Расчет сметной стоимости конструкции дорожной одежды автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Кафедра экономики и управления дорожным хозяйством

Курсовая работа

РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Экономика отрасли»

Руководитель работы

к.т.н., доц. Кабанов Н.В.

Студента Попова Петра Ивановича

Курс АДсп-10 ZD Шифр АДз-10-61сп

Омск 2013

1. Исходные данные

Требуется рассчитать сметную стоимость строительства дорожной одежды автомобильной дороги III технической категории в Тюменской области протяженностью 14 км. Конструкция дорожной одежды, схема поставки дорожно-строительных материалов представлены в табл. 1 и 2.

Таблица 1

Конструкция дорожной одежды

Конструктивный слой, наименование материалов	Толщина слоя, см
Покрытие из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, тип А	6
Горячая асфальтобетонная смесь пористая мелкозернистая (плотность каменных материалов 2,5 т/м3	7
Горячая асфальтобетонная смесь высокопористая крупнозернистая (плотность каменных материалов 3,0 т/м3	8
Основание из щебня	22
Подстилающий слой из песка	26

Таблица 2

Схема поставки материалов

Наименование материалов	Основной склад	На перерабатывающее предприятие	Материалы на дорогу
	ж/д	автот-распорт	ж/д	автот-распорт	ж/д	автот-распорт
Песок		70		15		51
Щебень всех фракций				15		51
Смесь асфальтобетонная						15
Битум	245	40		15		15
Мин.порошок	250	40		15		15

Минимальное расстояние подъездного пути от основного склада до начала дороги - 34 км. Средневзвешенное расстояние от основного склада до дороги 51 км тоже от перерабатывающего предприятия 4 км и соответственно 15 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Транспортная схема: L_Ж, L_B, L_A - расстояния перевозки соответственно по железной дороге, водным путем, автомобилем; L₁, L₂, L₃, L₄, L₅ - расстояния перевозки: L₁ - от железнодорожного тупика до основного склада, L₂ - от речного порта до основного склада, L₃ - от основного склада до начала строящейся дороги, L₄ - от перерабатывающего предприятия до начала строящейся дороги, L₅ - от основного склада до перерабатывающего предприятия

Таблица 3

Внешний транспорт

Материал	Поставщик	Пункт разгрузки	Обозначение способа доставки
				Расстояние перевозки
Щебень (все фракции)	Поставщик щебня	Ж.-д. тупик		-
	Добывающее предприятие	Речной порт	Lв	300
Шлак	Поставщик общестроительных грузов	Ж.-д. тупик	Lж	-
		Основной склад	Lа	100
Песок, песчано-гравийная и песчано-щебеночная смесь	Поставщик обще строительных грузов	Речной порт	Lв	-
	Карьер	Основной склад	Lа	70
Минеральный порошок	Поставщик минерального порошка	Ж.-д. тупик	Lж	250
	Поставщик общестроительных грузов	Перерабатывающее предприятие	Lа	-
Битум вязкий, жидкий	Нефтеперерабатывающий завод	Ж.-д. тупик	Lж	245
		Перерабатываю- щее предприятие	Lа	-

Таблица 4

Внутренний транспорт

	Расстояние, км
	L1	L2	L3	L4	L5
Протяженность км	23	0	34	4	15

2. Расчет объемов выполняемых работ

Одним из исходных документов для определения сметной стоимости объекта строительства является ведомость объемов работ. От правильного подсчета объемов работ в значительной степени зависит и качество всей документации.

В соответствии с заданием необходимо вычертить поперечный профиль дорожной конструкции и рассчитать ширину каждого конструктивного слоя (рис. 1).

Объем работ по устройству подстилающих и выравнивающих слоев из песка, гравия или других материалов определяется по проектным профилям в уплотненном состоянии.

При заданных конструктивных элементах подстилающего слоя из песка: высоте слоя h = 0,26 м, протяженности дороги L =14000 м и средней ширине слоя B_ПС =15,2 м общий объем конструктивного слоя составит

V_ПС =В_ПС ·L·h·k_у =15,2·14000 0,26·1,1=60861 м³,

где k_у - коэффициент относительного уплотнения для песка (табл. 4.3).

При принятой единице измерения вида работ ГЭСН 27-04-001-1 «Устройство подстилающего слоя из песка» V=100 м³, полное количество единиц будет равно величине 60861 м³: 100 м³ =608,61 ед.

Таблица 3

Ориентировочные значения коэффициентов уплотнения k_у

Материалы	kу
Песок	1,10-1,15

Данный результат является показателем общего количества рассматриваемого вида работ, которое отражается в соответствующей графе ведомости объемов работ (табл. 4).

Объем работ по устройству дорожных покрытий и оснований определяется по площади каждого конструктивного слоя.

Для конструкции слоев основания из щебня и покрытия из асфальтобетонной смеси размеры общего количества единиц соответственно будут составлять:

- полный объем работ определяется выражением

V_{Осн.н.сл.} = b_О·L=9,8 м·14000 м = 137000 м²;

V_{Осн.в..сл.} = b_О·L=9,2 м·14000 м = 128800 м²

V_П.н.сл = b_П.н.сл·L=8,6 м·14000 м = 120400 м²;

V_П.в.сл = b_П.в.сл·L=8,0 м·14000 м = 112000 м²;

- объемы количества единиц для конструктивных слоев составляют: для нижнего слоя основания 137000:1000 м² = 137 ед., для

верхнего слоя основания128000:1000 м² = 128 ед

нижнего слоя покрытия 120400:1000 м² = 120,4 ед, покрытия 112000:1000 м²= 112 ед.

Таблица 4

Ведомость объемов работ

№ п/п	Наименование работ и конструктивных элементов. Формулы, расчеты и необходимые схемы	Единица измерения	Количество
1	Устройство подстилающего слоя из песка толщиной 26 см	100 м3	608,61
2	Устройство нижнего слоя основания из щебня фракции 40-70 мм толщиной 22 см	1000 м2	137,2
3	Устройство верхнего слоя основания из высокопористой крупнозернистой а/б смеси толщиной 8см	1000 м2	128.8
4	Устройство нижнего слоя покрытия из пористой мелкозернистой а/б смеси толщиной 7см	1000 м2	120,4
5	Устройство покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, тип Б	1000 м2	112

Рассчитанные объемы используются при формировании объектов и расчете ресурсов в программе АВС.

3. Калькулирование транспортных расходов

Расчет калькуляций транспортных расходов выполняется на основании заданной транспортной схемы доставки дорожно-строительных материалов автомобильным транспортом и по железной дороге. Транспортная схема формируется с учетом условно заданных расстояний перевозки внешним и внутренним транспортом.

Схема формирования транспортной схемы приведена в табл. 2.

Примеры расчета транспортных расходов приведены в табл. 5-8.

Расчет транспортных расходов в калькуляциях ведется в следующем порядке:

1) устанавливается вид отпускной цены материала (франко);

2) указываются виды транспорта, которыми осуществляется поставка материалов;

3) для материалов, перевозимых по железной дороге, определяется тарифный класс груза, норма загрузки вагонов (т) согласно [27], коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто;

4) для материалов, перевозимых автомобильным транспортом, определяется класс груза ;

5) зная норму загрузки вагонов и расстояние перевозки (км), определяется провозная плата за перевозку грузов по железной дороге (руб. за 1 вагон) в соответствии с [27] (в расчетах принять по прил. 10), а затем делается пересчет на 1 т; при изменении действующих тарифов на железнодорожные перевозки необходимо применять индексы;

6) сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных перевозках, а также стоимость сопутствующих работ определяются по [27];

7) стоимость погрузочно-разгрузочных работ при автомобильных перевозках в текущих ценах определяется по данным Региональных центров по ценообразованию в строительстве [24];

8) тарифы на перевозку автотранспортом устанавливаются из условий перевозки грузов бортовыми автомобилями (в зависимости от материала) или автомобилями-самосвалами; определяются по [24] в зависимости от расстояния транспортировки и класса груза;

9) суммируя все затраты, получают стоимость транспортных расходов в текущем уровне цен.

Таблица 5

Калькуляция транспортных расходов 1 т песка

1. Вид отпускной цены - франко-карьер

2. Наименование поставщика и удельный вес поставок - карьер песка, 100 %

3. Вид транспорта - автомобильный

4. Автомобильные перевозки: класс груза - 1; вид тарифа - перевозка автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т

№	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки (от/до)	Рас- стояние, км	Стоимость на 1 т, руб.
				формула подсчета	всего
1	Погрузка на автомобильный транспорт	-	-	-	19,61
2	Автомобильные перевозки	Карьер песка - основной склад	70	-	356,37
3	Разгрузка из автотранспорта	-	-	-	16,01
	Всего				391,99

Таблица 6

Калькуляция транспортных расходов 1 т щебня

1. Вид отпускной цены - франко-вагон-станция отправления

2. Наименование поставщика и удельный вес поставок - поставщик щебня, 100 %

3. Вид транспорта - железнодорожный, автомобильный

4. Железнодорожные перевозки: тарифный класс груза - 1; весовая норма загрузки вагона - 46 т

5. Автомобильные перевозки: класс груза - 1; вид тарифа - перевозка автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т

№	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки (от/до)	Рас- стояние, км	Стоимость на 1 т, руб.
				формула подсчета	всего
3	Погрузка на автомобильный транспорт	-	-	-	23,10
	Автомобильные перевозки	Основной склад-перерабатывающее предприятие	15	-	123,18
	Разгрузка из автотранспорта	-	-	-	21,35
	Всего				167,63

Таблица 7

Калькуляция транспортных расходов 1 т асфальтобетонной смеси

1. Вид отпускной цены - франко-транспортное средство на заводе-изготовителе

2. Наименование поставщика и удельный вес поставок - АБЗ, 100 %

3. Вид транспорта - автомобильный

4. Автомобильные перевозки: класс груза - 1; вид тарифа - перевозка автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т

№	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки (от/до)	Рас- стоя- ние, км	Стоимость на 1 т, руб.
				формула подсчета	всего
1	Автомобильные перевозки	АБЗ - место работ	15	-	123,18
2	Разгрузка из автотранспорта	-	-	-	23,79
	Всего				146,97

Таблица 8

Калькуляция транспортных расходов 1 т битума

1. Вид отпускной цены - франко-завод

2. Наименование поставщика и удельный вес поставок - НПЗ, 100 %

3. Вид транспорта - автомобильный

4. Автомобильные перевозки: класс груза - 1; вид тарифа - перевозка специализированным подвижным составом

№	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки (от/до)	Рас- стоя- ние, км	Стоимость на 1 т, руб.
				формула подсчета	всего
1	2	3	4	5	6
1	Погрузка на автомобильный транспорт	-	-	-	77,88
2	Автомобильные перевозки	Ж. д. тупик - основной склад	40	649,03·1,3	843,74
3	Разгрузка из автотранспорта	-	-	-	77,88
	Всего				999,50

4. Расчет локальной ресурсной ведомости

При ресурсном методе составления смет для определения сметных прямых затрат предварительно составляется локальная ресурсная ведомость.

Располагая данными количества затрат видов ресурсов на принятые единицы работ (графа 5 «Локальной ресурсной ведомости») размеры общего количества видов ресурсов определяются произведениями:

15,72 чел.-ч·608,61=9567,35 чел.-ч; 13,88 чел.-ч·608,61=8447,51 чел.-ч;

4,29 маш.-ч·608,61=2610,94 маш.-ч; 1,77 маш.-ч·608,61=1077,24 маш.-ч и т.д.

Локальная ресурсная ведомость формируется после расчета калькуляций транспортных расходов, стоимости материалов и эксплуатации машин.

рассчитываются калькуляции стоимости приготовления материалов.

Перед расчетом локальной ресурсной ведомости на строительство дорожной одежды необходимо определить средние расстояния перевозки материалов от основного склада (завода) до объекта строительства (дороги)

5. Локальный сметный расчет (локальная смета)

При определении текущей стоимости работ и исчислении потребности в ресурсах в натуральных измерителях, как правило, должны применяться утвержденные в установленном порядке Госстроем России Государственные элементные сметные нормы на строительные, монтажные, специальные строительные и пусконаладочные работы (ГЭСН). При отсутствии утвержденных ГЭСН допускается использование иных нормативных документов Госстроя России, утвержденных в установленном порядке.

Локальные сметные расчеты (сметы) являются первичными сметными документами.

При выполнении сметных расчетов производят группировку в разделы по отдельным видам работ. Группировка по разделам должна соответствовать технологической последовательности работ и учитывать специфические особенности отдельных видов строительства.

При ресурсном методе составления смет предварительно составляется локальная ресурсная ведомость (см.6). На основе показателей ресурсной ведомости разрабатывается локальный сметный расчет (смета).

Расчеты смет ведутся в ценах по последним бюллетеням информационных материалов, разработанных центром ценообразования Омской области.

6. Объектный сметный расчет

сметный строительство стоимость дорога

Объектные сметы (расчеты) составляются на объект в целом по форме, установленной в МДС 81-35.2004 [1].

В объектной смете объединяются (суммируются) данные из локальных смет с группировкой работ и затрат по соответствующим графам - сметная стоимость строительных работ, монтажных работ, оборудования, мебели и инвентаря, прочих работ с последующим добавлением лимитированных и других затрат.

Средства на строительство временных зданий и сооружений определяются в соответствующем проценте от затрат по итогу смет по всем локальным сметам, входящим в объектную смету (сметный расчет) по ГСН 81-05-01-001 [10]. Нормативы на строительство временных зданий и сооружений составляют:

- при использовании для строительства дорог временных передвижных асфальтобетонных и цементобетонных заводов - 6,4 %;

- при получении асфальтобетона и цементобетона для покрытия дорог от действующих стационарных предприятий - 4,1 %.

Дополнительные затраты при производстве СМР в зимнее время определяются по ГСН 81-05-02-2001 [11] в процентах от сметной стоимости СМР от итогов после учета средств на временные здания и сооружения. При выполнении курсовой работы и лабораторных работ виды работ, проводимые в зимнее время, назначает преподаватель. Нормативы зимнего удорожания в этом случае могут приниматься:

- при устройстве обычных оснований - 2,16 %;

- при устройстве оснований, укрепленных цементом, - 3,22 %;

- при устройстве покрытий из сборных железобетонных плит - 1,1 %;

- при устройстве гравийных и щебеночных покрытий- 3,22 %;

- при устройстве цементобетонных покрытий - 13,67 %;

- при строительстве асфальтобетонных покрытий - 12,68 %;

- черное щебеночное покрытие - 6,74 %.

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты - средства, предназначенные для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которых возникает в процессе разработки рабочей документации или в ходе строительства при уточнении проектных решений или условий строительства. Сумма резерва осуществляется от итога затрат (вместе с временными зданиями и зимними удорожаниями) в установленном проценте к стоимости СМР: в размере не более 2 % для объектов социальной сферы и не более 3 % для объектов производственного назначения и автодорожного строительства [1].

Изъятие в бюджет части прироста стоимости, которая создается на всех стадиях процесса производства, определяет необходимость учета в расчетах стоимости производства работ НДС (налога на добавленную стоимость).

Библиографический список

Нормативная и организационно-распорядительная документация

1. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 81-35.2004. СПб.:ДЕАН, 2005. 140 с.

2. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-33.2004 / Госстрой России. М., 2004. 33 с.

3. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве МДС 81-25.2001 / Госстрой России. М.: Стройиздат, 2001. 15 с.

4. Методические рекомендации по составлению сметных расчетов (смет) на строительные и монтажные работы ресурсным методом. Письмо Минстроя России от 10.11.1992 № ВФ-926/12.

5. О порядке применения нормативов накладных расходов в строительстве: письмо Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству № ЮТ-206/06 от 31.01.2005.

6. О порядке применения нормативов сметной прибыли в строительстве (с изменениями и дополнениями) с изм. от 28.02.2008: письмо Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству № АП-5536/06 от 18.11. 2004.

7. Об определении величины накладных расходов и сметной прибыли в строительстве: письмо Минрегиона РФ № 2576-СМ/08 от 03.02.2009.

8. Государственные сметные нормативы. Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы. ГЭСН 81-02-27-2001. Часть 27. Автомобильные дороги. М.: 2009. 102 с.

9. Государственные сметные нормативы. Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы. ГЭСН 81-02-01-2001. Земляные работы Сборник № 01: Изд. офиц.; Утв. и введ. 15.07.2001. М.: Госстрой России, 2002. 82 с.

10. Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений. ГСН 81-05-01-2001. М.: Госстрой России, 2001. 25 с.

11. Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время. ГСН 81-05-02-2001 / Госстрой России. Офиц. изд. Введ. с 1 июня 2001 г. М.: Госстрой России, 2001. 60 с.

12. Методические указания по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и оплате труда работников строительно-монтажных и ремонтно-строительных организаций (МДС 83-1.99) / Госстрой России. М.: Стройиздат, 1999. 50 с.

13. Федеральный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств. М.: Госстрой России, 2001.

14. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81-3.99) / Госстрой России. М.: Стройиздат, 2000.52 с.

Учебно-методическая литература

15. Выполнение сметных расчетов с использованием программного комплекса АУРС-СибАДИ: методические указания для курсового и дипломного проектирования / Сост. Т.В. Боброва. Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. 50 с.

16. Бузырев В.В. Основы ценообразования и сметного нормирования в строительстве: учебное пособие / В.В. Бузырев, А.П. Суворова. Ростов н/Д: Феникс, 2006. 256 с.

17. Ардзинов В.Д. Ценообразование и составление смет в строительстве. СПб.: Питер, 2007. 240 с.

18. Экономика строительства: учебное пособие / ред. В. В. Бузырев. 3-е изд. СПб.: Питер, 2009. 416 с.

19. Экономика строительства: учебник / ред. И. С. Степанов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Высшее образование, 2009. 620 с.

20. Либерман И. А. Проектно-сметное дело и себестоимость строительства / И. А. Либерман. М.; Ростов н/Д: Март, 2008. 544 с.

21. Экономика строительной отрасли: учебник / Н. И. Бакушева и др. 2-е изд., стер. М.: Академия, 2008. 224 с.

22. Ильин В. Н. Сметное ценообразование и нормирование в строительстве / В. Н. Ильин, А. Н. Плотников. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Альфа-Пресс, 2008. 288 с.

23. Экономика строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог: учеб. пособие / А.Д. Гриценко, Е.А. Гриценко. Иваново: Иван. гос. ун-т, 2009. 280 с.

Справочно-информационная литература

24. Бюллетень информационных материалов для строителей № 68 (IV кв.) 2012 г.: В 4 ч. // Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2012. Ч. 1.

25. Бюллетень информационных материалов для строителей № 68 (IV кв.) 2012 г.: В 4 ч. // Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2012. Ч. 2.

26. Бюллетень информационных материалов для строителей № 68 (IV кв.) 2012 г.: В 4 ч.// Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2012. Ч. 3.

27. Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами: Тарифное Руководство № 1. Часть II (расчетные таблицы плат за перевозку грузов). М.: ПФ «Красный пролетарий», 2006. 464 с.

28. Сборник Единых норм амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов: постановление Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072.

Размещено на Allbest.ru

...