Особенности и тенденции развития предприятий машиностроительной отрасли

А.В. Люлёв. Особенности и тенденции развития предприятий машиностроительной отрасли

Сегодня многоотраслевой машиностроительный комплекс - мощный сектор промышленности Украины, охватывающий свыше 20 специализированных отраслей, наиболее важными из которых являются авиастроение, автомобилестроение, электротехническое машиностроение и др. Основные показатели, характеризующие динамику развития машиностроения за 2001-2007 гг., представлены в табл. 1.

машиностроение украина тенденция показатель

Таблица 1 - Динамика показателей, комплексно характеризующих развитие отрасли машиностроения Украины [1]

В целом машиностроение за 2001-2007 гг. развивалось темпами, соответствующими динамике общего промышленного развития страны. Так, в 2007 г. прирост выпуска продукции существенно увеличился на предприятиях, производящих машины и оборудование для сельского и лесного хозяйства (на 37,1%), железнодорожного подвижного состава (на 34%), аппаратуры для радио, телевидения и связи (на 30,5%), станков (на 27,2%), автомобилей, прицепов и полуприцепов (на 24%), что позитивно отобразилось на финансовых результатах деятельности предприятий машиностроения. С другой стороны, обеспечивая 13,4% промышленного производства, машиностроение получило лишь 9,9% прибыли промышленности [2].

Более информативной характеристикой, отражающей финансовое состояние отрасли, является платежеспособность предприятий, а именно объем и динамика изменения кредиторской и дебиторской задолженности. Так, кредиторская задолженность в промышленности при общем годовом объеме реализованной продукции 717076,7 млн грн на 1 января 2008 года составила 227504,9 млн грн, или 31% годового объема реализации продукции, а в машиностроении 38030,4 млн грн, или 38%, при этом дебиторская задолженность по промышленности 211845,4 млн грн, а по машиностроению 34050,1 млн грн [1].

Несмотря на общие положительные итоги по машиностроительной отрасли, некоторые из показателей оказывали негативное влияние на развитие этого комплекса. Из таблицы 1 видна устойчивая тенденция сокращения численности предприятий машиностроительной отрасли. Это объясняется, в первую очередь, структурными преобразованиями в национальной экономике, когда капитал из неэффективных сегментов рынка переходит в высокоэффективные, в результате происходит ликвидация части машиностроительных предприятий. На фоне сокращения количества предприятий машиностроительной отрасли наблюдается устойчивая тенденция сокращения численности рабочих. Одна из причин - относительно небольшой уровень заработной платы в машиностроении, составляющий в 2007 г. 1389 грн, что ниже на 165 грн, чем в целом по промышленности. В связи с этим происходит переток кадров в другие, более «привлекательные» отрасли, что негативно отражается на укомплектованности кадрами. Существенной угрозой конкурентоспособности экономики и всего воспроизводственного процесса является продолжение эксплуатации устаревших физически и морально основных фондов, о чем свидетельствуют данные табл. 1. Потенциал роста инвестиционного импорта и высоких темпов прироста продукции машиностроения в недостаточной мере направляется на обновление производственных мощностей. Современные темпы обновления основных средств в промышленности на уровне 4-5% за год при степени изношенности около 60% не способны обеспечить их надлежащую модернизацию [2].

Неконкурентоспособность многих видов продукции машиностроительной отрасли по критерию «цена/качество», а также отсутствие мощностей по выпуску современных видов техники привели к росту импорта, что существенно ограничивает рынок для машиностроения. В товарной структуре импорта по итогам 8 месяцев 2007 г. продукция машиностроения составила 31,8%. Импорт этой товарной группы увеличился сравнительно с аналогичным предыдущим периодом на 3,5 млрд долл. США. 39% от объема машиностроительного импорта составили автомобили, 55% - механическое оборудование, что свидетельствует о значительной роли импорта продукции этой отрасли в удовлетворении как потребительского, так и инвестиционного спроса. В целом импорт продукции машиностроения в 1,2 раза превысил производство продукции на территории Украины [2].

Для решения перечисленных проблем необходимо повысить конкурентоспособность машиностроительной продукции и существенно модернизировать технологический потенциал комплекса. Согласованная система стратегических преобразований в машиностроении позволит выйти на новый уровень качества выпускаемой продукции, востребованной рынком. Переход к стратегическому управлению позволит машиностроительным предприятиям адаптироваться к изменениям во внешней среде, реализовать имеющийся значительный потенциал, усилить конкурентные преимущества, стабильно функционировать и развиваться.

Стратегическое управление как сложная и многоаспектная проблема требует систематизации. Поэтому представляется целесообразным для формирования и внедрения на предприятии стратегического управления использовать системный и ситуационный подходы, которые позволяют охватить наибольшее количество факторов и экономических связей, влияющих на стратегические позиции предприятия, учесть и упорядочить инструментарий стратегического управления [3]. Сущность таких подходов состоит в следующем: формирование целей и установление их иерархии до начала какой-либо деятельности, связанной с управлением; получение максимального эффекта достижения поставленных целей путем сравнительного анализа альтернативных путей и методов достижения целей и осуществление выбора; количественная оценка целей и средства их достижения, основанная на всесторонней оценке всех возможных и планируемых результатов деятельности. При этом предприятие машиностроительной отрасли рассматривается как «открытая система». Открытость означает, что система осуществляет метаболизм, т.е. вещественно-энергетически-информационный обмен с внешней окружающей средой, что характерно для предприятий машиностроительной отрасли. В экономике Украины машиностроение является отраслью, для которой присущи жесткая конкуренция, высокая интенсивность и масштаб межотраслевых связей, а также значительные объемы обмена продукцией. Недостаточное развитие машиностроения даже при высоких показателях развития других промышленных производств - существенный структурный изъян экономики. Важно и то, что научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию предприятий машиностроения, обеспечивая предприятия других отраслей народного хозяйства машинами, оборудованием, комплектующими и запасными частями, при этом обеспечивается рост производительности труда, повышения благосостояния и уровня жизни населения. В связи с этим открытые системы являются наиболее адекватной моделью функционирования и развития предприятий в конкурентной среде. При изучении открытых систем необходимо использовать ряд свойств, которые будут полезны при исследовании предприятий:

целостность - система представляется в виде динамического взаимодействия составляющих ее элементов, при этом представляя собой нечто большее, чем сумма ее отдельных компонент;

иерархичность. Иерархия возникает тогда, когда система, которая функционирует как целое на одном уровне, включается как часть в состав системы более высокого уровня и действует в ней в виде подсистемы. Для предприятий машиностроения это свойство обеспечивает возможность структурирования и решения сложных проблем, возникающих перед предприятием, а также исследовать взаимодействие ее элементов и оценить их влияние на систему в целом;

целевая ориентация - движение в направлении достижения поставленных целей. Назначение реализации этого свойства определяет основу построения систем мотивации его поведения во внешней среде, а также упорядочения критериев при выборе альтернатив;

рост во времени - отражает тенденцию открытых систем к расширению в процессе функционирования. Данное свойство реализуется по двум направлениям: обеспечивается количественный рост целевых показателей и рост структуры;

устойчивость - означает, что система способна реагировать на изменения в окружающей среде. Чтобы достигнуть заданной цели, система должна быть устойчивой, т.е. сохранять динамический баланс с внешней средой;

адаптируемость - это способность приспосабливаться, поглощать возмущения на входе при поддержании стабильного выхода. Различают активную и пассивную адаптацию. При активной адаптации следует влиять на условия окружающей среды: добиваться изменения законов, формировать цены на сырье и продукцию, развивать или гасить конкуренцию на рынках, искать наиболее приемлемые источники сырья и т.д. В то же время пассивная адаптация предполагает включение в действие всех существующих механизмов управления производственным комплексом для внутреннего структурирования предприятия.

Одной из наиболее важных проблем анализа открытых систем является необходимость обоснования критерия выбора, т.е. решение вопроса о том, каким образом следует сравнивать между собой различные варианты развития системы. Основными этапами формирования стратегической альтернативы являются: 1) изучение потребностей социально-экономической среды; 2) оценка и прогноз рынка потребления; 3) оценка возможностей предприятия; 4) формирование стратегических целей; 5) разработка стратегических альтернатив; 6) выбор альтернативы развития фирмы; 7) выбор тактики реализации альтернативы; 8) контроль и анализ реализации альтернативы; 9) оценка эффективности реализации; 10) коррекция выбранной стратегии.

Деятельность предприятий машиностроения постоянно находится под воздействием общества и субъектов конкурентной среды, а именно: потребители; поставщики, кредиторы, менеджеры, акционеры, трудовой коллектив, органы государственной власти. Эти группы прямо влияют на функциональные области деятельности предприятия: продукция, процесс производства, поведение в конкурентной среде, ресурсы, экономические результаты, управление. Социальные группы, как и предприятия, ожидают определенного результата от деятельности, компромисс возможен только в случае сбалансированности целей: удовлетворения требований рынка, максимизации оборота, максимизации доходности, минимизации заемного капитала, усовершенствование информационно-сервисной системы, достижение экономической безопасности предприятия, оптимизация природопользования, увеличение инвестиционной привлекательности, усовершенствование инновационных процессов, расширение и поддержка клиентской базы, повышение квалификации персонала, оптимизация программы социальной защиты работников и др. Оценка взаимосвязи влияния факторов осуществляется по трехбалльной шкале: 3 - наиболее значимый фактор; 2 - оказывает влияние; 1 - существенного влияния не оказывает. Оценка в баллах значимости элемента одного уровня по отношению к другому уровню определяется по формуле [5]:

(1)

где - оценка степени влияния элемента на элемент по фактору;

n - количество факторов, учитываемых при оценке влияния;

- булева переменная:

Учитывая, что предприятия машиностроения характеризуются разным уровнем развития, единственного подхода к решению проблемы при оценке влияния внешней среды на экономические результаты предприятия, а также влияния экономических целей предприятия на интересы субъектов рынка быть не может, поскольку существуют:

1) предприятия, которые имеют высокий уровень международной конкурентоспособности (авиастроение, военно-промышленный комплекс, ракетно-космическая отрасль). Для этих производств главным заданием являются сохранение и развитие конкурентных преимуществ, которые базируются на собственных научных разработках;

2) предприятия, продукция которых не отвечает мировым аналогам, однако имеет значительный внутренний спрос (бытовое машиностроение, автомобилестроение). Развитие этих видов продукции обеспечит уменьшение импорта в национальную экономику, поэтому в пределах данной группы производств необходимо использовать все формы сотрудничества с иностранными предприятиями, которые будут способствовать созданию собственных конкурентоспособных предприятий;

3) предприятия, которые характеризуются прогнозным ростом спроса, учитывая объективную необходимость в решении проблем индустриализации (электронное и энергетическое оборудование, оборудование химической отрасли и т.д.);

4) предприятия, спрос на продукцию которых в Украине на современном этапе развития фактически отсутствует, однако именно эти производства являются перспективными (робототехника, оборудование для окружающей среды и медицины).

Однако анализ современного состояния предприятий машиностроительного комплекса позволяет сделать вывод о том, что, несмотря на имеющий в последние годы рост объема производства в машиностроении, их состояние продолжает оставаться весьма сложным и неоднозначным, свидетельством чего являются низкая доля прибыли и продукции машиностроения в общепромышленном производстве, не позволяющая оперативно обновлять производственное оборудование, и др. Это говорит о том, что значительная часть предприятий машиностроительного комплекса находится в точке бифуркации. Основными факторами, негативно влияющими на развитие предприятий машиностроительного комплекса, являются: устаревшие и изношенные производственные фонды; низкая степень загрузки основных производственных фондов; низкий технологический уровень производимой продукции; недостаток оборотных и инвестиционных средств; опережающий рост цен на продукцию и услуги “естественных” монополий; недостаточно эффективное взаимодействие финансово-кредитных организаций и реального сектора экономики; уровень налогообложения, заметно сокращающий оборотные средства предприятий; ограниченная емкость внутреннего рынка вследствие недостаточно высоких темпов роста экономики страны; недостаточная структурированность ряда отраслей внутри самого машиностроительного комплекса; кадровый дефицит на предприятиях отрасли. Оценка в баллах влияния факторов на цель предприятия поможет расставить экономические цели в соответствии с приоритетами и позволит проводить сбалансированную политику развития для поддержания равновесного состояния с окружающей средой.

Выводы

1) необходимость стратегического управления на предприятиях машиностроения обусловлена проблемами развития отрасли: отставания уровня оплаты труда от среднего по промышленности; высокого уровня износа основных фондов; инвестиционной непривлекательности предприятий машиностроения; неконкурентоспособности многих видов продукции машиностроения; дефицита финансовых ресурсов. Переход к стратегическому управлению позволит машиностроительным предприятиям адаптироваться к изменениям внешней среды, реализовать имеющийся значительный потенциал, усилить конкурентные преимущества, стабильно функционировать и развиваться;

2) рассматривая предприятие машиностроительной отрасли как открытую систему, необходимо использовать ряд свойств: целостность; построение системы в виде иерархии; принципы эволюции систем; синергию; устойчивость и адаптируемость.

В дальнейших исследованиях на основе выявления экономических целей развития предприятия машиностроения необходимо определить состав и форму целевой функции, определяющей поведение предприятия в конкурентной среде.

Литература

1. Статистичні данні промисловості України. - Режим доступу: http//www.ukrstat.gov.ua.

2. Розвиток економіки України у 2007 р. - Режим доступу:

3. http://www.niss.gov.ua/Table/Jalilo2007/an_dop.pdf

4. Ансофф И. Стратегическое управление ; [пер. с англ.]. - М.: Экономика, 1989. - 563 с.

5. Ерохина Е. А. Теория экономического развития: системно-синергетический поход. - Режим доступа: http//ek-lit.agava.ru/eroh/index.html.

6. Логунов В. В. Управление процессами адаптации предприятия машиностроения к изменениям в рыночной среде: дис. … кандидата экон. наук: 08.00.05 / Логунов Владимир Вячеславович. - Орел, 2002 - 205 с.

У статті проаналізовані особливості, тенденції і проблеми розвитку машинобудівної галузі, визначені властивості відкритих систем, які являють собою промислові підприємства.

Размещено на Allbest.ru