Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Анализ генерации посетителей и транспорта к торговым помещениям на примере магазина "Трапеза", расположенного в городе Ангарске

Анализ генерации посетителей и транспорта к торговым помещениям на примере магазина "Трапеза", расположенного в городе Ангарске

Рассмотрение результатов оценки удельной суточной генерации корреспонденций и средней продолжительности паркирования между индивидуальным и общественным транспортом. Общая характеристика практических рекомендаций по функционированию торговой точки.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 28.01.2019
Размер файла 931,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Анализ генерации посетителей и транспорта к торговым помещениям на примере магазина "Трапеза", расположенного в городе Ангарске

Рассматривается зависимость генерации посетителей и транспорта от времени суток, а также наполняемость транспортных средств. Приведены результаты оценки удельной суточной генерации корреспонденций, средней продолжительности паркирования и распределение поездок между индивидуальным и общественным транспортом. Предложены практические рекомендации по функционированию торговой точки.

Оценка транспортного спроса является главной задачей транспортного планирования. Торговые территории, на которых можно приобрести множество различных товаров, имеют большой спрос среди горожан. Как правило, такие центры массового тяготения находятся в центре города или вблизи крупных транспортных узлов, поэтому еще при планировании таких помещений необходима актуальная информация о транспортном спросе с дифференциацией по времени генерации объекта и продолжительности паркирования.

В настоящее время большим спросом пользуются торговые площади, внутри которых находится множество отделов различной направленности. Такое объединение значительно экономит время горожан, затрачиваемое на совершение покупок.

Данное исследование проведено на примере магазина «Трапеза» (рис. 1), расположенного в г. Ангарске.

Общие характеристики обследуемого объекта:

Ш Число строений, одновременно участвующих в обследовании - 1.

Ш Этажность застройки - 1.

Ш Район города - городская территория.

Ш Период обследования - с 8:00 до 22:00.

Ш Дата проведения обследования - 05.04.2014, суббота.

Ш Погодные условия - без осадков.

Ш Удаленность остановочного пункта - в непосредственной близости.

Ш Гаражные кооперативы и стоянки - отсутствуют в непосредственной близости.

Ш Общая площадь - 3500 м2.

Ш Количество отделов - 23.

Ш Количество входов/выходов - 1.

Рис. 1. Общая схема эксперимента

генерация общественный транспорт торговый

Следует отметить, что в таких обследованиях чрезвычайно важным является своевременность и слаженность работы всех учетчиков, так как отсутствие или неверный учет автомобилей и людей может привести к неточности полученных результатов.

В ходе эксперимента и последующей обработки данных были выявлены количественные характеристики функционирования рассматриваемого объекта. Наиболее важные из них будут детально представлены в этой работе.

На рис. 2 приведены данные о въезжающих на прилегающую территорию и выезжающих с нее транспортных средствах, которые дают представление о загрузке и степени востребованности парковки.

Рис. 2. Распределение числа въезжающих на рассматриваемую территорию и выезжающих с нее транспортных средств по времени

Сведения о среднем наполнении индивидуального транспорта представлены на рис. 3.

Рис. 3. Среднее наполнение индивидуального транспорта (ИТ)

Исходя из рис. 4, можно сделать вывод о том, что поток посетителей в среднем равномерен. Можно отметить более высокую активность с 13:00 до 15:20 и более низкую в утренние и вечерние часы. За все время обследования на исследуемую территорию въехало 182 автомобиля, средняя наполняемость составила 1,283 человек на один автомобиль. Из этого следует, что территория с 10 до 20 часов генерирует 234 человека на личном транспорте.

Рис. 4. Распределение загрузки стоянки по времени

генерация общественный транспорт торговый

Для выявления необходимого количества парковочных мест нужны такие показатели, как средняя продолжительность паркирования и максимальная загрузка стоянки.

Продолжительность паркирования, согласно расчетам, составляет 23 минуты, из чего можно сделать вывод, что парковка должна иметь высокую пропускную способность во избежание заторов и ожидания покупателей.

Согласно наблюдениям за числом посетителей (рис. 5) можно заключить, что наибольшее количество человек посещает магазин в период с 17 до 18 часов. Общее число вошедших - 835 человек. 234 человека приехали на личном транспорте, следовательно, 601 человек прибыл в магазин, не используя личный транспорт.

Рис. 5. Распределение числа входящих и выходящих людей по времени

В данном исследовании 72 % посетителей прибыли пешком или на общественном транспорте (рис. 6). Это значит, что данный объект является не самым привлекательным и удобным для автовладельцев.

Рис. 6. Распределение генерации поездок между индивидуальным и общественным транспортом

Основным итогом проделанной работы можно считать полученные распределения различных показателей по времени и выявленный объем генерации, создаваемый магазином (таблица).

Таблица 1. Основные показатели оценки удельной генерации корреспонденций

Согласно [1] удельный объем генерации в рассматриваемом случае ниже нормы, а значит, необходимо увеличение торговой площади до нормативной.

Коэффициентом суточной неравномерности движения Kc называют отношение максимального суточного потока к среднему суточному [2]. В исследовании Kc = 0,14 (рис. 7).

Рис. 7. Коэффициент суточной неравномерности в разное время

Все вышеперечисленные показатели имеют важное значение при планировании работы торгового предприятия. Именно от них зависит его будущее финансовое состояние и развитие. В дальнейшем необходимо исследовать объекты подобного типа, а также выявить зависимость рассчитанных показателей от времени года, дней недели, погодных условий, расположения в городской среде и других факторов.

Библиографический список

1. СНиП II-Л.7-62. Магазины. Нормы проектирования. Введ. 01.01.1963. М.: Госстройиздат, 1962.

2. Википедия [Электронный ресурс]. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспортный _поток (17.05.2017).

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены