Состояние развития логистики на белорусском предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ОТЧЕТ

о прохождении учебной практики

МИНСК 2017 г



Содержание

Введение

1. Управление логистикой на предприятии

1.1 Структура предприятия

1.2 Структура логистического отдела

2. Закупочная логистика

3. Распределительная логистика

4. Транспортная логистика

5. Управление запасами

6. Логистика складирования

Заключение

Список использованных источников



Введение

Практика - одна из важнейших составляющих профессиональной подготовки студента. Практика является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования.

Цель данной практики - дать реальное представление о современном состоянии развития логистики в Республике Беларусь и практические навыки работы в этой области на конкретном предприятии.

На период прохождения практики передо мной стояли следующие задачи:

закрепление теоретических знаний полученных при изучении специальных дисциплин;

приобретение навыков и опыта самостоятельной работы по выбранной специальности;

ознакомление с организацией управления предприятием;

изучение функций и значения логистической службы в системе управления предприятием.

В мае 1992 года руководством Белорусской железной дороги было принято решение о создании предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС» по оказанию экспедиторских услуг. До этого на железной дороге транспортно-экспедиционного предприятия как такового не существовало.

Основной задачей созданного предприятия было обеспечение доставки грузов по Белорусской железной дороге, а также организация расчетов за перевозки по территориям других государств. Предприятие развивалось, и в скором времени появилась необходимость создания его филиалов. Первый был создан в пограничном Бресте в 1992 году, затем открывается Гродненский филиал, в 1994-м начал свою работу Гомельский, а в 1995 году Могилевский.

Весной 2009 года было принято решение о слиянии двух организаций Белорусской железной дороги: «Белинтертранс» и «Минскжелдортранс» в единую структуру - Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги.

Объединив многолетний опыт работы в сфере транспортной экспедиции, терминальную и складскую инфраструктуру, а главное -- профессионализм сотрудников, Государственное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС» продолжило уверенный курс на создание и развитие логистического сервиса международного уровня.

Важнейшим преимуществом образования единой структуры стала возможность предоставления полного комплекса логистических услуг, включающего экспедирование грузов различными видами транспорта, организацию контейнерных перевозок, станционную и складскую обработку грузов, таможенное оформление, страхование и др.

В настоящее время у Государственного предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС» открыты филиалы во всех областных центрах республики (Минск, Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилев). В состав компании входят крупнейшие грузовые железнодорожные станции Минска -- Степянка и Колядичи, а также региональные производственные участки, расположенные на железнодорожных станциях Молодечно, Орша-Восточная, Борисов, Минск-Северный и грузопункты в Смолевичах, Койданово и Вилейке. В 2010 году в Литовской Республике (г. Клайпеда) начало свою деятельность ЗАО «Белинтертранс-Литва», которое в 2016 году было переименовано в ЗАО «Белинтертранс-Балтик». А в 2012 году были открыты еще два предприятия, учрежденных за рубежом -- в г. Москва (ООО «Белинтертранс-Москва») и в Германии, в г. Фридрихсдорф (Belintertrans-Germany Gmbh). В 2014 году - было открыто представительство ООО «Белинтертранс-Германия» в г. Малашевиче («Белинтертранс-Малашевиче» ООО «Белинтертранс-Германия»), в 2015 году - в г. Пекин («Белинтертранс-Китай» ООО «Белинтертранс-Германия») и в г. Измир («Белинтертранс-Турция» ООО «Белинтертранс-Германия»).

Государственное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС» является членом региональных и международных профессиональных ассоциаций и союзов, среди которых - Белорусская торгово-промышленная палата (БелТПП), Ассоциация международных экспедиторов и логистики (БАМЭ), Международная федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), Международный Координационный Совет по Транссибирским перевозкам (КСТП), Ассоциация таможенных представителей Республики Беларусь, Международное бюро по контейнерам и интермодальным перевозкам (BIC).

Основная задача Государственного предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС» - оказание полного комплекса транспортно-логистических услуг на уровне мировых стандартов для своевременного и качественного удовлетворения потребностей клиентов, содействуя развитию транзитного потенциала Республики Беларусь и росту объема перевозок с использованием инфраструктуры Белорусской железной дороги.

Анализ экономической деятельности ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС».

В таблице 1 приведен вертикальный анализ баланса ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС по укрупненной номенклатуре статей. Рассматривается баланс на 1 Января 2017 года.

Таблица1 - Анализ баланса ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС»

Показатели	На 01.01.15	На 1.01.16.	На 01.01.17	Изменения
	млн.р	%	млн.р.	%	млн.р.	%	млн.р.	%
АКТИВ 1.Внеоборотные активы
Основные средства	10240	58,38	10272	49,19	10179	31,18	-61	-27,2
Нематериальные активы	___	___	___	___	1	0,003	1	0,003
Незавершенное производство	16	0,09	16	0,08	130	0,4	114	0,31
Прочие внеоборотные активы	___	___	___	___	____	___	___	___
Итого:	10256	58,47	10288	49,27	10310	31,58	54	-26,89
2. Оборотные активы Запасы	3386	19,3	4267	20,43	2569	7,87	-817	-11,43
НДС по приобретен. Ценностям	378	2,16	246	1,18	531	2,63	153	-0,53
Расчеты с дебиторами	3411	19,45	4681	22,42	19236	58,92	15825	39,47
Денежные средства	___	___	___	___	___	___	___	___
Краткосрочные финансовые вложения	109	0,62	1399	6,7	___	___	109	-0,62
Прочие оборотные активы	___	___	___	____	____	____	___	___
Итого:	7284	41,53	10593	50,73	22336	68,42	15052	26,89
Баланс	17540	100	20881	100	32646	100	15106	___
ПАССИВ 1. Собственный капитал
Фонды собственных средств	11195	63,83	10957	52,47	10957	33,56	-238	-30,27
Прибыль	___	___	2866	13,73	5517	16,9	5517	16,9
Убыток	___	___	(151)	-0,72	___	___	___	___
Итого:	11195	63,83	13672	65,48	16474	50,46	5279	-13,37
2. Привлеченные средства
Долгосрочные ссуды и займы	___	___	___	___	___	___	___	___
Краткосрочные ссуды и займы	350	2	75	0,36	75	0,23	-275	-1,77
Расчет с кредиторами	5995	34,17	7134	34,16	16097	49,31	10102	15,14
Прочие пассивы	___	___	___	___	___	___	___	___
Итого:	6345	36,17	7209	34,52	16172	49,54	9827	13,37
Баланс	17540	100	20881	100	32646	100	15106	___

Примечание: Источник - Собственные разработки на основании данных предприятия.

Анализируя таблицу 1 можно сделать можно сделать следующие выводы. В структуре баланса произошли изменения. Имущество предприятия возросло на 15106 млн. руб., это обусловлено тем, что сумма незавершенного производства увеличились на 144 млн.руб. Возросли расчеты с дебиторами на 15825 млн. руб., это может быть связано с тем, что продукцию отгрузили, но срок оплаты не наступил.

В пассиве баланса увеличилась кредиторская задолженность на 8963 млн. руб.

Наряду с вертикальным балансом проведем горизонтальный анализ баланса.

Горизонтальный анализ отчетности заключается в построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которых абсолютные показатели дополняются относительными темпами роста (снижения). В таблице 2 приведен горизонтальный анализ баланса ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС» по укрупненной номенклатуре статей.

Таблица 2 - Горизонтальный анализ баланса ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС»

Показатель	На 01.01.15	На 01.01.16	На 01.01.17
	млн.р	%	млн.р	%	млн.р.	%
АКТИВ 1. Внеоборотные активы Основные средства	10240	100	10272	100,31	10179	99,09
Незавершенное производство	16	100	16	100	130	812,5
Прочие внеоборотные активы	___	___	___	___	1	100
Итого :	10256	100	10288	100,31	10310	100,21
2. Оборотные активы Запасы и затраты	3764	100	4513	119,9	3100	68,69
Расчеты с дебиторами	3411	100	4681	137,23	19236	410,94
Денежные средства	___	___	___	___	____	___
Краткосрочные финансовые вложения	109	100	1399	1283,5	____	-100
Прочие активы	___	___	___	___	____	___
Итого :	7284	100	10593	145,43	22336	210,86
Баланс	17540	100	20881	119,05	32646	156,34
ПАССИВ 3. Капитал и резервы	11195	100	13672	122,13	16474	120,49
Итого :	11195	100	13672	122,13	16474	120,49
4. Долгосрочные пассивы		___	___	___	___	___
Итого :					____
5. Краткосрочные пассивы Займы и кредиты Кредиторская задолженность	350 5995	100 100	75 7134	21,42 119,0	75 16097	100 225,64
Прочие краткосрочные пассивы	___	___	___	___	___	___
Итого :	6345	100	7209	44,58	16172	224,33
Баланс	17540	100	20881	119,04	32646	156,34

Примечание: Собственные разработки на основании данных предприятия.

За анализируемый период наблюдается увеличение валюты баланса на 15106 млн. руб. Данные увеличения обусловлены ростом дебиторской задолженности с19,45% до 22,42% и до 58,92%, что играет немаловажную роль. Также сказывается уменьшение денежных средств с 6,7 % до 0. Это говорит о том, что у предприятия нет в наличии денежных запасов.

Финансовые результаты отчетного года в определенной степени характеризуются данными отчета о прибылях и убытках (форма № 2 отчетности). Исследуя отчет о прибылях и убытках за 2016 год, можно сделать следующий вывод. За 2016 год выручка от реализации составила 38912 тыс. руб., себестоимость реализованной продукции 34705 млн. руб. чистая прибыль ГП «БЕЛИНТЕРТРАНС» за 2016 год составила 3164 млн. руб.

Объединив многолетний опыт работы в сфере транспортной экспедиции, терминальную и складскую инфраструктуру, а главное - усилия профессиональных сотрудников, Республиканское транспортно - экспедиционное предприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги взяло уверенный курс на создание и развитие логистического сервиса международного уровня.

Важной составляющей высокого качества услуг государственного предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС» является деятельность филиалов во всех областных центрах республики (Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилев).

Терминальная обработка грузов, предоставление складских площадей осуществляются в рамках Транспортно-логистического центра МИНСК.

В мае 2010 года государственное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС» заключило прямой договор с ЦФТО (Центр Фирменного Транспортного Обслуживания) ОАО «РЖД» на оплату провозных платежей. Наличие прямых договорных отношений позволяет предоставлять конкурентоспособные ставки на грузоперевозки путем исключения дополнительных звеньев (посредников-экспедиторских компаний) в предлагаемых логистических цепочках. Кроме того, подписание прямого договора с ЦФТО ОАО «РЖД» даёт возможность предприятию получать со стороны РЖД гарантии по качеству и соблюдению сроков исполнения своих заказов.

В целях укрепления имиджа предприятия на международной арене и привлечения дополнительных транзитных грузопотоков на территорию Республики Беларусь в мае 2010 года начало свою деятельность дочернее предприятие UAB «Belintertrans-Lietuva» в Литовской Республике (г. Клайпеда).

«БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр» является:

- действительным членом Ассоциации международных экспедиторов «БАМЭ»,

- индивидуальным членом FIATA,

- ассоциированным членом Международного Координационного Совета по Транссибирским перевозкам.

ЗАО «Belintertrans-Lietuva» - транспортно-экспедиционное предприятие, зарегистрированное в Регистре юридических лиц Литовской Республики 25 мая 2010 года.



1. Управление логистикой на предприятии

1.1 Структура предприятия

Предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС» имеет филиалы по Республике Беларусь и соседних странах.

Рассмотрим структуру предприятия в РБ.

Рисунок 1 - схема структуры предприятия.

1.2 Структура логистического отдела

Рисунок 1.2 - Структура логистического отдала предприятия



Исходя из самой логистической концепции в любой фирме логистическая структура, независимо от ее размера, должна отвечать за планирование, управление, контроль потока товаров и материалов как внутри фирмы, так и за ее пределами. Организуя снабжение и сбыт как единый комплекс материального обеспечения производства, логистическая структура фирмы должна добиваться снижения затрат на изготовление продукции, повышать приспосабливаемость фирмы к запросам рынка и гарантии клиента.

Таблица 1. 3.- Функции логистики, выполняемые на предприятии

Функции логистики	Наименование структурного подразделения	Должность работника, выполняющего функцию	Должностные обязанности в связи с выполнением функции
1. Функция закупки(поставки)	Отдел снабжения.	Менеджер по снабжению	Определение потребности в материальных ресурсах для изготовления указанной продукции или услуг; установление оптимального режима поступления материальных ресурсов на предприятие; исследование и анализ рынка поставщиков; оценка и выбор поставщиков материальных ресурсов осуществления закупок; контроль выполнения закупок; соблюдения графика закупок.
2. Функция транспортировки	Отдел логистики	Специалист отдела логистики	Выбор вида и типа транспортных средств для перевозки грузов; организация рациональных маршрутов доставки грузов клиентам; обоснование и выбор перевозчика; обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса; сбор и подготовка информации для обеспечения сопряженности транспортно-складского процесса; сбор и подготовка информации для обеспечения совместного планирования производственного, транспортного и складского процессов; планирование, проектирование и организация транспортных систем, коридоров и цепей; обоснование транспортных тарифов.
3. Функция складирования и хранения	Склад	Работник склада	Формирование складской сети; определение необходимого количества складов; выбор вида состава; выбор системы складирования; выбор технологии хранения продукции; управление складскими операциями.
4. Функция управления запасами	Отдел логистики	Специалист отдела логистики	Определение рациональных объемов запасов материальных ресурсов и оптимизация их закупок; контроль уровня запасов во всех фрагментах логистической цепи и своевременное их пополнение; выбор стратегии и систем управления запасами в соответствии с ситуацией на рынке.

Примечание: Источник - данные предприятия.

Изучим состав работников логистического отдела, для этого составим таблицу с данными по отделу:

Таблица 1.4 - Состав работников, выполняющих логистические функции

Наименование показателя	Количество работников, выполняющие логистические функции
Со специальным образование в области логистики(маркетинга)	43
С высшим экономическим образованием	12
С высшим теническим образованием	3
Со средним специальным образованием	0
Женщин	38
Мужчин	20
В возрасте до 30 лет	8
В возрасте 31-45 лет	35
В возрасте 46-55 лет	7
В возрасте свыше 56 лет	8
Свободно владеющих иностранным языком	31

Примечание: Источник - данные предприятия.



2. Закупочная логистика

Основные цели деятельности в области организации и управления закупками рассмотрим более детально:

Оптимальные сроки поставки материальных ресурсов, готовой продукции и предоставления услуг. Опоздание в закупках может сорвать производственный график, что повлечет за собой большие накладные расходы, а закупленные ранее намеченного срока материалы ложатся дополнительным бременем на оборотные фонды и складские помещения предприятия. Например, авиакомпания не сможет перевозить пассажиров, если вовремя не будет обеспечена топливом, но хранить лишние тонны горючего также невыгодно для компании.

Оптимальный размер партии поставки, т.е. соблюдение точного соответствия между объемом поставок и потребностями в них. Избыток или недостаточный объем поставляемой продукции негативно влияет на баланс оборотных фондов и устойчивость выпуска продукции и, кроме того, может вызвать дополнительные расходы при восстановлении оптимального баланса.

Поддержание и повышение качества. Продукция, материалы или услуги должны поставляться необходимого уровня качества, иначе конечный продукт не будет соответствовать принятым стандартам, что приведет к росту логистических издержек. Затраты на доведение качества до стандартного уровня могут быть весьма значительными. Необходимо постоянно повышать качество снабжения и обеспечивать конкурентоспособность товаров и услуг на мировом уровне, что требует внимания к качеству закупаемых материалов.

Поиск и закупка товаров и услуг по минимальным ценам. Эта задача особенно актуальна для российских предприятий, так как закупочная деятельность требует большого объема оборотных средств, а, как показывает опыт, нехватка именно оборотных средств является одной из главных проблем российского бизнеса. Прибыль, полученная благодаря закупкам по более низким ценам или за счет снижения общих логистических затрат, может быть очень весомой.

Поиск компетентных поставщиков и развитие отношений с ними. Успех закупок отдела в конечном итоге определяет надежность поставщиков. Деятельность поставщика оказывает большое влияние на производительность, качество и конкурентоспособность компании-покупателя, чем это представляет большинство менеджеров. Работник, отвечающий за выбор поставщика, должен проводить тщательный поиск и анализ возможных поставщиков, причем анализ желательно проводить по нескольким критериям, например, по качеству предлагаемой продукции, возможности своевременной доставки, цене, сервису и т.д. Также важным критерием является оценка риска при осуществлении закупок.

Повышение конкурентоспособности компании. Основные задачи исследования рынка закупок заключаются в регулярном сборе и оценке информации в целях определения емкости рынка и создания предпосылок для оптимизации закупок. Толчком к проведению исследования может стать интерес к определению размеров затрат, изменений в собственной программе дистрибьюции, внедрению достижений технического прогресса, повышению доли фирмы на рынке, конкуренции, надежности поставщиков, объему предложения в будущем и т.д.

Безусловно, цели управления закупками различаются в зависимости от специализации фирмы (промышленная, торговая, сервисная). Основной целью логистического менеджмента закупок, например, в производственной компании является надежное обеспечение производственных подразделений фирмы материальными ресурсами, необходимыми для выполнения производственного графика. Производственный график при этом должен быть сформирован в соответствии с маркетинговой и логистической стратегией фирмы на рынке продаж готовой продукции.

Проанализируем объемы и динамику запасов, отнесенных к категории «материалов без движения по складу» № 1.

Так, на складе № 1 на 25.04.2017 г. общая сумма «материалов без движения» составляла 420873,94 руб.

Из них материалы, которые не использовались в производстве в течение

40 месяцев и выше составляют 36645,76 рублей (или 8,71% от их общей величины).

Материалы, которые не использовались от 20 до 40 месяцев, в денежном выражении составляют 27303,93 руб. (6,49% от общей величины «материалов без движения» по складу № 102)

Материалы, которые не использовались от 1 года до 19 месяцев, составляют запасы на сумму 169022,3 руб. (40,16% от общей величины «материалов без движения» по складу № 1).

Представим наглядно соотношение «материалов без движения» по времени хранения, а также их доле в общей величине.

Рисунок 2.1 - Соотношение «материалов без движения» по времени хранения на складе № 1 в процентах к общей стоимости материалов по данному складу

Примечание: Источник - собственные разработки.

Таким образом, видно, что наибольшая часть «материалов без движения» в денежном выражении приходится на материалы, хранящиеся менее года и от одного года до 20 месяцев. Тем не менее, запасы, которые лежат без движения свыше 20 месяцев составляют довольно большую величину. При этом необходимо учитывать, что при расчете были использованы учетные цены, то есть те цены, по которым материалы были приняты на слад в соответствующий период.

Соответственно реальная цена материалов, которые были приобретены несколько лет назад, гораздо выше.

Для нахождения затрат, связанных с хранением материалов рассчитаем цену капитала предприятия:

Определим структуру капитала предприятия.

На сентябрь 2017 г. уставный капитал предприятия составлял 44941 тыс. руб. При этом 4601,8 тыс. руб. приходится на привилегированные акции; 40339,6 тыс. руб. получены за счет размещения обыкновенных акций. Капитал, образованный за счет прибыли предприятия, составлял в 2017г. 110621,5 тыс. руб.

В 2017 г. предприятие располагало заемными средствами на сумму 119857 тыс. руб.

В среднем за 2016 г. предприятие располагало пассивами на сумму 275419,5 тыс. руб.

Таким образом, доля каждого вида пассивов в валюте баланса составляет:

Привилегированные акции - 1,67 %;

Простые акции - 14,65 %;

Капитал, образованный за счет прибыли - 40,17 %;

Краткосрочные и долгосрочные пассивы - 43,52 %.

В 2017 г. средний процент за кредиты был равен:

(45 + 45 +45 + 39 + 36 + 35 + 31 +30 + 30 +29 +27 + 26) / 12 = 34,83%.

Доходность привилегированных акций составляла - 10 %, простых - 1 %.

Цену капитала, образованного за счет прибыли примем равным 1 %.

Средняя плата за финансовые ресурсы, которые использует предприятие, в данном случае равна:

WACC = (10 · 1,67 + 1 · 14,65 + 1 · 40,17 + (34,83 · (1 0,3)) · 43,52) / 100 = 11,57 %.

материальный запас логистика управление

В результате получим, что за владение запасами, которые хранились на складе № 1 более одного года и не использовались в производстве, предприятие уплатило собственникам и кредиторам в 2017 г. (232971,99 ? 11,57 %) = 26954,86 руб. При этом платежи в бюджет в виде налога на имущество должны составить по данным материалам за 2017 г. (232971,99 · 2%) = 4659 руб. логистика поставщик грузовой перевозка

Таким образом, процесс управления запасами материальных ценностей нуждается в существенной доработке.

Для этого необходимо провести следующие мероприятия:

Организовать эффективную систему контроля за состоянием материальных запасов. Одним из возможных направлений организации данной системы является применение современных разработок в области управленческого учета, и в частности, компьютеризации учета прихода и расхода материалов. Ведь в настоящий момент для того, чтобы отследить динамику движения материалов на предприятии необходимо проделать довольно трудоемкую задачу. При условии же компьютерного учета движения материалов можно практически мгновенно получать как подробную, так и обобщенную информацию об использовании или же наоборот, прослеживании какого либо материала. Несмотря на значительные, порой непредсказуемые колебания факторов внешней среды необходимо иметь проработанную систему управления запасами если не по всем, то хотя бы по основным номенклатурным позициям материалов и комплектующих.

Коммерческая работа закупкам складывается из следующих этапов:

- изучение и прогнозирование покупательского спроса;

- выявление и изучение источников поступления и поставщиков товаров;

- организация рациональных хозяйственных связей с поставщиками товаров, включая разработку и заключение договоров поставки, представление заказов и заявок поставщикам;

- организация и технология закупок непосредственно у производителей товаров, посредников, на товарных биржах, у импортеров и других поставщиков;

- организация учета и контроля за оптовыми закупками.

Изучение и прогнозирование покупательского спроса является необходимым условием для успешной коммерческой работы по закупкам товаров. Теория и практика маркетинга выработали целый арсенал средств и способов изучения и прогнозирования покупательского спроса, которые необходимо использовать при организации оптовых закупок товаров. К ним относят оперативный учет продажи товаров и движение товарных запасов за истекший период, изучение и обобщение заявок и заказов покупателей на приобретение и поставку товаров, учет и анализ неудовлетворенного спроса оптовых покупателей, проведение ассортиментных и конъюнктурных совещаний с покупателями, экономико-математические методы прогнозирования спроса и др.

Для изучения и прогнозирования спроса на крупных и средних торговых предприятиях создаются маркетинговые службы (отделы), одной из основных функций которых является изучение как общего объема спроса (емкости рынка), так и внутригрупповой структуры спроса на закупаемые товары.

Вторым этапом коммерческой работы по оптовым закупкам является выявление и изучения источников поступления, выбор поставщиков и каналов продвижения товаров. Очень важно выявить, изучить и выбрать наиболее подходящие источники поступления товаров, в которых будет осуществлять закупка. Многообразие поставщиков зависит от разнообразия ассортимента вырабатываемых товаров. Возникает необходимость всестороннего изучения источников поступления товаров с точки зрения ассортимента и объема производимых товаров, условий поставки и других факторов. Формирование товарных ресурсов является предметом постоянной работы коммерческих работников. В рыночных условиях формы и методы этой работы сильно изменились. Главные изменения заключаются в том, что на смену методам централизованного распределения товарных ресурсов пришла рыночная практика свободной купли-продажи товаров по ценам спроса и предложения. Коммерческая инициатива торговых работников по вовлечению в товарооборот максимальных товарных ресурсов имеет цель -- получение максимальной прибыли. Кроме того, она должна сочетаться с заботой о конечных покупателях, учитывать их платежеспособность, не допускать неоправданного роста цен, предоставлять населению возможность приобретать товары по доступным ценам.

Сегодня достаточно отчетливо прослеживаются растущие требования к рынку закупок, который представляют поставщики продукции. При рыночных отношениях соответствующим образом соединено воедино приобретение нужного товара, требуемого качества, в установленные сроки поставки, по приемлемой цене и у надежного поставщика. Рост требований к реализации продукции вызывает адекватные требования к источникам закупки товаров. Непременным условием улучшения организации закупочной деятельности предприятия является изучение рынка закупок.

Уровень обслуживания потребителей поставщиками может определяться эффективностью логистики, слагаемые которой следующие:

срок поставки - время, под которым подразумевается lead lime, т.е. промежуток между датами выдачи и выполнения заказа. Выигрывает на рынке производитель, обеспечивающий меньший срок поставки (lead time);

обязательность (точность) поставки - оценка выполнения поставщиками согласованных сроков. Она является мерой надежности и доверия, которое клиент проявляет к изготовителю продукции;

готовность к поставке - согласованность и подтверждение срока выполнения заказа поставщиком в соответствии с пожеланиями клиента;

качество поставок - характеристика доли заказов, выполненных в соответствии с заказом (спецификацией) клиента;

информационная готовность - готовность предприятия выдать всю запрашиваемую покупателем информацию относительно поставляемой ему продукции;

гибкость - готовность предприятия выполнить вносимые клиентом изменения в ранее оформленный заказ.

Кроме того, выделяется следующая шкала приоритетов выбора производителей продукции потребителями (табл. 2.1).

Таблица 2.1 - Критерии оценки поставщиков по бальной шкале

Типичные требования, предъявляемые к поставщику	Параметр	Значимость по 5-бальной шкале
1	2	3
Качество продукции	Качество	4,9
Цена должна соответствовать ожиданиям потребителей	Цена	4,4
Согласованный срок должен надежно соблюдаться	Верность поставок	4,3
Соответствие плановым потребностям клиентов	Время поставок	3,0
	Готовность	3,6
Необходимо кратчайшее изменение сроков и объемов поставки	Гибкость	3,4
Быстрая и компетентная выдача справочных данных	Информация	3,1
Отсутствие краткосрочных изменений параметров качества продукта	Надежность	3,1
Техническая консультация	Консультация	3,0
Собственный цикл развития частично длиннее, чем уровень инноваций (нововведений)	Инновация	2,7



Примечание: Источник [7, c. 165].

Выбор поставщика может рассматриваться как двухступенчатую процедуру с предварительным формированием критериев оценки и выбора поставщиков и ранжированием их по категориям. Здесь же представлен следующий примерный список базовых критериев, по которым формируется предварительный перечень на втором этапе вышеприведенной процедуры выбора: размер компании; конкурентоспособность по издержкам; внутренний/иностранный поставщик; финансовое состояние; наличие локальной (в данной стране) поддержки; местоположение; производитель/дистрибьютор; доля рынка; репутация на рынке;

история взаимоотношений с поставщиком; репутация в области качества;

рекомендации других клиентов; единственный (исключительный) ли поставщик.

В начале своей деятельности предприятие осуществило пробные закупки сырья у трех поставщиков: ЗАО “КРИСТАЛЛ”, ООО “Люкс”, ООО “Складсервис”. Руководством было принято решение о продлении договора только с одним из них. Анализ выбора поставщика официально не проводился, документально никак не закреплен. Предприятие приняло решение в пользу ЗАО “КРИСТАЛЛ”.

Информация о ценах сырья и транспортных расходах на его доставку на настоящий момент представлена в таблице 2.2

Таблица 2.2 - Цена сырья и транспортные расходы на его доставку

Поставщик	Цена, руб.	Транспортные расходы, руб.
ЗАО "Кристалл"	11,50	о
ООО "Люкс"	11,25	о
ООО "Складсервис"	12,10	о

Примечание: Источник - данные предприятия.

Транспортные расходы у всех поставщиков включаются в цену, они сами доставляют свою продукцию покупателю.

Итак, сравним три поставщика с помощью метода анализа иерархий, выберем наилучшего и сравним наше решение с решением предприятия.

Сравнительный анализ поставщиков будет проводиться по следующим критериям: 1) Качество муки, 2) Цена муки, 3) Транспортные расходы, 4) Удаленность поставщика от предприятия, 5) Надежность поставщика, 6) Условия платежа, 7) Возможность внеплановых поставок, 8) Финансовое состояние поставщика.

Построим матрицу парных сравнений критериев. Сравнение критериев между собой проводил начальник отдела снабжения (табл. 2.3).

Таблица 2.3 - Матрица парных сравнений критериев выбора поставщика

Критерии	Качество	Цена	Транспортные расходы	Удаленность	Надежность	Условия платежа	Возможность внеплановых поставок	Финансовое состояние
Качество	1	3	5	8	8	8	9	9
Цена	0,33	1	4	7	7	7	8	7
Транспортные расходы	0,20	0,25	1	6	6	6	5	5
Удаленность	0,12	0,14	0,17	1	0,2	0,25	0,33	0,50
Надежность	0,13	0,14	0,17	5	1	5	4	4
Условия платежа	0,13	0,14	0,2	4	0,2	1	3	8
Возможность внеплановых поставок	0,11	0,13	0,20	3	0,25	0,33	1	0,50
Финансовое состояние	0,11	0,14	0,2	2	0,25	0,13	2	1

Примечание: Источник - данные предприятия.

На основе построенной матрицы оценок найдем вектор весовых коэффициентов критериев (табл. 2.4).



Таблица 2.4 - Весовые коэффициенты критериев

Критерии	Весовые коэффициенты
Качество	0,39
Цена	0,26
Транспортные расходы	0,15
Удаленность	0,02
Надежность	0,08
Условия платежа	0,05
Возможность внеплановых поставок	0,03
Финансовое состояние	0,03

Примечание: Источник - данные предприятия.

Мы видим, что наибольший вес имеет критерий “качество”, далее критерий “цена” и на третьем месте “транспортные расходы”. Одинаково важны критерии “возможность внеплановых поставок” и “финансовое состояние поставщика”. Наименьший вес среди всех критериев имеет “удаленность”.

Теперь проверим согласованность системы оценок (табл. 2.5).

Таблица 2.5 - Проверка согласованности системы оценок

Критерии	z=Ax
Качество	3,58
Цена	2,42
Транспортные расходы	1,45
Удаленность	0,18
Надежность	0,76
Условия платежа	0,56
Возможность внеплановых поставок	0,24
Финансовое состояние	0,26
лmax	9,58
ИС	0,23
СКС	1,49
КС	0,15



Примечание: Источник - данные предприятия.

В нашем случае допустимым является коэффициент согласованности, который меньше 20%, следовательно, система оценок критериев согласована.

Теперь нужно выяснить относительную значимость имеющихся альтернатив с точки зрения отдельных критериев. Для каждого критерия построим таблицы парных сравнений и найдем их весовые коэффициенты. Сравнение альтернатив между собой также проводил начальник отдела снабжения.

В таблице 2.6 представлены результаты сравнения альтернатив по критерию “качество”.

Таблица 2.6 - Сравнение альтернатив по критерию качество

Альтернативы	Кристалл	Люкс	Складсервис	Весовые коэффициенты
Кристалл	1	9	7	0,77
Люкс	0,11	1	0,17	0,05
Складсервис	0,14	6	1	0,18

Примечание: Источник - данные предприятия.

Рассчитан коэффициент согласованности: КС = 0,20, система оценок согласована.

Мы видим, что по критерию “качество” лидирует ЗАО “Кристалл №3”.

В таблице 2.7 представлен результат сравнения альтернатив по критерию “цена”.

Таблица 2.7 - Сравнение альтернатив по критерию цена

Альтернативы	Кристалл	Люкс	Складсервис	Весовые коэффициенты
Кристалл	1	0,14	6	0,18
Люкс	7	1	9	0,77
Складсервис	0,17	0,11	1	0,05

Примечание: Источник - данные предприятия.

Рассчитан коэффициент согласованности: КС = 0,20, система оценок согласована.

Мы видим, 8 представлены результаты сравнения альтернатив по критерию “транспортные расходы”.

Таблица 2.8 - Сравнение альтернатив по критерию транспортные расходы

Альтернативы	Весовые коэффициенты
Кристалл	0,33
Люкс	0,33
Складсервис	0,33

Примечание: Источник - данные предприятия.

Так как у всех предприятий транспортные расходы включены в цену, по данному критерию у них у всех одинаковая значимость.

В таблице 2.9 представлены результаты сравнения альтернатив по критерию “удаленность”.

Таблица 2.9 - Сравнение альтернатив по критерию удаленность

Альтернативы	Кристалл	Люкс	Складсервис	Весовые коэффициенты
Кристалл	1	0,14	0,11	0,05
Люкс	7	1	0,2	0,23
Складсервис	9	5	1	0,72

Примечание: Источник - данные предприятия.

Рассчитан коэффициент согласованности: КС = 0,16, система оценок согласована. Мы видим, что по критерию “удаленность” лидирует ООО “Складсервис”.

Значения весовых коэффициентов альтернатив по всем критериям сведем в единую таблицу 2.10. В последней строке укажем вычисленные веса критериев.



Таблица 2.10 - Значения весовых коэффициентов альтернатив

Альтернатива	Критерии
	Качество	Цена	Транспортные расходы	Удаленность	Надежность	Условия платежа	Возможность внеплановых поставок	Финансовое состояние
Кристалл	0,77	0,18	0,33	0,05	0,77	0,70	0,78	0,07
Люкс	0,05	0,77	0,33	0,23	0,05	0,24	0,08	0,22
Складсервис	0,18	0,05	0,33	0,72	0,18	0,06	0,14	0,71
Веса критериев	0,39	0,26	0,15	0,02	0,08	0,05	0,03	0,03

Примечание: Источник - данные предприятия.

Теперь найдем общую оценку каждой альтернативы. Расчеты проведем в Excel. Результат представлен в таблице 2.11.

Таблица 2.11 - Общие оценки поставщиков

Поставщик	Общая оценка
Кристалл	0,51
Люкс	0,30
Складсервис	0,19

Примечание: Источник - данные предприятия.

Таким образом, в соответствии с результатами применения метода анализа иерархий, предприятию следует выбрать в качестве поставщика ЗАО “Кристалл №3”.



3. Распределительная логистика

Так как предприятие не производит продукции, то анализ будем проводить по предоставляемым услугам.

Белинтертранс предоставляет следующий перечень услуг:

- Логистический аудит.

- Авиационные перевозки.

- Автомобильные перевозки.

- Железнодорожные перевозки.

- Морские перевозки.

- Таможенное оформление и консультирование.

- Складские услуги.

- Перевозка негабаритных и опасных грузов.

- Перевозка сборных грузов по Беларуси, России и странах Прибалтики.

Таблица 3.1 - динамики оказываемых услуг

Вид услуги	2014	2015	2016
автомобильные перевозки, млн.р.	94,1	64,7	89
ж/д перевозки, млн.р.	245	236,5	254
авиа перевозки, млн.р.	64,7	55	103
интермодальные перевозки, млн.р.	64,7	77	89
морские перевозки, , млн.р.	47,1	51	63,5
курьерские услуги, , млн.р.	47,1	52	53,7
экспедиторские услуги, млн.р.	94,1	70,6	89,3
доставка грузов клиенту, млн.р.	41,2	76,5	66,5
доставка с помощью сети международных транспортных агентов, млн.р.	94,1	35,3	104,1
хранение, млн.р.	58,8	100	99,5
страхование складских запасов, млн.р.	64,7	58,8	69,1
обработка и упаковка грузов, , млн.р.	106	76,5	109,9
таможенные услуги, млн.р.	70,6	89	96,2
другое	29,4	1,8	3,3

Примечание: Источник - собственные разработки на основе данных предприятия.



4. Транспортная логистика

Рассмотрим часть автопарка, занимающуюся перевозками по Смоленской области России.

Автопарк компании состоит более чем из 10 еврофур готовых осуществлять транспортные перевозки в Российской Федерации. На данный момент имеет более 30 клиентов и предоставляет свои услуги крупным компаниям, а также предприятиям и физическим лицам.

Предприятие качественно осуществляет грузоперевозки и уважительно относится к своим ...