Визначення та аналіз прибутку та інших показників ефективності роботи аеропорту"

Кп..к=(744+2011580+757240+1557242- 438612)/9494755=0,41

(на кінець з.п.)

На початок періоду коефіцієнт концентрації позикового капіталу склав 0,39, на кінець 0,41.

Збільшення на 0,02, що є негативним для підприємства, так як характеризує збільшення концентрації позикового капіталу.

4.11

Коефіцієнт фінансової ста більності (коефіцієнт фінансування)

Кф.с

Власні кошти

Позикові кошти

Кф.с=(5372529+4+

470706)/(2145429+

1021742+1065877-470706)=1,55

(на початок з.п.)

Кф.с=(5167945+4+

438612)/(744+2011580+757240+1557242-438612)=1,44

(на кінець з.п.)

На початок періоду коефіцієнт фінансової стабільності склав 1,55, на кінець 1,44.

Зменшення на 0,1

Нормативне значення

Кф.с > 1. Підприємсто є фінансово стабільним.

4.12

Показник фінансового лівериджу

Фл

Довгострокові зобов'язання

Власні кошти

Фл=(2145429+

1021742)/(5372529+4+470706)=0,54

(на початок з.п.)

Фл=(744+2011580+

757240)/(5167945+4+

438612)=0,49

(на кінець з.п.)

На початок періоду показник фінансового лівериджу склав 0,54, на кінець 0,49.

Зменшення на 0,05.

Показник фінансового лівереджу є позитивним для підприємста, так як характеризує зниження ризику.

4.13

Коефіцієнт фінансової стійкості

Кф.с

Власний

капітал

+

довгострокові зобов'язання

Пасиви

Кф.с=(5372529+

3167175+470706)/

9605581=0,94

(на початок з.п.)

Кф.с=(5167945+

2769568+438612)/

9494755=0,88

(на кінець з.п.)

На початок періоду коефіцієнт фінансової стійкості склав 0,94, на кінець 0,88.

Зменшення на 0,06

Має бути Кф.с = 0,85-0,90

Підприємсто є фінансово стійким.

5 Показники ліквідності (платоспроможності)

5.1

Коефіцієнт

ліквідності поточної (покриття)

Кл.п

Поточні активи

Поточні пасиви

Кл.п=1477665/1065877=1,39

(на початок з.п.)

Кл.п=1507040/1557242=0,97

(на кінець з.п.)

Коефіцієнт ліквідності поточної на початок періоду склав 1,39, на кінець 0,97.

Зменшеня на 0,42;

0,97< 1

підприємство має ліквідний баланс. Підприємсто своєчасно ліквідує борги.

5.2

Коефіцієнт ліквідності швидкої

Кл.ш

Поточні активи -

- Запаси

Поточні пасиви

Кл.ш=(1477665-61094)/1065877=1,33

(на початок з.п.)

Кл.ш=(1507040-91408)/1557242=0,91

(на кінець з.п.)

На пчаток періоду коефіцієнт ліквідності швидкої склав 1,33, на кінець 0,91.

Зменшення на 0,42, що характеризує уповільнення ліквідності на підприємстві.

5.3

Коефіцієнт лік відності абсолют-ної

Кл.а

Кошти

Поточні пасиви

Кл.а=(825802)/1065877=0,77

(на початок з.п.)

Кл.а=(636169)/1557242=0,41

(на кінець з.п.)

На початок періоду коефіцієнт ліквідності абсолютної склав 0,77, на кінець 0,41.

Зменшення на 0,36, що є негативним для підприємства, так як характеризує зменшення абсолютної ліквідності.

5.4

Співвідношення короткострокової дебіторської та кредиторської заборгованості

К_Д/К

Дебіторська заборгованість

Кредиторська заборгованість

К_Д/К=(232736+180601+

148449+20297)/51732=

11,25

(на початок з.п.)

К_Д/К=(391319+119421+

122717+129587)/77710=

9,82

(на кінець з.п.)

На початок періоду співвідношення короткострокової дебіторської та кредиторської заборгованості склала 11,25, на кінець 9,82.Зменшення на 1,43, що що характеризує зменшення заборгованостей

2.3 Аналіз обсягів, структури, якості та впливу чинників на прибуток та рентабельність роботи аеропорту

Основним джерелом доходів від реалізації послуг є надходження від послуг авіаційної діяльності, що складає 86% в загальному обсязі чистих доходів, без врахування інших операційних доходів, до складу яких входять доходи від оренди активів, нараховані відсотки на залишки коштів на рахунках, тощо. Частка доходів від надання послуг авіаційної діяльності в загальних доходах складає 82%.

Головним завданням Державного підприємства “Міжнародний аеропорт ”Бориспіль” є:

- отримання прибутку від здійснення господарської діяльності;

- наземне обслуговування повітряних суден авіакомпаній, що використовуються на внутрішніх, міждержавних та міжнародних повітряних лініях;

- своєчасне задоволення попиту економіки та суспільних потреб в наданні першочергових послуг для здійснення авіаційних перевезень пасажирів та вантажу;

- забезпечення авіаційної безпеки та безпеки польотів.

Незважаючи на кризові явища в економіці України та спад на ринку авіаперевезень ДП МА “Бориспіль”, завдяки впровадженню плану реформ, у 2015 р. вже забезпечив зростання обсягів авіаперевезень та повернення до прибутковості. Частка перевезень через аеропорт «Бориспіль» зросла до 68%.



Рисунок 2.7. Структура доходів від послуг авіаційної діяльності на 2016 р.

Таблиця 2.2

Динаміка доходів аеропорту за 2013-2016 рр., тис. рн.

	Пит. вага % 2016 р.	2013 факт	2014 факт	2015 план	2015 очікув.	2016 план	% прирос ту плану 2016 р. до плану 2015 р.	% приросту плану 2016 р. до очікув. 2015
Чистий дохід	100%	1 384 761	1 577 343	2 297 136	2 482 778	2 734 860	19,1%	10,2%
В т.ч. доходи від послуг авіаційної діяльності	86%	1 098 872	1 267 329	1 937 996	2 106 511	2 346 525	21,1%	11,4%
Доходи від послуг неавіаційної діяльності	14%	285 889	310 014	359 140	376 267	388 335	8,1%	3,2%



Таблиця 2.3

Динаміка кількості рейсів, прибулих та відправлених в/з аеропорту за 20132016 рр.

Показники	Пит. вага% 2016 р.	2013 факт	2014 факт	2015 план	2015 очікув.	2016 план	% приросту плану 2016 р. до плану 2015 р.	% приросту плану 2016 р. до очікув. 2015
Обслужено рейсів	100%	80 870	71 977	64 360	68 601	66 924	4,0%	-2,4%
В т.м. міжнародні	89%	70 175	64 128	58 170	61 499	59 752	1,8%	-2,8%
внутрішні	11%	10 695	7 849	5 650	7 102	7 172	26,9%	1,0%

Таблиця 2.4

Динаміка кількості пасажирів, перевезених через аеропорт за 2013-2016 рр., тис. пас.

Показники	Пит. вага% 2016 р.	2013 факт	2014 факт	2015 план	2015 очікув.	2016 план	% приросту плану 2016 р. до плану 2015 р.	% приросту плану 2016 р. до очікув. 2015
Обслужено пасажирів	100%	7 927	6 890	6 544	7 243	7 351	12,3%	1,5%
В т.м. міжнародні перевезення	93%	7 188	6 342	6 100	6 673	6 747	10,6%	1,1%
внутрішні	7%	739	548	444	570	604	36,0%	6,0%

При плануванні доходів на 2017 р. від послуг авіаційної діяльності враховувалися наступні чинники:

- факт об'ємних показників за результатами діяльності 11 місяців 2016 р.;

- припинення виконання рейсів до Російської Федерації як українськими авіакомпаніями, так і російськими, а також припинення виконання польотів рядом авіакомпаній - Air Moldova, AlItalia, Uzbekistan Airways, EstonianAir та Харківські авіалінії.

Враховуючи вищеозначені фактори, ДП МА «Бориспіль» на 2017 р. планує обслужити:

- 7 351 тис. пасажирів, що на 12.3% більше плану 2015 р. або на 1,5% більше очікуваних показників за 2016 р.

- 66 924 рейсів, що більше на 4.0% до плану 2016 р., та менше на -2,4% до очікуваних показників за 2016 р.

Враховуючи план обсягів перевезень, аеропорт планує отримати доходів від авіаційної діяльності 2 346,5 млн. грн., що складе приріст + 21,1% відносно планового показнику 2016 р., або збільшення на + 11,4% до очікуваних показників 2016 р[25].

Збільшення чистого доходу на 2016 р. зумовлено як зростанням виробничих показників, так і ростом курсу долара США.

Загалом чистий дохід від реалізації послуг на 2017 р. запланований на рівні 2 734,9 млн. грн., що більше на 19,1% до планових доходів 2016 р. та більше на 10,2% до очікуваних показників за 2016 р.

Інші операційні доходи зменшено на 62% відносно плану 2016 р.

Зменшення заплановано по статтям:

- операційні курсові різниці - 92,1% (- 70 502 тис. грн.) ;

- відсотки отримані на залишки коштів - 72,1 % (- 36 162 тис. грн.) - інші - 3 633 тис. грн.

До даної статті віднесено доходи, які отримані підприємством у вигляді відсотків за розміщення коштів на депозитних вкладах з можливістю дострокового зняття та поточних рахунках. Планується витрачання коштів на погашення кредитних зобов'язань та освоєння капітальних інвестицій, як наслідок, падіння доходу від тимчасового зберігання коштів на рахунках. На 2017 рік заплановано дохід від розміщення коштів на рахунках у сумі 13 989 тис. грн.

Інші фінансові доходи зменшено на 94 % відносно планового показника 2016 р.

Дана стаття доходів на 2017 рік складається із суми амортизації премії за облігаціями, які були випущені підприємством у 2012 році у розмірі 1 034 тис. грн.

До складу інших фінансових доходів у 2016 році відносилися доходи від процентів за облігаціями державної позики, якими була оформлена заборгованість по відшкодуванню ПДВ у розмірі 163 тис. грн. (облігації повністю погашені у 2016 році) та суми нарахованих % за векселями у розмірі 11 352 тис. грн. (на 2016 рік відсутня інформація щодо оформлення заборгованості векселями).

Інші доходи зменшено на 38 % порівняно з планом 2016 року.

До даної статті включено визнання доходу від трансферу з бюджету на фінансування капітальних інвестицій пропорційно сумі нарахованої амортизації відповідних об'єктів, а також доходи, пов'язані з операціями зі списання, передачі майна на суму 700 тис. грн.

Зменшення за рахунок доходів від неопераційних курсових різниць.

Прибутковість підприємства вимірюється двома показниками - прибутком і рентабельністю. Прибуток виражає абсолютний ефект без урахування використаних ресурсів. Тому для аналізу його доповнюють показником рентабельності.

Рентабельність - це відносний показник ефективності роботи підприємства, котрий у загальній формі обчислюється як відношення прибутку до витрат (ресурсів). Рентабельність має кілька модифікованих форм залежно від того, які саме прибуток і ресурси (витрати) використовують у розрахунках. Для оцінки ефективності формування поточних витрат підприємства доцільно використовувати показники власного капіталу, активів за прибутком від звичайної діяльності, активів за чистим прибутком, виробничих засобів, реалізованої продукції за прибутком від реалізації, реалізованої продукції за прибутком від операційної діяльності, реалізованої продукції за чистим прибутком:

1. Показники рентабельності власного капіталу (чистих активів) і статутного капіталу показують загальну ефективність підприємницької діяльності відносно власних вкладень засновників підприємства при його створенні та реінвестуванні прибутку.

2. Рентабельність звичайної діяльності дозволяє вивчити привабливість підприємства за визначеними умовами господарювання відповідно до діючих положень внутрішніх і зовнішніх нормативних документів та з урахуванням всіх видів витрат, які виникають на підприємстві, і які можливо передбачити. В даному випадку показник рентабельності узагальнює і дає якісну оцінку рівня формування прибутку від усіх витрат, які можливо передбачити на підприємстві з розрахунку створеного фінансового результату на 1 грн. звичайних витрат, за участю яких безпосередню здійснюється господарська діяльність.

3. Рентабельність активів за чистим прибутком показує скільки чистого прибутку припадає на одиницю коштів, інвестованих в активи підприємства, додатній, повинен зростати, залежить від галузі.

Показник рентабельності активів використовується якщо досліджується ефективність постійних довгострокових вкладень усіх інвесторів для забезпечення господарської діяльності підприємства. Він характеризує загальну ефективність підприємництва відносно активів, відображених у балансі.

4. Рентабельність виробничих засобів показує скільки чистого прибутку припадає на одиницю вартості виробничих засобів підприємства, додатній, повинен зростати, залежить від галузі.

5. Рентабельність реалізованої продукції за прибутком від реалізації показує скільки прибутку від реалізації продукції припадає на одиницю чистого доходу від реалізації продукції підприємства, додатній, повинен зростати, залежить від галузі.

6. Рентабельність реалізованої продукції за прибутком від операційної діяльності показує скільки прибутку від операційної діяльності припадає на одиницю чистого доходу від реалізації продукції підприємства, додатній, повинен зростати, залежить від галузі.

7. Рентабельність реалізованої продукції за чистим прибутком показує скільки чистого прибутку припадає на одиницю чистого доходу від реалізації продукції підприємства, додатній, повинен зростати, залежить від галузі.

Всю сукупність показників рентабельності витрат і доходів можна розглядати як складову системи показників управління підприємством.

Якщо підприємство прагне підвищити рівень прибутковості, йому, звісно, слід або скоротити витрати, або збільшити чистий дохід. Рівень рентабельності підвищується завдяки:

• продажу продукції за вищими цінами;

• продажу більших обсягів прибуткової продукції;

*зменшення собівартості реалізованої продукції, а також рівня

адміністративних витрат і витрат на збут;

• оптимізації асортименту реалізованої продукції щодо збільшення питомої ваги більш прибуткових її видів.

З огляду на це, основна мета аналізу показників рентабельності - це оцінка, моделювання і прогнозування оптимального співвідношення між споживчою вартістю (чистим доходом), одержаною від об'єкта витрат, і витратами на її формування[27].

Щоб визначитися, наскільки ефективна господарська діяльність за показником рівня рентабельності, необхідно знати:

• яке значення мав цей показник у попередні періоди;

• який рівень рентабельності свідчить про відсутність ризику;

• яка рентабельність на підприємствах цього ж або інших секторів економіки і регіонів;

• які фактори вплинули на зміну рентабельності в часі, її рівень в просторі за регіонами та в порівнянні з іншими класифікаційними ознаками підприємств.

Загальний висновок про рівень ефективності роботи підприємства здійснюється на основі отриманого прибутку, величина якого порівнюється зі здійсненими витратами. Співвідношення прибутку з поточними витратами характеризує таке поняття, як рентабельність. Рентабельність - є відносним показником ефективності, що характеризує рівень прибутковості.

Динаміка доходів та витрат зображена в Додатку Б дипломної роботи.

Валовий прибуток планується до збільшення на 293 884 тис. грн. або на 25,8% у порівнянні з планом 2015 р. та становить 1 434 642 тис. грн.

Розмір планового прибутку очікується в розмірі 584 700 тис. грн., що на 250,4% або на 417 830 тис. грн. більше плану 2015 року.

План розподілу чистого прибутку

Плановий залишок нерозподіленого прибутку на 31.12.2015 року складає 369 300 тис. грн.

- до збільшення - 584 700 тис. грн. - плановий розмір чистого прибутку за 2016 рік

- до зменшення - 438 525 тис. грн. - сума нарахованих дивідендів (75%

від планового розміру чистого прибутку)

- до зменшення - 33 070 тис. грн. - витрати на персонал за рахунок фонду матеріального заохочення

- до зменшення - 2 000 тис. грн. - створення резерву на коригування доходів/витрат минулих років.

Плановий залишок нерозподіленого прибутку на 31.12.2016 року складає 480 405 тис. грн[4].



РОЗДІЛ 3. РОЗРОБЛЕНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ТА ПРОПОЗИЦІЇ

3.1 Основні шляхи збільшення прибутку та підвищення ефективності господарювання підприємства

Прибуток є формою доходу підприємця, який вклав свій капітал з метою досягнення певного комерційного успіху, проте він характеризує лише ту частину доходу, яка «очищена» від затрат, понесених на здійснення цієї діяльності. Узагальнюючим фінансовим показником діяльності підприємства є його валовий прибуток -- загальна сума прибутку підприємства від усіх видів діяльності за звітний період, включаючи прибуток від реалізації продукції (робіт, послуг), в тому числі продукції допоміжних і обслуговуючих виробництв, основних фондів, нематеріальних активів, цінних паперів, валютних цінностей тощо. Результатом ефективності діяльності підприємства є чистий прибуток.

Рентабельність безпосередньо пов'язана з величиною прибутку. Проте її не можна ототожнювати з абсолютною сумою одержаного прибутку. Рентабельність -- це ступінь прибутковості, вигідності, дохідності. Вона вимірюється за допомогою цілої системи відносних показників, що характеризують ефективність роботи підприємства в цілому, прибутковість різних напрямів діяльності (виробничою, комерційною, інвестиційною і т. д.), вигідність виробництва окремих видів продукції (робіт, послуг).

З метою аналізу та забезпечення ефективного управління формуванням прибутку розрізняють декілька видів прибутку підприємства: маржинальний, валовий, операційний, від звичайної діяльності, та чистий. Відповідно до чинних в Україні положень (стандартів) бухгалтерського обліку, загальний прибуток підприємства складається з прибутку, отриманого підприємством від звичайної діяльності та від надзвичайних подій. Прибуток від звичайної діяльності становить близько 95% загальної суми отриманого підприємством прибутку.

Внутрішні фактори впливу на прибуток підприємства -- це фактори, які залежать від діяльності підприємства: обсяг діяльності підприємства, стан та ефективність використання ресурсів підприємства, рівень доходів, рівень витрат, ефективність цінової та асортиментної політики. За проведеним аналізом ефективності господарської діяльності промислового підприємства за останні 5 років виділено наступні основні чинники, які ведуть до зміни величини обсягу прибутку:

1) зростання обсягів виробництва та реалізації продукції підприємства -- при високій питомій вазі постійних витрат у собівартості продукції зростання об'ємів реалізації приведе до більшого зростання прибутку за рахунок зниження частки постійних витрат, що припадають на одиницю продукції. За проведеними розрахунками граничної величиною зростання обсягів реалізації продукції для досліджуваного підприємства є 21,56%.

2) зростання цін -- в період високих темпів інфляції зростання прибутку можна забезпечити за рахунок цінового чинника;

3) зниження собівартості -- зниження витрат без негативного впливу на якість продукції, досягається за рахунок більшої керованості й контролю в області витрат;

4) оновлення асортименту й номенклатури продукції, що випускається -- випуск тих видів продукції, які користуються більшим попитом у населення, особливо в період кризи, коли платоспроможний попит населення знижується.

Тобто можна виділити такі основні резерви збільшення суми прибутку промислового підприємства, як збільшення об'єму реалізації продукції, зменшення собівартості продукції, підвищення цін, що включає в свою чергу збереження якості продукції, пошук інших ринків та реалізацію в більш оптимальні строки.

Показники рентабельності більш повно, чим прибуток, характеризують остаточні результати господарювання, тому що їх величина відображає співвідношення ефекту з вкладеним капіталом або спожитими ресурсами. Їх використовують і як інструмент в інвестиційній політиці і ціноутворенні. Різноманітність варіантів рішень, що приймаються при визначенні прибутку, поточних витрат, авансованій вартості для розрахунку рентабельності обумовлюють наявність значної кількості її показників [1].

Основні показники рентабельності можна об'єднати в наступні групи:

1) показники рентабельності капіталу (активів);

2) показники рентабельності продукції;

3) показники, розраховані на основі потоків наявних грошових коштів.

Основна мета аналізу прибутку і рентабельності -- виявлення і оцінка резервів зростання фінансових результатів та впровадження їх у виробництво. В сучасних умовах господарювання проблема управління прибутком підприємства набуває все більшого значення, оскільки саме в прибутку концентрується ефект усієї господарської діяльності промислового підприємства. Чистий прибуток є основним власним фінансовим джерелом інтенсивного та інноваційного розвитку підприємства, реконструкції виробництва, модернізації його матеріально?технічної бази, підвищення соціальних стандартів(Рис. 3.1).



Рис. 3.1 Покращення прибутковості діяльності підприємства

Тому, з метою підвищення обсягу прибутку доцільно скоротити всі витратні статті, а саме: зменшити транспортні витрати; налагодити систему збуту; підвищити продуктивність праці; підприємству необхідно скоротити витрати на виробництво та реалізацію продукції.

Показники рентабельності є важливими характеристиками формування прибутку підприємств. Тому вони обов'язкові при проведенні порівняльного аналізу і оцінці фінансового стану підприємства.

Прибуток має забезпечити підприємство власними коштами для розширення виробничих фондів, стимулювати підвищення ефективності виробництва та формування централізованого грошового фонду. Від досконалості форм і методів розподілу прибутку залежить зацікавленість підприємств та окремих працівників у постійному зростанні й удосконаленні виробництва та підвищенні його ефективності. Саме прибуток є основним джерелом матеріального заохочення працівників підприємств, власників акцій, підприємців і менеджерів[13].

3.2 Оцінка ефективності ЗЕД

Таблиця 3.1

Аналіз ефективності експорту послуг ( варіант 5)

Складові ефективності	Попередній	Звітний рік	Відхилення
1) Кількість одиниць товару	3400	5000	1600
2) Ціна - брутто, доларів за одиницю	120	150	30
3) Курс гривні до долара	8	22	14
4) Ціна - брутто, грн. у доларовому	960	3300	2340
5) Виробнича собівартість одиниці, грн.	90	80	-10
6) 1. Виручка брутто, грн. у доларовому	3264000	16500000	13236000
7) 2. Накладні витрати, грн. в доларовому	489600	3465000	2975400
8) в % до виручки брутто	15%	21%	6%
9) Усього виручка нетто у валюті	2774400	13035000	10260600
10) 3 Виробнича собівартість, грн.	306000	400000	94000
11) 4. Накладні втрати, грн.	48960	80000	31040
12) в % до виробничої собівартості	16%	20%	4%
13) Разом повна собівартість, грн.	354960	480000	125040
14) Ефективність %	781,60%	2715,62%	1934,02%

Розв'язання

1) 4стр. (Ціна - брутто, грн. у доларовому) = 2стр.*3стр.

2) 6стр. (1. Виручка брутто, грн. у доларовому) = 1стр.*4стр.

3) 7стр. (2. Накладні витрати, грн. в доларовому) = стр.6*8стр./100%.

4) 9стр. (Усього виручка нетто у валюті) = 6стр.-7стр.

5) 10стр. (3 Виробнича собівартість, грн.) = 1стр*5стр.

6) 11стр. (4. Накладні втрати, грн.) = 10стр.*12стр./100%.

7) 13стр. (Разом повна собівартість, грн.) = 9стр./13стр.*100%.

Показник ефективності - це показник валютної виручки на гривню витрат Приріст валютної виручки на кожних 1000 грн. витрат становив 1934,02 валютних грошових одиниць.

Цей приріст зумовлений зміною:

а) ціни брутто (контрактної);

б) курсу гривні до долара;

в) рівнем накладних витрат у валюті в %;

г) виробничої собівартості однієї одиниці;

д) рівнем накладних витрат у гривнях.

Вплив перерахованих чинників визначимо за допомогою прийому ланцюгових підстановок.

1-а підстановка (зміна кількості при незмінних інших чинниках):

Е'= *100% = 781,6% (781,6% - 781,6% = 0)

Висновок: Зміна кількості товарів не впливає на їх ефективність.

2-а підстановка (зміна ціни брутто при незмінному курсі гривні):

Е''=*100% =977%

Висновок: Збільшення експортної ціни при незмінному курсі гривні зменшило рівень ефективності на 530,6% (977 -781,6).

3-я підстановка (зміна курсу гривні):

Е'''=*100% =2686%

Висновок: Зростання курсу гривні підвищило рівень ефективності на 1709% (2686-977).

4-а підстановка (зміна рівня накладних витрат у закордонній валюті):

Е''''=*100% =2497,12%

Висновок: Зростання рівня накладних витрат у закордонній валюті знизило ефективність на 198,88% (2497,12-2686 = -198,88).

5-а підстановка (зміна виробничої собівартості):

Е'''''= *100% = 2800%

Висновок: Зменшення витрат на виробництво товарів підвищило ефективність на 302,88% (2800-2497,12).

6-а підстановка (зміна останнього чинника - рівня накладних витрат у грошових одиницях):

Е''''''= *100% = 2715%

2715% - 2800%= -85%

Висновок: Рівень ефективності зменшився на 85%.

3.3 Основні шляхи збільшення прибутку та підвищення ефективності господарювання ДП МА «Бориспіль»

За результатами аналізу ринку та поточного стану діяльності підприємства визначено стратегічні цілі та заходи з їх реалізації.

Пропоную розглянути п'ять основних цілей підвищення прибутку підприємства та його розвитку.

1. Міжнародний аеропорт "Бориспіль" - хабовий аеропорт.

Міжнародний аеропорт "Бориспіль" планують зробити хабом (вузловим аеропортом), який використовується авіакомпаніями як пункт пересадки пасажирів з високим відсотком стикувальних рейсів - це є головною стратегією аеропорту.

Хаб авіакомпанії (англ. Airline hub) - це аеропорт, який використовується авіакомпанією або альянсом авіакомпаній як пункт пересадки пасажирів. Хаб є елементом так званої зіркоподібною (віялової) мережі маршрутів, в якій пасажири, подорожуючи між аеропортами, не пов'язаними прямими авіарейсами, можуть досягти пункту призначення, зробивши пересадку з одного рейсу на інший. Часто хаб авіакомпанії розташовується в її базовому аеропорті, або в аеропорту того ж міста, що і головний офіс.

Авіакомпанії можуть використовувати як один, так і кілька хабів. Хаби використовуються і в пасажирських, і в вантажних перевезеннях.

Основними (сильними) конкурентами для ДП МА «Бориспіль» являються:

- Аеропорти Східної Європи: Варшава, Прага, Будапешт (WAW, PRG, BUD).

- Московська Система Аеропортів (DME, SVO, VKO).

Усі вищезгадані аеропорти мають більш високий обсяг перевезень і сильніші базові мережеві авіакомпанії (крім аеропорту Будапешт) в порівнянні з ДП МА «Бориспіль».

Аеропорти московської системи аеропортів, хоча і мають більш високі показники в сфері пасажирських перевезень і більш широку маршрутну мережу, але функція трансферу пасажирів «міжнародний - внутрішній» працює лише частково.

Помірний рівень конкуренції ідентифікується з боку європейських аеропортів (FRA, MUC, IST, VIE). Ці європейські аеропорти є базою для Star Alliance (лідер - авіакомпанія «Lufthansa»).

Більшість зазначених хабів отримали розвиток завдяки трансферним потокам, що генеруються базовими авіакомпаніями, наприклад: Франкфурт і Мюнхен - авіакомпанією «Lufthansa», Стамбул - «Turkish Airlines», Варшава - «LOT», Шереметьєво - «Аерофлот Російські Авіалінії» і т.і.

Підходи, що застосовуються до зборів за обслуговування трансферних пасажирів, відрізняються від аеропорту до аеропорту. В будь-якому випадку, метою є стимулювання та підтримка даного сегменту перевезень, що генерує додаткові доходи від неавіаційної діяльності, при практичній відсутності додаткових витрат.

Найбільш поширеними є :

- встановлення зборів, нижчих за збори, що застосовуються для пасажирів point-to point;

- відсутність зборів взагалі;

- доплата перевізникам за трансферних пасажирів.

У 2014 в ДП МА «Бориспіль» було 14% транзитних пасажирів, в 2015-му - 21%, а за підсумками 2016 року - вже 32%. Тобто аеропорт виходить на показник європейських хабів з їх 35%. Але планується дотягнути рівня Стамбула (45% транзитних пасажирів)[30].

Таким чином, для успішної конкуренції з хабовими аеропортами «Бориспіль» має забезпечити необхідну трансферну інфраструктуру та поглиблювати співпрацю з базовими перевізниками щодо розвитку маршрутів та трансферних потоків.

2. Реконструкція перону для повітряних суден термінального комплексу «D».

Техніко-економічна доцільність

З метою реалізації хабової концепції розвитку аеропорту, у 2015 році всі регулярні міжнародні та внутрішні рейси переведено на обслуговування в термінал D.

В зв'язку формування виражених піків авіаційних перевезень протягом доби через термінал D виникає перспективна потреба облаштування нових місць стоянок повітряних суден перону D, тобто - розширення існуючих твердих покриттів перону.

З цією метою ДП МА «Бориспіль» розпочав роботи з проектування об'єкту «Реконструкція перону для повітряних суден термінального комплексу «D» ДП МА «Бориспіль» (інв.47729).

На основі розроблених проектних пропозицій визначена можливість розміщення об'єкту «Реконструкція перону для повітряних суден термінального комплексу «D» ДП МА «Бориспіль» (інв.47729) в межах льотної зони № 1 аеродрому «Бориспіль».

Місця стоянок повітряних суден, які будуть проектуватися, мають бути розраховані на проведення наземного та технічного обслуговування повітряних суден, заправки повітряних суден паливом, посадки та висадки пасажирів, завантаження та розвантаження багажу, пошти та вантажу, а також для тимчасового відстою транзитних повітряних суден.

При проектуванні реконструкції існуючого перону D буде передбачена можливість його розширення для задоволення перспективних потреб. Щоб уникнути обмежень в плані нарощування потенційних можливостей перону, об'єкт буде запроектовано за модульним принципом для того, щоб наступні етапи стали невід'ємним доповненням існуючого перону з мінімальними перервами в поточній діяльності.

Також при проектуванні буде передбачено можливість використання земельної ділянки, яка запланована для будівництва розширення перону D, як перону пасажирського терміналу з подальшою перспективою розширення терміналу D.

Під час проектування має бути забезпечено гнучкість перонної системи та при цьому необхідно передбачити можливість розширення перону у майбутньому та інтеграція його у загальну систему перонів та руліжних доріжок аеропорту.

Нова ділянка перону повинна бути обладнана системою централізованої заправки повітряних суден паливом та відповідною дренажною системою. Під час проектування буде визначено питання із лініями централізованої подачі авіаційного палива. Створення централізованих систем постачання для повітряних суден необхідне для значного скорочення часу процесу заправки повітряних суден паливом.

Згідно з проектними рішеннями буде розроблено систему відведення поверхневих вод від ділянки перону що розширюється.

З метою підвищення ефективності використання перону у зимовий період буде передбачено площадку для протикригової обробки повітряних суден безпосередньо перед виходом на руліжну доріжку з перону із необхідною системою утилізації протикригової рідини та талої води[9].

Крім того, перон буде забезпечено системою відеоспостереження.

Орієнтовні Техніко-економічні показники визначені в Таблиці 3.3.1.



Таблиця 3.3

Техніко-економічні показники

№ п/п	Показники	Одиниці виміру	Величини в одиницях виміру
1	Площа забудови	га	11,75
2	Кількість місць стоянок для ПС	одиниць	14
	в тому числі:
	повітряні судна класу С	одиниць	11
2	повітряні судна класу Е	одиниць	2
	повітряні судна класу D	одиниць	1

Остаточно техніко-економічні показники будуть визначені на послідуючих стадіях проектування у відповідності до ДБН А.2.2-3-2012 «Склад та зміст проектної документації на будівництво» та Постанови КМУ від 11 травня 2011 року №560 «Про затвердження Порядку затвердження проектів будівництва і проведення їх експертизи та визнання такими, що втратили чинність, деяких постанов Кабінету Міністрів України».

Обсяги інвестицій

Орієнтовна сума капіталовкладень (розраховано за аналогами перонів F та D) - 500 млн. грн.

Джерела фінансування

На виконання проектних робіт проектом фінансового плану ДП МА «Бориспіль» на 2015 рік передбачено 1,83 млн. грн. за рахунок власних коштів підприємства. Фінансування проекту планується здійснювати за рахунок власних коштів аеропорту.

Вартість профінансованих робіт та поточний стан об'єкту

Фінансування проекту та будівельно-монтажних робіт не проводилось.

3. Будівництво паркінгу ДП МА «Бориспіль»

Техніко-економічна доцільність

Проект «Будівництво паркінгу в ДП МА «Бориспіль» розроблено з метою покращення рівня обслуговування пасажирів та збільшення доходу від неавіаційних послуг.

Необхідність реалізації проекту визначена Концепцією Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року, яка затверджена Постановою Кабінету Міністрів від 30 жовтня 2013 р. № 944 «Про схвалення Концепції Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року», [24] та входить до проекту плану реалізації інфраструктурних проектів у сфері транспорту, згідно Розпорядження Кабінету Міністрів України від

01.08.2013р. №563[25].

Обсяги інвестицій

Скоригований титул будови затверджено Розпорядженням КМУ від

19.11.2012 року №966-р. Загальна кошторисна вартість - 518 млн. грн.

Джерела інвестиції

Фінансування здійснюється за рахунок власних та залучених коштів підприємства.

Вартість профінансованих робіт та поточний стан об'єкту Станом на сьогодні на об'єкті виконано близько 60 % робіт.

Фінансування будівництва паркінгу передбачено в проекті фінансового плану ДП МА «Бориспіль» на 2015 р. за рахунок коштів від розміщення облігацій, випущених у 2012 р., на суму 10 млн. грн.

4. Розвиток паливно-заправного комплексу аеропорту. Будівництво насосно-фільтраційної станції ЦЗС.

Техніко-економічна доцільність

Насосно-фільтраційна станція призначена для подачі палива на пункти наливу та в систему централізованої заправки літаків на перонах аеродрому, а також для забезпечення фільтрації палива перед подачею на витратні установки.

Існуюча насосна станція (належить сторонній організації - ТОВ «Кребо Інтернешенел») має обмежену потужність та не може забезпечити нормальної роботи системи ЦЗЛ на всіх перонах ДП МА «Бориспіль».

Будівництво насосної станції ЦЗС також обумовлено необхідністю організації пунктів видачі авіа палива у паливозаправники організацій, що здійснюють на території аеропорту послуги по заправці авіа паливом, оскільки доставка авіа палива зі складу до місця стоянки ПС займає час, а це при виникненні несприятливих зовнішніх факторів (закриття залізничного переїзду, ДТП по дорозі та інше) може впливати на своєчасність заправки та регулярність відправки повітряних суден.

Окупність проекту насосної станції ЦЗС буде забезпечена, як за рахунок розширення послуг «нафтовим» компаніям, так і безпосередньо за рахунок отримання доходів від здійснення послуг заправки авіа паливом.

Обсяги інвестицій

Проект затверджено наказом Мінінфраструктури від 16 липня 2012 р. № 406.Загальна кошторисна вартість - 98,7 млн. грн. У зв'язку з тим, що більше половини загальної кошторисної вартості об'єкту складає вартість устаткування та обладнання іноземного виробництва, необхідно коригувати проектно-кошторисну документацію. Орієнтовна вартість проекту - 200 млн. грн.

Джерела інвестиції

Фінансування здійснюється за рахунок власних коштів підприємства.

Вартість профінансованих робіт та поточний стан об'єкту

Будівельно-монтажні роботи по об'єкту не проводились. Фінансування робіт передбачено проектом фінансового плану ДП МА «Бориспіль» на 2015 р. за рахунок власних коштів підприємства у сумі 56,5 млн. грн.[28].



ВИСНОВКИ

Під час дослідження ролі прибутку у господарській діяльності підприємства можна прийти до висновку, що прибуток є основною метою діяльності підприємства, джерелом фінансування його розвитку, вдосконалення його матеріально-технічної бази та продукції, забезпечення всіх форм інвестування, об'єктом оподаткування та джерелом сплати податків. Отже, прибуток відіграє надзвичайно важливу роль у господарській діяльності будь-якого підприємства.

З метою аналізу та забезпечення ефективного управління формуванням прибутку розрізняють такі види прибутку: бухгалтерський, економічний, маржинальний, валовий, чистий, номінальний, реальний, нормальний, високий, низький, розподілений, прибуток від звичайної діяльності, прибуток від надзвичайних подій, прибуток від позареалізаційних операцій, прибуток від операційної діяльності, прибуток від інвестиційної діяльності, прибуток від фінансової діяльності.

Аеропорт надає послуги авіаційного та неавіаційного характеру. Основними є авіаційні послуги, а саме: обслуговування пасажирів, обробка багажу, пошти, вантажів; наземне обслуговування повітряних суден. Неавіаційна діяльність: оренда; комунальні послуги; транспортні послуги; банківські послуги; харчування та інші неавіаційні послуги. Важливе значення в боротьбі за зниження собівартості та підвищення прибутку має дотримання найсуворішого режиму економії на всіх ділянках виробничо-господарської діяльності підприємства. Послідовне здійснення на підприємствах режиму економії виявляється насамперед у зменшенні витрат матеріальних ресурсів на одиницю продукції, скороченні витрат по обслуговуванню виробництва і керуванню й інших непродуктивних витрат. Необхідно регулярно проводити інвентаризацію запасів і обладнання з метою виявлення надлишків. Ці надлишки необхідно продавати за ринковими цінами.

За результатами аналізу ринку визначено наступне.

1. Основними джерелами фінансових ресурсів аеропорту є позикові кошти (у вигляді кредиторської заборгованості), частка яких підвищилася за минулий рік. Частка власних коштів, навпаки, знизилася, що говорить про негативну динаміку розвитку підприємства. (На початок періоду коефіцієнт концентрації позикового капіталу (Кп..к) склав 0,39, на кінець 0,41. Збільшення на 0,02, що є негативним для підприємства, так як характеризує збільшення концентрації позикового капіталу).

2. Показники рентабельності: На початок періоду рентабельність власного капіталу склала 0, на кінець періоду 0,024. Збільшення на 0.024, що характеризує ефективність роботи підприємства. На початок періоду рентабельність реалізованої продукції за прибутком від операційної діяльності склала 0,42, на кінець0,32. Зменшення на 0,1, що призводить до зниження рівня продажів.

Також, на початок періоду період окупності капіталу склав 75,91, на кінець 0. Зменшення на 75,91, що є позитивним для підприємства, так як характеризує зменшення періоду і збільшення темпу обороту.

3. Показники ділової активності: показники, що характеризують платоспроможність, знаходяться на критичному рівні, що пояснюється, в основному, наявністю у підприємства значної суми кредиторської заборгованості. Також, на початок періоду коефіцієнт оборотності власного капіталу склав 0,27, на кінець 0,25. Зменшення на 0,02, що є негативним для підприємства, так як характеризує не до отримання грошових коштів.

На початок року оборотність активів склала 0,14, на кінець 0,17. Збільшення на 0,03, що є позитивною тенденцією для підприємства, так як характеризує збільшення оборотності активів.

4. Фінансовий стан аналізованого підприємства на 2016 р. відносилося до нестійкого фінансового становища, пов'язана з порушенням платоспроможності, при якому, проте, зберігається можливість відновлення рівноваги за рахунок поповнення джерел власних коштів, скорочення дебіторів і прискорення оборотності запасів.

5. Діяльність організації можна оцінити як досить критичну: хоча значення багатьох показників збільшилася. Виросла рентабельність власного капіталу, що свідчить про відносне зниження витрат обігу. Відбулося уповільнення оборотності оборотного капіталу. Уповільнення оборотність оборотних коштів, дебіторської заборгованості та кредиторської заборгованості. Негативним моментом можна назвати уповільнення оборотності власного капіталу, запасів. На початок періоду власні обігові кошти склали 411788, на кінець -50202. Зменшення на 461990. Але при цьому ж, на початок періоду коефіцієнт фінансової незалежності склав 0,61, на кінець 0,6. Зменшення на 0,01,що є негативним для підприємства, характеризує зменшення фінансової незалежності підприємства.

На початок періоду коефіцієнт фінансової стійкості склав 0,94, на кінець 0,88. Зменшення на 0,06. Має бути Кф.с = 0,85-0,90. Підприємсто є фінансово стійким.

На початок періоду співвідношення короткострокової дебіторської та кредиторської заборгованості склала 11,25, на кінець 9,82.Зменшення на 1,43, що що характеризує зменшення заборгованостей.

6. За 2016 рік всі показники рентабельності зменшилися окрім рентабельності капіталу, власного капіталу і виробничих фондів.

Одним з резервів збільшення прибутку промислових підприємств є більш повне використання вторинних реcурсів та попутних продуктів. Доля вторинної сировини в загальному обсязі матеріальних ресурсів, викориcтовуваних у господарстві країни, значно зростає.

Резервом збільшення прибутку cуб'єктів господарювання є ліквідація невиробничих виплат по заробітній платі, по оплаті цілоденних простоїв і часів внутрішньо змінного проcтою, доплат за працю в додатковий чаc, ліквідація невиробничих витрат і втрат у складі витрат на обслуговування підрозділів виробництва і управління.

Також важливу роль в підвищенні прибутку відведена маркетингу. Практика світової торгівлі показала, що багато видів нових виробів не знаходять cвого покупця на ринку без вправної організації маркетингу. Тому в цих умовах господарювання слід більше уваги приділяти маркетингу.

Маркетингові заходи підприємства базуються на трьох основних елементах: активна взаємодія з існуючими та потенційними клієнтами, активне просування аеропорту на ринку шляхом забезпечення впізнаваємості бренду та лояльності споживачів та проведення маркетингових досліджень, моніторингу тенденцій галузі. Реалізація зазначених заходів включає в cебе:

- участь у значущих галузевих заходах, в тому числі, форумах з розвитку мережі авіаційних маршрутів, з метою ознайомлення учасників ринку з новинами та доcягненнями аеропорту, новими послугами, підтримки постійного контакту з потенційними авіакомпаніями;

- підтримка та закріплення лояльності cпоживачів шляхом проведення PR акцій, спеціальних заходів;

- розробка програм заохочення для авіакомпаній при виконанні нових рейсів;

- збір та аналіз авіаційної маркетингової cтатистики, її ефективне використання при розробці та проведенні подальших маркетингових заходів.

Уcі маркетингові заходи, що розробляються та впроваджуються аеропортом, базуються на маркетингових доcлідженнях, які проводяться на регулярній основі. Такі маркетингові дослідження розробляються з метою аналізу мережі маршрутів, можливоcтей аеропорту як хабу, виявленні та аналізі можливостей відкриття нових маршрутів.

Також, розглянули чотири основні стратегічні цілі ДП МА «Бориспіль», їх техніко-економічна доцільність, обсяги інвестицій, джерела фінансування та вартість профінанcованих робіт та поточний стан об'єкту, а саме реконструкція перону для повітряних суден термінального комплексу «D», будівництво паркінгу ДП МА «Бориспіль», розвиток паливно-заправного комплексу аеропорту, будівництво насосно-фільтраційної станції ЦЗС та реконcтрукція периметрової огорожі території ДП МА «Бориспіль» (з сигналізацією, відео спостереженням).

Здійснивши аналіз фінансової діяльності Державного підприємства «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» за допомогою показників рентабельності, фінансової стійкості та ліквідноcті, варто зауважити, що незважаючи на складну ситуацію на ринку авіаційного обслуговування аеропорт має гарні результати роботи і не поступається на ринку авіаційного обслуговування іншим аеропортам. Маю сказати, що у першому півріччі 2016 року зростання пасажиропотоку становило майже 16%. Насамперед таке зростання відбулося завдяки розвиткові напрямку транзитних перевезень. Пасажиропотік у базового перевізника збільшився на 20%, а транзитний приблизно на 80%. Саме ці основні показники прискорили позитивну динаміку зростання фінансових результатів з 2015 року. За результатами міжнародного аудиту у 2015 році аеропорт вперше за три роки став прибутковим. Це дозволило подвоїти відрахування до держбюджету, повернути борги, збільшити заробітний фонд оплати праці. Так, у першому півріччі 2016 року прибуток збільшився утричі порівняно з аналогічним періодом рекордного року і сягнув 650 млн. грн. І вже за підсумками 2016 року очікується мільярд гривень чистого прибутку.



СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Агапова Т. А. Макроэкономика / Т.А. Агапова, С.Ф. Серегина. - М. : 2011. - 343 с.

2. Аеропортові збори за обслуговування повітряних суден i пасажирів в аеропортах України : Затв. Наказом Мінтрансзв'язку України від 14.04.2008 р. № 433. - К. : МТЗУ, 2008. - 23 с.

3. Алейников А.Н. Предпринимательская деятельность : учеб.-практ. пособ. / А.Н. Алейников. - М. : Новое издание, 2003. - 304 с.

4. Артамонов Б. В., Мамонова М. Л. Авиатранспортный маркетинг. - М. : МИИГА, 2009. - 234 с.

5. Афанасьєв М.В., Гончаров А.Б. Економіка підприємства : навчальнометодичний посібник для самост. вивчення дисципліни / за редакцією проф. М.В. Афанасьєва. Х. : ВД “ІНЖЕК”, 2003. - 410 с.

6. Бержанір І. А. Рентабельність як основний показник оцінки діяльності підприємства / І. А. Бержанір, Ю. В. Улянич, Н. І. Гвоздєй // Вісник ХНДАУ. - 2015. - № 1. - С. 261-265.

7. Білошапка В.А. Резерви зростання результативності бізнесу в умовах економічного спаду / В.А. Білошапка // Актуальні проблеми економіки. - 2011. - №1(155). - С. 115-117.

8. Бланк И.А. Управление прибылью, 2-е изд., расм. и доп. - К. : НикаЦентр, Эльга, 2002. - 752 с.

9. Бойчик І.М. Економіка підприємства : підручник. / І. М. Бойчик. - К. : Кондор-Видавництво, 2016. - 378 с.

10. Бондар Н.М. Економіка підприємства : навч. посіб. - К.: Видавництво А.С.К., 2014. - 400 с.

11. Булавенко С.Д. Основи економіки. 10-11 кл.: розробки уроків. / С.Д.

Булавенко. - Х. : Веста; Ранок, 2007. - 430 с.

12. Варналій З.С. Основи підприємництва : навч. посіб. - 2-ге вид., випр. і доп. - К. : Знання - Прес, 2009. 285 с.

13. Вашків, О. П. Аналіз впливу інфляції на величину прибутку підприємства [Текст] / О. П. Вашків // Наукові записки. Збірник наукових праць кафедри економічного аналізу. Випуск 11. Частина 1. Тернопіль :

Економічна думка, 2002. - С. 83-86.

14. Володькіна М.В. Економіка промислового підприємства. Навчальний посібник. - К. : Центр навчальної літератури, 2004. - 196 с.

15. Гетьман О.О. Економіка підприємства: підручник. / О.О. Гетьман. - К. : ЦНЛ, 2006. - 488 с.

16. Гольдштейн Г.Я. Стратегічний менеджмент : конспект лекцій. Таганрог : ТРТУ, 2015.

17. Господарський кодекс України. Глава 7: ПІДПРИЄМСТВО, ст.62.

18. Гребеник Е. А. Анализ особенностей современного рынка авиаперевозок в Украине // Экономист. - 2009.- № 2. - С. 15-18.

19. Довбня С. Б. Методичні особливості показників рентабельності та розробка їх класифікації / С. Б. Довбня, О. Г. Пендик // Молодий вчений. - 2014. - № 5. - С. 94-97.

20. Економіка підприємства : навч. посіб. / Л. О. Болтянська, Л. О. Андрєєва, О. І. Лисак. - Херсон : ОЛДІ-ПЛЮС, 2015. - 668 с.

21. Економіка підприємства : навч. посіб. / В. П. Вихрущ, Б. М. Андрушків, П. С. Харів, Р. В. Федорович, І. В. Тирпак, О. П. Вашків [та ін.] ; керівники авт. колективу В. П. Вихрущ ; за ред. П. С. Харіва. - Тернопіль : Економічна думка, 2002. - 450 с.

22. Єпіфанова І. Ю. Прибутковість підприємства: сучасні підходи до визначення сутності / І. Ю. Єпіфанова, В. С. Гуменюк // Економіка і суспільство. - 2016. - Вип. 3. - С. 189-192.

23. Задоя А. О. Мікроекономіка: курс лекцій та вправи : навчальний посібник - 2-ге видання. - К. : Знання, 2002. - 211 с.

24. Зайцев Н. Экономика промышленного предприятия. 3-е изд. - М. :

ИНФРА - М., 2010. - 358 с.

25. Зубко Н.М., А. Н. Зубко. Экономическая теория. - 3-е изд. перераб. и доп. - Мн. : «НТЦ-АПИ». -2010. - 352 с.

26. Ілляшенко С.М. Стратегічне управління інноваційною діяльністю підприємства на засадах маркетингу інновацій. / С.М. Ілляшенко. // Актуальні проблеми економіки. - 2010. - № 12(114). - С. 137-139.

27. Кабінет Міністрів України. Постанова від 30 жовтня 2013 р. № 944 "Про схвалення Концепції Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року".

28. Кальченко О. М. Функціональне призначення системи управління прибутком підприємства / О. М. Кальченко, О. В. Шишкіна, О. В. Анікейчик // Економіка підприємства : сучасні проблеми теорії та практики : Матеріали п'ятої міжнар. наук.-практ. конф., 15-16 вересня 2016 р. - Одеса, Атлант, 2016. - С. 276-277.

29. Міжнародна компанія SITA [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http:// www.sita. aero/ru. - Останній доступ: 2017.

30. Транспортний портал [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http:// www.trans-port.corn.ua.- Останній доступ: 2017.



Додатки

Баланс

(Звіт про фінансовий стан) на 31.12.2016 p. Форма №1

...

Актив	Код рядка	На початок звітного періоду	На кінець звітного періоду
1	2	3	4
I. Необоротні активи
Нематеріальні активи	1000	1 427 198	1 427 420
первісна вартість	1001	1 442 417	1 443 963
накопичена амортизація	1002	( 15 219 )	( 16 543 )
Незавершені капітальні інвестиції	1005	801 639	879 138
Основні засоби	1010	5 855 097	5 634 107
первісна вартість	1011	12 276 452	12 408 127
знос	1012	( 6 421 355 )	( 6 774 020 )
Інвестиційна нерухомість	1015	0	0
первісна вартість	1016	0	0
знос	1017	( 0 )	( 0 )
Довгострокові біологічні активи	1020	0	0
первісна вартість	1021	0	0
накопичена амортизація	1022	( 0 )	( 0 )
Довгострокові фінансові інвестиції:
які обліковуються за методом участі в капіталі інших підприємств	1030	0	0
інші фінансові інвестиції	1035	10 156	6 074
Довгострокова дебіторська заборгованість	1040	22 344	13 063
Відстрочені податкові активи	1045	11 482	27 913
Гудвіл	1050	0	0
Відстрочені аквізиційні витрати	1060	0	0
Залишок коштів у централізованих страхових резервних фондах	1065	0	0
Інші необоротні активи	1090	0	0
Усього за розділом I	1095	8 127 916	7 987 715
II. Оборотні активи
Запаси	1100	61 094	91 408
Виробничі запаси	1101	61 094	91 408

Подобные документы

• Резерви підвищення прибутковості підприємства на прикладі СВК "Агрофірми Перше травня"

  Сутність теорії прибутку. Аналіз та оцінка ефективності формування та використання прибутку СВК "Агрофірма Перше травня". Визначення головних внутрішніх і зовнішніх чинників підвищення результативності діяльності підприємства. Резерви збільшення прибутку.
  
  курсовая работа [145,5 K], добавлен 23.10.2011
  

• Резерви підвищення доходів і прибутку сільськогосподарського підприємства ТОВ "Царичанка"

  Особливості господарської діяльності суб’єктів малого підприємництва в ринкових умовах. Організаційно-економічна характеристика підприємства. Аналіз складу і динаміки його доходів, витрат, прибутку і показників рентабельності. Резерви збільшення прибутку.
  
  дипломная работа [793,4 K], добавлен 11.01.2014
  

• Прибуток підприємства та механізм його розподілу

  Сутність, значення прибутку в господарській діяльності підприємств. Джерело формування загальної величини прибутку підприємства та види прибутку. Напрями підвищення прибутковості вітчизняних суб’єктів господарювання. Шляхи оптимізації розподілу прибутку.
  
  курсовая работа [1003,8 K], добавлен 16.12.2010
  

• Формування прибутку підприємства. Права студента

  Економічна сутність та функції прибутку. Формування і розрахунок показників прибутку на підприємствах України. Економічні фактори, що впливають на розмір прибутку. Планування прибутку на підприємстві. Рентабельність.
  
  реферат [30,9 K], добавлен 22.07.2007
  

• Аналізу прибутку та загальна оцінка рентабельності роботи ЗАТ "Полімер"

  Види прибутку та механізм його формування. Суть прибутку та підходи до методики його визначення. Планування та прогнозування рентабельності у процесі діяльності ЗАТ "Полімер". Аналіз формування, розподілу і використання прибутку на підприємстві.
  
  дипломная работа [124,8 K], добавлен 17.10.2011
  

• Планування прибутку та рентабельності підприємства

  Теоретико-методологічні основи планування і аналізу прибутку та рентабельності підприємства: поняття, задачі, основні показники. Структура та технологічний процес на прикладі підприємства ТОВ "Валтекс-Гума". Заходи щодо збільшення ефективності діяльності.
  
  курсовая работа [204,8 K], добавлен 23.11.2010
  

• Проблеми управління прибутковістю та рентабельністю дільничої станції Микитівка

  Класифікація показників прибутковості підприємства, формування чистого прибутку, принципи його розподілу. Сутність, поняття рентабельності. Аналіз та оцінка формування та використання прибутку на ДС-Микитівка. Шляхи підвищення прибутковості підприємства.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 16.12.2012
  

• Показники прибутку та рентабельності туристичних підприємств

  Система показників рентабельності підприємства. Розрахунок показників рентабельності туристичних підприємств залежно від виду їх діяльності. Рентабельність як показник ефективності роботи підприємства. Етапи обґрунтування стратегії управління прибутком.
  
  реферат [430,4 K], добавлен 05.04.2011
  

• Аналіз прибутковості та рентабельності ПП "Агропрогрес", шляхи її підвищення

  Методико-теоретичні аспекти категорії рентабельності. Оцінка роботи підприємства ПП "Агропрогрес" по використанню можливостей збільшення обсягу реалізації продукції, прибутку і рентабельності та розробка заходів щодо використання виявлених резервів.
  
  курсовая работа [189,9 K], добавлен 22.08.2011
  

• Аналіз фінансових результатів

  Особливості утворення і використання прибутку на підприємстві. Характеристика факторів, що впливають на розмір прибутку підприємства. Аналіз показників рентабельності виробництва: показники рентабельності – брутто, показники рентабельності – нетто.
  
  реферат [15,6 K], добавлен 06.06.2010
  

• Рентабельність сільськогосподарського виробництва і шляхи її підвищення

  Сутність економічної ефективності виробництва сільськогосподарської продукції в Україні. Стан рентабельності продукції. Шляхи підвищення економічної ефективності сільськогосподарського виробництва. Резерви підвищення прибутку та рівня рентабельності.
  
  курсовая работа [129,9 K], добавлен 22.11.2014
  

• Формування прибутку підприємства

  Економічна суть та значення прибутку в умовах ринкової економіки. Основні показники прибутку та види розрахунку рентабельності, його значення і фактори впливу на нього. Економічні фактори, що впливають на розмір прибутку, шляхи та джерела його підвищення.
  
  курсовая работа [727,9 K], добавлен 21.04.2011
  

• Шляхи підвищення рентабельності підприємства

  Поняття та суть рентабельності підприємства. Характеристика показників рентабельності. Основні заходи щодо підвищення прибутку підприємства. Напрямки зниження витрат підприємства. Аналіз діяльності та рентабельності підприємства ВАТ "М’ясокомбінат".
  
  курсовая работа [51,9 K], добавлен 09.10.2012
  

• Прибуток підприємства

  Сутність прибутку у фінансово-господарській діяльності підприємства. Формування поняття прибутку. Основні показники прибутку та основні види розрахунку рентабельності. Основні принципи, напрямки і етапи розподілу та використання прибутку підприємства.
  
  курсовая работа [65,9 K], добавлен 02.07.2011
  

• Організація і шляхи підвищення економічної ефективності виробництва зерна

  Сутність економічної ефективності та особливості її визначення у зерновому господарстві, методичні основи. Організаційно-економічна характеристика підприємства, аналіз динаміки виробництва, якості продукції. Шляхи покращення показників, що вивчаються.
  
  курсовая работа [62,6 K], добавлен 04.01.2014
  

• Сучасні підходи до інтерпретації економічної природи прибутку

  Проблема економічної інтерпретації. Визначення бухгалтерського прибутку. Специфіка функціонування понять "бухгалтерський" і "економічний" прибуток. Механізм оподаткування прибутку. Концепція підтримки добробуту, збереження капіталу, ефективності.
  
  статья [23,9 K], добавлен 31.01.2011
  

• Аналіз ділової активності і ефективності діяльності підприємства

  Сутність, методика аналізу ділової активності і ефективності діяльності підприємства. Характеристика, аналіз виробничо-фінансових показників роботи ВАТ "УДП", показників ділової активності та рентабельності. Резерви поліпшення ділової активності.
  
  курсовая работа [307,8 K], добавлен 06.11.2010
  

• Аналіз валового прибутку підприємства

  Валовий прибуток в системі узагальнюючих вартісних показників, його місце у механізмі формування прибутку підприємства на прикладі діяльності СООО "Обрій": аналіз виробництва продукції рослинництва і тваринництва; оцінка собівартості та рентабельності.
  
  курсовая работа [161,9 K], добавлен 19.03.2011
  

• Соціально-економічні складові у системі критеріїв та показників ефективності роботи будівельних підприємств

  Рівень соціально-економічної ефективності функціонування підприємства. Економічні показники: ліквідності, платоспроможності, ділової активності, рентабельності. Система показників соціально-економічної ефективності діяльності будівельних підприємств.
  
  реферат [12,9 K], добавлен 20.05.2009
  

• Прибутковість підприємства та шляхи її підвищення

  Сутність прибутку, його характеристика та роль у господарській діяльності. Аналіз прибутковості підприємства, формування цінової стратегії й оптимального обсягу виробництва. Пошук напрямків вдосконалення системи управління та використання прибутку.
  
  курсовая работа [41,7 K], добавлен 15.05.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам