Экономическое положение машиностроительной отрасли в России

Размещено на http://www.allbest.ru/

Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова

Экономическое положение машиностроительной отрасли в России

Чиннов А.А.

Студент

курс, факультет «Проектирование технологических машин и комплексов» Курдов А.В.

Студент

курс, факультет «Проектирование технологических машин и комплексов»

Аннотация

Данная статья посвящена изучению экономического аспекта машиностроительной отрасли в России. В ней рассматривается особенности данной отрасли в разные периоды. Также освещены ведущие отрасли промышленности.

Ключевые слова: Машиностроение, промышленность, история,

экономика, Россия, развитие, наука, металлообработка.

Annotation

This article is devoted to the study of the economic aspect of the machine-building industry in Russia. It examines the characteristics of this industry in different periods. Leading industries are also covered.

Key words: Mechanical engineering, industry, history, economy, Russia, development, science, Metalworking.

По многим экономическим показателям машиностроение -- это главная отрасль промышленности нашей страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. В современных странах с развитой промышленностью эта отрасль составляет более 1/3 от общего объема промышленного производства: в Японии -- 52%, в Германии -- 48%, в Швеции -- 42%, в США -- 40%, во Франции -- 38%, в Великобритании -- 36% (по состоянию на 2015 год). Тогда как машиностроительный комплекс России производит лишь около 21 % промышленной продукции, т.е. у нас этот показатель существенно меньше, чем у ведущих стран.

Машиностроительный комплекс, включая машиностроение и металлообработку, ремонт, а также мелкую металлургию, является основой технического перевооружения. От этого комплекса зависит производительность и качество социальной работы, научно-технический прогресс и материальное благополучие населения. Машиностроительные предприятия зависит друг от друга и тесно связаны с возможностями производства других секторов экономики.

Основной задачей машиностроения является обеспечение всех отраслей народного хозяйства высокоэффективным и технологичным оборудованием. Также можно определить другие задачи: резкое повышение технического уровня, качества продукции и конкурентоспособности на внешнем рынке; быстрый переход к производству машин и механизмов нового поколения, которые повысят производительность труда и внедрят современные технологии; желание повысить уровень механизации и автоматизации всех этапов производства: от разработки образцов до массового изготовления готовой продукции и ее утилизации.

Машиностроение является основной отраслью экономики, оно определяет развитие таких комплексов, как топливно-энергетический, транспортный, строительный, химический и нефтехимический, и многих других. Важнейшие показатели (материалоемкость, энергоемкость) валового внутреннего продукта страны и конкурентоспособность изделий зависят от того, как развивается машиностроение.

Изучение процесса развития машиностроения на основе законов рыночной экономики является одной из целей экономики этой отрасли. Она также включает социальные и практические задачи. Наиболее важной из них является разработка практических методов и теоретических основ организации, планирования и управления отраслями машиностроения, которые позволят обеспечить высокое качество продукции и научно - технический прогресс в области повышения эффективности производства.

Машиностроительная экономика как наука изучается и развивается с помощью научных исследований. Они организованы в разных направлениях и их целью является изучение законов развития машиностроительной промышленности и выработка рекомендаций по использованию их в производственной практике.

Развитие машиностроения в переходный период после распада Советского Союза в нашей стране показывает, что большинство поставленных задач по развитию не было выполнено. Как и в других отраслях, в машиностроительном комплексе 1990-2002 гг. произошел значительный спад производства большинства видов станков, электромашин, электродвигателей, автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники, оборудования для легкой и пищевой промышленности, медицинского оборудования, запчастей к машиностроительной продукции. Причиной этого кризиса стало отсутствие системного подхода в макроэкономической реформе отрасли и грубые несоответствия между целями проводимых реформ и ресурсными возможностями страны. Отрасль не была подготовлена к необоснованно высоким темпам реструктуризации, производственный потенциал не соответствовал структуре спроса; программа конверсии проводилась без учета реальных возможностей переориентации предприятий машиностроения на новый рынок потребителей, новую систему платежных отношений и экономического положения России в мировом хозяйстве. В этот кризисный период значительно сократился экспорт машиностроительной (в основном военно-технической) продукции в страны третьего мира. А всеобщая либерализация импорта привела к резкому снижению поступления финансов в отрасль, ослаблению научно-технической базы машиностроения, сокращению возможностей по модернизации основных фондов предприятий и выпуску наукоемкой продукции, потерю высококвалифицированных работников.

Однако после этого периода положение машиностроительной отрасли в России начало постепенно улучшаться, в 2000-х годах в развитии машиностроения присутствовали следующие особенности:

Интенсивные темпы увеличения производственных мощностей на территории России

Развитие машиностроения на востоке прогрессирует медленнее.

Увеличение производства в центральном регионе на 41%, за счет выпуска электропоездов и легковых автомобилей

Благодаря программе по выпуску нефтегазодобывающего оборудования интенсивно развиваются предприятия Западной Сибири

Восточная Сибирь развивается медленнее, возрастание

производства наблюдается только в тяжелом, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении.

Даже если учитывать высокую актуальность и значимость научных исследований, которые являются одним из главных факторов, обеспечивающих конкурентоспособность машиностроительного

производства, современный уровень машиностроения, его научнотехническая и производственная основа на сегодняшний день не отвечают возрастающим требованиям экономического и социального развития страны.

Основными причинами, по которым произошло падение научнотехнического уровня машиностроения являются:

снижение государственной поддержки передового производства в рамках соответствующих программ, снятие государственных дотаций;

сокращение государственных заказов на машиностроительное оборудования.

Главным аспектом промышленной политики государства является структурная политика. Она предполагает выделение наиболее важных направлений промышленной деятельности, секторов или отраслей, развитие которых необходимо в первую очередь, так как их влияние на экономическую ситуацию в целом значительно. В числе таких направлений структурной политики в России можно выделить следующие:

-разработка и производство прогрессивных видов продукции;

-развитие базовых составляющих промышленного комплекса и процессов их структурного реформирования (образование крупных корпоративных структур, создание малых предприятий на площадях, остающихся после реорганизации и ликвидации крупных и средних предприятий).

Состояние машиностроения в России на сегодняшний день показывает, что необходимо продумывать политику государства в отношении оптимизации отраслевой структуры. Совершенствуя отраслевую структуру, нужно опираться на анализ макроэкономических показателей экономики. Следуя научно обоснованным пропорциям в развитии отраслей машиностроения, можно добиться повышения темпов развития народного хозяйства на базе научно-технического прогресса и достичь при этом возможности высокой экономии общественного труда.

Проявление эффекта от совершенствования отраслевой структуры машиностроения может выражаться в следующем:

поэтапное снижение себестоимости производства за счет эффективного использования ресурсов;

увеличение взаимопроникновения и перераспределения ресурсов осваиваемых производств с улучшением уровня качества продукции вследствие применения наукоемких технологий;

постепенное импортозамещение, т.е. производство продукции отечественного машиностроения;

развитие инфраструктуры отраслей машиностроения.

В результате совершенствования отраслевой структуры машиностроения должна быть сформирована основа -- совокупность хозяйствующих субъектов, которые эффективно реагируют на изменение конъюнктуры рынка и выпускают конкурентоспособную и качественную продукцию.

Главной задачей политики нашей страны в отношении машиностроительной промышленности должно быть сохранение и развитие прогрессивных и инновационных производств, которые формируют важные для промышленного комплекса технологии, обеспечивают предприятия других отраслей современной техникой и материалами. Данные производства и должны стоять в основе развития и процветания российской экономики.

экономический машиностроительный отрасль

Использованные источники

Парфенова Е.Н., Авилова Ж.Н. К вопросу о повышении конкурентоспособности предприятий машиностроения// Вестник БГТУ им.

В.Г. Шухова. 2018.№3.С.124-128.

Миронов М.Г., Загородников С.В. Экономика отрасли (машиностроение): Учебник. М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. 320 с.

Куликов Л.М. Основы экономических знаний: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2000. 272 с.

Елизарова О.И., Осипова Г.И. Экономика машиностроительного производства: учеб. Пособие. М.: МГУП, 2009. 114 с.

Размещено на Allbest.ru