Размещено на http://www.allbest.ru/

31

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«Дальневосточный федеральный университет» (ДВФУ)

Филиал ДВФУ в г. Арсеньеве

Курсовая работа

Расчёт технико-экономических показателей участка по техническому обслуживанию и текущему ремонту двигателей семейства Урал на АТП

По дисциплине «Экономика организации»

Кузнецов Никита Сергеевич

г. Арсеньев



Вопросы, подлежащие разработке (исследованию): Во введении отразить актуальность темы курсового проекта, формулировку проблемы, которая требует решения, и состояние этой проблемы на данный момент времени (со ссылкой на работы ведущих специалистов в этой области); постановку цели и задач исследования; обоснование предмета и объекта исследования; степень разработанности выбранной проблемы с указанием ученых, имеющих научный вклад в науке; структуру работы с указанием количества использованных источников.

В первой главе отразить роль и значение автомобильного транспорта в экономике страны.

Дать общую характеристику предприятия (указать какого).

Во второй главе выполнить расчёт численности рабочих и специалистов, потребного количества оборудования.______

В третьей главе выполнить расчёты годового расхода и стоимости материальных затрат, фонда заработной платы, определить общепроизводственные и общехозяйственные расходы, себестоимость продукции, размер прибыли. ___________

В заключении отразить основные результаты в соответствии с принятой структурой, целями, задачами, уточнить выводы, указать на степень достижения поставленной цели.

Исходные данные: Эффективных фонд рабочего времени - 248 дней, 1778,4 час, режим работы - 1 смена,_годовая трудоёмкость 10000 н/ч.____

Срок представления работы «_25_»__марта_______2020 г.

Дата выдачи задания «_27_»___декабря_ 2019 г.

Задание рассмотрено на заседании ПЦК № 1

протокол № _4______от «__2__»___декабря ____2019 г.

Председатель ЦМК №1 _________________ О.Б. Павлова

Руководитель проекта _________________ Н.Б. Балахтырева

Задание получил __________________ Н. С. Кузнецов 2020



Оглавление

Введение

1. Общий раздел

1.1 Роль и значение автомобильной отрасли в экономике страны

1.2 Характеристика автотранспортного предприятия

2. Расчетный - технологический раздел

2.1 Расчет численности рабочих и специалистов

3. Организационно - экономический раздел

3.1 Определение годового расхода и стоимости материальных затрат

3.2 Определение затрат на материалы для текущего ремонта

3.3 Расчет фонда заработной платы

3.4 Определение накладных расходов

3.5 Расчёт финансовых показателей

Заключение

Список литературы



Введение

Транспорт относится к инфраструктурным отраслям, а особенность предприятий, принадлежащих этим отраслям, состоит в том, что и продукция имеет всеобщий характер. Внутри предприятия, представленного как система, могут быть выделены (и обычно обосабливаются организационно) отдельные подсистемы. Именно на этом обособлении строится практика образования в границах предприятия центров экономической ответственности, формой существования которых могу быть, например, центры доходов, центры прибыли, центры затрат, а также центры инвестиций. Актуальность темы курсовой работы заключается в том, что ремонт и обслуживание транспортных средств должен быть не только затратным, но доходным и прибыльным, а это возможно только при условии грамотного подхода к экономическим расчётам и их обоснованиям.

Главная цель курсового проекта - теоретически обосновать выбор технологии выполнения работ. Исходя из поставленных целей, можно сформировать задачи:

- определить стоимость материальных затрат и уровень оплаты труда работников предприятия;

- произвести расчеты уровня себестоимости продукции;

- определить безубыточный объём продаж и зону безопасности .

Теоретической и методологической основой выполнения курсового проекта явились такие нормативные документы, как Гражданский кодекс РФ, учебные пособия под редакцией ученых Шеремета А.Д., Сайфулина Р.С., Ковалева В.В., Лаврушина О.И. по проблемам планирования, прогнозирования и экономического обоснования проектов.



1. Общий раздел

1.1 Роль и значение автомобильной отрасли в экономике страны

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Благодаря своей маневренности автомобили перевозят грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют достаточно быстро доставлять и пассажиров, и грузы до конечного пункта. Преимуществами автомобильных перевозок являются большая провозная способность; быстрота доставки грузов и пассажиров; меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с воздушным, водным и железнодорожным транспортом. Большинство грузов, которые ранее перемещались посредством железнодорожного транспорта на короткие расстояния, перевозятся теперь на автомобилях даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, которые осуществляют перевозку грузов или пaccажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. Автомобилестроение в России, обеспечивающее рабочими местами до 1,5 млн. чел. и вносящее в экономику страны 2% ВВП, находится в кризисном положении, выход из которого видится в повышении конкурентоспособности продукции этой отрасли.

Для повышения конкурентоспособности автомобилей необходимо обеспечить высокий уровень качества на стадиях разработки и производства, и поддерживать достигнутый уровень качества в процессе эксплуатации.

Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

В этой сфере занято около 650 тыс. работающих, что обусловлено с одной стороны высокой трудоемкостью и широкой номенклатурой операций при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, в 2 - 5 раз превышающих те же параметры при изготовлении, с другой стороны - высоким спросом на эти услуги.

От рациональности и научной организации технического обслуживания и ремонта зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий по техническому обслуживанию и ремонту, уровень качества услуг технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Анализ зарубежной и отечественной литературы в этой области показывает, что целый ряд вопросов по оптимальной эксплуатации автомобилей еще не получили должного развития: вопросы управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей; оптимизация объемов и номенклатуры запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте; стандартизации технического диагностирования автомобилей; применение статистических методов в оценке качества автомобилей в эксплуатации; не разрабатываются стратегии управления качеством в техническом сервисе, не используется логистическая концепция стратегического развития управления качеством.

Создавшееся положение объясняется тем, что до сих пор вопросы повышения качества автомобилей решаются без должного учета связей появления отказов с технологическими процессами, использования статистических методов, отсутствует системный подход к проблеме управления качеством на стадии эксплуатации, автотранспортные предприятия не занимаются вопросами стратегического управления качеством и не используют логистический подход к управлению качеством услуг технического сервиса.

Все это позволило выделить стратегическое управление качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей в самостоятельную проблему исследований, решение которой должно основываться на применении логистического подхода, использовании статистических методов и информационной логистики.

1.2 Характеристика автотранспортного предприятия

Данное предприятие находится по адресу: г. Арсеньев, Приморский край, площадь Ленина, 5, цех № 237. Предприятие специализируется на ремонте узлов и агрегатов. Работы, выполняемые на предприятии:

- Ремонт двигателей

- Ремонт КПП

- Ремонт подвески автомобиля

- Диагностика

- Развал и схождение

- Балансировка

- Замена масел и жидкостей

- Замена тормозных колодок

- ТО-1 и ТО-2

- Замена ГРМ

- Шиномонтаж

Перечень оборудования и его технические характеристики представлен в таблице 1.

Таблица 1 ? Перечень оборудования

Наименование, марка	Количество	Площадь оборудования, в м2	Стоимость оборудованияв р.	Мощность в кВт	Расход масла, в л	расход воды, в л
1. Переворотный стенд	2	2•2	90000•2	3•2
2. Электросварочный аппарат	1	1,5	15000	7
3. Ёмкость для слива масла	1	1	1500
4. Хонинговальный станок	1	1,5	10000	3		20
5. Обкаточный стенд	2	2,5 • 2	60000•2	5•2
6. Кран-балка	1		200000	2,5
7. Шлифованный станок	1	2,5	100000	3	8	16,5
8. Набор ключей	3		5000•3
9. Стеллаж	4	4	1000•4
10. Моечная машина	1	3	1500			2500
11. Станок шлифовки клапанов	1	1,5	3000	1	3	8
12. Весы	1		2000
13. Верстак	2	4	1500•2
14. Переноски	2		400•2
15. Ящик с песком	1	1	300
16. Компрессор	1	1,8	8000	1
Итого	25	30,8	664100	33,5	11	2544,5

Трудоемкость по расчётному варианту 10000 н/час. Режим работы односменный, 8 часовой. Площадь, занимаемая оборудованием по расчетному варианту, составляет 30,8 м2 , стоимость всего оборудования на предприятии составила по расчетному варианту 664100 рублей. Мощность оборудования составляет 33,5 кВт (таблица 1).



2. Расчетный - технологический раздел

2.1 Расчет численности рабочих и специалистов

Количество основных рабочих определяется по формуле (1) [10, с. 236]:

Р = Тгод / Фг

где Тгод - годовая трудоемкость,

Фг - эффективный фонд рабочего времени.

Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле (2) [1, с. 104]:

Фг = t • (Д - дпр) • кив,

где t - количество часов работы в сутки, 8 часов;

Д - количество рабочих дней в году, 248 дней ;

д пр - количество предпраздничных дней, 5 дней ;

кив - коэффициент использования рабочего времени, равный 0,9.

Фг. = 8 • (248 - 5) • 0,9 = 1749,6 час.

P = 10000 / 1749,6 = 5,7 ? 6 чел.

Необходимое количество специалистов определяется в размере 10 - 15 % от численности рабочих.

Сводная ведомость численности рабочих и специалистов представлена в таблице 2.

Чсп. = 6 • 10 : 100 = 0,6 = 1 чел.

Таблица 2 - Сводная ведомость численности рабочих и специалистов

Наименование профессии	Количество работающих	Разряд	Тарифная ставка (оклад), в р.	Годовая трудоемкость, в чел.- ч
1 Автослесарь	1	4	71,8	2000
2 Автослесарь	2	5	80,8	4000
3 Автослесарь	2	6	92,9	4000
4 Механик	1		25000	-
Итого:	6			10000

Таким образом, общая численность работников производственного участка составляет 8 человек, а годовая трудоёмкость 10000 человеко-часов.



3. Организационно - экономический раздел

3.1 Определение годового расхода и стоимости материальных затрат

Материальные затрат на ремонт и обслуживание подвижного состава складываются из затрат на основные материалы, затрат материалов на текущий ремонт, затрат на запасные части.

Затраты на основные материалы рассчитываются по формуле (3) [3, с. 143]:

,

где НM ЕО, ТО-1, ТО-2 - норма затрат на материалы на 1000 км пробега;

Lr - годовой пробег автотранспорта всех видов.

Норма затрат на материалы на 1000 км пробега определяется по справочнику, в зависимости от вида, назначения и наличия транспорта, причем норма существует для каждого вида транспорта.

Годовой пробег автотранспорта всех видов определяется по формуле (4) [3, с .22]

?Lr = Ucc • d • n • lt

где Ucc - среднесуточный пробег автомобиля (120 км);

d - время эксплуатации автомобиля (248 дней);

n - число эксплуатируемых автомобилей (85);

lt - коэффициент использования автомобилей (0,75 - 0,8).

НМ ЕО, ТО-1, ТО-2 =236,65 р.



Таким образом, материальные затраты на ремонт подвижного состава составляют 448973 рубля.

3.2 Определение затрат на материалы для текущего ремонта

Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, кроме базовых достигших предельно допустимого состояния. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных узлов, агрегатов, деталей на пробеге не менее, чем до очередного ТО-2.

Затраты на материалы для текущего ремонта определяются по формуле (5) [7 с.143]:

,

где НМ тр - норма затрат на материалы на текущий ремонт на 1000км пробега, в работе принимается условно, в зависимости от марки автомобиля;

У - удельный вес затрат на материалы для текущего ремонта, он зависит от вида текущего ремонта и принимается в процентах от общей нормы НМтр и марки автомобиля.

НМтр ?231,68 р.; У ?40 %.

Мтр == 175818 р.

Затраты на запасные части для текущего ремонта определяются по формуле (6) [7, с. 143]:

,

где Hзч. - норма затрат на запасные части, на текущий ремонт на 1000 км пробега, принимается условно, H з.ч .= 356,54 р.;

У - удельный вес затрат на запасные части для текущего ремонта, выбирается от вида ремонта и марки автомобиля.

У = 20%

М зч= =135286 р.

Расчёт затрат на материалы и запасные части сведены в таблице 3.

Таблица 3 - Расчёт затрат на материалы и запасные части В р.

Наименование показателей	Сумма
1 Затраты на основные материалы 1.	448973
2 Затраты материалов на текущий ремонт автомобилей	175818
3 Затраты на запасные части	135286
Итого затрат	760077

Таким образом, сумма затрат на материалы и запасные части составляют 760077 рублей.

3.3 Расчет фонда заработной платы

Для оплаты труда основных рабочих, вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников используют различные системы и формы: повременную оплату, сдельную оплату, повременно-премиальную, сдельно-премиальную, аккордную и т.д.

Сама заработная плата является вознаграждением за труд или выраженная в денежной форме часть национального дохода, которая распределяется по количеству и качеству труда.

При прямой сдельной оплате труда заработную плату начисляют по сдельным расценкам, установленным за проведение одного ТО или другого вида работ. При определении сдельных расценок применяют единые или типовые формы времени. Эти расценки устанавливаются на основе типовых нормативов трудоемкости проведения ТО и ТР подвижного состава и единых тарифных ставок по оплате труда рабочих, соответственно профессиям (специальностям).

Более эффективному использованию рабочего времени, повышению качества работы, ускорению темпов роста производительности труда способствует повременно-премиальная система оплаты труда по нормированным заданиям. В зависимости от специфики производства объем выполняемых работ, который устанавливается нормированным заданием, может быть выражен в нормо-часах или натуральных измерителях (т.е. количество деталей, узлов или выполнение количества видов работ).

Применение нормированных заданий в условиях повременной оплаты труда позволяет не только поставить заработок рабочего в зависимость от проработанного времени, но и увязать с качественными и количественными характеристиками. Тем самым создаются условия для ликвидации потерь рабочего времени. Труд рабочего-повременщика приближается по напряженности к труду рабочего-сдельщика. Появляется возможность стимулирования роста производительности труда.

В соответствии с типовым положением об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, премирование может производиться:

- обеспечение досрочного и качественного выполнения плана или нормированного задания по любому виду работ;

- выполнение и перевыполнение задания по коэффициенту выпуска подвижного состава на линию;

- выполнение и перевыполнение задания по производительности труда;

- снижение трудоемкости и затрат на ремонт подвижного состава против нормативов при соблюдении показателей качества;

- улучшение хозрасчетной деятельности участка, бригады, цеха;

- повышение качества ТО и ТР автомобилей при условии выполнения плана по качественным показателям работы.

Источниками премирования являются фонды заработной платы и материального поощрения, а также сумма экономии материальных ценностей.

Фонд заработной платы рабочих-повременщиков рассчитывается по формуле (7) [3, с. 327]:

Фзп = Фтар + Фпрем + Фнадб .+ Фдоп + Фотп.,

где Фтар - тарифный фонд заработной платы;

Фпрем - премиальный фонд, который равен 40 % от Фтар.;

Фдоп. - доплаты за за работу в выходные и праздничные дни, за работу в вечернее и ночное время, за сверхурочную работу, принимаем 20 % от (Фтар.+Фпрем.);

Фнадб - надбавки по районному коэффициенту и за стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, которые составляют 50 % от (Фтар + Фпрем + Фдоп.);

Ф отп. - фонд отпускных, принимаем 12,5 % от (Фтар + Фпрем + Фдоп. + Фнадб.).

Тарифный фонд заработной платы определяется по формуле (8) [3, с. 327]:

Фтар. повр.= Ф. ? Ч ? Cч,

где Ф г- эффективный годовой действительный фонд рабочего времени, ч, Фг = 1749,6 ч;

Сч - часовая тарифная ставка повременщика;

Ч - число рабочих соответственно по разрядам работ.

Размер тарифной ставки по разрядам определяется на основании таблицы 4. стоимость материальный затрата заработный

Таблица 4 - Часовые тарифные ставки

Разряд	Тарифные коэффициенты	Тарифные ставки, в р.
1	1,00	54,5
2	1,09	59,4
3	1,20	65,4
4	1,35	71,8
5	1,55	80.8
6	1,80	92,9

Расчёт заработной платы автослесаря 4-го разряда.

Фтар = 71,8 • 2000 = 143600 р.

Фпрем = 143600 • 0.4 = 57440 р.

Фдоп = (143600 + 57440) • 0,2 = 40208 р.

Фнадб. = (143600 + 57440 + 40208) • 0,5 = 120 624р.

Фотп. = (143600 +57440 + 40208 + 120624) • 0,125 = 45229р.

Фзп =143600 + 57440 + 40208 + 120624 + 45229 = 407101 р.

Расчёт заработной платы 2 автослесарей 5-го разряда



Фтар = 80.8 • 4000. = 323200 р.

Фпрем = 323200 • 0.4= 129280 р.

Фдоп = (323200 + 129280 ) •0,2 = 90496 р.

Фнадб. = (323200 + 129280+ 90496) • 0,5 = 271488 р.

Фотп. = (323200 + 129280 + 90496 + 271488) • 0,125 = 101808 р.

Фзп = 323200 + 129280+ 90496 + 271488 + 101808 = 916272 р.

Расчёт заработной платы 2 автослесарей 6-го разряда

Фтар = 92.9 • 4000. = 371600 р.

Фпрем = 371600 • 0.4 = 148640 р.

Фдоп = (371600 + 148640) • 0,2 =104048 р.

Фнадб. = (371600 + 148640 + 104048) • 0,5 = 312144 р.

Фотп. = (371600 +148640 + 104048 + 312144) • 0,125 = 117054 р.

Фзп = 371600 + 148640 + 104048 + 312144 + 117054 = 1053486 р.

Тарифный фонд заработной платы РС и С (механик) определяется по формуле (9) [9, с. 88]:

Фтар. . = 12 ? Р ? 0,

где Р - количество работников одной профессии, имеющих равный оклад;

О - величина оклада.

Фтар. . = 12 ? 1 ? 25000 =300000 р.

Фпр. = 300000?0,4 = 120000 р.

Фдоп. = (300000 + 120000) ? 0,20 = 180000 р.

Фнадб. = (300000+ 120000 + 180000) ? 0,5 = 300000 р.



Фотп. = (300000 + 120000 + 180000 + 300000) ? 0,125 = 112500 р.

Фзп = 300000 + 120000 + 180000 + 300000 + 112500 = 1012500 р

Сводная ведомость фонда заработной платы работников производственного участка представлена в таблице 5.

Таблица - 5 Сводная ведомость фонда заработной платы работников производственного участка В р.

Наименование профессии или должности	Ф	Ф	Ф	Ф	Фотп.	ФЗП
1 Автослесарь, 4 разряда	143600	57440	40208	120 624	45229	407101
2 Автослесарь 5 разряда	323200	129280	90496	271488	101808	916272
3 Автослесарь 6 разряда	371600	148640	104048	312144	117054	1053486
4 Механик	300000	120000	180000	300000	120500	1012500
Итого	1138400	455360	414759	1004256	384591	3389359

Таким образом, фонд заработной платы работников производственного участка составляет 3389359 рублей.

3.4 Определение накладных расходов

При проектировании работы отдельных производственных подразделений, кроме прямых производственных расходов, необходимо учитывать также и накладные расходы. Накладные расходы определяются путём составления соответствующей сметы и в их состав входят оплата труда вспомогательных рабочих, РС и С с начислениями, стоимость вспомогательных материалов, стоимость электроэнергии, затраты на воду, на амортизацию основных средств, расходы на рационализацию и изобретательство.

Общая площадь производственного участка складывается из площади под оборудование, площади прохода между оборудованием и площади главного прохода .

Общая площадь производственного участка рассчитывается по формуле (10) [2, с. 48]:

Sобщ. = Sпод обор.+ Sпрох.+ Sгл. прох.,

где Sпод обор - площадь под оборудование;

Sпрох - площадь проходов между оборудованием;

Sгл. прох. - площадь главного прохода.

Площадь под оборудование определена в таблице 1 и равна 30,8 м 2.

Площадь проходов между оборудованием принимается 5 % , а площадь главного прохода 30 % от площади под оборудование.

Sпрох. = 30,8 · 0,05 = 1,54 м2

Sгл. прох. = 30,8 · 0,3= 9,24 м2

Sобщ. = 30,8 + 1,54 + 9,24 =41,58 м2 42м2 Принимаем Sобщ. = 42 м2

Стоимость здания определяется по формуле (11) [8, с.176]:

Сзд. = Sобщ.· Цзд.,

где Sобщ. - площадь здания;

Цзд. - стоимость одного м3 здания. Цзд. = 38000 р.

Сзд.= 42 ? 30000= 1260000 р.

Азд. = 0,05 ? 1260000=63000 р.



Стоимость оборудования определена в таблице 1, которая равна 664100,00 р.

Стоимость приспособлений (Спр ) составляет 5 % от стоимости всего оборудования.

Спр = 664100,00 • 0,05 = 33205,00 р.

Стоимость производственно - хозяйственного инвентаря (ПХИ) условно принимается 4 % от стоимости всего оборудования.

ПХИ = 664100,00 • 0,04 = 26564,00 р.

Стоимость основных фондов производственного участка представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Стоимость основных фондов В р.

Наименование основных фондов	Стоимость основных фондов
Здание	1260000
Оборудование	664100
Приспособления	32205
ПХИ	26564
Итого	1982869

Сумма амортизационных отчислений определяется по формуле (12) [5, с. 214]:

А = Ф • На,

где Ф - стоимость основных средств, р.;

На - норма амортизации.

Расчёт сумм амортизационных отчислений произведён в таблице 6.

Таблица 6 ? Расчёт сумм амортизационных отчислений

Наименование основных фондов	Норма отчислений на амортизацию, в %	Сумма отчислений, в р.
Здание	5	63000
Оборудование	10	66410
Приспособления	20	6441
ПХИ	10	2656,4
Итого		138507,40

Норма отчислений на ремонт здания - 2 %; оборудования - 3-7 %; ПХИ - 5% . Расчёт отчислений на ремонт основных фондов представлен в таблице 7.

Таблица 7 - Расчёт отчислений на ремонт основных фондов

Наименование основных фондов	Норма отчислений на ремонт, %	Сумма отчислений, в р.
Здание	2	25200
Оборудование	3	19923
ПХИ	5	1328
Итого		46451

Стоимость вспомогательных материалов принимается в размере 5 % от стоимости основных материалов

С вм = 760077 • 0,05 = 38003,85 р.

Затраты на освещение участка определяются по формуле (22) [5, с.224]:



Росв. = W·Ц,

где Ц - стоимость 1 квт·ч, Ц = 5,58 р.;

W - количество энергии, потребляемое на освещение.

Количество электроэнергии, потребляемое на освещение определяется по формуле (14) [2, с. 116]:

W = ,

где Тгор. - время горения света в течении года, Тгор. = 1300 ч.;

Nосв. - мощность всех световых точек.

Мощность всех световых точек определяется по формуле (15) [2, с.116]:

Nосв.,

где Q - норма освещенности, Q = 23 люкса;

Кэд. - коэффициент одновременного горения светильников; Кэд. = 0,65;

Кпот. в сети. - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети, Кпот. в сети. = 0,95.

Nосв=квт•ч

W=квт•ч

Росв.= 613,74 • 5,58 = 2476 р.

Расходы на силовую или техническую электроэнергию определяется по формуле (16) [2, с.116]:

Ссил = (16)

где Nуст - установленная мощность всего оборудования на участке;

Тоб - годовой фонд времени работы оборудования, принимаем 1500 ч;

Кзаг - коэффициент загрузки оборудования (это табличное значение, оно равно от 0,5 до 0,9);

Кв - коэффициент одновременной работы оборудования, он равен 0,8;

Ц - цена одного кВт/часа силовой электроэнергии, 5,58 р.;

Кпс - коэффициент потерь в сети, он равен 0,95;

Кпд - коэффициент полезного действия, равен 0,8.

Годовой фонд времени работы оборудования вычисляется следующим образом: при односменной работе число часов в смене умножается на рабочие дни, но полученный фонд времени не может быть фондом работы оборудования, поскольку оборудование не может работать без выключения на время перерывов, смазки, подналадки, замены инструмента, поэтому этот фонд времени принимается меньше Фг.

Ссил.= = 69028 р.

Расходы на рационализацию и изобретательство определяются в зависимости от того, как ведется работа по рационализации на предприятии, сколько от этой работы имеется средств, в расчёте 5000 р. на 1 работника.

по проекту Ризоб. = 8 •5000 = 40000 р.

Расходы на отопление определяются по следующей формуле (17)

[4, с.156]:

Сот = Ц • Sобщ., 

где Ц - стоимость отопления 1 м2 в рублях, 486 р.

Sобщ. - общая площадь участка, причем если в двух вариантах площадь не одинаковая, то расчет будет вестись по двум вариантам.

Сот = 42 • 486 = 20412 р.

Расходы на воду для бытовых и прочих нужд определяются по формуле (18) [4, с.156]:

Сd=

где 40 - норма расхода воды на бытовые нужды на одного человека в смену литров;

Рраб - количество работающих на участке;

1,5 ? норма расхода воды на 1 м2;

Sn - площадь участка;

1,2 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды;

Др - дни работы АТП (или участка);

Ц - цена 1 м3 воды, 33,27 р.

по проекту: Сd = = 125006 р.

Смета накладных расходов представлена в таблице 9.

Таблица 9 - Смета накладных расходов

Наименование статей расходов	Сумма, в р.
1 Стоимость вспомогательных материалов	38003,85
2 Амортизационные отчисления	138507,40
3 Отчисления на текущий ремонт основных фондов	46451
4 Расходы электроэнергии на освещение	2476
5 Расходы на силовую электроэнергию	69028
6 Расходы на отопление	20412
7 Расходы на рационализацию и изобретательство	40000
8 Расходы на воду	125006
Всего накладных расходов	479884,25

На основании произведённых расчётов составляется калькуляция себестоимости и рассчитывается себестоимость единицы продукции. Затраты по статье «Сырьё и материалы» определены в таблице 4. Фонд заработной платы производственных рабочих рассчитан в таблицах 5. Отчисления на социальные нужды составляют 30 % от фонда заработной платы производственных рабочих.

Расчёты себестоимости производственной программы и одного обслуживания представлены в таблице 10.

Таблица 10 - Расчёт себестоимости производственной программы и одного обслуживания.

Статьи	Сумма затрат, в р.
	На программу	На единицу
1 Затраты на материалы	760077	304
2 Фонд заработной платы	3389359	1356
3 Отчисления на социальные нужды	1016808	407
4 Накладные расходы	479884	192
Итого	5646128	2258

Количество ТО 2500 единиц.

Таким образом, себестоимость производственной программы составляет 5646128 рубля, а себестоимость одного обслуживания - 2258 рубля.



3.5 Расчёт финансовых показателей

Прибыль предприятия - это превышение доходов над расходами.

Размер дохода организации определяется по формуле (19) [7, с.147]:

Двал = Цусл. • Кусл.

где Цусл, - цена за выполнение одного обслуживания;
Кусл - количество обслуживаний.

Цена за выполнение одного обслуживания определяется по формуле (20) [7, с.147]:

Цусл, = Сед. + Н,

где Н - наценка на предоставляемую услугу (от 40 - 150 %); Сед - себестоимость единицы услуги.

Ц усл = 2258 + 1129 = 3387 р.

Двал = 3387 • 2500 = 8467500 р.

Прибыль АТП - это разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой всех расходов, определяется она по формуле (21) [7, с.20].

Пр. = Двал. - Собщ.,

где Двал.- валовой доход;

Собщ - общая себестоимость.



Пр.= 8467500 - 5646128 = 2821372 р.

Таким образом, прибыль от выполнения работ и оказания услуг составляет 2821372 рубля.

Для определения объема производства, при котором предприятие станет рентабельным, анализ финансового состояния предприятия и уровня его платежеспособности, оценка уровня финансовой надежности и платежеспособности предприятия, оценка эффективности развития предприятия служит показатель точки безубыточности.

Точкой безубыточности является такой объём производства, при котором предприятие не получает прибыль, но и не несёт убытки.

Чтобы найти точку безубыточности, необходимо установить, какие из затрат предприятия относятся к постоянным затратам, а какие расходы относятся к переменным затратам.

Постоянные затраты не зависят от объема производства и продаж. К ним относятся: амортизационные отчисления, заработная плата административно-управленческого персонала с отчислениями с заработной платы во внебюджетные фонды, арендная плата офисных помещений и другие расходы.

Переменные затраты зависят от объема производства и изменяются вместе с изменением объема. К ним относятся: материалы, комплектующие, полуфабрикаты, используемые в производстве, топливо и энергия для технологических нужд, заработная плата основных рабочих с отчислениями на социальные нужды.

Сумма материальных затрат складывается из затрат на материалы и запасные части (таблица 3) и расходов на силовую электроэнергию (таб. 9).

Материальные затраты = 760077 + 69028 = 829105р р.

На основании таблицы 5 рассчитаем заработную плату основных производственных рабочих. Она будет складываться из заработной платы автослесарей 4, 5, 6 разрядов.

Заработная плата основных рабочих = 407101 + 916272 + 1053486 = 2376869 р.

Таблица 17 - Расчёт переменных затрат

Переменные затраты	Сумма затрат, в р.	Удельные переменные затраты
Материальные затраты	829105	332
Заработная плата основных рабочих	2376869	951
Отчисления на социальные нужды	1016808	406
Итого	4222772	1690

Размер постоянных затрат можно определить как разность между себестоимостью и переменными затратами.

Постоянные затраты = 5646128 - 4222772 = 1423356 р.

В стоимостном выражении точка безубыточности определяется как отношение постоянных затрат (А) к доле маржинального дохода в выручке.

Маржинальный доход (Мд) можно рассчитать как разницу между выручкой (Двал) и общими переменными расходами.

Мд = 8467500 - 4222772 = 4244728 р.

Тогда Т = = 2866951р.

Эту же задачу можно решить графически. По оси абсцисс откладываем объём продаж, по оси ординат постоянные издержки, переменные издержки, прибыль, которые в сумме дают выручку.

Таким образом, при выручке в сумме 2866951 рубля предприятие не будет получать прибыль, но и не понесёт убытки. Свыше 2866951 рубля предприятие получит прибыль.

Все расчёты технико - экономических показателей участка ТО и ТР кузовов автомобилей отечественного производства представлены в таблице 22.

Рисунок 1 - Зависимость между прибылью, объёмом реализации продукции и её себестоимостью

Таблица 22 - Технико - экономические показатели участка ТО и ТР кузовов автомобилей отечественного производства

Показатели	Формула или место расчёта	Расчётный вариант
1 Численность работников, в том числе:	Таблица 2	6
- основных рабочих	Таблица 2	5
2 Фонд заработной платы, в р.	Таблица 5	3389359
3 Себестоимость продукции, в р.	Таблица 10	5646128
4 Себестоимость единицы продукции, в р	Таблица 10	2258
5 Валовой доход, в р.	Формула (19)	8467500
6 Прибыль. в р.	Формула (21)	2821372
7 Точка безубыточности, в р.	Формула ( )	2866951

Таким образом, численность работников участка составляет 5 человек, фонд заработной платы 3389359 рублей, себестоимость продукции 5646128 рублей, себестоимость единицы продукции 2258 рублей, прибыль 2821372 рубль. Точка безубыточности составляет 2866951 рубля, это означает, что при объёме продаж менее этого объёма предприятие будет нести убытки, а при большем объёме получит прибыль.



Заключение

На современном этапе развития экономики планирование -- один из экономических методов управления, выступающий как основное средство использования экономических законов в процессе хозяйствования.

Планирование служит для подготовки принятия решений и ориентируется на прошлые данные, но стремится определить и контролировать развитие субъекта хозяйствования в перспективе. Для планирования важным элементом является достоверность необходимых для планирования данных. Любое планирование базируется на неполных данных.

Таким образом, цели и задачи курсового проекта были выполнены. В результате произведённых расчётов было определено, что численность работников участка АТП составляет 5 чел-к

Планирование -- это систематическая подготовка принятия решений о целях, средствах и действиях путем целенаправленной сравнительной оценки различных альтернативных действий в ожидаемых условиях. В современных условиях эффективность функционирования определяется многими обстоятельствами: правильностью установления спроса и предложения, выбором оптимальной технологии и организации производства, своевременным и рациональным ресурсным обеспечением, величиной основного и оборотного капитала, формами и методами реализации и т.д.



Список литературы

1. Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия) : Учебник для ср. спец. учеб. заведений.-2-е изд., с изм. / Н. А. Сафронов.-М. : Магистр : ИНФРА-М, 2019. -256 с.

2. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления : учеб. пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. - М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2019. - 272 с.

3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учеб. пособие / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2019. - 349 с.

4. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность : учеб. пособие / И.С. Туревский. -М. : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2019. - 192 с

5. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей : учеб. пособие / И.С. Туревский. - М. : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2019. - 432 с.

6. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта : учеб. пособие / И.С. Туревский. - М. : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. - 256 с

7. Фридман А.М. Экономика организации: Учебник / А.М. Фридман. -М. : РИОР : ИНФРА-М, 2019.- 239.с.

Размещено на Allbest.ru

...