Экономические проблемы отрасли мостостроения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский социально-экономический институт (филиал) ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова»

Экономические проблемы отрасли мостостроения

Economic problems of the bridge industry

Швейкина Маргарита Юрьевна,

Швейкина Виктория Евгеньевна

Аннотация. В статье рассмотрен ряд проблем, возникающих при проектировании и возведении мостовых сооружений, которые впоследствии могут привести к большим экономическим потерям.

Ключевые слова: мост, дорожное строительство, транспортное строительство, проект, коррозия, мониторинг, финансовые затраты, инновационные материалы.

Abstract: The article considers some problems arising in design and erection of bridges, which can later result in large economic losses.

Keywords: bridge, road construction, transport construction, design, corrosion, monitoring, financial cost, innovative materials.

мостовой экономический проектирование

Транспортное строительство - одна из важнейших отраслей хозяйственной деятельности, т.к. без дорожной сети нормальное функционирование и развитие экономики государства невозможно. Строительство мостов в данной отрасли является одним из наиболее трудоемких и ответственных направлений. Мосты - это сложнейшие инженерно-технические сооружения и важны в дорожно-транспортном комплексе настолько, как и артерии в кровеносной системе человека, т.к. соединяют порой различные труднодоступные места и объекты, а также помогают пересечь непреодолимые препятствия [1].

За последний век человечество в вопросах строительства сделало большой прорыв. Что до этого казалось практически невозможным, сейчас решается с легкостью. Примером может служить даже недавно построенный мост, соединяющий материковую Россию с Республикой Крым. Проект поистине сложный, но с помощью современной техники и компьютерных средств, а также высокой квалификации инженерно-технического персонала реализовался. Но, как и в любой отрасли экономики, в мостостроении существует ряд проблем, некоторые из которых носят финансовый, а некоторые финансово-технический характер. Рассмотрим их в той последовательности, в которой реализуется проект мостового сооружения.

Перед любыми строительными работами изначально встает вопрос о необходимости и рентабельности данного сооружения. Насколько точно оно будет отвечать запросам потребителя (в данном случае автолюбителям, пешеходам и др.), окупится ли с экономической точки зрения и сделает ли вклад в экономику страны (области, города). На данной стадии эти вопросы должны тщательно прорабатываться.

Далее следуют инженерные изыскания (в частности геодезические и геологические). Изыскательные работы должны производиться с особой точностью, т.к. ошибки в данном случае могут повлечь серьезные последствия, особенно в вопросах проектирования фундаментов.

На стадии проектирования необходимо учесть максимальное количество факторов, влияющих на сооружение, а также продумать вопросы мониторинга. При расчете сооружения на транспортные нагрузки необходимо делать запас, т.к. интенсивность движения постоянно растет и, соответственно, нагрузки на конструкцию возрастают, что может вызвать её преждевременное старение, как техническое, так и моральное. Примером может служить автодорожный мост Саратов-Энгельс, построенный в 1965 году. Для тех времен он обладал большой пропускной и несущей способностью. Сейчас же данное сооружение подвергается колоссальным нагрузкам, а также не обеспечивает необходимый пропуск автотранспорта. Данные обстоятельства негативно сказываются на экономике агломерации [2]. Помимо этого, не ясен вопрос с долговечностью данного сооружения. При наступлении «порога», когда дальнейшая эксплуатация будет уже невозможна, важнейшая транспортная «артерия» Саратов-Энгельс будет «разорвана», что может вызвать настоящую социальную катастрофу.

Если переходить к следующей стадии, а именно к производству работ, то здесь, как нигде, существует целый ряд проблем. Во-первых, это технология сооружения. В нынешних мостостроительных организациях до сих пор пользуются устаревшими, еще советскими методами строительства, а также не на всех мостостроительных отрядах обновлена строительная техника. Использование устаревших технологий возведения сооружений до сих пор имеет место, хотя уже давно доказано, что повышенные финансовые затраты на начальной стадии строительства (использование инновационных методов, современных высокопрочных материалов и др.) окупается уже за несколько лет эксплуатации и продлевает долговечность конструкции.

Другой проблемой является острая нехватка квалифицированной рабочей силы, а также недостаточное количество инженеров по специальности «Мосты» в связи с переходом на многоуровневую систему образования. Использование некачественных материалов тоже является острой проблемой современных российских строек, т.к. в надежде получить некую материальную выгоду, руководители производств заказывают стройматериалы у недобросовестных поставщиков; либо экономят на их количестве.

Помимо этого, в процессе строительства почти в 100% случаев возникают форс-мажорные обстоятельства. Обычно, это те моменты, которые не учли на стадии изысканий. Например, на многих стройках возникали проблемы с собственниками жилья, когда для возведения сооружения в жилой зоне был необходим снос домов. На это требуются дополнительные затраты и время. Также, на стадии геологических изысканий, не всегда выявляются проблемы с грунтами, что опять же требует увеличения сроков строительства и дополнительных затрат на укрепление.

По проблемам в процессе строительства можно перечислить еще достаточное количество пунктов. Но и на стадии эксплуатации их кроется большое множество. После возведения мостовое сооружение подвергается многим факторам:

Ш большие транспортные потоки и нагрузки, которые не всегда учитываются на стадии проектирования;

Ш коррозия металла и железобетона пролетных строений и опор, вызванная применением антиобледенительных солей на проезжей части, а также большим содержанием в атмосфере химических веществ от выхлопных газов автомобилей и близлежащих производств [3];

Ш отсутствие современных систем мониторинга сооружений, которые позволяют выявлять нарушения в работе конструкции до наступления критического момента [4].

Предотвращение данных ошибок, которые влекут за собой целый ряд экономические проблемы [5], возможно и нужно производить до ввода сооружения в эксплуатацию. Непрерывное повышение квалификации кадров, финансирование образования и привитие добросовестного отношения к труду - одни из базовых задач.

Помимо этого, необходимо изучение и внедрение инновационных технологий и материалов, необходима система мониторинга сооружений (которая изначально требует затрат, но впоследствии окупается), а также методы защиты сооружения от разрушения и коррозии: своевременный ремонт, окрашивание и очистка от загрязнений [6-19].

Решая эти вопрос, в дальнейшем экономятся огромные суммы, которые при неправильных подходах обычно расходуются на несвоевременные ремонты и переустройство мостовых сооружений.

Список литературы

1. Основы менеджмента в мосто- и тоннелестроении: учебное пособие / Е.К. Сурнина, И.Г. Овчинников, А.А. Пискунов, О.К. Петропавловских. - Казань: КГАСУ, 2009. - 158 с.

2. Овчинников И.Г. Проблемы обеспечения долговечности пятидесятилетнего моста через Волгу / И.Г. Овчинников, И.И. Овчинников, В.Ю. Веселовский // Интернет-журнал «Науковедение» №3 2013. - http://naukovedenie.ru/PDF/57tvn313.pdf. - С. 1-17.

3. Черных В.К. Инновационные методы борьбы с агрессивными средами в мостостроении / В.К. Черных // Материалы VII Международной научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России». - Волгоград: ВолгГАСУ, 2013 - С. 171-175.

4. Черных В.К. Особенности мониторинга мостовых сооружений /В.К. Черных, Д.Н. Нестерова // Электронный журнал «Техническое регулирование в транспортном строительстве» № 1(9) 2015. - http://trts.esrae.ru/15-63.

5. Черных В.К., Швейкин И.Е. Проблема возвратности кредитов строительными организациями // Эволюция современной науки: сборник статей Международной научно - практической конференции (25 июля 2016 г., г. Пермь). В 3 ч. Ч.1 / - Уфа: АЭТЕРНА, 2016. - С. 201 - 203.

6. Черных В.К., Чушкина В.В. Проблемы энергетики, связанные с коррозионным износом трубопроводов // Научный журнал «Colloquium-journal», 2019 - №22 (46). С. 49-52.

7. Черных В.К. Моделирование поведения стержневых многоэлементных конструкций в условиях воздействия агрессивных сред // Сборник докладов XII международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и научно-технический прогресс». В 3 т.. Старый Оскол: Издательство ООО «Ассистент плюс», 2019- С.427-431.

8. Черных В.К., Овчинников И.И. Моделирование поведения многоэлементных металлических конструкций мостов в реальных условиях эксплуатации // Материалы XIX Международной научно-технической конференции «Эффективные строительные конструкции: теория и практика». Пенза: АННОО «Приволжский дом знаний», 2019- С.144-148.

9. Черных В.К. Прогнозирование поведения многоэлементных металлических конструкций транспортных сооружений в реальных условиях эксплуатации // Техника и технология транспорта. 2019. № 11. С. 19. URL: http://transport-kgasu.ru/files/N11-19PTC19.pdf

10. Черных В.К. Моделирование коррозионно-механического поведения многоэлементных металлических конструкций транспортных сооружений в реальных условиях эксплуатации // Интернет-журнал «Транспортные сооружения», 2019 №3, https://t-s.today/PDF/22SATS319.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ. DOI: 10.15862/22SATS319

11. Korobov Y.I., Muhambetov S.B., Laskov N.N., Shveikin I.E., Chernykh V.K. Financial losses of electric power industry, caused by corrosion wear designs lighting poles // IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 537 (2019) 062082 Р.1-6. doi: 10.1088/1757-899X/537/6/062082

12. Черных В.К., Раткин В.В., Швейкин И.Е. Вантовые мосты. Современные конструктивные и финансово-экономические решения: учебное пособие. - Саратов: Издательство "КУБиК", 2019. - 112 с.

13. Черных В.К. Коррозионные повреждения металлических конструкций транспортных сооружений // Материалы XII Международной научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России». Волгоград: издательство ВолгГТУ, 2018- С.87-91.

14. Черных В.К. Оценка долговечности металлических конструкций транспортных сооружений в условиях воздействия агрессивных эксплуатационных сред // Материалы Международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных средств и систем - 2018». Волгоград, 2018- С.297-298.

15. Chernykh V.K., Ovchinnikov I.I. Bearing capacity and life time of multielement structures exposed to corrosive wear // IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 451 (2018) 012062 Р.1-5. doi: 10.1088/1757-899X/451/1/012062

16. Тарасов А.А., Черных В.К., Раткин В.В. Разрушения железобетонных мостов под действием хлоридов // Сборник материалов XVII Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы строительства, строительной индустрии и промышленности». Тула: издательство ТулГУ, 2016- С.185-187.

17. Раткин В.В., Черных В.К. Хлоридная коррозия и ее влияние на свойства бетона // Сборник материалов XVII Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы строительства, строительной индустрии и промышленности». Тула: издательство ТулГУ, 2016- С.150-151.

18. Овчинников И.И., Миронов М.Ю., Овчинников И.Г., Черных В.К., Моисеев О.Ю, Харин В.В., Кокин А.А., Джумагалиев Э.С. Возможности эффективного применения старогодных труб при сооружении малых и средних мостов // Интернет-журнал «Науковедение», 2013 №5 (18) [Электронный ресурс]-М.: Науковедение, 2013.

19. Овчинников И.И., Миронов М.Ю., Овчинников И.Г., Снегирев Г.В., Черных В.К., Моисеев О.Ю. Обеспечение сохранности малых и средних мостов с металлическими пролетными строениями// Интернет-журнал «Науковедение», 2013 №5 (18) [Электронный ресурс]-М.: Науковедение, 2013.

Размещено на Allbest.ru