Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Удмуртский государственный университет

Особенности моделирования бизнес-процессов на автотранспортных предприятиях нефтегазовой промышленности

Светлана Борисовна Колесова

Основная характеристика современного бизнеса - быстрое изменение обстановки внутри и вне компании, изменение условий, в которых она существует. Это связано с постоянным появлением на рынке новых технологий и информационно-технических средств, вместе с которыми появляются новые потребности клиентов в более современных, качественных продуктах и услугах. Главным ключевым элементом корпоративного строительства в ближайшее время станет стратегия поэтапного перехода компании от административно-командной модели к системе управления бизнес-процессами. бизнес финансовый региональный автотранспортный

Современная компания обречена на существование в эпоху постоянных перемен. Компания должна забыть о статичности и научиться жить в состоянии постоянного изменения, совершенствуя текущие и внедряя новые методы работы. При этом в любой момент времени ей необходимо работать эффективно и быть полностью управляемой.

Это возможно лишь при наличии определенной методологии управления, позволяющей внедрять изменения и одновременно не терять устойчивость и эффективность ежедневной работы. Такой методологией является организация деятельности компании на основе построения модели бизнес-процессов с учетом отраслевых особенностей.

Модель бизнес-процессов компании представляет собой единую "базу знаний" о бизнесе компании, на основе которой строится эффективная система управления и организации работы компании, а также стратегия будущего развития и роста.

Моделирование бизнес-процессов позволяет проанализировать не только, как работает предприятие в целом, как оно взаимодействует с внешними организациями, заказчиками и поставщиками, но и как организована деятельность на каждом отдельно взятом рабочем месте.

Моделирование затрагивает многие аспекты деятельности компании:

- изменение организационной структуры;

- оптимизацию функций подразделений и сотрудников;

- перераспределение прав и обязанностей руководителей;

- изменение внутренних нормативных документов и технологии проведения операций.

Целью моделирования является систематизация знаний о компании и ее бизнес-процессах в наглядной графической форме более удобной для аналитической обработки полученной информации. Модель должна отражать структуру бизнес-процессов организации, детали их выполнения и последовательность документооборота.

Современные автотранспортные предприятия (АТП) так же должны внедрять новые методы работы, отслеживать тенденции развития рынка, разрабатывать и предлагать новые услуги, осваивать новые технологии организации управления и деятельности.

Для построения модели бизнес-процессов АТП нефтегазовой отрасли необходимо учитывать следующие особенности:

Отраслевые особенности АТП нефтяной и газовой промышленности обусловлены тем, что их специализация затрагивает следующие виды работ и услуг [2]:

- технологическое обслуживание объектов бурения и добычи нефти и газа;

- строительные работы по обустройству производственных объектов;

- централизованные грузоперевозки;

- внутренние грузоперевозки;

- перевозки крупногабаритных грузов;

- погрузочно-разгрузочные работы;

- перевозки вахт;

- инженерное обслуживание.

Технологические особенности АТП обусловлены необходимостью выполнения в процессе добычи нефти, природного газа и бурения скважин отдельных технологических операций, требующих для своего осуществления соответствующего оборудования (специальных насосов, компрессоров, подъемных устройств и т.п.). Разовый характер работ на каждом объекте и их относительно небольшая производительность во времени привели к созданию специальных передвижных агрегатов на колесном или гусеничном ходу.

Региональные особенности АТП нефтегазовой отрасли обусловлены тем, что в различных региональных, в том числе и климатических, условиях используется различная по назначению техника, которая учитывает климатические и рельефные условия местности. Также в зависимости от температурного режима используются различные топливные и эксплуатационные жидкости, что имеет прямое отношение к себестоимости осуществляемых работ и услуг.

Финансовые особенности АТП зависят от себестоимости по видам перевозок и по видам деятельности. При этом выделяются индивидуальная и отраслевая себестоимости. Индивидуальная себестоимость формируется на автотранспортном предприятии и отражает конкретные расходы по осуществлению перевозок или услуг. Отраслевая себестоимость представляет собой среднюю себестоимость продукции по отрасли и определяется делением расходов всех транспортных средств и спецтехники отрасли на общий объем перевозок. При определении себестоимости перевозок учитываются расходы, связанные с перемещением грузов и пассажиров, однако не все элементы транспортного процесса находят отражение в себестоимости автомобильных перевозок. К ним относятся расходы на погрузочно-разгрузочные работы, ремонт и содержание автомобильных дорог, организацию и обеспечение безопасности движения подвижного состава. При выборе эффективного вида транспорта по осуществлению перевозок грузов в себестоимости необходимо учитывать и эти элементы транспортного процесса.

Особенности производительности труда. В настоящее время основным показателем производительности труда работников автотранспортных предприятий считается выработка на одного работника в стоимостном выражении, исчисленная по общей сумме доходов за все виды услуг. Применение этого метода дает возможность не только определить объем производственной деятельности предприятия с разнородной по составу продукцией или разным характером выполняемых работ, но и рассмотреть динамику объема производства и производительности труда по группе предприятий [4].

Социальные особенности АТП характеризуются необходимостью организации безопасного движения и эксплуатации транспортных средств и других элементов транспортного процесса, более полного учета природоохранного фактора и требований ресурсосбережения, совершенствованием трудовых отношений и социального развития в транспортном комплексе с учетом особого характера работы на транспорте, повышением социально-профессионального статуса транспортников и престижности транспортных профессий.

Экономические особенности обусловлены необходимостью обеспечения свободного перемещения необходимого оборудования, на основе развития конкурентного рынка транспортных услуг и стимулирования транспортного предпринимательства, стимулированием инвестиционной активности нефтегазовых предприятий.

Научно-технические особенности. Формирование в транспортном комплексе современного инновационного сектора, обеспечивающего его научно-техническое развитие на коммерческой основе. Развитие с этой целью системы внебюджетного финансирования высокорискованных инновационных проектов (венчурное инвестирование). Создание условий и механизмов, обеспечивающих привлечение капитала в высокотехнологичные, пионерные проекты, реализуемые в транспортном комплексе. Поддержка, в первую очередь, проектов, направленных на ликвидацию узких мест в транспортной системе, модернизацию существующих элементов инфраструктуры.

Контрольные особенности включают в себя совершенствование систем надзора и контроля за выполнением нормативных правовых требований в сфере обеспечения безопасности движения.

При моделировании бизнес-процессов на предприятиях АТП, входящих в состав нефтегазовых структур необходимо включить мероприятия по повышению эффективности внутренних бизнес-процессов, а именно [3]:

1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок.

2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей.

3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования.

4. Своевременное заключение договоров со сторонними организациями на предоставление автотранспорта, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за предоставление автотранспорта.

5. Снижение времени простоя подвижного состава во время ТО и текущих ремонтах, что способствует сокращению незавершенного производства, что в свою очередь также благоприятствует повышению эффективности деятельности предприятия.

6. Создание в цехе автоматизированных рабочих мест по сбору, хранению и обработке исходной информации и обоснованию управленческих решений.

От транспортной компании требуется организовать работу таким образом, чтобы, с одной стороны, предоставить клиенту необходимый уровень сервиса по организации, оформлению и сопровождению перевозки (прием и автоматизированная система обработки заказов, информирование о стадии выполнения перевозки), и с другой - качественно выполнить саму перевозку, то есть стабильно доставлять грузы точно в оговоренный срок.

Только строго регламентированные, управляемые, прозрачные для контрагентов процедуры организации и осуществления транспортных услуг, возможность контроля качества на каждом из этапов их оказания могут удовлетворить высоким требованиям, которые предъявляет современный рынок.

Для успешной работы АТП должна организовать и управлять не только своими бизнес-процессами, но и процессами по взаимодействию с другими компаниями - клиентами и соисполнителями, при этом сами процессы и все информационные и документарные "стыки" между ними должны быть идеально отлажены для обеспечения жестких требований к качеству услуг компании. Это может быть обеспечено при наличии в компании системы описания и моделирования бизнес-процессов, служащей основой, с одной стороны, для управления компанией, с другой для решения еще одной важнейшей задачи - внедрения современных информационных систем автоматизации [1].

Список литературы

1. Алпатов А. А. Управление реструктуризацией предприятий. М.: Высшая школа приватизации и предпринимательства, 2000. 268 с.

2. Злотников Л. Г., Колосков В. А., Матвеев Ф. Р. Анализ хозяйственной деятельности предприятия нефтяной и газовой промышленности. М.: Недра, 2009. 204 с.

3. Кононова Г. А. Экономика автомобильного транспорта. М.: Академия, 2009. 230 с.

4. Тучков А. И. Экономика труда. М.: ИКФ «ЭкМос», 2009. 240 с.

Размещено на Allbest.ru