Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Вступление

1. Картосхема Приморского края

2. Экономико-географическая характеристика Приморского края

3. Оценка экономического пространства аграрно-промышленного комплекса Приморского края

Выводы

Список источников

Вступление

2. Экономико-географическая характеристика Приморского края

Вывод: В крае 4 города с населением больше 100000 человек: Владивосток, Уссурийск, Находка, Артем. Плотность населения по городам Приморского края распределена неравномерно. Наиболее высокие показатели достигаются на юго-востоке и в центральной части края, а наименее заселенными являются северные районы края, в которых она не превышает 0,5 человек на кв. км. Общей закономерностью является процесс увеличения доли городского населения.

Динамика численности населения Приморского края и соседних территориальных единиц в 1980 -2016 гг., тыс.чел.

Таблица 2

Вывод: По данной таблице мы можем сделать заключение что за промежуток с 1980 по 2016 население Приморского края не возрастает, а убывает, также как и население Хабаровского края.

Плотность сельского населения в Приморском крае и соседних субъектах в 1980 -2016 гг.

Таблица 3

Вывод: По данной таблице можно сказать, что в Приморском крае и его соседних субъектах с промежутка 1980-2016 прошла урбанизация, тем самым говоря нам о том, что численных городских населений увеличивается, а сельских уменьшается.

Б) Характеристика транспортных путей Приморского края

Транспорт Приморского края представлен всеми видами транспорта - железнодорожным, автомобильным, водным речным и морским, а также воздушным и трубопроводным.

Региональные виды транспорта "специализируются" на выполнении определенных видов перевозок. Грузовые перевозки выполняются главным образом железнодорожным и автомобильным транспортом; пассажирооборот обслуживается железнодорожным, автомобильным и быстрорастущим воздушным транспортом; экспортно-импортные перевозки осуществляются в основном морским и железнодорожным транспортом.

Автомобильный транспорт

В Приморском крае общая протяженность автомобильных дорог составляет около 16000 км. По нему проложены две трассы федерального значения: "Уссури" (Хабаровск - Владивосток М-60) и "Восток" (Хабаровск - Находка). Длина первой автодороги, которая проходит через Лучегорск, Дальнереченск, Горные ключи и Уссурийск, составляет 512 км. Вторая трасса еще только строится, ее длина - 40 км.

Все большие населенные пункты Приморья соединены с Владивостоком автомобильными дорогами. В городах и поселках края, а также на всех крупных автотрассах находятся автозаправочные станции, работающие круглосуточно. Качество дорожного покрытия кое-где оставляет желать лучшего: местами встречаются ямы, часто можно наткнуться на ремонтные работы.

Воздушный транспорт

В Приморском крае работает авиакомпания "Владивосток-Авиа", которая пару раз в неделю выполняет внутренние рейсы. Ее самолеты ЯК-40 совершают перелеты по следующим маршрутам: Владивосток - Пластун, Владивосток - Кавалерово, Кавалерово - Пластун, а также обратно. Кроме того, каждую неделю по 2-3 раза из поселка Терней в самые глухие районы Приморья летают вертолеты МИ-8. В этих северных поселках (Светлая, Агзу, Самарга) не существует даже автомобильных дорог. В случае плохой видимости все внутренние рейсы отменяются.

Морской транспорт

Составная часть водного транспорта. Он призван осуществлять перевозки грузов и пассажиров с помощью океанов и морей и характеризуется небольшими затратами на перевозки.

Приморский край - "дальневосточное крыло России", имеет свою четко выраженную производственно-экономическую специализацию. Через незамерзающие порты Приморья страна имеет удобные выходы в Мировой океан. По результатам прошлого года 41% экспортных грузов был вывезен через северо-западные порты, а 38% экспорта - через дальневосточные порты.

В Приморском крае находятся следующие морские порты:

ОАО "Торговый порт Владивосток". Он принадлежит Министерству транспорта РФ. Специализируется на переработке генеральных грузов, включая контейнеры, насыпных, навалочных, а также лесных грузов. Пропускная способность перегрузочных мощностей порта составляет 5,7 млн. тонн в год (генгрузы - 4,1 млн. т, зерно - 1,5 млн. т). Причальный фронт порта состоит из 16 многоцелевых глубоководных (протяженность 3299 м с глубинами 9,75 - 13,0 м, из них 12 грузовых и 2 грузопассажирских) и мелководных (протяженность 900 м) причалов. Один причал - специализированный, для переработки 70 тыс. крупнотоннажных контейнеров в год. Для хранения грузов имеются крытые склады площадью 35,1 тыс. кв. м, емкостью 353,3 тыс. тонн, открытые площадки на 71,7 тыс. кв. м, на 2,9 млн. тонн грузов, в том числе 18 тыс. кв. м для контейнерных грузов.

Грузооборот порта составляет около 4,4 млн. тонн, в том числе 3,8 млн. тонн - перевалка внешнеторговых грузов, остальные - грузы снабжения, завозимые в районы Севера. Преобладают генеральные грузы - металлы (до 80%), а также машины и оборудование, химические товары в таре, скоропортящееся продовольствие. Около 12-13% генеральных грузов перевозятся в крупнотоннажных контейнерах международного стандарта. Ежегодно порт посещает свыше тысячи иностранных судов, в основном Тайвань, Япония, Филиппины, Республика Корея, Таиланд, США, Малайзия.

Железнодорожный транспорт

Исторически железнодорожный транспорт сыграл важнейшую роль в развитии Дальнего Востока и Приморского края. По Транссибирской магистрали на 1914 год из Европейской части России было перевезено 198953 переселенца - в 4 раза больше, чем по морю. Железная дорога по сей день является важнейшим транспортным объектом Приморского края, удовлетворяя потребности как населения, так и экономики.

Железнодорожное строительство в Приморском крае берет начало со строительства Уссурийской железной дороги как части Транссибирской магистрали. В дальнейшем этот участок был объединен с другими участками железной дороги на Дальнем Востоке в Дальневосточную железную дорогу.

Транссибирской магистрали на территории Приморского края является осевой железной дорогой, протяженностью 450 километров, полностью электрифицирован. Только на данном участке по территории Приморского края присутствуют двухколейные пути с возможностью движения поездов встречного движения. Через Транссибирскую магистраль от Владивостока проходят пассажирские маршруты ко всем крупным городам России расположенным на данной магистрали. Конечная станция магистрали - Ярославский вокзал Москвы.

На территории Приморского края от участка Транссибирской магистрали отходят следующие второстепенные ветки:

1) От станции Угольная к крупным морским портам Находка и Восточный - протяженность 235 километров, электрифицирована, соединяет с Транссибирской магистралью порты Находка и Восточный, а также город Партизанск и все промежуточные сельские поселения. Дорога одноколейная. К станции Тихоокеанская (Находкинский городской округ) проходит маршрут пассажирского поезда Хабаровск-Тихоокеанская, один раз в 2 дня. Также курсируют электропоезда из Владивостока к станциям Смоляниново и Партизанск.

2) От станции Барановский к станции Хасан и до железнодорожного перехода в КНДР протяженностью 238 километров - важнейший железнодорожный участок Приморского края, соединяющий Россию с КНДР

Таблица 4

Приморский край имеет высокие показатели густоты автомобильного и водного видов транспорта, ж/д транспорт находится на уровне с соседними регионами.

Пассажиропоток

Пассажиропоток в Ставропольском крае на 2017г. по всем видам транспорта составил примерно 132 миллиона человек.

Грузы вывоза

Из Приморского края вывозятся рыба и рыбопродукты, цветные металлы, и их концентраты, деловая древесина, пушнина, соя, рис, мед, панты.

Грузы ввоза

Также в Приморский край ввозятся такие товары как: черные металлы, машины и оборудование, нефтепродукты, продукция пищевой и легкой промышленности, стройматериалы.

Грузооборот Приморского края по видам транспорта представлен в таблице 3.

Таблица 5

Грузооборот Приморского края.

Экспортно-импортные операции

В 2015 году импорт сельскохозяйственной продукции в Приморский край составил 443082 тонны. Основные импорты -другие регионы России Китай, Северная Корея.

По объему экспорта сельскохозяйственной продукции Приморский край занимает 4 место среди регионов Российской федерации. Объем экспорта в 2016 году составил 707272 тонны. Сахалинская область занимает 5 место с объемом 315148 тонн, а Хабаровский край -9, с объемом 181298 тонн.

Как сообщили в департаменте сельского хозяйства и продовольствия Приморского края, экспорт сельхозпродукции приморских производителей составил 42% от общего объема экспорта.

"С 2014 года он вырос в два раза и составил 420 миллионов долларов", - отметили в ведомстве.

По словам специалистов, произошло увеличение экспорта сои и кукурузы в Японию и Республику Корея.

"Ежегодно из Приморья в страны АТР поставляются почти 93 тысячи тонн кукурузы и почти 66 тысяч тонн сои", - добавили они.

Основными импортерами приморской продукции по-прежнему являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона

Поток экспорта сельскохозяйственной продукции в страны АТР из Приморского края существенно возрос. Также увеличился вывоз в регионы России, сообщает ЕНВ со ссылкой на пресс-службу Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области.

В отделении приморского филиала ФГБУ "Всероссийский центр карантина растений" Россельхознадзора корреспондентам сообщили, что за март 2017 года на 30 % возросла скорость поставки продукции, произведенной в Приморском крае, за пределы региона.

Таким образом, в феврале этого года экспертами было заявлено ровно 29,5 тыс. тонн отправленной на экспорт и в другие российские регионы произведенной продукции, тогда как в марте этот показатель увеличился и составил 41,5 тыс. тонн.

В) Грузоформирующие производства района

Лесная и деревообрабатывающая промышленность - одна из старейших отраслей экономики Приморского края. Основные лесозаготовительные базы расположены в Анучинском, Чугуевском и Красноармейском районах. Основными породами леса, пользующимися спросом как в стране, так и за рубежом, являются хвойные, лиственница, береза, ясень. Из добываемой древесины в крае производят пиломатериалы, мебель, тару и другую продукцию. Центрами деревообрабатывающей промышленности края являются города Лесозаводск и Дальнереченск.

Горно-добывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли. Сыръевой базой цветной металлургии являются крупные месторождения полиметаллических руд, расположенные в северных районах края и месторождение плавикового шпата в Хорольском районе. Цветная металлургия представлена ОАО "Дальполиметалл" (г. Дальнегорск), специализирующемся на добыче свинцово-цинковых руд, выплавке свинца, висмута и серебра; ОАО "Приморский ГОК" (пос. Восток Красноармейского района) и ОАО "Лермонтовская горнорудная компания", занимающимися добычей и переработкой вольфрамовых руд; АО "Русская горнорудная компания" (Ярославский ГОК), осваивающей месторождения плавикового шпата. Горнохимическая промышленность - самая молодая в крае и представлена АО "Бор"(г. Дальнегорск) - единственным производителем боропродуктов в России. "Бор" выпускает борную и серную кислоты, борат кальция.

Угольная промышленность - одна из старейших в крае. Ресурсной базой являются месторождения угля в основном в южной части Приморского края, крупнейшими из которых считаются Бикинское и Павловское.

Машиностроение и металлообработка являются одной из ключевых отраслей промышленного комплекса Приморского края. Основной специализацией являются: судоремонт и судостроение, машино - и приборостроение, авиастроение. На предприятиях отрасли осуществляется ремонт морских судов, производятся самолеты и вертолеты, навигационные приборы, трубопроводная арматура ручного и дистанционного управления, деревообрабатывающие станки и бытовая техника.

Пищевая промышленность представляет крупный комплекс из 13 отраслей, в состав которых входят около 350 предприятий, в том числе акционерных обществ. Среди предприятий наиболее известны ОАО "Уссурийский бальзам" (производство алкогольной продукции), АО "КМС Славда" (производство минеральной воды), АО "Пивоиндустрия Приморья" (производство различных сортов пива), ОАО "Приморский сахар" - один из крупнейших сахарных заводов России и единственный в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и др.

Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуре промышленности края. На территории края действуют более 130 промышленных предприятий отрасли. Ежегодно добывается более 1,5 млн тонн рыбы и морепродуктов. Всеми предприятиями вырабатывается около 800 тыс. тонн разнообразной пищевой рыбной продукции, консервированной продукции производится более 110 млн условных банок.

Транспорт - одна из ведущих отраслей народного хозяйства края. Железнодорожный транспорт осуществляет переброску основных объемов грузов из западных районов страны в восточные и обратно. Основной перевозчик - Владивостокское отделение Дальневосточной железной дороги.

Морской транспорт несет большую нагрузку по оказанию транспортных услуг в Дальневосточном бассейне. Наиболее крупные транспортные компании: ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (г. Владивосток) и ОАО "Приморское морское пароходство" (г. Находка). ДВМП осуществляет заграничные перевозки и каботажные на север Дальнего Востока и в Арктику. ПМП ориентировано на транспортировку нефтепродуктов на каботажных и внешних линиях. В функционировании морского транспорта ключевую роль играют порты, являясь составными частями трех наиболее крупных промышленно-транспортных узлов Приморского края: Владивостокского, находкинского, хасанского. Владивостокский транспортный узел включает торговый, рыбный порты и причальные сооружения ОАО "Примнефтепродукт". Находкинский транспортный узел представляют порты: Находкинский морской торговый, Находкинский нефтеналивной, Находкинский морской рыбный, Восточный. В хасанский транспортный узел входят порты Посьет и Зарубино. На морском побережье Приморья расположены еще около 10 небольших портов и портовых пунктов, через которые в основном отгружается продукция лесной и горнорудной промышленности.

Воздушный транспорт осуществляет воздушные перевозки через главный аэропорт края "Владивосток", допущенный к выполнению международных полетов. Местные авиалинии позволяют осуществлять полеты в населенные пункты края. Главное авиапредприятие края "Владивосток-авиа" оснащено надежной техникой, признано и зарегистрировано в международных организациях ИАТА и ИКАО.

Автомобильный транспорт - одна из составляющих транспорта края. Предприятия транспорта и других отраслей хозяйства используют для перевозок более 21 тыс. грузовых автомобилей и 4 тыс. автобусов.

Сельскохозяйственное производство в основном сконцентрировано в южной и юго-западной зоне Приморья, хотя ведется по всей территории края. Крупнейшими производителями сельскохозяйственной продукции являются город Артем, районы Уссурийский, Спасский, Надеждинский, Черниговский, Михайловский, Хорольский, Ханкайский. В крае выращивают сою, рис, бахчевые культуры. В сельскохозяйственном секторе, включая крестьянские (фермерские) хозяйства, занято свыше 70 тыс. человек. В частном секторе производится мясо, молоко, картофель, овощи.

Регион расположен очень удобно в плане грузопотока сельскохозяйственной продукции: главными экспортерами сельскохозяйственной продукции Российской Федерации являются Китай, Северная Корея и Япония, а Приморский край имеет с этими странами сухопутные и морские границы, соответственно, через регион идет много транзитных грузов. Сам регион занимает 4 место по экспорту сельскохозяйственной продукции среди субъектов Российской Федерации. В регионы России он поставляет морепродукты, мед, мясо, яйца.

В плане импорта продукции с других регионов положения не очень выгодное, но это компенсируется выгодным положением для импорта с соседних стран.

Г)Геополитические особенности района

Из общей протяженности границ Приморского края в 3000 км на долю морских границ приходится около 1500 км.

На самом юге края Приморский край граничит с Корейской Демократической Республикой(39,4 км), юго-западный участок границы начинается от устья р. Туманной (Туманган, Тумыньцзян) и проходит по ней до п. Хасан.

Западный участок - государственная граница с Китайской Народной Республикой (около 1000 км.). Она идет в направлении на северо-запад к сопке Заозерной (высота 167 м), и далее на север, пересекая болотистую местность. Доходит до пика Поворотного (высота 454 м), а затем проходит по гребню Черных гор. Далее по р. Гранитной, пересекая р. Раздольная, выходит на водораздел пограничного хребта и идет к устью р. Тур. Затем государственная граница по прямой линии пересекает озеро Ханка, достигает истока вытекающей из озера Ханка р. Сунгач и следует по ней до ее впадения в р. Уссури, дальше идет по реке до административной границы между Приморским и Хабаровским краями.

На севере граница между Приморским и Хабаровским краем проходит в основном по водоразделу бассейнов рек Бикина и Хора (правых притоков р. Уссури), а затем по водоразделу реки Хора и реки Самарги, впадающей в Японское море.

Северо-восточный участок границы проходит по водоразделу бассейнов реки Самарги и более мелких рек, стекающих с восточного склона Сихотэ-Алиня: Ботчи, Нельмы и др., текущих в Хабаровском крае. С востока и юго-востока Приморье омывается водами Японского моря, являющегося окраинным морем Тихого океана.

Геополитическое положение Приморского края определяется тем, что через территорию Приморья Россия на протяжении более 1000 км граничит с крупнейшей страной мира - Китаем и с Северной Кореей (около 40 км), а через Японское море выходит к морским границам Японии и Южной Кореи, к другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). При этом Приморье выполняет как бы связующие, контактные функции в международных отношениях России со многими странами АТР.

В плане мобильности для товаров сельскохозяйственной продукции Приморский край имеет достаточно выгодное положение.

Экспорт леса на Дальнем Востоке является одним из важных сегментов экономики. При этом приморский край - главный экспортер леса на Дальнем Востоке. В зоне деятельности приморских таможен зарегистрированы более половины предприятий-лесоэкспортеров, на долю которых приходится более 65% от общего объема дальневосточного экспорта леса и 70% лесоматериала ценных пород. Основными импортерами приморского леса являются Китайская Народная Республика (47% в структуре экспорта), Япония (37%) и Южная Корея (16%).Также идут поставки Продуктов животного происхождения и минеральных ресурсов в Китай и КНДР.

Из КНР в Приморье поставлялись также металлы и изделия из них. Также Япония поставляет в Приморский края средства наземного транспорта-машины и оборудования.

Д)Экологическая обстановка в районе.

Основными источниками выбросов загрязняющих веществ на территории Приморского края являются: автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, предприятия теплоэлектроэнергетики, градообразующие объекты промышленности.

Количество автотранспортных средств в 2016 году в сравнении с аналогичным периодом 2015 года увеличилось. Так в 2015 году количество автотранспортных средств на территории Приморского края было зарегистрировано - 862 832, а в 2016 году - 1 013 434, что на 150 602 больше чем в 2015 году. Из них количество легковых автотранспортных средств увеличилось на 144188 единиц, грузовых на 5473 единицы, автобусов на 941 единицу по сравнению с 2015 годом.

Наибольшее количество автотранспортных средств (далее - АТС) и наибольший общий выброс загрязняющих веществ автотранспортными средствами при движении по территории населенных пунктов наблюдается в следующих городах, тыс.тонн:

Возьмем 3 города: Владивосток - 631387 чел., Артем - 114 836 чел., Находка - 156 861 чел. Рассчитаем среднюю экологическую плотность населения (ЭП ср.) путем корректировки численности населения на коэффициент концентрации загрязнения. В нашем случае К в двух случаях =1, так как население городов меньше 501 тыс, а в отношении ВЛадивостока К = 1,5

Выявим уровень воздействия (УВ) городского поселения на природную среду: УВ = ЭП ср. / К ср.

К ср. = К п. + К а. + К в. / 3

В соответствии с данными приложения Л 1:

К ср. = (1,2 + 1,2 + 1,1)/3 = 1,16

Уровни воздействия населенных пунктов на окружающую среду

Таблица 6

Балльная оценка влияния отраслей

Таблица 7

В соответствии с Порядком организации проведения работ по оценке выбросов от отдельных видов передвижных источников (автомобильного и железнодорожного транспорта), утвержденным распоряжением Росприроднадзора от 01.11.2013 № 6-р тепловозами на магистралях, проходящих по Приморскому краю, с учетом его сернистости рассчитаны выбросы железнодорожного транспорта.

В 2016 году они составили 3 тыс.тонн, в том числе по веществам (тыс. тонн):

SO2 (сернистый ангидрид(оксид серы)) - 0,001;

NOx (оксид азота) - 2,0;

ЛОСНМ (летучие органические соединения, не включая метан) - 0,2;

CO (монооксид углерода) - 0,5;

C (углерод) - 0,23;

NH3 (нитрид водорода (аммиак) - 0,0003;

CH4 (метан) - 0,009.

Объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников за 2016 год незначительно уменьшился по отношению к 2015 году. Данные объемы выбросов не превышают среднегодовой показатель объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в 2012 - 2015 годах.

Анализ статистических сведений по выбросам основных загрязняющих веществ в атмосферу стационарными источниками по видам экономической деятельности в 2016 году, представленных Приморскстат, показал, что основной вклад в выбросы в атмосферный воздух вносят предприятия, занимающиеся производством, передачей и распределением электроэнергии, газа, пара и горячей воды

По данным социально-гигиенического мониторинга, проводимым Управлением Роспотребнадзора по Приморскому краю, на территории Приморского края стабилизировалась ситуация по состоянию атмосферного воздуха, отмечается положительная динамика снижения удельного веса проб атмосферного воздуха с превышением предельно-допустимых концентраций, в 2016 г данный показатель снизился по сравнению с уровнем 2015 г. и составил 0,4 %, что ниже показателей за 2014 г по Российской Федерации (0,81%).

На территории сельских поселениях в 2016 году регистрировалось превышение ПДК вредных химических веществ в атмосферном воздухе (7,1%). Наиболее загрязнен атмосферный воздух взвешенными веществами. Основной причиной загрязнения атмосферного воздуха является недостаточное благоустройство территории сельских поселений.

В 2016 г. на территории Приморского края удельный вес проб атмосферного воздуха на автомагистралях в зоне жилой застройки, превышающих ПДК, превысил уровень 2015 г. на 0,22% (2016 г. - 1,2%; 2015 г. - 0,98%, 2014 г - 0,1%), что связано с увеличением автотранспортного потока в крупных городах края.

Таким образом, можно сделать вывод, что природные экосистемы мало изменились в последнее время под воздействиям техногенных факторов. Это в свою очередь, приводит к снижениям заболеваний, увеличении "душевого показателя" ВРП, расходы на охрану ОПС остались на прежним уровне, сокращении размеров выбросов.

3. Оценка экономического пространства аграрно-промышленного комплекса Приморского края

Расчет коэффициента специализации Ставропольского края

Коэффициент специализации рассчитывается по формуле: F/P

Доля продукции района (F)-доля по РФ в целом,%

Таблица 8

Вывод: Приморский край специализируется на выращивании овощей, рыболовстве и ракообразных.

Таблица 9

Характерные особенности АПК

Таблица 10

Характеристика АПК Приморского края

Агропромышленная составляющая производственного комплекса скорее рациональна, чем нерациональна.

Устойчивые и сбалансирование главные специализации района, остальные стремятся к этому.

Наиболее значимые характеристики наличие агропочвенных и климатических ресурсов.

Для улучшения качества экономического пространства разработана стратегия развития Приморского края.

Выводы

В Приморском крае 4 города с населением больше 100000 человек: Владивосток, Уссурийск, Находка, Артем.

Плотность населения на территории Приморского края распределена неравномерно. Наиболее заселенные территории находятся на юго-востоке и в центральной части края, а наименее заселенными являются северные районы края, в которых плотность населения не превышает 0,5 человек на кв. км.

Общей закономерностью является процесс увеличения доли городского населения.

В крае отмечается медленное изменение половой структуры населения: увеличивается количество женщин.

Продолжается процесс формирования регрессивного типа населения.

Продолжалось улучшение показателей естественного движения населения растет коэффициент рождаемости и отмечается снижение показателя смертности населения.

Приморский край имеет высокие показатели густоты автомобильного и водного видов транспорта, ж/д транспорт находится на уровне с соседними регионами.

В 2015 году импорт сельскохозяйственной продукции в Приморский край составил 443082 тонны. Основные импорты -другие регионы России, Китай, Северная Корея.

По объему экспорта сельскохозяйственной продукции Приморский край занимает 4 место среди регионов Российской федерации. Объем экспорта в 2016 году составил 707272 тонны. Сахалинская область занимает 5 место с объемом 315148 тонн, а Хабаровский край -9, с объемом 181298 тонн.

Приморский край находится на 3-м месте в России по производству соевых бобов - 262,0 тыс. тонн или 9,7% в общем объеме сборов этой культуры по итогам 2015 года. По производству риса Приморский край находится на 4-м месте - 50,7 тыс. тонн или 4,6% в общероссийских сборах риса. Также Приморский край занимает достаточно высокие позиции по производству фасоли (9-е место среди регионов, 4,4% от общих по РФ объемов), бахчевых продовольственных культур (12-е место, 0,8%), овощей открытого грунта (16-е место, 1,0%), кукурузы (16-е место, 1,4%).

По продукции отрасли животноводства сельское хозяйство Приморского края занимает в 2015 году следующие позиции: производство свинины - 54-е место среди регионов РФ, говядина - 65-е место, мясо птицы - 44-е место, баранина и козлятина - 65-е место, молоко - 62-е место, яйцо - 36-е место.

Регион расположен очень удобно в плане грузопотока сельскохозяйственной продукции: главными экспортерами сельскохозяйственной продукции Российской Федерации являются Китай, Северная Корея и Япония, а Приморский край имеет с этими странами сухопутные и морские границы, соответственно, через регион идет много транзитных грузов. Сам регион занимает 4 место по экспорту сельскохозяйственной продукции среди субъектов Российской Федерации. В регионы России он поставляет морепродукты, мед, мясо, яйца.

Соседние субъекты региона являются в большинстве потребителями продукции, в меньшей источниками сырья.

Под действием техногенного воздействия природные экосистемы мало изменились в последнее время. Это, в свою очередь, приводит к снижениям заболеваний, увеличении "душевого показателя" ВРП, расходы на охрану ОПС остались на прежним уровне, сокращении размеров выбросов.

Приморский край специализируется на выращивании овощей, рыболовстве и ракообразных.

Агропромы...