Развитие станкостроения - критерий развития отечественной промышленности

Размещено на http://www.allbest.ru/

58

Северо-Кавказская академия государственной службы

Развитие станкостроения - критерий развития отечественной промышленности

Катанский А. А.

Стремительное развитие российской экономики фактически не затронуло один из основных сегментов машиностроения - станкостроение. Благодаря только частным инвестициям этот капиталоемкий сегмент бизнеса развиваться не может, а государство ограничивается достаточно скромными мерами по поддержке отрасли. Эти меры не позволяют превратить станкостроение в точку роста.

Российское Правительство подошло к решению данной проблемы с опытом создания госкорпорацций. В январе 2008 года на базе института «Станкин» планируется создание крупного государственного инжинирингового центра. В 2007 году государство начало процесс объединения подконтрольных активов в границах ОАО «Росстанкопром». Однако контуры новой компании вырисовываются не столь масштабными, как у госкорпораций. В Правительстве выдвигались предложения создать на основе некогда крупнейшего станкотрейдера ОАО «ВО «Станкоимпорт» госкорпорацию, которая управляла бы федеральными инвестициями в отрасль. Но «Росстанкопром» создается, вероятнее всего, для того, чтобы остановить вывод активов, особенно недвижимости, из компаний, где сохранилась доля государства. Статуса госкорпорации «Росстанкопром» не получила. Согласно расчетам для отраслевой программы, для развития станкостроения в стране, а именно покупки и разработки новых технологий, необходимо в течение ближайших 5 - 7 лет инвестировать в станкостроение 8 - 10 млрд рублей каждый год. Именно столько денег нужно, чтобы довести к 2016 году объем производства обрабатывающего оборудования до 100 тыс. единиц. Если бы данные объемы инвестиций были бы привлеченны, по расчетам экспертов, суммарный оборот рынка станкостроения через 5 - 7 лет составлял бы 120 млрд рублей в год, из которых 80 млрд приходилось бы на производство механообрабатывающего оборудования, а остальное -- на производство инструментов. По плану стратегии развития станкостроения, для сохранения темпов развития машиностроения в целом до 2015 года предприятия нужно оснастить около 600 тыс. единиц нового обрабатывающего оборудования. Для того чтобы обеспечить хотя бы воспроизводство станочного парка и сохранить на текущем уровне объемы производства в машиностроении, необходимо около 50 тыс. единиц нового оборудования в год.

Сегодня в стране развиваются только некоторые сегменты машиностроения (в частности, энергетическое, транспортное, судостроительное), то реальное обновления станочного и инструментального парка по результатам прошлого года ниже, чем в целом по всей отрасли. По итогам 2006 года в России выпущено 7 тыс. станков. Около 80% потребностей российские машиностроители вынуждены удовлетворять, закупая станки за рубежом. Частично такая ситуация связана с тем, что машиностроительным предприятиям внутри страны негде было разместить заказы. Из 300 предприятий станкостроения существовавших 20 лет назад сегодня работает всего несколько десятков, при этом от некоторых остались только бренды и производственные коробки. Часть выживших предприятий, в частности новосибирский «Тяжстанкогидропресс», фактически покинула станкостроительную нишу и переориентировалась на более рентабельные виды бизнеса, к примеру металлургическое машиностроение. Кроме того, продукция, которую производят отечественные предприятия станкостроения, часто морально устаревшей, а новые технологии в стране создавать некому, практически полностью отсутствуют профильные научные и проектные учреждения.

Эксперты «Станкоинструмент» провели анализ, который показал, что потребители предпочитают закупать оборудование за рубежом даже в том случае, если в России производятся аналогичное оборудование. К примеру в 2005 году в Россию было ввезено 11 697 токарных и фрезерных станков, которые могут делать и российские предприятия. А обрабатывающих центров, которые в России не выпускаются, импортировано всего 2 - 3 единицы. Основная причина, по которой российское оборудование замещается импортным, - отсутствие поддержки государства. Российские руководство не предпринимают серьезных усилий для сохранения отрасли, а вот другие государства оказывают национальным производителям серьезную поддержку в виде субсидирования ставок кредитов и предоставления налоговых и таможенных льгот. Ко всем этим проблемам, против российского станкостроения обернулась ее структура. В Советском Союзе предприятия станкостроения создавались как самодостаточные предприятия замкнутого цикла, с собственными металлообрабатывающим и литейным производствами, которые включали полный комплекс обработки широкого спектра деталей. Затраты на содержание такой громоздкой структуры были выше, чем у европейских станкозаводов, которые представляют собой небольшие предприятия, обладающие только собственной ключевой технологией производства и линиями окончательной сборки, а большинство компонентов получают от партнеров по кооперации. Деятельность производителей деталей для станков во многих европейских странах регулируется отраслевыми ассоциациями, которые разрабатывают единые стандарты изготовления продукции, с тем чтобы она подходила для разных сборщиков. В результате импортное оборудование предлагается по значительно низким ценам, чем отечественное.

Полностью отказаться от собственного станкостроения и перейти на поставки из - за рубежа обрабатывающего оборудования Россия не может из-за стратегического характера отрасли. Целый ряд видов оборудования, например прецизионные станки, пятикоординатные обрабатывающие центры, во многих государствах (в частности, США, Японии и странах ЕС) отнесен к технологиям двойного назначения, которые можно использовать в мирных целях, и для производства военной техники.

Представители отрасли считают, что станкостроение может пойти по пути промышленности автопрома и автокомпонентов, закупая технологии через поглощение компаний - обладателей разработок или через формирование совместных предприятий с высокотехнологичными иностранными производителями станков. При создании совместных предприятий российские компании могут предоставить партнерам производственные площади, на которых можно собирать оборудование рядом с объемным рынком сбыта, а взамен получить современные технологии производства. Но у стороников создания СП есть противники, которые указывают, что станкостроение отличается от автопрома тем, что его потребители покупают продукцию на более длительные сроки, чем потребители автопрома, и станки на много дороже автомобилей. Именно поэтому близость к рынкам сбыта в станкостроении не играет большой роли, как в автомобильной промышленности, и у иностранных производителей нет оснований идти на создание СП с российскими производителями. Скорее, российские инвесторы могут закупать иностранные технологии. Именно эта теория пока подтверждается на практике.

В отечественной станкостроительной отрасли сейчас четыре крупных центра - группы «Металлоинвест» («Воронежский тяжмех»), «Бородино», «СтанкоИмпекс Групп» и «Росстанком» (Рязанский станкостроительный завод, Егорьевский станкостроительный завод «Комсомолец», Нижегородский завод фрезерных станков и украинский «Беверс»).

«СтанкоИмпекс Групп» - идет по пути переноса западных технологий на российское производство. «СтанкоИмпекс Групп», сформированная при участии «ТрансГрупп», в 2003 году купила долю в Ульяновском заводе тяжелых и уникальных станков, а затем в 2005-м приобрела контрольный пакет чешского машиностроительного подразделения концерна Skoda - Skoda Machine Tool.

Ульяновский завод был построен для производства тяжелых и особо тяжелых фрезерных станков (весом от 5 до 1000 тонн), в том числе специального назначения - для обработки крупногабаритных деталей атомных и тепловых турбин, дизельных двигателей, экскаваторов, прокатных станов, военной техники, судов, железнодорожного транспорта и металлургии. В конце 90-х годов из-за отсутствия заказов от других отраслей УЗТС пришлось перепрофилироваться на производство колесно - расточных и рельсофрезеровочных станков для железнодорожного транспорта. Именно поэтому УЗТС попал в сферу интересов «ТрансГрупп», которая собрала холдинг в сегменте железнодорожного машиностроения - «Трансмашхолдинг». В 2005 году «СтанкоИмпекс Групп» пополнив активы за счет приобретения чешской Skoda Machine Tool начала постепенно переносить на в России технологии, которыми владеют чешские станкостроители. В 2006 году было зарегистрировано СП «Skoda-Ульяновск» для развития бизнеса SMT в России. Доля в 50% совместного предприятия принадлежит УЗТС, а по 25% - «СтанкоИмпекс Групп» и Skoda. В рамках СП Ульяновский завод будет использоваться как промышленная площадка для сборки станков, произведенных Skoda Machine Tool. Одновременно с созданием СП завод передали в управление менеджменту компании Skoda Machine Tool.

На первом этапе УЗТС станет производить часть деталей для горизонтально - расточных и тяжелых токарных станков, а в дальнейшем составляющая российского производства в чешском оборудовании будет увеличиваться. станкостроительный отрасль модернизация отечественный

Согласно приказу Министерство образования и науки РФ и Министерство промышленности энергетики РФ Государственный инжиниринговый центр, который планируют создать, будет работать в качестве обособленного структурного подразделения МГТУ «Станкин». В ноябре 2007 года «Станкин» выиграл конкурс и заключил контракт по разработке и производству универсальных технологических роботов для автомобильной промышленности. Работы будут проводиться на базе Государственный инжиниринговый центр. Роботы смогут производить абразивную обработку и сборку сложных профильных деталей, точечной и шовной электросваркой, лазерной резкой. В настоящие время роботов для отечественного автопрома делает только ПТО «АвтоВАЗ» по лицензии немецкой компании KUKA, однако автопроизводители производят только манипуляторы, а системы управления манипулятором закупают в Германии.

Прибыль в станкостроении получить трудно, чтобы произвести одну единицу продукции (например, станок длиной 40 метров и весом несколько десятков тонн), нужно потратить более одного года. Рентабельность капиталовложений в отрасль в среднем составляет только 3 - 4%.

Министерство промышленности и энергетики разрабатывает программу предоставления отраслевым предприятиям льготных кредитов, проведение лизинговых программ, снижение или отмена таможенных пошлин на ввоз не производимого в России оборудования. Отрасль станкостроения имеет длительный цикл развития, поэтому будет развиваться, начиная с модернизации производства, и только за тем выйдет на новый качественный уровень развития.

Размещено на Allbest.ru