализацией системы целей и соответствующих мероприятий при проведении модернизации, отражающих важнейшие ориентиры в социально-экономической сфере, а также успешной адаптацией предприятия к меняющимся условиям внешней среды. Это позволяет создать систему, эффективно перерабатывающую входы предприятия в виде материальных, человеческих, информационных ресурсов и капитала в выходы - продукцию, востребованную на рынке сбыта и удовлетворяющую потребности клиентов по уровню цены и качества.

3. Возможными источниками финансирования для обновления основных фондов машиностроительных предприятий является использование собственных средств, банковских кредитов и схемы с привлечением сервисной лизинговой компании, занимающейся приобретением, монтажом и техническим обслуживанием оборудования. При этом условием получения устойчивого конкурентного преимущества сервисной организацией является предоставление услуг с уровнем качества и по цене удовлетворяющим потребителя - машиностроительное предприятие. В современных условиях на машиностроительных предприятиях практически отсутствуют свободные собственные средства, а заемные ресурсы банков предоставляются на небольшие сроки по высоким процентным ставкам, поэтому лизинг оборудования и использование новых технологий при выполнении вспомогательных процессов является оптимальным вариантом проведения модернизации в современных экономических условиях.

Оценку эффективности проведения модернизации с целью оценки перспектив развития машиностроительных предприятий следует проводить по критерию максимизации прибыли с учетом временной ценности как осуществляемых затрат, так и поступающих денежных потоков при условии наличия ограничений по объему инвестиций, объему производства продукции, а также ограниченности используемых квалифицированных человеческих ресурсов и необходимости предотвращения загрязнения окружающей среды.

Научная новизна исследования заключается в обосновании особенностей модернизации в условиях завершения восстановительного роста и перехода к инвестиционной модели экономического роста, в разработке экономико-математической модели оценки эффективности модернизации предприятий.

Конкретное приращение научного знания представлено следующими элементами:

- выявлены особенности модернизации предприятий и факторы сдерживающие рост производства магистральных электровозов;

предложен комплекс экономических, экологических и социальных целей и соответствующих мероприятий, необходимых при их реализации и определении перспектив развития машиностроительных предприятий в современных экономических условиях;

предложена схема взаимодействия машиностроительного предприятия и сервисной лизинговой организации, предполагающая специализацию машиностроительного предприятия на выполнении основного бизнес-процесса и приобретение оборудования на условиях лизинга с привлечением сервисной организации для выполнения отдельных вспомогательных бизнес-процессов;

выделены особенности инвестирования финансовых ресурсов на модернизацию предприятий машиностроительного комплекса, включая иерархию инвестиционных целей в социально-экономической сфере;

разработана и апробирована на примере предприятия транспортного машиностроения ОАО ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» модель оценки эффективности проведения модернизации машиностроительных предприятий с учетом эффективности внедрения новых технологий и анализа факторов внешней и внутренней среды как основы выбора перспективного развития машиностроительных предприятий.

Теоретическая значимость исследования состоит в развитии теории модернизации предприятий в современных условиях высокого морального и физического износа оборудования с учетом возросших требований к эксплуатационным качествам производимой продукции, ограниченности собственных средств и необходимости оценки временной ценности денежных потоков.

Практическая значимость исследования состоит в доведении теоретических положений до практических рекомендаций, используемых на машиностроительных предприятиях для повышения эффективности их деятельности.

Результаты и выводы работы, применяются преподавателями высших учебных заведений при разработке учебных пособий, спецкурсов по вопросам управления и организации производства на промышленных предприятиях.

Апробация результатов исследований. Теоретические и практические положения диссертации обсуждались и докладывались автором на международных, Всероссийских и межрегиональных конференциях по проблемам совершенствования деятельности промышленных предприятий и оценки перспектив их развития. В их числе: всероссийская научно-практическая конференция «Устойчивое развитие отраслей, регионов, предприятий в условиях глобализации», Краснодар, 2009; Региональная научно-практическая конференция, «Конкуренция и конкурентоспособность. Организация производства конкурентоспособной продукции», Новочеркасск, 2009. Региональная научно-практическая конференция «Проблемы развития социально-экономических процессов в современных условиях», Новочеркасск, 2010.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ общим объемом 2,8 п.л. (личный вклад автора 2,4 п.л.), в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК РФ - 1 работа (0,22 п.л.)

Содержание диссертации изложено на 130 страницах машинописного текста, включает 45 таблиц, 3 рисунка. Библиографический список содержит 131 источник.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, определены цели и основные задачи, объект и предмет исследования, степень разработанности проблемы, научная новизна, теоретико-методологическая база и практическая значимость исследования.

В первой главе «Исследование состояния и перспективы развития предприятий машиностроительного комплекса Российской Федерации» раскрыта сущность и специфика проведения инвестиционной политики, проведен анализ деятельности предприятия машиностроительного комплекса ОАО ПК «НЭВЗ», оценены возможности использования лизинга при проведении модернизации предприятий.

Во второй главе «Оценка эффективности инвестиционной политики при проведении модернизации предприятий машиностроительного комплекса» рассмотрены основные принципы оценки эффективности инвестиционных решений при проведении модернизации, исследованы особенности инвестирования ресурсов в модернизацию предприятий машиностроительного комплекса. Предложена модель оценки проведения модернизации машиностроительных предприятий.

В третьей главе «Практическая реализация методики оценки эффективности инвестиций при проведении модернизации предприятий машиностроительного комплекса на примере ОАО ПК «НЭВЗ»» рассмотрены специфика управления проектом модернизации инвестиционная деятельность собственника ОАО ПК «НЭВЗ» по модернизации предприятия, оценена эффективность проведения модернизации и намечены перспективы развития ОАО ПК «НЭВЗ».

2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В 1956 г. был принят генеральный план электрификации железных дорог, по которому важнейшие магистральные железнодорожные линии подлежали переводу на электрическую тягу. С 1956 г. по 2010 годы длина электрифицированных железнодорожных линий возросла с 9,5 до 71,2 тыс. км., а выпуск новых электровозов, отвечающих мировым стандартам и обеспечивающих рост грузовых и пассажирских перевозок стал задачей первоочередной важности. Данную проблему в настоящее время решает крупнейшее предприятие в России - Новочеркасский электровозостроительный завод по производству магистральных грузовых и пассажирских электровозов. За 65 лет завод выпустил более 15000 локомотивов свыше 50 типов. На электрифицированных железных дорогах стран СНГ 80% перевозок осуществляется новочеркасскими локомотивами, обладающих высокой степенью надежности при работе в жестких климатических и сложных рельефных условиях. Большой интерес к электровозам типа S-1, ET-42, B6, ЭП-10 и ЭП-20 проявляет Финляндия, Польша, Казахстан, которые в настоящий момент согласовывают договорные условия с ОАО РЖД.

Основным потребителем грузовых и пассажирских электровозов предприятия НЭВЗ является ОАО «РЖД», к которому в перспективе добавятся независимые компании-перевозчики. Предприятие является основным исполнителем "Программы создания и освоения производства новых локомотивов в 2004-2010 гг." ОАО "РЖД" и "Программы оздоровления парка локомотивов на период 2003-2010 гг." МПС РФ.

Несмотря на разработанные и согласованные программы процесс оздоровления хозяйственной деятельности завода только начинается.

На рис. 1 приведена динамика производства электровозов за 20 лет Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). С 1999 г. наметились признаки восстановительного роста и до настоящего времени ежегодно производство электровозов увеличивалось.

Рис 1 - Динамика выпуска электровозов на НЭВЗе.

Из рис. 1 следует что в настоящее время выпуск электровозов в России примерно 200 шт. в год, что соответствует уровню 1990 г.

Для обновления локомотивов только ОАО «РЖД» необходимо примерно в 1,8 раза больше, чем НЭВЗ выпускает сейчас.

Увеличение выпуска электровозов сдерживается в настоящее время устаревшим оборудованием, несовершенными технологическими линиями и нехваткой квалифицированных кадров.

Так производственно-технологический комплекс завода включает в себя 11 видов самостоятельных производств, часть из которых в связи с большим моральным и физическим износом следует вывести из основного процесса с заключением договоров с другими специализированными организациями, обладающими более современным оборудованием, позволяющим произвдить более качественные узлы и агрегаты.

Для общей экономической оценки состояния предприятия в табл. 1 приводится состав основных производственных фондов и степень их физического износа

Таблица 1 Состав и состояние основных производственных фондов ОАО «НЭВЗ» в 2006-2009 гг

Показатель	Остаточная стоимость в 2009, тыс.руб.	% износа в 2006 г	% износа в 2007 г	% износа в 2008 г	% износа в 2009 г
Всего основных фондов, в том числе:	252 037	57	60	62	65,2
здания, сооружения	182 415	42	45	48	50
машины и оборудование	51 378	75	79	82	87
транспортные средства	17 943	58	62	65	69,5
измерительные приборы	25 333	84	87	90	92
прочие	301	19	22	26	29,54

Из табл. 1 следует, что в первую очередь необходимо заменить машины и оборудование, износ которых составляет 87%. Определить и найти источники финансирования для проведения модернизации, переобучения сотрудников, места для установки нового оборудования. Помимо этого, необходимо выбрать способ приобретения оборудования - за счет собственных средств, банковского кредита, коммерческого кредита, лизинга. Ключевым вопросом является эффективность проведения модернизации с целью оценки перспектив развития предприятий машиностроительного комплекса.

На предприятии в настоящий момент может использоваться высокотехнологическое оборудование фирмы «Bystronic» (Швейцария) - высокоскоростная система лазерного раскроя листового металлопроката «Byspeed». Использование данного оборудования позволяет существенно снизить расход материалов за счет рационального автоматизированного программируемого раскроя, значительно повысить качество, снизить трудоемкость изготовления деталей, ранее обрабатываемых с использованием оборудования плазменной машиной и ручной газовой резки.

Для создания современного конкурентоспособного производства необходимо на базе технологически замкнутого предприятия создавать предприятия, не имеющие непрофильных активов и неиспользуемых основных фондов. В перспективе машиностроительное предприятие должно прийти к такой организации производства, при которой оно станет преимущественно сборочным заводом с производством только деталей и узлов, которые являются специфическими для данного вида производства. Такая организация производства позволяет быстрее производить современную продукцию, проявлять гибкость в условиях рыночной экономики и повысить оборачиваемость оборотных средств.

Накопленный на НЭВЗе опыт по производству локомотивов и ряд имеющихся технологий, являются уникальными и не имеют аналогов, для условий эксплуатации локомотивов на территории бывшего Советского Союза. Программа модернизации должна сохранить накопленный опыт на предприятии и ликвидировать отставание в технологиях используемых на ведущих в мире машиностроительных предприятиях. С целью специализации производства были отобраны узлы и детали, которые являются уникальными для завода и производство которых на предприятии экономически целесообразно и были выделены следующие перспективные направления для НЭВЗ:

· производство тяговых двигателей для локомотивов ЗАО «Трансмашхолдинг»;

· производство кузовов для локомотивов собственного производства;

· производство тележек для локомотивов собственного производства;

· сборка локомотивов.

Все остальные изготавливаемые детали и узлы, а также бизнес-процессы последовательно должны быть переданы для производства на другие предприятия ЗАО «Трансмашхолдинг», либо закупаться у сторонних производителей и сервисных организаций. Согласно выбранной концепции деревообрабатывающее оборудование (использовавшееся ранее для производства отделочных материалов кабин машинистов) и непрофильное металлорежущее и кузнечно-прессовое оборудование (производство крепежа, литейное производство и производство электрических аппаратов) будет исключено из парка используемого оборудования. Необходимо последовательно преобразовать НЭВЗ в современное конкурентоспособное предприятие путём развития имеющихся уникальных технологий и опыта, ликвидации второстепенных производственных технологий, а так же кооперирования с ведущими мировыми производителями. Для оценки внедрения инновационной технологи, ранее не применявшейся, необходимо сравнивать экономическую эффективность новой технологии с используемой на предприятии. Это важный выбор для предприятия, поскольку от эффективности работы производства на прямую зависит конкурентоспособность выпускаемой продукции, которую невозможно производить без использования инновационных технологий. Кроме того необходимо выбрать из вновь появившихся предложений оптимальное для предприятия и оценить экономический эффект от его реализации, так как использование новой технологии вызывает изменение всей производственной системы, поэтому необходимо производить оценку всех последствий вызванных изменениями в существующей технологии. Вопрос выбора поставщика услуг производственного характера (сервисной организации) является приоритетной задачей при совершенствовании производственной системы.

В работе детально исследован проект замены существующих установок газопламенной резки на новые более производительные установки «Omnimat-L4000» фирмы «Messer» и внедрения второй установки лазерной резки «Byspeed 3015» фирмы «Bystronic».

В условиях рыночной экономики решающим условием развития и устойчивой жизнеспособности фирм любого профиля является модернизация производства. Принятие фирмой решения о выборе перспектив развития производства обуславливается системой ориентиров, которые она ставит перед собой.

Такая система ориентиров, определяющих перспективное развитие предприятий машиностроительного комплекса включает:

· сокращение технологического отставания машиностроения России от машиностроения ведущих стран в целом и обеспечение технологического превосходства российского машиностроительного комплекса в ряде приоритетных, стратегически важных отраслей;

· модернизация машиностроительных предприятий с внедрением передового оборудования и технологий;

· повышение качества продукции предприятий машиностроительного комплекса;

· сокращение материало-, и энерго-, емкости производственных процессов на машиностроительных предприятиях;

· обеспечение достойного уровня оплаты труда для обеспечения мотивации работников и стабильного воспроизводства рабочей силы;

· внедрение технологий, обеспечивающих сокращение выбросов вредных веществ в окружающую среду и минимизирующих количество отходов производства;

· увеличение объемов инвестиций предприятий машиностроения в основной капитал, примерно в 8 раз в течение последующих 10 лет (к концу 2015 года);

· производство на машиностроительных предприятиях продукции, востребованной отечественными и зарубежными потребителями, удовлетворяющей их по параметрам цены, ассортимента, качества, сервисного обслуживания.

Среди существующих предприятий машиностроительного комплекса в России наиболее перспективным объектом частных инвестиций являются предприятия по ремонту железнодорожного подвижного состава.

С 1993 года начинается замедление темпов роста производства по многим видам машиностроительной продукции. В целом по машиностроению темпы роста становятся почти в два раза ниже, чем в среднем по промышленности. Динамика производства после 1998 года имеет тенденцию к росту. Начиная с 2004 г. по 2009 г. наблюдается увеличение выпуска электровозов. Это связано с поступившими заказами от ОАО ЖД Казахстана. Однако в целом финансовая ситуация в машиностроительном комплексе ухудшилась, о чем свидетельствует двукратное превышение кредиторской задолженности над дебиторской и рост убыточных предприятий. Просроченная кредиторская задолженность, отрасли составляет в настоящее время почти четверть от всей просроченной задолженности в промышленности и продолжает расти. Выработка продукции на одного рабочего в машиностроении продолжает оставаться одной из самых низких и составляет 286 тысяч рублей в год, тогда как в среднем по промышленности этот показатель достигает почти 600 тысяч рублей в год. Соответственно и уровень зарплаты в машиностроении более чем на четверть ниже, чем в среднем по промышленности, что ведет к обострению кадровых проблем.

В 2009-2010 г. увеличивается выпуск электровозов за счет прямых договоров с Китаем, ОАО РЖД и Финляндией.Однако уже в 2011 г. прогнозируется снижение количества выпускаемых электровозов за счет прекращения сотрудничества в этой области с Китаем, который уже начал выпускать свои электровозы на основе современных технологий и завоевывать мировой рынок.К сожалению, кратковременный всплеск роста производства не привел машиностроение к решению главной задачи - модернизации оборудования и технологий, прежде всего, из-за недостаточных инвестиций в основной капитал и низкой инновационной восприимчивости предприятий. Между тем, физический и моральный износ основных средств производства достиг критического уровня (от 50 до 92%). Выбытие основных фондов идет с темпом 1,5-2,5% в год, тогда как годовой темп обновления технологической базы не превышает 0,1-0,5%. При этом удельный вес производств, соответствующих пятому технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 90-е годы, составляет лишь 8%. В наиболее сложном положении оказалась важнейшая отрасль машиностроения - станкостроение, определяющая технологический уровень всего машиностроительного комплекса. Здесь, потребность в обновлении станочного парка составляет 1,5-1,8 млрд. долларов (если ее принять в 10% в год от имеющегося парка в 2,2 млн. штук), но она практически не обеспечена необходимым финансированием. Все это порождает замкнутый порочный круг проблем машиностроения: изношенные основные фонды - низкое качество выпускаемой продукции - низкая конкурентоспособность - низкие объемы продаж - недостаточные обороты по финансам - нехватка денежных средств на обновление оборудования, и как следствие, отсутствие возможностей не только для внедрения инноваций, но и для сохранения темпов роста производства на достаточно высоком уровне. Для эффективного выбора приобретаемого оборудования, рекомендуется провести технологический аудит производства. При проведении технологического аудита производства, как правило, выделяют следующие основные этапы:

· обзор технологий, используемых на производстве, и оценка их позиции в отношении дальнейших перспектив применения этих технологий,

· обзор технологий, применяемых в других организациях и выявление наиболее эффективных для использования на данном производстве,

· сравнение используемых в организации технологий с выявленными новыми технологиями, для оценки их перспективности и эффективности.

При выборе источника финансирования инвестиций нужно учитывать, что в России инвестирование в модернизацию производства на предприятиях осуществляется за счет бюджетных и внебюджетных инвестиций.

Посредством капитальных вложений государство может влиять на структурную перестройку экономики, обеспечивая повышение её эффективности, ликвидацию имеющихся диспропорций в развитии отдельных отраслей и регионов, сохранение единого экономического пространства.

Получателями государственных инвестиций могут быть предприятия, находящиеся в государственной собственности, а также юридические лица, участвующие в реализации государственных программ. Однако большинство машиностроительных предприятий не являются получателями государственных инвестиций. Возможные источники внебюджетных финансовых ресурсов для проведения модернизации машиностроительных предприятий приведены в табл.2.

Таблица 2 Децентрализованные (внебюджетные) источники финансирования модернизации производства российских машиностроительных предприятий

Собственные финансовые ресурсы	Финансовые средства, привлеченные с рынка ценных бумаг	Заемные финансовые средства	Лизинг
Преимущества
Наиболее надёжный способ финансирования	Неограниченный объём финансирования	Возможность отнесения части процентов по кредиту на затраты	Нет необходимости в дополнительном залоге
Отсутствие лишних затрат по привлечению сторонних финансовых ресурсов	Длительный период финансирования	Широкий диапазон условий получения и выплаты кредита	Условия получения лизинга не так критичны к рентабельности и уровню ликвидности как для получения кредита
Недостатки
Ограниченность доступных ресурсов для большинства машиностроительных предприятий.	Неразвитость российского рынка ценных бумаг, фактически делает недоступным этот инструмент для финансирования для большинства предприятий	Высокие процентные ставки повышают риск невыплаты кредита, что может привести к банкротству предприятия.	Лизинговые сделки более длительны и сложны на этапе подготовки по сравнению с кредитными в виду участия трёх сторон вместо двух
	Существует риск потери права собственности над предприятием.	Ограниченная доступность в связи с жёсткими требованиями к ликвидности и рентабельности	Лизингополучатель имеет ограниченное право распоряжаться имуществом по собственному усмотрению.

Таким образом, на сегодняшний день для отечественных машиностроительных предприятий наиболее доступным источником финансирования модернизации производства является лизинг. Основные ограничения - это низкий уровень рентабельности и неразвитость финансовых рынков.

Оборудование, которое планируется приобрести в ОАО ПК «НЭВЗ», представлено в табл.3 .

Таблица 3 Оборудование планируемое к приобретению в ОАО «НЭВЗ» в 2010г.

Приобретаемое оборудование	Ед.	Тыс. руб.
1.Всего	676	472 886
в том числе:
По лизингу	185	421 684
За счёт собственных средств	491	51 202
1.1.Плановая замена оборудования		272 311
1.2.Приобретение оборудования для увеличения объемов производства		200 575
в том числе:
Основное производство	215	128 622
Вспомогательное производство	106	30 476
Автотранспорт	18	10 091
Повышение качества продукции	147	31 387

Схема взаимодействия лизинговой компании и машиностроительного предприятия представлена на рис.2.

Рис 2. Схема взаимодействия лизинговой компании и машиностроительного предприятия (авторская разработка)

На основании вышеизложенного, приходиться констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах не более 50 российских машиностроительных компаний.

Отдельно следует проанализировать состояние машиностроения с точки зрения его воздействия на экономическую безопасность страны. Индикаторами экономической безопасности в производственной сфере принято считать следующие показатели: долю в промышленном производстве обрабатывающей промышленности с пороговым значением 70% и долю в промышленном производстве машиностроения - 30%. Фактически эти показатели в настоящее время выходят за пределы пороговых значений и равны соответственно менее 50% и 20%. Особую тревогу вызывает резкое снижение доли наукоемкой продукции. При пороговом значении по доле новых видов продукции в объеме выпускаемой машиностроительной продукции в размере 6%, фактическая доля составляет 2,6%. Нельзя не упомянуть и о снижении уровня подготовленности выпускников технических ВУЗов - основного источника пополнения кадрового потенциала, ввиду их недостаточной практической подготовки на современном оборудовании, незнания передовых технологий, которые в рамках устаревшей технической базы ВУЗов не могут быть приобретены.

Таким образом, анализ современного состояния машиностроения дает основания утверждать, что, несмотря на некоторые положительные тенденции последнего времени, в отрасли пока существует комплекс нерешенных проблем. Отсутствие со стороны государства продуманной стратегии переходного периода к рыночным отношениям привели к тому, что, оказавшись в условиях необходимости самофинансирования, при отсутствии практического опыта деятельности в условиях рынка, большинство предприятий машиностроительного комплекса вынуждены были существовать в режиме выживания.

Результатом этого явилась утрата рыночных позиций, развал и банкротство множества предприятий, отток квалифицированных кадров, критическое моральное и физическое старение технологий и оборудования. Поэтому большинство промышленных предприятий России до сих пор имеют структуру производства и используют технологии, внедренные еще в советский период и рассчитанные на деятельность в условиях плановой экономики. Кроме того, происходит обесценивание капитала в структуре финансовых балансов предприятий (так называемый спазм ликвидности), что в свою очередь определяет их низкую кредитную и инвестиционную привлекательность.

Вышеизложенное позволяет сделать вывод о том, что резервы повышения эффективности отечественного машиностроения на основе восстановительного роста или только использования экстенсивных факторов исчерпаны.

Жизненно необходима переориентация отечественного машиностроения на интенсивный, опережающий путь развития, что предполагает необходимость решения комплекса накопившихся взаимосвязанных и взаимообусловленных проблем в законодательной, нормативно-правовой, финансово-экономической, образовательной, кадровой и иных сферах. При этом фактор времени приобретает решающее значение, если учесть, что развитые страны перевооружают свою промышленность каждые 7-10 лет.

При оценке перспектив развития важное значение имеет анализ, оценка и учет не только производственных, финансовых, технологических и конкурентных аспектов, но и социальная стратегия предприятия. Кроме того, необходимо привести потенциал предприятия в соответствие с изменчивостью внешней среды, т.е. повысить или понизить стратегическую агрессивность и открытость предприятия к внешним воздействиям.

Выбор варианта реализации программы осуществляют в соответствии с выбранным критерием (при этом конечные показатели являются фиксированными). Основными критериями являются:

-минимизация времени реализации программы при заданных ограничениях на ресурсы;

-минимизация затрат на реализацию программы при заданных ограничениях по времени реализации;

-минимизация отклонений достигнутых конечных показателей при заданных ограничениях по времени и ресурсам, затраченным на реализацию программы.

Ключевые аспекты, характеризующие оценку предприятия- системность и ситуационный подход - объект управления рассматривается как «открытая система»; достижение благоприятных результатов возможно только при успешной адаптации к изменениям во внешней среде (необходимо своевременно осознавать угрозы и возможности, нейтрализуя первые и извлекая максимум выгоды из вторых). Ситуационный подход к управлению предприятием основан на реакции предприятия на изменения внешней среды, технологии, персонала: с усложнением этих факторов изменяется структура управления, приоритетность распределения ресурсов, методика выработки управленческих решений. Причем в настоящее время растет зависимость наиболее передовых предприятий от так называемого «человеческого фактора».

Кроме того, предприятие, ориентирующееся на качество выпускаемой продукции, широко использующее новую технику и технологию, активно реагирующее на изменения внутренней среды зависит от так называемого «человеческого фактора» в значительно большей степени, чем предприятия, не использующие стратегическое планирование. Это обуславливает наличие еще одной характерной особенности оценки перспектив развития машиностроительных предприятий - концепции предприятия как социальной системы. Поэтому при совершенствовании систем управления предприятием и организационной системы необходимо постоянно адаптировать к изменениям внешней и внутренней среды стиль руководства, квалификацию персонала, контролировать реакцию работников на эти изменения и особое внимание уделять вопросам организационной культуры (ценностям, нормам поведения, видам взаимодействий, существующим в организации).

Особенность процесса оценки перспектив - нацеленность на достижение результатов в меняющейся внешней среде, сочетание решений адаптивного характера с запланированными, непрерывность процесса, усложнение функций и результатов управления вследствие увеличения числа уровней иерархии, наличия альтернатив и вариативности результатов реализации каждого варианта модернизации оборудования.

Сущность процесса оценки перспектив предприятия заключается в обеспечении экономически эффективного функционирования с удержанием прибыльной рыночной позиции на основе адекватного реагирования на изменения внешней среды и наличия устойчивого конкурентного преимущества.

Отсутствие комплексной оценки перспектив развития современных российских предприятий ведет к приоритету краткосрочных выгод и интересов над долгосрочными. Несогласованность разных сторон деятельности предприятия ведет к обособлению производственной, маркетинговой, инвестиционной, социальной и других сторон деятельности.

В процессе формирования механизма функционирования определяются цели - одновременно ориентиры и результат выполнения мероприятий по реализации механизма. Стремясь к достижению поставленных целей, предприятие совершенствует свою внутреннюю среду (улучшает производственные и финансовые показатели, инвестиционную привлекательность, деловую репутацию), сосредотачивая на этом свои усилия. Система целей лежит в основе процесса управления в целом (т.е. влияет на планирование, организацию, мотивацию, контроль) и процесса определения конкретных значений показателей, а также определяет пути повышения эффективности организации. Наличие системы целей (стратегических, тактических, оперативных) на разных уровнях управления предприятием помогает улучшить внутрифирменную атмосферу, рационально, без эйфории рассматривать достигнутые результаты, обеспечивает перспективу развития данного предприятия.

Таким образом, при разработке системы целей необходимо стремиться не только к улучшению финансовых показателей, но и к усилению конкурентных позиций предприятия в долгосрочном периоде.

Система целей тесно связана с системой мероприятий, которая строится по производственно-технологическому принципу, при котором некоторые мероприятия могут быть направлены на достижение сразу нескольких целей, либо выполнять вспомогательные функции, не направленные на достижение целей программы.

Система мероприятий связана с исполнительной системой (система управления, подразделения предприятия, внешние структуры). Система мероприятий также согласована с системой ресурсов (финансовых, трудовых, материальных и информационных). Каждый ресурс должен расходоваться в соответствии с целевым назначением.

Соотношение целей, мероприятий по их реализации и используемых ресурсов динамично: цель можно достигнуть разными способами, исполнителями, путем реализации разных мероприятий и использования различных ресурсов.

Конечной стратегической целью является максимизация прибыли и укрепление конкурентных преимуществ в долгосрочном периоде. Для достижения этой цели необходимо выполнить целый ряд мероприятий, от совершенствования организационной структуры до реорганизации маркетинговой политики предприятия.

Таким образом, предприятие является сложной производственно-социальной системой, в которой производятся товары и услуги (материальные цели) с целью максимизации прибыли и прибыли дохода на вложенный капитал (стоимостные цели) при достижении социальных целей и выполнении прочих требований (условий) внутренней и внешней среды.

Как объект классификации, проект модернизации ОАО «НЭВЗ» по масштабам относится к малым проектам (стоимость до 15 млн. долларов), по срокам реализации - краткосрочный (до 3 лет), по требованиям к качеству - стандартный, по уровню участников - местный отечественный, по характеру - инновационный, по объекту - инвестиционный, по главной причине возникновения - реинжиниринговый.

В качестве технологической цели модернизации ООО «ПК» НЭВЗ» выбраны новые технологии газопламенной и лазерной резки. Для оценки проектов примем допущения о том, что оба проекта имеют одинаковую стоимость капитала инвестиционных источников вне зависимости от объёма инвестиций. Так как лазерная резка ранее не применялась на НЭВЗе необходимо провести расчёт эксплуатационных затрат оборудования и себестоимости изготовления деталей по этой технологии.

Основой для экономической оценки инвестиционных проектов модернизации предприятий является план производства продукции разрабатываемый службами маркетинга предприятий. Поскольку НЭВЗ является предприятием монополистом, выпускающим продукцию для ОАО «РЖД» производимая им продукция приобретается согласно заранее согласованному плану и включена в программу обновления парка локомотивов ОАО «РЖД». Между ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «РЖД» подписано соглашение о поставке локомотивов выпускаемых на предприятиях ОАО «Трансмашхолдинг». Такое соглашение является с одной стороны гарантией для поставщика, поскольку он имеет твёрдую уверенность в том, что часть выпускаемой им продукции гарантированно будет реализована, и обязательством - с другой, обеспечить выпуск определённого количества продукции к определённому времени. Последнее обстоятельство несёт в себе определённые риски, когда такую ответственность берёт на себя предприятие, имеющее большую часть своих производственных фондов с высокой степенью физического и морального износа. Для снижения рисков по невыполнению условия договора, должна быть выполнена оценка производственных возможностей предприятия с учётом модернизации.

Оценку эффективности проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса предлагается производить на основе разработки экономико-математической модели:

О г р а н и ч е н и я м о д е л и :

По максимально возможному объему финансирования

По минимальному объему производства продукции

Qm ? 0

По предельно допустимому загрязнению окружающей среды

Вфmj ? ПДВк Сфmj ? ПДСк

Эинт - интегральный дисконтированный эффект от проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, руб;

Эпроиз - дисконтированный эффект в виде увеличения объема производства i-го вида продукции в результате реализации проекта проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, руб; модернизация машиностроительный инвестиционный реконструкция

Эмат - дисконтированный эффект в виде экономии материальных ресурсов и снижении количества отходов в результате реализации проекта проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, руб;

Эперс - дисконтированный эффект в сфере управления персоналом в результате реализации проекта проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, руб;

Эобсл - дисконтированный эффект в сфере обслуживания оборудования в результате реализации проекта проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, руб;

Цсерв - цена на приобретение услуг сервисной организации (затраты на приобретение услуг машиностроительным предприятием), руб.

К - дисконтированные капитальные затраты на приобретение, доставку и монтаж нового оборудования, руб;

m=1…p - виды бизнес-процессов, передаваемых сервисной организации;

t=1…Т - год реализации проекта проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, лет;

T - горизонт расчета, лет;

i=1…n - виды продукции, производимой на оборудовании;

j=1…m - профессии работников, обслуживающих оборудование;

k=1…l - виды оборудования;

Qit1,, Qit0 - производительность единицы оборудования до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, ед/минуту;

Т годit1, Т годit0 - годовой фонд рабочего времени оборудования до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса, минут в t-ый год;

Ц it - цена единицы продукции, производимой на оборудовании в t-ый год, руб/ед;

N t1, N t0 - количество единиц оборудования на предприятии до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, шт;

Зматt1, Зматt0 - затраты на материалы на предприятии до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, руб;

Зотхt1, Зотхt0 - затраты на материалы, которые превращаются в отходы, до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, руб;

Зотjt1, Зотjt0 - затраты на оплату труда работников j-ой профессии, работающих на оборудовании, до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, руб;

Зотчjt1, Зотчjt0 - отчисления в социальные фонды для работников j-ой профессии на предприятии до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, руб;

Зтгt1, Зтгt0 - затраты на технологические газы до и после передачи бизнес-процесса в рамках технологической специализации сервисной организации в t-ый год, руб;

Зэлt1, Зэлt0 - затраты на электроэнергию для оборудования до и после проведения модернизации предприятия машиностроения в t-ый год, руб;

Ззчt1, Ззчt0 - затраты на запасные части для оборудования до и после проведения модернизации предприятия машиностроительного комплекса в t-ый год, руб;

Цkt - цена единицы k-го вида оборудования, которое должно быть приобретено в t-ый год, руб/ед;

Зтрkt - затраты на транспортировку от поставщика на предприятие k-го вида оборудования, которое должно быть приобретено в t-ый год, руб;

Змонтkt - затраты на монтаж на предприятии k-го вида оборудования, которое должно быть приобретено в t-ый год, руб;

В настоящее время на предприятии используется оборудование плазменной резки. Для оценки эффективности его замены на оборудование лазерной резки проведем следующие расчеты.

Доходы от реализации проекта модернизации машиностроительного предприятия. Окупаемость нового оборудования обеспечивается за счёт снижения себестоимости выпускаемой продукции, которое возможно за счёт следующих источников:

· экономия материалов используемых в производстве,

· повышение производительности труда (снижения времени изготовления),

· сокращение эксплуатационных расходов,

· повышение качества продукции (сокращение брака)

Определение капитальных затрат и эксплуатационных расходов. На основании переговоров с поставщиками и с учетом опыта эксплуатации оборудования плазменной резки технологическими службами предприятия определён поставщик оборудования и выбран его тип, а также объём строительно-монтажных работ необходимых для подготовки будущего участка лазерной резки (проект А) на территории существующего цеха холодной штамповки и замены установки кислородной резки (проект Б). Капитальные и эксплуатационные затраты по проектам приведены в табл. 4 и 5, 6 и 7, соответственно.

Таблица 4 Капитальные затраты на приобретение оборудования и строительно-монтажные работы по проекту А

...