Операции по перевозке, выгрузке, выдаче грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Операции по перевозке, выгрузке, выдаче грузов. Актово-претензионная работа

1.1 Операции по перевозке, выгрузке, выдаче грузов

В процессе перевозки груза целый ряд операций в начальном и конечном пунктах выполняется грузовладельцем, отправителем или получателем или на основе договора со специализированной организацией. Эти операции, называемые транспортно-экспедиторскими, связаны с погрузкой, выгрузкой, приемом, выдачей и доставкой груза на станцию и со станции на склад получателя. Состав транспортно-экспедиторских операций по видам, полноте и мест обслуживания представлен на рис. 1

Рисунок 1 ? Состав транспортно-экспедиторских операций

Транспортные операции - это доставка груза со склада отправителя на станцию и от станции до склада получателя. Погрузочно-разгрузочные операции - погрузка в вагоны и на автомобили и выгрузка из них, сортировка, упаковка, комплектование мелких отправок и т.д. Экспедиторские операции - документальное оформление приема к перевозке и выдачи груза, информация получателей об отправлении и ходе следования груза, оплата провозных платежей и сборов и т.д. Вспомогательные операции выполняются по мере потребности в них. Местные операции осуществляются в пунктах отправления, назначения или в пути следования. К частичному обслуживанию относятся операции, при которых выполняются не все виды обслуживания, а лишь отдельные из них. Полное обслуживание предусматривает выполнение всех функций, связанных с доставкой груза на всем пути следования от склада отправителя до склада получателя.

«Транспортно-экспедиционная деятельность» ? предпринимательская деятельность сферы материального производства по организации доставки грузов любыми видами транспорта. «Транспортно-экспедиционные услуги» ? услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза;

«Экспедитор» ? лицо, выполняющее или организующее выполнение определенных договором транспортной экспедиции транспортно-экспедиционных услуг;

«Клиент» ? лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и принявшее на себя обязательство оплатить выполнение транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором;

«Договор транспортной экспедиции» ? гражданско-правовая сделка, в соответствии с которой одна сторона (экспедитор) за вознаграждение принимает на себя обязательство по поручению и за счет другой стороны (клиента) оказать транспортно-экспедиционные услуги;

«Груз» ? любое имущество, в отношении которого экспедитор осуществляет организацию перевозки в соответствии с договором транспортной экспедиции;

«Грузоотправитель» ? лицо, предъявившее груз к перевозке;

«Грузополучатель» ? лицо, уполномоченное принять груз у экспедитора после окончания перевозки;

«Перевозчик» ? лицо, осуществляющее перевозку груза на основе договора перевозки.

Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте, предоставляемые грузоотправителям и грузополучателям, определяются государственным стандартом Российской Федерации. Он устанавливает классификацию экспедиторских услуг, общие требования к качеству услуги, методы контроля. Для уяснения рассматриваемых ниже вопросов приведем предварительно определение отдельных часто встречаемых терминов: экспедитор, экспедиторская услуга, ТЭО, перевозчики.

Экспедитор представляет собой сторону договора транспортной экспедиции, организующую и представляющую транспортные услуги при грузовых железнодорожных перевозках. Экспедиторская услуга является видом транспортной услуги, связанным с организацией процесса отправления и получения груза, а также с выполнением других работ, относящихся к перевозке. Экспедиторские услуги предоставляют на основании договора транспортной экспедиции, который заключается между экспедитором и грузоотправителем или грузополучателем на выполнение всего комплекса или отдельных видов услуг по организации доставки груза. Под транспортно-экспедиторским обслуживанием понимают процесс предоставления экспедиторских услуг грузоотправителям и грузополучателям в соответствии с договором транспортной экспедиции. Под перевозчиками понимают структуры, действующие в сфере железнодорожного транспорта при выполнении перевозок грузов в прямом железнодорожном и прямом смешанном сообщении. Услуги, предоставляемые экспедиторскими и транспортно-экспедиторскими структурами, должны обеспечить соблюдение ряда требований. Прежде всего, это точность и своевременность выполнения услуг по объему, срокам, качеству, культуре обслуживания; сохранность груза, безопасность и экологичность транспортно-экспедиторского обслуживания.

Таблица 1? Классификация экспедиторских услуг

Оформление документов, сдача и получение груза	Заполнение транспортной железнодорожной накладной и комплекта перевозочных документов; Оформление переадресовки грузов; Предъявление груза к перевозке на станциях отправления; Выдача груза на станциях назначения.
Завоз-вывоз грузов	Доставка груза от склада грузоотправителя до станции и от станции до склада грузополучателя автомобильным транспортом железной дороги или других организаций (на основе договора).
Погрузочно-разгрузочные и складские операции	Погрузка и выгрузка вагонов и автомашин на станции отравления и назначения, на складах грузоотправителей и грузополучателей; Сортировка грузов; Комплектование отправок и укрупнение грузовых единиц; Формирование и расформирование пакетов; Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка из них; Маркировка грузов; Упаковка, увязка и обшивка грузов; Ремонт тары и упаковки.
Информационные услуги	Уведомление грузополучателей об отправке груза; Уведомление о продвижении груза и подходе к станциям назначения; Слежение за продвижением груза; Уведомление грузоотправителя или грузополучателя о подходе груженых или порожних автомашин; Уведомление грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю; Уведомление о пересечении грузом государственной границы; Уведомление грузополучателя или грузоотправителя о прибытии груза в порт; Уведомление о погрузке груза на другой вид транспорта и прибытии к месту назначения.
Подготовка и дополнительное оборудование ПС	Очистка вагонов и контейнеров от остатков груза и их промывка; Обеспечение грузоотправителей необходимыми для погрузки и перевозки устройствами и материалами; Предоставление ЗПУ устройств.
Страхование грузов	Составление и заключение договора страхования; Оплата страховых взносов; Оформление документов при наступлении страхового случая и получение страхового возмещения за грузовладельца.
Платежно-инансовые услуги	Оформление и оплата провозных платежей, сборов, штрафов за грузовладельца; Проведение расчетных операций за перевозку и перевалку грузов с отдельными станциями, портами и пристанями за проведение ПРР, складских и других работ.
Таможенное оформление грузов и транспортных средств	Декларирование грузов в таможенных органах; Консультирование грузоотправителя и грузополучателя но вопросам, связанным с декларированием грузов; Оформление грузовой таможенной декларации и других документов па отправляемый (прибывший) груз; Выполнение платежей но таможенным сборам и другим таможенным формальностям.
Прочие экспедиторские услуги	Разработка и согласование технических условий погрузки и крепления грузов; Розыск грузов после истечения срока доставки; Контроль за соблюдением комплектной отгрузки оборудования; Обслуживание и ремонт универсальных контейнеров грузоотправителя; Обслуживание рефрижераторных контейнеров; Сдача вагонов, контейнеров, складов, земельных участков в аренду для оказания экспедиторских услуг; Хранение грузов в складских помещениях экспедитора; Прочие услуги, связанные с особенностями перевозимых грузов

Для осуществления транспортно-экспедиторской деятельности экспедитор обязан руководствоваться правилами транспортно-экспедиционной деятельности. Правила устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг. Отношения между экспедитором и клиентом регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности», настоящими Правилами и договором транспортной экспедиции.

Отношения между экспедитором и перевозчиками на различных видах транспорта регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами

Федеральным законом РФ от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности ? порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов (далее - экспедиционные услуги).

Экспедиторскими документами являются:

1) поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);

2) экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);

3) складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение). Данный закон регулирует работу экспедитора и клиента, их права и обязанности, ответственность экспедитора и клиента, основания и размер ответственности экспедитора перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, указывает основания и размер ответственности экспедитора за нарушение срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции.

Условия договора транспортной экспедиции, не предусмотренные настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, принятыми в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, определяются сторонами договора транспортной экспедиции (экспедитором и клиентом).

Также для осуществления транспортно-экспедиторской деятельности экспедитор должен руководствоваться правилами работы экспедитора и клиентов.

Данные правила устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг.

Отношения между экспедитором и клиентом регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности», правилами и договором транспортной экспедиции.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Форма договора транспортной экспедиции заключается в письменной форме. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей.

В зависимости от характера транспортно-экспедиционных услуг, в том числе при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования экспедиторских документов, не указанных в пункте 5 настоящих Правил. Экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.

По требованию клиента экспедитор представляет ему следующую информацию:

1) полное фирменное наименование и место нахождения (для юридического лица), имя и место жительства (для индивидуального предпринимателя);

2) сведения о подтверждении соответствия транспортно-экспедиционных услуг установленным требованиям;

3) перечень транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, и их стоимость;

4) сведения о форме и порядке оплаты транспортно-экспедиционных услуг;

5) сведения о тарифах на перевозку грузов различными видами транспорта, о правилах и об условиях выполнения таких перевозок;

6) другие сведения, относящиеся к организации и осуществлению перевозки конкретных видов груза различными видами транспорта.

Опасные, скоропортящиеся и иные грузы, требующие специальных условий перевозки, принимаются экспедитором только при предоставлении клиентом в письменной форме информации об условиях их транспортировки.

Термин «экспедитор» происходит от латинского глагола «eхpedire», означающего в переводе «сопровождать». Таким образом, экспедитор - в прямом смысле «сопровождающий».

Экспедитор - сотрудник предприятия, в чьи обязанности входит сопровождение грузов в широком смысле слова: от отправки до сдачи, включая оформление транспортной и страховой документации.

Для всех экспедиторов и перевозчиков удовлетворение интересов клиента - основа их стратегии и тактики. Главная задача - предложить клиенту весь комплекс услуг в одном месте и при минимальных затратах времени. В настоящее время сам перевозчик не может обеспечить по полной мере комплекс транспортно-экспедиторских услуг при доставке груза от «двери до двери», особенно при мультимодальной перевозке, поэтому он тоже заинтересован в участии экспедитора в перевозочном процессе

Роль и место экспедиторских структур в транспортном процессе показаны на рис. 2.

Рисунок 2 ? Структурная схема участия экспедитора в транспортном процессе

Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены следующие обязанности экспедитора:

? организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом;

? заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза;

? обеспечить отправку и получение груза;

? получить требующиеся для экспорта или импорта документы;

? выполнение таможенных и иных формальностей;

? проверка количества и состояния груза;

? погрузка и выгрузка груза;

? уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;

? хранение груза;

? получение груза в пункте назначения и оформление соответствующих документов;

? другие обязанности, связанные с перевозкой.

Если иное не установлено договором транспортной экспедиции, при организации перевозки груза экспедитор при необходимости осуществляет:

? согласование с перевозчиками условий перевозки и хранения груза, времени перевалки груза с одного вида транспорта на другой и иных вопросов, необходимых для осуществления перевозки;

? прохождение таможенных и иных процедур, необходимых при осуществлении перевозки;

? расчеты за перевозку груза с перевозчиками, как от имени клиента, так и от своего имени.

В процессе работы экспедитора выделяются два этапа.

Основной этап заключается собственно в сопровождении перевозимых грузов. На данном этапе в задачи экспедитора входит контроль за сохранностью груза. В частности, это проверка надёжного крепления грузов, обеспечения их безопасности, в том числе во время вынужденных стоянок, а при необходимости - контроль за температурой, если речь идёт о перевозке товаров в условиях обеспечения специального температурного режима. Итак, главная задача данного этапа для экспедитора - обеспечение доставки груза в целости и сохранности от пункта погрузки к пункту назначения.

Второй этап в работе экспедитора охватывает комплекс операций, связанных с юридическими функциями должности экспедитора. Этот этап выделяется отдельно и противопоставляется этапу перевозки, но если брать хронологический отрезок времени, на протяжении которого осуществляется работа экспедитора, то он включает в себя как минимум два, хронологически «обрамляющих» этап перевозки. Это этап приёма груза под ответственность экспедитора и этап сдачи груза. Кроме того, иногда требуется ещё один этап, хронологически рассекающий этап перевозки: прохождение таможенного контроля.

В своей деятельности Экспедитор железнодорожного отдела руководствуется следующими документами:

? Устав железнодорожного транспорта РФ;

? Правила перевозки груза на железнодорожном транспорте;

? Технические Условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

? организацию погрузо-разгрузочных работ;

? порядок приема и сдачи грузов;

? формы документов на прием и отправку грузов и правила их оформления;

? правила внутреннего трудового распорядка Общества;

? правила и нормы охраны труда и техники безопасности; трудовое законодательство РФ.

? должностной инструкцией.

Экспедитор обязан:

? Получить в офисе железнодорожного отдела номера вагонов, планируемых к погрузке.

? По прибытии вагонов на станцию погрузки проверить остатки пробегов, сроки очередных деповских ремонтов, грузоподъемность вагона по паспорту.

? Определить годность вагона на предмет сохранной перевозки конкретного груза путем осмотра:

? возможность открытия, закрытия дверей;

? состояние утеплителя и обшивки внутри;

? наличие напольных решеток;

? степень чистоты кузова;

? наличие петель для ЗПУ.

? Получить в офисе железнодорожного отдела информацию о наименовании судна, времени и месте погрузки, количестве ходов, данные (Ф.И.О., контактный телефон, в исключительных случаях паспортные данные, доверенность на производство действий по экспедированию груза по ж.д.) по экспедитору Общества в порту, либо представителю грузовладельца (в случае осуществления экспедирования в порту грузовладельцем).

Получить в офисе железнодорожного отдела Разнарядку на экспедирование груза по ж/д и телеграммы (проплатную, подтверждающую), инструкции по заполнению накладных, номер ГУ 12 и ее копию, необходимое количество ЗПУ, заполнить и завизировать ЖД накладную, получить на станции промывочное удостоверение на вагон. Получить санитарный паспорт на вагон. Проверить техническую возможность своевременной постановки вагонов на погрузочные (выставочные) пути, к борту судна. Организовать подачу вагона и убедиться в правильности его постановки составителем.

В случае организации перевозки на условиях материальной ответственности за 2(два) часа до фактического начала погрузки передать информацию (точное время и место) представителям сюрвейерской компании. экспедиторский транспортный перевозка груз

Организовать досмотр вагона ветеринарными врачами, т.е. освидетельствовать транспортное средство.

Передать информацию экспедитору на причале для выписки ветеринарного свидетельства (согласно разнарядки и решения о цифрах в ЖД накладных) и о готовности вагона к погрузке.

По окончании погрузки надежно закрыть рабочую дверь вагона, повесить ЗПУ, проверить сохранность и номер ЗПУ на нерабочей двери.

Получить у сюрвейера выписку из акта экспертизы, у экспедитора в порту - ветеринарное свидетельство и дозаполнить ЖД накладную.

С ветеринарным свидетельством, ЖД накладной, санитарным паспортом, промывочным удостоверением, этикетками от груза прибыть к ветеринарным врачам для получения отметки в ЖД накладной. Выписать на складе пропуск на погруженный вагон/вагоны. Прибыть к приемосдатчикам для оформления памятки и вагонного листа. Отдать пропуска на вагоны.

Сдать комплект документов в кассу отправления. Убедиться, что вагоны прошли по макету и получить квитанции. Убедиться, что вагоны выведены на станционные пути.

Сдать в офис железнодорожного отдела отчет о погрузке и сюрвейерские выписки по данному отчету, квитанции. Отчитаться менеджеру ж/д отдела по использованию полученных ЗПУ.

1.2. Актово-претензионная работа

1.2.1 Оформление несохранной перевозки груза

К видам несохранности грузов относятся хищения, недостачи мест, недостачи массы, утраты, порчи или повреждения грузов, допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования.

Все случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза делятся на 5 групп:

1 группа ………………………… свыше 3 млн. рублей

2 группа ………………………… от 1 до 3 млн.

3 группа ………………………… от 400 тыс. до 1 млн.

4 группа ………………………… от 100 до 400 тыс.

5 группа ………………………… до 100 тыс.

При отсутствии данных о стоимости груза его ориентировочная стоимость определяется исходя из цены, которая при сравниваемых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары (ст. 96 УЖТ 10 РФ). Для расчета (определения) ориентировочной стоимости могут быть использованы данные перевозочных документов, контракта или сведения, полученные от грузополучателя или грузоотправителя.

Все случаи несохранных перевозки грузов, независимо от стоимости груза, расследуются и рассматриваются станционной комиссией по обеспечению сохранности перевозимых грузов с участием причастных региональных структурных подразделений дороги и филиалов ОАО «РЖД» немедленно. Служебное расследование случаев несохранных перевозок грузов должно быть завершено, как правило, в 5-дневный срок со дня обнаружения. Каждый случай должен быть оформлен и расследован в установленные сроки и по результатам расследования приняты меры.

В зависимости от обстоятельств, являющихся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (ГО), грузополучателя (ГП), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом нарушения удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Коммерческий акт составляется на основании рапорта и письменного разрешения начальника станции (ДС) на его составление.

Коммерческий акт (КА) составляется для удостоверения следующих обстоятельств (ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ, 2003 г.):

- несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

- повреждение (порча) груза и возможные причины такого повреждения;

- обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;

- возвращение перевозчику похищенного груза;

- непередача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение 24-х часов после оформления документов о выдаче груза (только по требованию грузополучателя).

Коммерческий акт составляется:

1) при выгрузке груза в местах общего пользования - в день выгрузки груза, а в необходимых случаях - в день выдачи груза грузополучателю;

2) при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки;

3) в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить КА в указанные сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.

В случае составления коммерческого акта при перевозке продовольственных и скоропортящихся грузов к первому экземпляру прикладывается копия сертификата качества или удостоверение о качестве, заверенные на основании подлинного документа печатью и подписью уполномоченного представителя перевозчика. При порче этих грузов, перевозимых в рефрижераторных секциях, контейнерах, автономных рефрижераторных вагонах для перевозки эндокринного сырья (далее - АРВ-Э), курсирующих с обслуживающей бригадой, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается выписка о температурном режиме в пути следования из рабочего журнала (форма ВУ-85), подписанная руководителем бригады и заверенная подписью уполномоченного представителя перевозчика. При этом в коммерческом акте указывается значение температуры воздуха в рефрижераторной секции, контейнере и т.д. перед выгрузкой, исходя из показаний приборов.

При перевозке животных и грузов, подконтрольных органам Госветнадзора, в случае составления коммерческого акта к первому экземпляру прикладывается копия ветеринарного свидетельства (сертификата).

При перевозке подкарантинных грузов, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата, удостоверяющего отсутствие в грузах карантинных организмов.

При выдаче с участием перевозчика однородных грузов, которые перевезены отдельными отправками навалом или насыпью и прибыли за данные календарные сутки от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, в исправных вагонах, без признаков утраты, выявленная недостача, превышающая норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов, либо выявленные излишки, составляющие разницу между массой грузов, определённой на станции назначения, и массой грузов, определённой на станции отправления, с учётом значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов, могут оформляться одним коммерческим актом.

Недостача или излишки грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом с перевалкой либо перегрузкой в пути следования, отгруженных одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и прибывших в исправных вагонах без признаков утраты, определяются по результатам проверки всей партии одновременно выданных грузов и оформляются, как правило, одним коммерческим актом.

В этом случае по каждой отправке должны быть указаны: номер вагона, род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) и информация, наносимая на них, число мест и масса груза; при перевеске сведения о перевеске указываются в перечне, который прилагается к коммерческому акту. В этом случае перечень и коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза, и уполномоченные представители перевозчика.

Коммерческий акт составляется перевозчиком в 3-х экземплярах на бланке формы ГУ-22 без помарок, подчисток и каких-либо исправлений на пишущей машинке путем впечатывания или компьютере на автоматизированных рабочих местах (АРМ) и подлежит строгому учету. На каждом экземпляре КА должен быть проставлен штемпель станции, на которой акт составлен, подпись начальника станции (заместителя начальника станции), приемосдатчика станции и грузополучателя.

Коммерческий акт содержит:

раздел А. «Сведения о вагоне (контейнере), ЗПУ, отметки в накладной»;

раздел Б. «Значится по документам»;

раздел В. «В действительности оказалось»;

раздел Г. «В том числе повреждённых»;

раздел Д. «Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи, количества недостачи или излишка мест, массы»;

раздел Е. «Заключение экспертизы»;

раздел Ж. «Отметка перевозчика на станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции».

При составлении КА перевозчиком на станции назначения: первый экземпляр КА используется перевозчиком для расследования;

второй - выдается грузополучателю по его требованию в течение 3-х дней; третий - остается на хранение в делах перевозчика.

При составлении КА перевозчиком на станции отправления или на попутной станции второй экземпляр прилагается к перевозочному документу и следует до станции назначения, а с первым и третьим экземплярами поступают, как указано выше. На оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика», делается отметка, где указывается номер КА, дата его составления и в связи с чем он составлен. Запись удостоверяется подписью перевозчика.

При составлении КА на станции назначения отметка о нем в перевозочных документах делается по требованию грузополучателя.

При перевозке грузов с использованием электронной накладной

КА также может составляться в электронном виде. Порядок хранения и направление КА определяется перевозчиком в соответствии с договором об обмене данными и документами в электронном виде.

На основании данных такого КА в электронную накладную вносятся отметки, предусмотренные правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте.

Коммерческие акты, составленные на станции отправления и на попутной станции, прикладываются к электронной накладной.

В коммерческом акте должны содержаться следующие сведения:

- номер и род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств и нанесенная на них информация;

- наименование, масса груза и число мест, указанных в перевозочных документах и оказавшихся в наличии, в том числе поврежденных;

- масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах), масса нетто, в случае определения массы груза на вагонных весах, техническое состояние вагона и т. д.

При составлении коммерческого акта запорно-пломбировочные устройства, снятые с вагона, контейнера используются в следующем порядке:

- при наличии обстоятельств, по которым усматривается ответственность перевозчика или взаимная ответственность перевозчика и грузоотправителя, ЗПУ пересылаются, погашаются, направляются на экспертизу в порядке, установленном перевозчиком;

- при составлении КА по обстоятельствам, при которых усматривается ответственность только грузополучателя, ЗПУ грузоотправителя, снятые с вагона после признания их исправными и подписания КА грузополучателем, погашаются в порядке, установленном перевозчиком, а в КА в графе «При акте приложены» против пункта 1 «б» делается отметка «ЗПУ погашены».

Данные в КА указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов.

1.2.2 Предъявление и рассмотрение претензий

Претензией (приложение 3) является письменное требование, направляемое перевозчику об уплате денежной суммы за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств по договору перевозки груза.

Перечень подразделений перевозчика, в обязанности которых входит рас-

смотрение претензий, устанавливается перевозчиком с указанием юридических адресов и доводится до сведения грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, с которыми заключены договоры и других физических и юридических лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта общего пользования, утвержден Приказом ОАО «РЖД» № 84 от 06.06.2005 г.

Претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов и оказанием услуг, направляются грузоотправителем, грузополучателем или страховщиком, который выплатил страховое возмещение грузоотправителю либо грузополучателю, владельцем железнодорожного пути необщего пользования в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО).

ТЦФТО регистрирует поступившие претензии в суточный срок и далее рассматривает самостоятельно либо передает их для рассмотрения в зависимости от типа претензии в службу коммерческой работы (М) Свердловской дирекции управления движением или в службу вагонного хозяйства (В) Свердловской дирекции инфраструктуры.

Функциональные службы рассматривают претензии в течение 26 дней с момента получения претензии из ТЦФТО.

Результатом рассмотрения претензии является решение об удовлетворении в полном объеме, либо частично, либо отклонении.

Классификация претензий

№ класса, Вид требования, Случаи предъявления претензии

Возмещение убытков (ущерба) клиента, связанных с утратой или повреждением (порчей) груза, перевозочных средств.

? Утрата груза, недостача, повреждение (порча) груза.

? Утрата перевозчиком собственного или арендованного подвижного состава.

? Повреждение перевозчиком собственного, арендованного подвижного состава или его узлов и деталей.

Уплата клиенту штрафов, пени, возмещение его затрат в связи с невыполнением ОАО «РЖД» обязательств по перевозке грузов. Просрочка доставки груза. Задержка подачи вагонов под погрузку и выгрузку, задержка уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки или приема вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.

? Невыполнение принятой заявки на перевозку грузов.

? Подача под погрузку неочищенных вагонов, контейнеров.

? Использование вагонов, контейнеров без согласия их владельцев.

? Использование подъездного пути без согласия его владельца.

? Задержка выдачи груза.

? Неисполнение обязательств по договору об оказании услуг

Возврат плат, штрафов, неправомерно взысканных ОАО «РЖД» с клиента.

? Возврат провозной платы.

? Возврат дополнительных сборов.

? Возврат штрафа за задержку вагонов, контейнеров парка РЖД под погрузкой, выгрузкой.

? Возврат платы за время нахождения цистерн, бункерных полувагонов под очисткой на промывочно-пропарочных станциях.

? Возврат платы за пользование вагонами, контейнерами парка РЖД.

? Возврат штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов.

? Возврат штрафа за неочистку вагонов, контейнеров парка РЖД после выгрузки грузов.

? Возврат штрафа за использование вагонов, контейнеров парка РЖД без согласия ОАО «РЖД».

? Возврат штрафа за искажение сведений в железнодорожной транспортной накладной.

? Возврат штрафа за превышение грузоподъемности вагона, контейнера

Все поступившие претензии регистрируются ТЦФТО в автоматизированной системе ЕАСАПР СФТО.

Автоматизированная система ведения единого реестра претензий (ЕАСАПР СФТО) предназначается для учета, первичной регистрации, регистрации результатов служебного расследования, получения отчетных и аналитических форм по претензиям, предъявляемых к ОАО «РЖД» в связи с основной производственной деятельностью компании.

Результаты решения функциональной службы, проводившей рассмотрение претензионного заявления, сотрудник ТЦФТО регистрирует в системе ЕАСАПР СФТО, фиксируя следующие данные:

? дата получения результата рассмотрения из функциональной службы;

? дата отклонения претензии (основание со ссылкой на УЖТ РФ и законодательные акты);

? приказы на оплату;

? суммы оплаты.

Ответ заявителю претензии дается в течение 30 дней с момента её регистрации.

После первичной регистрации претензия передается в службу для рассмотрения заявления по существу, для чего при помощи системы ЕАСАПР СФТО делается отметка о дате направления претензионного материала на рассмотрение в функциональную службу.

При поступлении претензии грузоотправителя, грузополучателя или страховщика по несохранной перевозке груза начальник службы М дороги поступления претензии в 5-дневный срок обязан сообщить об этом по телеграфу или по факсу начальникам служб М ответственных дорог с указанием даты предъявления претензии, расчета суммы ущерба, подлежащего возмещению, а также даты и номера письма, с которым был направлен КА.

Служба М, получившая уведомление о предъявленной дороге назначения претензии, должна направить в службу М дороги назначения по телеграфу или по факсу согласие или мотивированное возражение не позднее 10-дневного срока со дня получения извещения со ссылкой на ранее направленный материал по коммерческому акту.

Служба М дороги назначения, получив согласие на оплату претензии или мотивированный отказ, готовит заключение по претензии для направления в ТЦФТО. При неполучении от ответственных служб М дорог, которым направлялось уведомление о предъявленной претензии, в течение 10 дневного срока для мотивированного возражения, рассматривает претензию по имеющимся материалам и принимает самостоятельное решение по существу заявленной претензии и готовит мотивированное заключение ТЦФТО.

ТЦФТО на основании представленного службой М заключения об отказе в удовлетворении претензии готовит ответ с обоснованием принятого решения и в течение двух суток с момента получения указанных материалов из соответствующей службы вместе с претензионными материалами высылает его заявителю претензии.

Копия ответа ТЦФТО направляется в службу М, рассмотревшую претензию.

Право на предъявление претензии имеет грузополучатель или грузоотправитель, а в отдельных случаях владелец железнодорожного пути необщего пользования.

Право также может предоставляться страховщику, который выплатил страховое возмещение грузоотправителю, грузополучателю. Претензия может быть предъявлена от имени грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования полномочным лицом, и оно должно быть подтверждено доверенностью, оформленной в соответствии с законодательством РФ.

Претензии по перевозкам в прямом смешанном сообщении, предъявляются в соответствии со статьей 122 УЖТ РФ:

? к железной дороге, если конечным пунктом является станция;

? к соответствующей организации транспорта другого вида, который обслуживает конечный пункт перевозки, в ведении которого находится этот пункт.

В претензионном заявлении необходимо указывать:

? наименование заявителя претензии, а для юридических лиц - данные свидетельства о государственной регистрации в качестве юридического лица;

? местонахождение юридического лица (индекс, республика, край, область, город, населенный пункт, улица, номер дома и т.д.), а для физических лиц - данные документа, удостоверяющего личность (паспорт или документ его заменяющий) и адрес, по которому следует направлять ответ;

? банковские реквизиты;

? основание для предъявления претензии (полная или частичная утрата груза, порча, повреждение и т.д.);

? сумма претензии по каждому требованию (по накладной, квитанции о приеме груза, учетной карточке и т.д.);

? перечень документов, прилагаемых к претензии.

Претензия подписывается заявителем.

Если перевозка осуществлялась по электронной накладной, то к претензии также необходимо приложить документ, подтверждающий номер отправки; указать код электронного сообщения (с нулевым кодом приема), регистрационный номер и дату приема электронного сообщения, сведения о выдаче груза, электронное сообщение о раскредитовании электронной накладной.

Документы, прикладываемые к претензии

В соответствии со статьей 120 УЖТ РФ к претензии должны быть приложены:

1) в случае утраты груза - квитанция о приеме груза с отметкой перевозчика на станции назначения о неприбытии груза или справка перевозчика об отправке груза с отметкой о неприбытии его на станцию назначения, а также документ, подтверждающий факт и размер причиненного заявителю претензии ущерба, удостоверяющий количество и действительную стоимость груза;

2) в случае недостачи, повреждения (порчи) груза - накладная и выданный перевозчиком КА, либо накладная с отметкой перевозчика о составлении КА в случае его утраты, либо накладная и документ об обжаловании отказа перевозчика в составлении КА, а также документ, подтверждающий факт причиненного ущерба, удостоверяющий количество и действительную стоимость недостающих, поврежденных (испорченных) грузов, деталей, запчастей;

3) в случае просрочки доставки груза - накладная;

4) в случае задержки выдачи груза - накладная и АОФ;

5) в случае уплаты штрафов за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку, задержку уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки или приема вагонов с железнодорожного пути необщего пользования - ведомость подачи и уборки вагонов, памятка приемосдатчика, а также уведомление о завершении грузовой операции или передачи вагонов на железнодорожный выставочный, выписка из договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, АОФ;

6) в случае возврата провозной платы - накладная или квитанция о приеме груза для перевозки либо в случае несостоявшейся перевозки груза, квитанция о приеме груза с отметкой перевозчика на станции отправления о возврате груза (факт возврата подтверждается подписью грузоотправителя в получении груза в дорожной ведомости), а также документы, подтверждающие оплату перевозки, и т.д.

Сроки предъявления и рассмотрения претензии

Статья 123 УЖТ РФ. Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение 6-ти месяцев, а в отношении штрафов и пеней - 45-ти дней.

Сроки исчисляются в отношении:

1) возмещения за повреждение (порчу) либо недостачу груза - со дня выдачи;

2) возмещения за утрату груза - по истечении 30 дней со дня окончания срока его доставки, а при перевозке в прямом смешанном сообщении - по истечении 4-х месяцев со дня приема груза к перевозке;

3) просрочки доставки груза - со дня выдачи груза;

4) взыскания штрафа за невыполнение принятой заявки - по истечении 5-ти дней с момента взыскания штрафа и т.д.

Статья 124 УЖТ РФ. Перевозчик обязан рассмотреть претензию и о результатах рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение 30-ти дней со дня получения претензии.

Рассмотрение претензии по существу

Нарушение порядка и сроков предъявления претензии дает право перевозчику не рассматривать по существу и возвратить заявителю в следующих случаях:

- не приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии;

- не приложена подлинная накладная в отношении просрочки доставки груза и т.д.;

- претензия предъявлена лицом, не обладающим таким правом, и т.д. Если перевозчик не рассматривает претензию по существу, он обязан возвратить её заявителю не позднее 10-дневного срока со дня получения.

В этих случаях заявитель, устранив недостатки, вправе вновь обратиться с претензией в пределах сроков, установленных статьей 123 УЖТ РФ.

При рассмотрении претензии по существу необходимо проверить:

- наличие и полноту имеющегося в деле материала расследования;

- установить, была ли в действительности и в каком размере утрата или повреждения груза;

- установить, при каких обстоятельствах произошла утрата, в необходимых случаях произвести дополнительное расследование причин утраты;

- расчет заявителя претензии и определить сумму, подлежащую возмещению за утрату или повреждение;

- документы, приложенные к претензионному заявлению, и установить, нет ли в этих документах каких-либо дописок, исправлений, не заверенных в установленном порядке.

Выявление обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности.

Если несохранность произошла вследствие обстоятельств (статья 29 УЖТ РФ), которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, то принимаются меры для доказательства наличия таких обстоятельств.

Необходимо проверить соответствие сведений, содержащихся в КА, в актах экспертизы и т.д.; правильность составления документов; соответствие самого груза, тары, упаковки требованиям стандартов, ГОСТов, техническим условиям на данную продукцию, а также других обстоятельств, свидетельствующих о вине отправителя или получателя в несохранности груза.

Перевозчик освобождается от ответственности за несохранность груза (статья 118 УЖТ РФ) в случае, если:

1) груз прибыл в исправном вагоне с исправными ЗПУ грузоотправителя, в исправном вагоне без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при отсутствии признаков, свидетельствующих о несохранности;

2) недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой на открытом подвижном составе;

3) перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя;

4) недостача груза не превышает норму естественной убыли и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто груза;

5) утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли в результате последствий, вызванных недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными грузоотправителем в накладной. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза в этих случаях, если предъявитель претензии докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли по вине перевозчика.

Определение суммы ущерба, подлежащего возмещению

Если подтверждается вина перевозчика, то претензию необходимо удовлетворить после проверки расчета заявителя суммы ущерба и установления количества утраченного или поврежденного груза.

В случае предъявления грузополучателем претензии на полную стоимость груза, прибывшего с повреждением или недостачей, например запчастей, инструментов и т.д., перевозчик обязан в 10-дневный срок затребовать у заявителя документы, подтверждающие стоимость ремонта груза, инструментов и т.д. При непредставлении таких документов претензия возвращается без удовлетворения в пределах сроков, предусмотренных для рассмотрения претензии.

Как правило, на отгружаемый груз поставщик выписывает счет по отправке с указанием количества груза, цены, расходов по доставке на станцию, если они не входят в цену товара, а также общей суммы по счету, которая должна составлять для грузополучателя действительную стоимость груза с доставкой, причем в счете может быть указана оптовая, розничная, свободная (договорная) цена.

Для правильного определения стоимости утраченного груза по претензии необходимо установить:

- по какой цене заявлена претензия;

- установлены и в каком размере на данный товар торговые и другие наценки, скидки.

Спланировать бюджет экспедиторской компании с общим штатом численностью 5 человек. Определить размеры ожидаемых доходов и расходов, рассчитать планируемую прибыль, оценить рентабельность. В качестве номера варианта взять последнюю цифру индивидуального шифра.

Таблица 1. Направления перевозок и параметры груза

Вариант	Направление следования груза	Накопление вагона, сут.	Размеры поддона, мм	Высота пакета, мм	Объемная масса, т/м3
0	Иркутск - Владивосток	2,0	800 Ч 600	750	1,3
1	Омск - Забайкальск	1,0	1200 Ч1000	1050	0,6
2	Братск - Ванино	3,0	1600 Ч1000	1350	0,4
3	Красноярск - Находка	1,5	1200 Ч 800	950	0,8
4	Абакан - Санкт-Петербург	2,5	1200 Ч1000	1050	0,7
5	Чита - Челябинск	2,0	1600 Ч 1000	1350	0,3
6	Забайкальск - Москва	1,0	1200 Ч 800	750	1,0
7	Наушки - Астрахань	3,0	1200 Ч 1000	1150	0,5
8	Улан-Удэ - Новороссийск	1,5	800 Ч 600	950	1,1
9	Новосибирск - Мурманск	2,5	1200 Ч 800	850	0,9

Высота поддона 150 мм, масса 20 кг.

Вагоны универсальные крытые, арендованные по 270 тыс. руб. в год за каждый. Вместимость определить методом непосредственного размещения грузовых пакетов в вагоне, сравнив различные схемы укладки.

Средний размер клиентского заказа составляет 2 т, груз тарно-упаковочный, тарифный класс - 3: поправочный коэффициент k_т = 1,74 (Приложение 3 Прейскуранта № 10-01). Отправка повагонная, грузовой скоростью. Индекс цен к тарифным ставкам 2003 г. принять i = 1 + 0,2Y, где Y - количество лет, прошедших с 2003 г. до года выполнения работы.

Операции по транспортному обслуживанию выполняются подрядом сторонних исполнителей ориентировочной стоимостью 12 тыс. рублей в расчете на тонну груза. Комиссия экспедитора составляет 10 % к стоимости каждой услуги, включая перевозку. Годовые затраты на текущее содержание одного вагона спланировать в размере 140 тыс. руб. Расходы на содержание самой компании (кроме оплаты труда) - около 12 %, налоговые отчисления - 20 % совокупного ее дохода. Норму социальных отчислений учесть на уровне 30% к размеру начисленной заработной платы.

Методические указания

В первую очередь необходимо определить норму загрузки одного вагона. Существуют разные модели крытых вагонов и их модификации, различные по своим техническим характеристикам, из которых в решении поставленной задачи первостепенную значимость имеют грузоподъемность и погрузочный объем вагона, как ограничивающие максимально возможное количество груза в вагоне. По их соотношению одни модели более подходят для перевозки тяжелых грузов (с высокой погрузочной массой), другие - легких объемных.

Наиболее точным способом определения вместимости вагона является разработка схемы размещения груза в его погрузочном пространстве. Пакет груза формируется на поддоне с небольшим превышением по длине и ширине. В среднем груз выступает за габариты поддона на 20 мм в каждую сторону. Пакеты в вагоне могут устанавливаться продольно (длинной стороной по длине вагона) или поперечно, реже - по комбинированной схеме. В любом случае укладка должна быть симметрична относительно продольной оси вагона. Пространство между рядами заполняется брусками либо иными упругими материалами для предотвращения развала груза в пути следования. Вагон загружается, начиная от торцевых стен к погрузочным дверям. В оставшемся напротив дверей пространстве также устраиваются удерживающие конструкции. По высоте пакеты могут ставиться в несколько ярусов, насколько позволяет внутренний размер грузового помещения (с учетом высоты поддонов).

Норма загрузки (Р_тех) устанавливается сравнением полученной вместимости вагона с его грузоподъемностью: ни то, ни другое нельзя превысить, поэтому выбирается наименьшая из них.

Теперь для расчета стоимости транспортировки грузов нужно тарифное расстояние. Его можно определить разными способами: по атласу железных дорог, по Тарифному руководству №4 либо с использованием электронных ресурсов, например, Rail-Атлас.

А вот стоимость перевозки грузов будет разной для клиентов экспедиторской фирмы и для нее самой. Клиенты, согласно заданию к выполнению настоящей работы, предъявляют груз мелкими отправками. Плата за перевозку определяется по Прейскуранту №10-01, схема №100 с умножением указанной там ставки на тарифный коэффициент k_т. Экспедитор, в свою очередь, формирует из клиентских заказов повагонную отправку общей массой Р_тех. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах собственных (арендованных) определяется схемой №8 Прейскуранта с добавлением платы за обратный порожний пробег арендованного вагона по схеме №25 (возврат вагона после его разгрузки экспедитору). Сумма ставок умножается на коэффициент k_т и на поправочный коэффициент k_п.

Поправочные коэффициенты для повагонных отправок грузов (в ред. Приказа ФСТ России от 14.09.2004 № 71-т/1)

Нетрудно определить, сколько клиентских заказов загружается в один вагон. Разница между совокупной стоимостью их доставки и платой за повагонную отправку составляет первую (и наибольшую) статью дохода экспедиторской фирмы.

Таблица 2

Расстояние перевозки, км	До 510	511ч1000	1001ч2000	Свыше 2000
Коэффициент kп	1,08	1,04	1,03	1,01

Пример: норма загрузки вагона составила 53 т, тогда клиентских заказов по 2 т в одном вагоне будет 26,5 зак./ваг. Если каждая мелкая отправка стоит 50 тыс. руб., экспедитор возьмет с клиентов 1 325 тыс. руб. Если сам он заплатит за повагонную отправку 230 тыс. руб., то на консолидации одного вагона заработает 1 095 тыс. руб.

...