Управление себестоимостью как метод достижения экономической безопасности на машиностроительных предприятиях-участниках ВЭД

Размещено на http://www.allbest.ru/

Управление себестоимостью как метод достижения экономической безопасности на машиностроительных предприятиях-участниках ВЭД

Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции.

В настоящее время, в условиях глобализации и высокого уровня специализации международного разделения труда, машиностроительные предприятия России для получения адекватного уровня качества вынуждены прибегать в своих инновационных производственных проектах к использованию высокой доли импортных комплектующих и инжиниринговых услуг. Подобный процесс может существенно увеличить себестоимость продукции предприятия, более того, возникает сложность в планировании себестоимости, что связано с изменениями валютных курсов. При правильном анализе потребностей производства в импортных компонентах, связанных с отсутствием их на российском рынке или неспособностью российских предприятий обеспечить без существенных затрат на переподготовку производства и технологическую оснастку, предприятие получает хороший потенциал к снижению себестоимости конечной продукции, что обусловливает повышение конкурентоспособности и увеличение доли рынка.

Предприятие машиностроительной отрасли может при проработке снижения себестоимости может использовать как общепринятые, так и некоторые специфические методы ее снижения, связанные с резкими изменениями рыночной конъюнктуры (например, в результате текущего мирового финансового кризиса) и т.п.

Что касается общих методов, то решающим условием снижения себестоимости служит непрерывный технический прогресс. Внедрение новой техники, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование технологии, внедрение прогрессивных видов материалов позволяют значительно снизить себестоимость продукции.

Серьезным резервом снижения себестоимости продукции является расширение специализации и кооперирования. На специализированных предприятиях с массово-поточным производством себестоимость продукции значительно ниже, чем на предприятиях, вырабатывающих эту же продукцию в небольших количествах. Развитие специализации требует установления и наиболее рациональных кооперированных связей между предприятиями.

Снижение себестоимости продукции обеспечивается, прежде всего, за счет повышения производительности труда. С ростом производительности труда сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре себестоимости.

Успех борьбы за снижение себестоимости решает, прежде всего, рост производительности труда рабочих, обеспечивающий в определенных условиях экономию на заработной плате.

С ростом объема выпуска продукции прибыль предприятия увеличивается не только за счет снижения себестоимости, но и вследствие увеличения количества выпускаемой продукции. Таким образом, чем больше объем производства, тем при прочих равных условиях больше сумма получаемой предприятием прибыли.

Важнейшее значение в борьбе за снижение себестоимости продукции имеет соблюдение строжайшего режима экономии на всех участках производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Последовательное осуществление на предприятиях режима экономии проявляется прежде всего в уменьшении затрат материальных ресурсов на единицу продукции, сокращении расходов по обслуживанию производства и управлению, в ликвидации потерь от брака и других непроизводительных расходов.

Материальные затраты, как известно, в большинстве отраслей промышленности занимают большой удельный вес в структуре себестоимости продукции, поэтому даже незначительное сбережение сырья, материалов, топлива и энергии при производстве каждой единицы продукции в целом по предприятию дает крупный эффект.

Сокращение затрат на обслуживание производства и управление также снижает себестоимость продукции. Размер этих затрат на единицу продукции зависит не только от объема выпуска продукции, но и от их абсолютной суммы. Чем меньше сумма цеховых и общезаводских расходов в целом по предприятию, тем при прочих равных условиях ниже себестоимость каждого изделия.

Резервы сокращения цеховых и общезаводских расходов заключаются прежде всего в упрощении и удешевлении аппарата управления, в экономии на управленческих расходах. В состав цеховых и общезаводских расходов в значительной степени включается также заработная плата вспомогательных и подсобных рабочих. Значительные резервы снижения себестоимости заключены в сокращении потерь от брака и других непроизводительных расходов. Изучение причин брака, выявление его виновника дают возможность осуществить мерлприятия по ликвидации потерь от брака, сокращению и наиболее рациональному использованию отходов производства.

Что касается специальных методов, связанных в данном случае с использованием импортных компонентов, то в сегодняшних кризисных условиях, в которых находится как российские, так и зарубежные предприятия машиностроения, они прежде всего будут относиться к снижению материальных затрат.

Итак, к специальным методам снижения материальных затрат при осуществлении новых производственных проектов с высокой долей импортных компонентов можно отнести следующие.

Во-первых, это детальная проработка российского рынка производителей различных деталей. В данном случае предприятие должно не только найти российских производителей необходимых компонентов с адекватным ассортиментом и уровнем качества, но и построить партнерские отношения с ними таким образом, чтобы закупочная цена была ниже, чем цена импортного аналога, включающая таможенные платежи и транспортные расходы. Реализация подобного решения, однако, сегодня достаточно сложна, так как при достижении уровня качества, адекватного мировым стандартам, предприятия-поставщики занимаются импортом технологий и субкомпонентов. Здесь предприятие может заинтересовать поставщиков перспективой долгосрочных партнерских отношений, долгим стабильным заказом и перспективой хороших продаж будущего продукта на целевых рынках.

Во-вторых, машиностроительное предприятие должно грамотно подходить к валютной составляющей импортных контрактов, стараясь диктовать зарубежному поставщику наиболее выгодные для себя валюты цены и валюты платежа. В настоящее время наиболее выгодным для импортных операций является выбор в качестве валюты контракта российский рубль, а в качестве валюты платежа - доллар США или Евро. Помимо этого, можно пытаться договориться с поставщиком о расчетах в валюте, темп роста стоимости которой по отношению к рублю наиболее низкий в условиях финансового кризиса.

В-третьих, необходимо при отсутствии альтернатив импортным компонентам в России, выходить с поиском поставщиков в страны, экономики которых по ключевым показателям схожи с Российской, таким образом понижая реальную стоимость компонентов в результате более низкой их себестоимости у производителей, связанных, прежде всего, с дешевизной рабочей силы и более низкой. Чем в развитых странах, арендной платой. Поиск партнеров для подобного решения наиболее целесообразно проводить сегодня в Индии, Китае, Турции и Бразилии, где нарастающими темпами развивается машиностроение, и предприятия которых готовы браться за любые заказы с хорошей долгосрочной перспективой.

В-четвертых, достаточно важным фактором снижения себестоимости импортных компонентов является локализация их производства в России существующими зарубежными поставщиками, что в итоге повлечет существенную экономию на таможенных затратах и транспорте. Для этого, прежде всего. необходимы хорошие взаимоотношения с поставщиками и хорошие перспективы проекта. Локализацию можно проводить как полную, так и частичную, по производству отдельных субкомпонентов на территории Российской Федерации. Альтернативой здесь может служить также проработка вариантов локализации в странах, экономики которых сходны с российской (уже звучавшие ранее Бразилия, Турция, Индия, Китай).

В четвертом случае необходимо также добиваться от поставщиков (особенно от крупнейших мировых производителей машиностроительной продукции, таких как Robert Bosch GmbH, Schlemmer, Gates, Mahle, Tyco, CAT, Chetra, Iskra и т.д.) полного или частичного отказа от применяемой в большинстве случаев политики глобальной себестоимости, нивелирующей в итоге ценовые различия в компонентах, произведенных в разных странах.

В целом, применение специальных методов снижения себестоимости зависит от развития российского машиностроения, отношений с зарубежными и российскими партнерами, планируемого рыночного успеха и перспектив новых проектов, гибкости и дипломатичности российских предприятий в части отношения с зарубежными партнерами.

себестоимость машиностроительный отрасль затрата

Размещено на Allbest.ru