Роль и место тяжелого машиностроения в реализации стратегии глобального лидерства Российской Федерации

Размещено на http://www.allbest.ru/

Роль и место тяжелого машиностроения в реализации стратегии глобального лидерства Российской Федерации

Аннотация

В докладе производится анализ российского тяжелого машиностроения в мировой системе хозяйствования, оценивается его инвестиционный потенциал и делаются выводы по возможности привлечения инвестиций в форме заемного капитала путем размещения эмиссионных ценных бумаг на развивающихся фондовых рынках и фондовых рынка новых индустриальных стран за счет возможности использования специализированного инструментария финансовой техники.

Ключевые слова: Мировая хозяйствования система, экономический акселератор, покрытие рисков, международные инвестиционные потоки.

Abstract

The article analyzes the Russian heavy machine-building in the global economic system, it is estimated the investment potential and draws conclusions on the possibility of attracting investments in the form of loan capital through the placement of equity securities in emerging stock markets and stock markets of newly industrialized countries.

Key words: The global economic system, the economic accelerator, risk coverage, international investment flows.

В настоящее время заложенная в качестве ядра при определении стратегических документов целеполагания и планирования концепция устойчивого развития, базирующаяся на взглядах Гру Харлем Брунтлани, предложенных ей в конце 1980-х и закреплённая в указе Президента Российской Федерации от 1 апреля 1996 года №440 привела к стагнации отечественной экономики. В таких условиях особое значение принимает обоснование способов сосредоточения усилий по мобилизации резервов экономического роста. С учетом нарастания внешних и внутренних вызовов, обусловленных, в том числе процессами глобализации и переходом к новому индустриальному обществу, необходимо качественно новое переосмысление процессов государственной экономической политики. Наиболее значимой в таких условиях видится использование в качестве ядра парадигмы глобального лидерства, определяющей наращивание опережающего развития, опираясь на полюса экономического роста и интенсификации эффективности экономики в целом за счет кластерных сетевых моделей, строящихся на их основе. В качествекатализатора этого процесса способна выступить отрасль реального сектора экономики, стимулирующая развитие прочих отраслей. В качестве экономического акселератора целесообразно рассматривать тяжелое машиностроение, так как данная отрасль позволяет создать дополнительные конкурентные преимущества для интенсификации национального промышленного производства, но вместе с тем требует привлечения значительных ресурсов (капитала, труда, земли).

Тяжелое машиностроение является преобладающей отраслью мировой промышленности: на него приходится примерно 35% стоимости выпуска мировой продукции и более 30% трудовых ресурсов [1].

Среди особенностей тяжелого машиностроения можно выделить следующие: большое потреблением в процессе производства в качестве сырья металлов, относительно малая трудоёмкость и энергоёмкость, по сравнению с другими отраслями, предмет производства, как правило,являются крупногабаритные изделия.

Российское тяжелое машиностроение в целом находится в состояние близком к критическому. Спад в развитии этой отрасли, начавшийся в ходе проведения преобразований экономики по переходу от плановой к рыночной системе хозяйствования в 1990-х годах не преодолен до сих пор.До начала мирового финансового кризиса 2008 - 2009 годов Российская Федерация по доли производства и экспорта продукции тяжелого машиностроения в мировом масштабе занимала 21 место в мире (для сравнения СССР по данному показателю занимал 2-е место после США, и превосходил по данному показателю Японию и ФРГ, занимавших 3-е и 4-е места соответственно)[1]. инвестиция капитал фондовый

Развитие российского тяжелого машиностроения - важнейший фактор модернизации реального сектора экономики и структурных преобразований в промышленности. Предпосылки к развитию тяжелого машиностроения создают:

- развитие энергетики и необходимость обновления энергетического оборудования на действующих генерирующих мощностях;

- обновление производственного аппарата добывающих отраслей;

- развитие строительного комплекса, формирующее растущий спрос на строительную технику.

Первоочередными задачами модернизации тяжелого машиностроения являются восстановление инновационной сферы, обеспечивающей полный инновационный цикл, обновление производственного аппарата и увеличение прогрессивных производственных мощностей [2]. От темпов проведения модернизации зависит эффективность функционирования отраслей тяжелого машиностроения и интенсивность межотраслевых взаимодействий, которая должна инициировать рост инновационной активности в электротехнической промышленности и приборостроении.

Основными направлениями деятельности государства являются стимулирование инноваций в тяжелом машиностроении, развитие производства и поддержка сбыта продукции в стране и за рубежом. Однако при этом возникают дополнительные расходы бюджета для отрасли с длительным сроком окупаемости инвестиций, эффективность которых не известна заранее.

При разработке программ развития отрасли[4] не было в достаточной степени проработана математическая модель оценка рисков, что создало системную ошибку в разработанных сценариях её развития.

В ходе работы нами была произведена, всестороння оценка динамики развития отрасли на основе статистических данных, произведена переоценка инвестиционных рисков и скорректирована модель инвестиционных потоков в отрасль на основе ретроспективного анализа.

В качестве средства привлечения дополнительных инвестиций в отрасль мы рекомендуем применить особый инструмент финансового инжениринга создание специального фонда под эгидой Российского союза промышленников и предпринимателей. Основной целью данного фонда должно стать размещение долговых ценных бумаг, а также производных финансовых инструментов на их основе для инвестирования в отрасль на основных международных торговых площадках. Основной акцент деятельности такого фонда, по нашему мнению наиболее целесообразно сделать на развивающиеся финансовые рынки и финансовые рынки Новых индустриальных стран. Данная стратегия должна позволить существенно снизить зависимость инвестиционных потоков от политических рисков.

Средний гармонический индекс цен в под отраслях тяжелого машиностроения составляет: для производства подъемного оборудования 1,02, для производства машин и оборудования для добычи полезных ископаемых 1,04, для производства машин и оборудования для металлургии 1,03. По МСФО средние показатели для отрасли EBITDA составляют порядка 30%[2].

Произведенные нами расчеты на основании монетарной динамической модели показали [5], что увеличение предложения привлеченных международных инвестиций в отрасль при неизменной монетарной политики ведет к увеличению доли денег высокой интенсивности, увеличивает доходность инвестиционного инструмента, что вместе с тем, ведёт к увеличении внутреннего валового продукта на 1,4%. То есть происходит дополнительный рост экономики

Рассчитанные нами индексы для определения эффективности производства могут также быть использованы как при продвижении долговых ценных бумаг среди потенциальных инвесторов, так и для создания на их основе производных инструментов.

Литература

1. Официальный сайт Eurostat, national Statistical bureau, Ifo Institute[Electronic resource] Режим доступа: http://ec.europa.eu/eurostat/web/links

2. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации. [Электронный ресурс] Режим доступа: http:// gks.ru.

3. Подзираев, О.С. Совершенствование бизнес-процессов в производственной кооперации и сбыте машиностроительных предприятий [Текст] / О.С. Подзираев // Вестник экономической интеграции. - 2012. - №2. С. 64-68.

4. Стратегия развития тяжелого машиностроения промышленности Российской? Федерации до 2020 года [Электронный ресурс]: Приказ Минпромторга России от 09 декабря 2010 г. № 1150. Система ГАРАНТ. Режим доступа: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/55070494, свободный. Загл. с экрана.

5. Дондоков, З.Б.-Д. Методологические основы оценки мультипликационных эффектов в экономике [Текст]: учеб.пособие / З.Б.-Д. Дондоков. - Улан-Удэ: ВСГТУ, 2000. - 145 с.

Размещено на Allbest.ru