Рынок труда в логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рынок труда в логистике

Фель А.В., Носкова Е.В.

Аннотация

Статья посвящена обзору рынка труда в логистике. В работе дана оценка количества вакансий и резюме в 1994 - 2012 годах. Анализируется структура и динамика изменений рынка труда в логистике. Исследование подготовлено на основании банка вакансий и резюме сайта НeadHunter:Россия - www.hh.ru.

Ключевые слова рынок труда логистика тенденции

Основная часть

Профессиональный рынок логистики в развитых экономических странах начал формироваться с середины 80-х годов прошлого века. Появление профессии «логист» было связано с внедрением логистической концепции и потребностями рынка в новых специалистах, способных контролировать все потоки или цепь поставок. Возрастающая конкуренция, изменение рынков сбыта и оптимизация затрат поставило перед логистами задачу своевременного точного расчёта и экономического обоснованного решения по управлению материальными и информационными потоками. Необходимость в конкретный временной интервал обеспечить минимум совокупных затрат, высокое качество сервиса и интегрированное взаимодействия всех элементов логистической системы, включая логистических партнёров по бизнесу.

Становление и изменения российского рынка труда в сфере «логистика» неразрывно связано с развитием логистики в России. Предлагаемый обзор охватывает период с 1994 года по настоящее время. Период, в который «логистика» из узкоспециализированного профессионального сленга стало обычным понятием для бизнес-среды России, а профессия «логист», постоянно развиваясь, стала сертифицируемой специальностью со свои квалификационные требования и устойчиво занимает лидирующие позиции в списке самых востребованных специалистов на рынке труда.

Впервые вакансии в сфере логистики в России были отмечены в 1992 - 1993 годах [1]. Это начальный этап развития рыночных отношений и начало становления логистики в России. К 1994 году благодаря многочисленным публикациям, разработке понятийного аппарата и терминологии, научно-теоретическим работам и активности группы энтузиастов (Сергеев В.И., Щербаков В.В., Дыбская В.В., Лукинский В.С.) был создан фундамент для интенсивного внедрения логистической концепции в управление транспортными, материально-техническими и информационными потоками. В российских компаниях и на предприятиях качественно изменялось отношение к логистике. Традиционно разрозненные и обособленные функциональные подразделения («склад», «транспортный отдел», «производство», «закупки») стали рассматриваться как единое целое одной логистической системы. Как отражение этого процесса начался более активный поиск специалистов в этой профессиональной сфере. Именно с этого момента и можно говорить о появления спроса (вакансий) и предложения (резюме) на рынке труда в логистике.

При подготовке материалов и поиске информации к данному обзору необходимо отметить преобладание публикаций описательного характера, содержащих интервью или экспертные мнения кадровых и консалтинговых агентств о проблемах найма и подбора персонала, квалификационных требованиях и должностных обязанностях кандидата в профессиональной области «Логистика». На наш взгляд это связано с тем, что профессия «логист» достаточно молода на российском рынке труда. Вслед за развитием логистики в России профессия приобретала свои очертания, квалификационные требования, компетенцию, перечень навыков и умений, функциональных обязанностей. Появились различные специализации логистов: транспортная, складская, закупочная, производственная, таможенная.

Количественные данные о рынке труда в профессиональной сфере «Логистика» не столь многочисленны, чаще всего они представляют собой либо скриншот текущей ситуации на рынке, либо относительные изменения спроса и предложения за короткий период времени.

Недооценка, а точнее отсутствие количественной оценки и прогнозов о потребностях рынка труда в логистики может привести к колоссальным потерям финансовых, материально-технических, временных и человеческих ресурсов. По подсчётам специалистов, в развитых компаниях сокращение логистических издержек на 1% эквивалентно увеличению продаж почти на 10%. В России развитие логистики началось в начале 90-х годов прошлого века, когда развитые экономические страны переходили к третьему, интеграционному этапу развития логистики. В стране была тяжелейшая общеэкономическая ситуация и социальной напряжённость, ужасающее состояние транспортной инфраструктуры (особенно автомобильных дорог) и низкий уровень систем связи и коммуникаций (особенно электронных). Отечественной логистики предстояло пройти этап укорённого становления в более короткий срок, чем зарубежные компании, которые тоже не стоят на месте. К сожалению, на сегодняшний день разрыв с логистическими лидерами мира пока не уменьшается. Раз в два года Всемирный банк проводит исследование логистического развития стран мира и публикует сравнительно-сопоставимый анализ по его итогам. Рейтинг формируется на основе индекса Logistics Performance Index (LPI), отражающего работу таможенных органов; состояние инфраструктуры; качество логистического обслуживания; скорость, стоимость и своевременность поставок; возможность отслеживать грузы и т.п. По каждому из параметров представители одной тысячи международных экспедиторских компаний выставляется оценки от 1 до 5. По итогам 2011 года Россия опустилась на одну строчку вниз и занимает 95 место с индексом LPI - 2.58 из 155 стран участниц. В 2009 год Россия занимала 94 место, индекс LPI - 2.61; в 2007 год - 99 место, индекс LPI - 2.37 соответственно [2]. Ближайший наш сосед Финляндия поднялась с 15 места с индексом LPI - 3.82 на 3 место (LPI - 4.05), обогнав лидера 2009 года - Германию.

Одним из показателей логистического развития страны является компетенцию персонала в сфере логистики. Количественные данные о тенденциях и структуре рынка труда в логистике позволят выявить и целенаправленно подготовить необходимое количество квалифицированных кадров. Отсутствие таких специалистов является одной из кардинальных проблем для дальнейшего развития логистики в России [3,4].

Для количественной оценки состояния спроса и предложения на рынке труда в логистике использовалась Интернет-ресурсы по поиску работы и найму персонала. В Табл.1 представлены данные об общем количестве вакансий, периоде их размещения на основных сайтах по поиску работы по состоянию на 07.08.2012 года.

Географически, как будет показано ниже, основная активность на рынке труда фиксируется в Москве и Санкт-Петербурге. Поэтому для дальнейшего исследования были использован банк вакансий и резюме вебсайта НeadHunter:Россия - www.hh.ru.

Таблица 1

Интернет-ресурсы по поиску работы и подбору персонала

При анализе данных учитывалась следующая специфика работы сайта hh.ru. Одной из возможностей поиска и размещение вакансий на сайте является определение профессиональной сферы открытой вакансии. Для обзора были использованы данные двух профессиональных сфер - «Транспорт/Логистика», «Закупки». Профессиональные сферы разделяются на специализации, при размещении вакансий компания может указывать до трёх специализаций в профессиональной сфере. Таким образом, итоговые данные по специализациям могут в два-три раза превышать общее количество вакансий в регионе и дублировать друг друга в разных специализациях. Исходя из данной специфики, общее количество вакансий и резюме оценивалось только по географическому признаку, а структура спроса по специализациям рассматривалась в относительных величинах. Также необходимо отметить, что практически на всех интернет ресурсах по поиску работы и найму персонала профессиональная область «Закупки» выделена в отдельную категорию, что не исключает её дублирование и в сфере «Логистика». Это связано с исторически сложившейся ситуацией. Профессиональная область «Закупки» на российском рынке труда появилась значительно раньше «Логистики». До сих пор некоторые представители отделов кадров и персонала разделяют их на две самостоятельные сферы. По мнению автора, сфера «Закупки» - одна из профессиональных специализаций рынка труда в логистике, изменения, прошедшие с требованиями и квалификацией специалистов по закупкам в рассматриваемый период, безусловно, только подтверждают данное мнение.

Учитывая сказанное выше, представленный обзор не может претендовать на абсолютные величины и значения. Он обобщает данные и демонстрирует тенденции и «порядок величин» состояния спроса и предложения на рынке труда логистики в период 1994 - 2012 годы. Служит своеобразным индикатором и «маркёром» развития и становления логистики в России.

На рис.1 представлена динамика изменений спроса (количества вакансий) и предложения (количества резюме) в сфере логистики и транспорта в России в период с 1994 - 2012 годы. Для построения динамики рынка труда использовались данные из следующих источников: 1994 - 2003 годы по информации общества занятости «ТРИЗА», объединявшего в своём составе 20 агентств. Информация была опубликована в журнале «Служба персонала» [1]. Для периода 2004 - 2007 годы использовались результаты отчёта сайта Планета НR «Состояние рынка труда в сфере транспорта и логистики» [5]. Период 2007 - 2011 строился на основании относительных изменений на рынке труда в период кризиса [6] и данных о карьерной статистике сайта hh.ru [7], для 2012 год использовались скриншоты базы резюме сайта Нeadhunter:Россия (hh.ru) [8 - 10].

Рис. 1 Динамика спроса и предложения на рынке труда в логистике 1994 - 2012

Как видно из представленной динамики изменения рынка труда в сфере «Логистика» на начальном этапе 1994 - 2005 годы спрос на специалистов по логистике существенно превышал предложение, началось формирование нового для России рынка труда. Кризис 1998 года не привёл к значительному спаду спроса в этой области, оставаясь небольшим, но достаточно стабильным и продолжал нарастать. Постепенное повышение спроса было связано с темпом изменения бизнес-процессов в компаниях и переходом к логистической концепции управления бизнесом.

Начало 21-го века охарактеризовалось поистине революционным взлётом интереса к логистике уже со стороны организаций бизнеса России. За 5 лет в России логистика стала привычным функционалом менеджмента огромного количества отечественных компаний. По исследованиям рейтинговых и рекрутинговых компаний профессия «логист» в течение 2002 - 2007 гг. устойчиво занимала место в первой десятке из 300 самых популярных профессий [3,4]. К 2005 году рынок труда по общему количеству вакансий и резюме был сбалансирован. Ежегодное увеличение спроса на логистические услуги составляло 30-40%, что отразилось и на динамики рынка труда в логистике. Темп роста спроса на логистов увеличился и составлял примерно 50% в год. На рис. 2 представлен темп роста открытых вакансий в 1994 - 2012 годах. За базовый уровень взят 1994 год, относительные изменения каждого последующего года сравниваются c предыдущим. К 2008 году он достиг рекордных показателей и составлял более 250%. В Москве на начало 2008 года (в преддверии кризиса) по данным некоторых рекрутинговых и консалтинговых компаний насчитывалось свыше 30 тысяч фирм, имеющих выделенную структуру управления логистикой: службу, отдел, дирекцию, департамент [3].

Рис. 2 Темпы роста спроса на рынке труда в логистике в 1994 - 2012

В период кризиса 2008 - 2009 годы предложение значительно превысило спрос. Логистические компании, как и все остальные, ощутили на себе влияние мирового финансового кризиса. По данным консалтинговой компании Frost & Sullivan, логистический рынок России претерпел 20% спад, в частности: транспортная и складская логистика потеряла 30% оборота, поставки из Европы сократились в среднем на 25%, а в некоторых сегментах и больше. Вслед за падением покупательской способности населения уменьшился объем поставок, простаивали складские площади. Рынок покинула каждая четвёртая мелкая транспортная или экспедиторская компания. Кризис скорректировал ситуацию и на рынке труда в сфере логистики (рис.2), предложение уменьшилось на 50%, примерно на том же уровне, что и остальной рынок труда.

В 2010 рынок труда в логистики стал возвращать утерянные позиции докризисного уровня, одним из первых восстановился после кризиса. В январе 2010 против октября 2009 динамика вакансий в сфере логистики составила 11%. Это второй показатель по всем отраслям, на первом месте был автомобильный бизнес 16%. В продажах он составил 4%, консалтинге - 6%, медицине и фармацевтике - 8%, страховании - минус 11% [6].

Наглядно характеризует состояние рынка труда цифровой индекс, который вычисляется путём соотношения количества размещённых в базе HeadHunter резюме к количеству открытых вакансий (hh.индекс):

hhиндекс= Количество вакансий/Количество резюме, (1)

Чем больше данный показатель, тем больше разрыв между количеством резюме и вакансий. Динамика изменения hh.индекс в профессиональной сфере «Логистика» в 1994 - 2012 годах представлена на рис.3.

Рис. 3 Соотношение между предложением и спросом на рынке труда в логистике 1994 - 2012

С 2010 года hh.индекс имеет тенденцию к снижению, то есть количество резюме на сайте HeadHunter стабильно, а количество открытых вакансий постоянно увеличивается (рис.1). Это связано с одной стороны, с восстановлением рынка труда после кризиса, с другой стороны большему вниманию руководителей предприятий к снижению издержек во время кризиса и неопределённости экономической ситуации. Изменение отношения российского бизнеса к логистике, увеличение количества иностранных компаний увеличивает потребность рынка в квалифицированных логистов.

Рассмотрим более подробно ситуацию на рынке труда в логистике в настоящее время. В мае - июле 2012 года на сайте Нeadhunter:Россия компании опубликовали более 36.000 вакансий в профессиональных областях «Транспорт/Логистика» и «Закупки» [8-10].

Подавляющее большинство вакансий для специалистов в сфере логистики ориентировано на Москву (40,7%) и Санкт-Петербург (12,5%).

Структура рынка вакансий «Транспорт/Логистика» и «Закупки» по регионам представлена в Табл.2. и Табл.3 соответственно.

рынок труд логистика транспорт

Таблица 2

Структура вакансий «Транспорт/Логистика» по регионам

Таблица 3

Структура вакансий «Закупки» по регионам

Таблица 4

Распределение вакансий «Закупки» по географическому признаку

Как видно из представленных данных больше половины вакансий предлагают в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Региональный рынок труда в сфере логистики, как и в других, недавно появившихся областях, находится в стадии формирования. Наименее активны в отношении найма сотрудников сферы логистики в Северо-Кавказском федеральном округе.

Структура вакансий в логистике по функциональным областям представлена в Табл.5.

Таблица 5

Объем вакансий по функциональной области логистики

Объем распределения вакансий по функциональному признаку выполнен на основании анализа структуру вакансий в области «Логистика/Транспорт» (Табл.6). Учитывалась, отмеченная ранее, специфика размещения открытых вакансий на сайте HeadHunter.ru. Общее количество вакансий по специализациям более чем в два раза превосходит количество вакансий по региону (Табл.2), количество вакансий в специализации «Закупки» в три раза меньше, чем их количество, размещённое в отдельной профессиональной сфере (Табл.3).

Для анализа предложения на рыке труда количественная информация по специализациям была разделена на функциональные области логистики - транспортная, складская, таможенная, закупочная. При этом предполагалась, что вакансии дублируются и в профессиональной специализации «Логистика» и в остальных специализациях профессиональной сферы «Транспорт/Логистика». Специализация «Логистика» в дальнейших расчётах не участвовала.

Таблица 6

Структура вакансий в области «Логистика/Транспорт»

Также учитывалось, что данные о специализации «Закупки» в профессиональной сфере «Транспорт/Логистика» более полно и достоверно отражают структуру предложения в отдельно выделенной профессиональной сфере «Закупки» (Табл.7), для анализа структуры вакансий в логистике по функциональным областям использовались именно эта информация.

Таблица 7

Объем вакансий по специализациям в области «Закупки»

Представленное функциональное распределение структуру вакансий на рынке логистике показывает, что наибольший спрос на вакансии в транспортной сфере (42%). Что подтверждает преобладание на логистическом рынке России в настоящее время транспортных услуг и компаний, их представляющих.

За последние 15 лет логистика в России претерпела существенные изменения, как в своей структуре, так и роли в бизнесе. Если ранее логистические службы присутствовали только на предприятиях с западным капиталом, а в российских компаниях ограничивались несколькими сотрудниками, то сегодня логистика выделяется в особое подразделение или департамент.

Российские компании активно используют опыт западных фирм. Востребованы логисты не только в привычных специализациях: управление запасами, транспортировка, экспедирование, складирование, таможенном оформлении, но новые вакансии, например supply chain manager - управляющий цепями поставок. Практика управления цепочками поставок в России ещё не достаточно развита, поэтому спрос на таких специалистов будет только расти.

Специальность «Логист» была введена в 2000 году в качестве эксперимента [3], а сегодня она уже представлена во многих учебных заведениях: спрос диктует предложение. Среди самых известных вузов - Государственный университет управления, ГУ-ВШЭ, Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов, ИНЖЭКОН.

Высокая востребованность специалистов в сфере логистики объясняется, прежде всего, тем, что в условиях неопределённости и неустойчивости экономической среды традиционные концепции управления уже не оправдывают себя, поэтому одной из наиболее прогрессивных научно-прикладных экономических направлений является логистика, и рынок транспортно-логистических услуг будет только расти.

По данным 2010 года РосБизнесКонсалтинг прогнозировало следующее развитие транспортно-логистического рынка России 2012 г. - 39,1 млн. евро, 2015 г. - 59,8 млн. евро, 2020 г. - 92,2 млн. евро. Такой динамичный рынок и развитие его потенциала потребует соответствующей инфраструктуры и компетенции персонала, что может быть реализован только при условии государственной поддержки в плане целенаправленной системе подготовки логистов высокой квалификации [2].

Представленный обзор рынка труда в логистике проиллюстрировал темпы развития и этапы становления логистики в России, доказал необходимость подготовки логистов различной квалификации в изменяющейся экономической ситуации и с учётом вступлением России в ВТО.

Литература

1. Щукин В.А. Рынок труда в логистике. Спрос и предложение. Заработная плата и её уровень // ЛОГИНФО. 2001. №7. С.88-90.

2. Trade Logistics in the Global Economy/. URL.:

3. http://siteresources.worldbank.org/TRADE/Resources/239070-

4. 1336654966193/LPI_2012_final.pdf (дата обращения 21.07.2012)

5. Сергеев В.И. Современные тенденции в образовании в сферах логистики и управления цепями поставок в России и Германии// Логистика и управление цепями поставок, 2008. № 2. C. 21--31.

6. Дыбская В.В. России нужны квалифицированные логисты // Логистика сегодня. 2004. №1. С.10-19.

7. Планета НR. Состояние рынка труда в сфере транспорта и логистики. URL.: http://planetahr.ru/publication/671 (дата обращения 04.06.2012).

8. Фурсова И. Рынок труда: Потребность в логистах растёт //ЛОГИНФО. 2010. № 4. С. 76-77.

9. Карьерная статистика: hh.индекс. URL.: http://spb.hh.ru/career-stats/index (дата обращения 07.08.2012)

10. HeadHunter (hh.ru)- поиск работа, банк вакансий, база резюме. URL.: http://spb.hh.ru/applicant/searchvacancyresult (дата обращения 04.06.2012)

11. HeadHunter (hh.ru)- поиск работа, банк вакансий, база резюме.. URL.: http://spb.hh.ru/applicant/searchvacancyresult (дата обращения 02.07.2012)

12. HeadHunter (hh.ru)- поиск работа, банк вакансий, база резюме.. URL.: http://spb.hh.ru/applicant/searchvacancyresult (дата обращения 31.07.2012)

13. Закупки и снабжение: Зарплатомер. Ежемесячный обзор заработных плат SuperJob №6 (42), июнь 2012. интернет-обзор. URL.: http://www.zarplatomer.ru/?id=42 (дата обращения 06.06.2012)

Размещено на Allbest.ru