Развитие транспортного сектора экономики Республики Узбекистан

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА ЭКОНОМИКИ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

Зайнутдинова У.Дж.

к.э.н., доцент, Ташкентский финансовый институт

Ключевые слова: экономика Узбекистана, транспортный сектор, логистика, грузоперевозки, железнодорожный транспорт.

транспортный сектор логистика грузоперевозки

Республика Узбекистан занимает важное геостратегическое положение в Центрально-азиатском регионе, позволяющее активно развивать национальную транспортную систему и эффективно интегрировать её в создаваемые новые международные транзитные коридоры и маршруты.

Формирование транспортно-коммуникационного комплекса Узбекистана и последовательная интеграция в международную транспортную систему основаны на принципе опережающего его развития. Другой немаловажной особенностью развития является создание многовекторных схем транспортировки республиканских внешнеторговых грузов, обеспечивающих в современных условиях экономическую и транспортную безопасность.

Приоритетными направлениями развития транспортного сектора экономики Узбекистана являются увеличение пропускной способности транспортных коммуникаций, реализация высокотехнологичных проектов по развитию и модернизации, транспортных магистралей и прилегающей инфраструктуры.

6 марта 2015 года принято Постановление Президента Республики Узбекистан №ПП-2313 «О Программе развития и модернизации инженерно-коммуникационной и дорожно-транспортной инфраструктуры на 2015-2019 годы».

«Транспортная программа» Узбекистана на 2015-2019 годы оценивается в 10 млрд. $. Её основными направлениями являются дальнейшее развитие 2400 км Узбекской национальной автомагистрали, строительство около 300 км дорог общего пользования, приобретение свыше 990 единиц новейшей дорожно-ремонтной техники, электрификация железнодорожных коммуникаций. Растущая экономика предъявляет новые требования к транспортному сектору. Прогнозные расчеты показывают, что при сохранении текущих высоких темпов экономического роста на период до 2030 гг. объем грузоперевозок будет расти примерно на 9,2% ежегодно и увеличится в целом в 4,4 раза с 1387,3 млн. тонн в 2015 г. до 6041,3 млн. тонн в 2030 году. При этом по автомобильному транспорту ожидается ежегодный рост в среднем на 9.4 или в целом в 4,6 раза с 1258,6 млн. тонн в 2015 году до 5811,6 млн. тонн в 2030 году. По железнодорожному - в среднем на 5%

Внутренние и международные железнодорожные перевозки грузов на территории Узбекистана осуществляются Акционерным обществом «Узбекистон темир йуллари», основными направлениями его деятельности являются организация и управление перевозками, создание единой железнодорожной транспортной сети, продолжение электрификации основных участков железных дорог, развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающее модернизацию железнодорожных путей, а также переход на оптико-волоконную систему телекоммуникаций, развитие собственной ремонтной базы подвижного состава, восстановление и обновление подвижного состава.

Ежегодно по железной дороге республики перевозится свыше 40 млн. т внутриреспубликанских и 20 млн. т внешнеторговых грузов. В международных перевозках грузов доля железнодорожного транспорта составляет более 90%.

В соответствии с вышеуказанной программой развития предусмотрена реализация 16 проектов по развитию и электрификации железнодорожных коммуникаций. В 2016 году были реализованы проекты «Строительство электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап» и «Электрификация железнодорожного участка Самарканд-Бухара с организацией высокоскоростного движения пассажирских поездов».

С вводом в строй данной железной дороги, а также последующим перспективным строительством ж/д ветки из КНР в Узбекистан через территорию Кыргызстана станет возможным формирование нового трансконтинентального ж/д коридора, простирающегося от восточных морских портов КНР через Узбекистан в страны ЦА, Ближнего Востока и Южной Европы. Это также позволит Узбекистану стать главным связующим звеном в увеличении грузопотоков из Китая по вновь созданному транспортно-транзитному коридору Узбекистан - Туркменистан - порты Ирана - порты стран Персидского залива.

К числу первоочередных задач развития железнодорожного транспорта относятся изменение принципов установления тарифов на железнодорожные перевозки и расширение доступа транспортно-экспедиторских компаний к инфраструктуре железных дорог.

Особое внимание уделено вопросу надежности и оперативности грузоперевозок, которые находятся в прямой зависимости от качества и разветвленности железных и автомобильных дорог, состояния подвижного состава, оптимальной схемы размещения логистических центров.

Повышение оперативности и надежности системы транспорта и логистики предполагает доведение доли электрифицированных железных дорог до 45% к 2030 году, обновление парка локомотивов, увеличение доли контейнерных перевозок до 25-30%.

Транзит грузов для Узбекистана может стать одной из важных статей экспортных поступлений.

В целях дальнейшего развития транспортного сектора экономики Узбекистана, привлечения инвестиций и дополнительных объемов грузов к транспортировке и обработке, создания благоприятных условий для предпринимателей, представителей МСБ и транспортно-логистических служб в республике на постоянной основе осуществляется изучение текущей ситуации и мониторинг осуществляемых мероприятий.

Так, уполномоченными республиканскими организациями и ведомствами в целях повышения конкурентоспособности продукции, произведенной национальными экспортерами, принимаются меры по снижению тарифов на перевозку железнодорожным транспортом основных экспортных грузов по территории Республики Узбекистан; а также формируются дополнительные благоприятные условия для организации экспортной транспортировки грузов хозяйствующими субъектами, включая предприятия МСБ.

Кроме этого, проводится работа по формированию новых внутриреспубликанских и международных транспортных маршрутов, организации мультимодальных схем перевозок грузов, модернизации имеющейся придорожной инфраструктуры, приобретению современной техники и оборудования, внедрению современных методов функционирования международных центров логистики, осуществлению мероприятий по поддержке национальных автотранспортных перевозчиков.

АО «Узбекистон темир йуллари» влияет на развитие не только железнодорожного транспорта Республики, но и на развитие других отраслей экономики, таких как металлургическая, машиностроение, угольная промышленность. Генеральным подрядчиком строительства горно-металлургического комплекса на базе месторождения Тебинбулак в 2024 году назначено АО «Узбекистон темир йуллари». В своем функционировании железнодорожный транспорт работает в тесной связи с другими отраслями экономики.

Размещено на Allbest.ru