Вклад предпринимателя В.Ф. Лапшина в развитие г. Царицына

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 929

Вклад предпринимателя В. Ф. Лапшина в развитие г. Царицына

Ирина Александровна Щаюк

Волгоградский филиал Российского государственного университета туризма и сервиса

Василий Федорович Лапшин краеугольная фигура во всей истории Царицына. Его владения, как и многих других современников знаменитого предпринимателя и мецената, простирались далеко за пределами нашего города. Не последним человеком он был, к примеру, на Саратовской хлебной бирже, владел пароходной компанией “Русь”. В районе от станции Ельшанка до станции Бекетовская располагалось имение Лапшина, в том числе знаменитые фруктовые сады, по сей день носящие название Лапшинские сады. лапшин купец предприниматель меценат

Ни революция, ни Сталинградская битва не смогли стереть с лица города имя этого человека, увековечившего себя и в Лапшинсаду, и в церкви св. Параскевы. На средства Василия Лапшина было построено реальное училище на улице Александровской в центре г. Царицын. Вместе с другими купцами входил в состав попечительского совета женской гимназии. Сам Василий Федорович жил в центре городе, дом его был на том месте, где сейчас находится центральный почтамт, а в его имении находилась зона отдыха для горожан. На входе с угла сражали великолепием большие стеклянные двери. Однако внутреннее убранство, как и жизнь обитателей дома, не блистало роскошью. Было только самое необходимое. После революции в здание вселился суд, подзащитные, присяжные и судьи продолжали сидеть все в тех же креслах, за теми же столами, что и прежние обитатели особняка. А в войну дом сгорел.

В 80е годы ХIХ века в районе Горной поляны появился огромный сад, его назвали «райская Лапшинка». В. Ф. Лапшин купил у графа Строганова плодородные земли и развел на них яблони, груши, редкие сорта винограда. На территории бывшего сада В. Ф. Лапшина в Советском районе уже г. Волгограда был создан дендрологический сад ВНИАЛМИ, входящий в Ассоциацию евроазиатских ботанических садов и объявленный памятником природы. В Саратове тоже имеется сад Василия Федоровича Лапшина, который ухожен и радует глаз жителей города. К сожалению, в нашем городе от некогда буйных посадок фруктовых деревьев остались постройки элитных коттеджей.

Неподалеку от него на Горной Поляне царицынский меценат отстроил дом отдыха для работников своего предприятия. У владельца двух лесопильных заводов и пароходного общества “Русь” всегда находилось время подумать о страждущих и нуждающихся. Городская Управа из фонда имени Потомственного почетного гражданина Василия Федоровича Лапшина выдавала пособия бедным ученикам первого в России Царицынского ремесленного училища. Неудивительно, что большевистское правительство, придя к власти, не смогло расправиться с Лапшиным и другими почетными царицынцами. Их объявили врагами народа, с чем народ совершенно не был согласен. Ирина Литвинова, волгоградский краевед пишет: «Когда Лапшина и одного из Серебряковых (царицынский меценат) большевики собирались потопить на барже в Волге, меценатов отстояли именно рабочие. Почему? Просто богатейшие и знатные царицынцы своих людей никогда не обижали». Так баржа смерти превратилась для этих двух людей в спасительный Ноев ковчег. На Пасху и Рождество они давали семьям рабочих подарки, накрывали для простого люда столы. С его помощью был построен водопровод и канализация в г. Царицыне. Построил и содержал приют для бездомных и странноприимный дом.

Несколько лет назад в Кировском районе Волгограда появилась церковь св. Параскевы, восстановленная по старым чертежам времен Лапшина. Краеведы записали воспоминания правнучки Василия Федоровича Лапшина Тамары Евгеньевны Макаровой: «Жену мецената Лапшина звали Парасковией. Имя любимой Лапшин увековечил в отстроенной на берегу Волги церкви святой Параскевы Пятницы. Была Парасковия Ивановна из знатного рода Чепраковых. Муж ее очень уважал и почитал. Жили они в любви и согласии. Поначалу, когда в храм входила, были и переживания, и волнения, и слезы. Теперь прошло. Общаюсь со священниками. Батюшка даже подарил мне кирпич из стены церкви, на котором обозначена фирма, его выпустившая». Впрочем, были у него и другие причины поставить на этом месте храм. Некогда здесь проходил овраг, в котором погиб еще, будучи младенцем младший сын Лапшина Василий. Мальчик выпал у няни из брички. Осенью 1912 г., умерла его жена Параскева Ивановна, которая долго и сильно болела. В 1914 г. когда отмечали годовщину смерти матери в своем имении, застрелился сын Александр. Причиной трагедии стали сложные семейные взаимоотношения с женой Клеопатрой (до замужества Калиниченко), дочкой московского нефтемагната.

Он был очень строг к себе и родственникам. Ценил свое время, присутствовал только на тех заседаниях думы, где обсуждались или технические вопросы, или меценатство. Пустые разговоры были не для него. Любил говаривать: «Я деньги не прожигаю, я их зарабатываю».

Одевался Лапшин скромно, из дорогих вещей носил только золотые карманные часы. Из скромности, видимо, отказался он от налоговых льгот, предоставленных ему дворянским званием.

В Царицыне ему принадлежало частное пароходство «Русь». Кроме компании, В. Ф. Лапшин владел двумя лесопильными заводами, кондитерской и пряничной фабриками, складами железа и железных изделий, занимался оптовой и розничной торговлей.

5 февраля 1910 г. императором Николаем II был утвержден устав пароходного общества «Русь». Основной капитал акционерного общества составил 800 тысяч рублей, разделенных на акции номиналом 250 рублей. Учредителями акционерной компании являлись крупные купцы В. Ф. Лапшин и Д. В. Сироткин, из Саратова. Управление акционерным обществом находилось в Царицыне, его флот насчитывал до 30 судов. К 1911 г. «Русь» осуществляла пассажирские перевозки на Волге от Рыбинска до Астрахани, а также грузовые на Каме, Оке, Москвереке и на Каспийском море. Для транспортировки нефтепродуктов Сормовский завод построил для акционерного общества две крупные металлические шхуны. Этой акционерной компании принадлежало 80 пристаней и множество складов для хранения грузов. На пассажирских судах товарищества «Русь» уже было электрическое освещение и паровое отопление. Пассажиры «Руси» пользовались значительными льготами: билет прямого сообщения между Рыбинском и Астраханью действовал в течение месяца, а обратные билеты были действительны в течение двух. Во время действия этого «льготного периода» пассажир мог сойти на берег в любом городе, навестить знакомых или родственников, а затем ехать далее. Тарифы «Руси» были ниже, чем у других пароходных компаний, агенты акционерного общества работали на всех крупных пристанях Москвы и Петербурга, РостованаДону, Баку и крупных городов на Волге. Он первый ввел льготы на проезд для школьников военных и других малоимущих путешественников. Пароходы акционерного общества отличались надежностью и комфортабельностью, долго служили людям, правда уже с другими именами. Последний пароход, принадлежавший «Руси» «Богатырь» (бывший «А. П. Мещерский»), был списан лишь в 1972 г. Судно «Александр» было построено в 1910 году, потом переименовано в «Артур Рубенштейн», потом в «Рыков», и уже после в «Серго Орджоникидзе». Сгорел корабль в 1958 году в затоне «Память Парижской коммуны».

В 1887 году царицынский купец Василий Федорович Лапшин основал кондитерское и пряничное заведение "Лапшин и Ко" под вывеской "Карамель, монпансье и печенье фабрики Лапшина". По одной из версий заработал он стартовый капитал именно в этой отрасли. Покупал конфеты вразвес, заворачивал каждую в бумажную обертку, а затем продавал по более высокой цене.

Все работы выполнялись вручную, а численность рабочих составляла 74 человека. Продукция находила свой сбыт в регионах Нижнего Поволжья и Дона, а также закупалась государственными объединениями, Среднеазиатскими эмиратами Кокандскими и Бухарскими, княжествами Закавказья.

С 1917 по 1925 годы производство Лапшина было национализировано и переименовано в Царицынский рабочий кооператив пищевиков, а в 1924 году фабрике присвоено им. В. И. Ленина. Сейчас ЗАОр "НП "Конфил".

В Царицыне первая и единственная конка появилась в 1894 году в городском саду известного купца Василия Лапшина. Предназначалась она исключительно для прогулок и развлечений состоятельных граждан, так и не став городским пассажирским транспортом.

Преуспевающий купец пользовался в Царицыне большим авторитетом. С 1880 по 1887 годы его избирали гласным Царицынской городской думы, а затем городским головою. Придя во власть, он первым поднял вопрос о строительстве в нашем городе водопровода и канализации, сделал экономические расчеты для их строительства.

В советские времена потомки Василия Лапшина долго скрывали, что их прародитель был капиталистом.

И вот теперь вновь возрождается интерес к истории малой родины.

Размещено на Allbest.ru