Организация мультимодальных перевозок грузов на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Мультимодальные грузовые перевозки - это комплекс мероприятий по экспедированию грузов различного типа и назначения, выполняемые одной организацией с использованием различного вида транспорта. Это удобно для заказчика, так как ответственность за сохранность сырья или продукции, своевременную доставку несет одно юридическое лицо вне зависимости от того, сколько контрагентов задействовано в процессе. Логистика мультимодальных перевозок тщательно продумана. Опытные специалисты подбирают оптимальный с точки зрения затраченного времени и бюджетных средств маршрут с учетом остановок в пути и времени на перегрузку. Все грузы сопровождаются единым документом, что существенно упрощает документооборот, процессы приема и оприходования.

Организация мультимодальных перевозок грузов выгодна в тех случаях, когда транспортировка единым видом транспорта невыгодна (слишком затратная или занимает длительное время) или невозможна. Мультимодальные грузовые перевозки от других видов экспедирования отличает:

1) единый организатор;

2) единый договор;

3) единый сквозной тариф.

Сегодня как никогда стали актуальны задачи увеличения объемов перевозок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Ведь по своей сути транспортная логистика как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков, и обработки в специализированных логистических центрах позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам - быть современными, максимально соответствовать запросам все более требовательных клиентов и рынка. Организация мультимодальных перевозок грузов подразумевает использование нескольких видов транспорта, которые и определяют базовую классификацию услуг. Целью работы является рассмотрение проблемы организации мультимодальных перевозок

Задачи:

1) узнать сущность и виды транспортировки;

2) рассмотреть виды транспорта используемые для грузоперевозки

3) кратко охарактеризовать предприятие и узнать про мультимодальные перевозки в нем

Глава 1. Теоретические аспекты грузоперевозок в логистических системах

1.1 Транспортировка грузов, сущность и виды транспортировки

груз логистический транспортировка экспедирование

Транспортировка грузов - это физическое перемещение грузов из начального в конечный пункт. Самый простой вариант транспортировки грузов предполагает одну погрузку и прямую доставку до пункта назначения. Транспортировка может становиться очень сложным процессом, когда грузы перемещаются между континентами или через множество стран и при этом используется несколько видов транспорта. Этот процесс может потребовать консолидации грузов (или, напротив, их расконсолидации) в более крупные грузовые партии в целях повышения эффективности транспортировки и снижения ее стоимости. Помимо этого, грузы могут проходить через ряд портов, складов и пунктов хранения, возможно, осматриваться и подвергаться досмотру, следовательно, в организации и работе всей транспортной цепи играет свою роль значительное число сторон. При этом при транспортировке грузов необходимо соблюдать согласованные между продавцом и покупателем сроки и условия, отслеживать перемещение груза в ходе транспортировки, предоставлять владельцам груза отчеты о ходе доставки и осуществлять нормативно-правовые процедуры, предписанных целым рядом государственных органов.

Транспортировка может становиться очень сложным процессом, когда грузы перемещаются между континентами или через множество стран и при этом используется несколько видов транспорта. Этот процесс может потребовать консолидации грузов (или, напротив, их расконсолидации) в более крупные грузовые партии в целях повышения эффективности транспортировки и снижения ее стоимости. Помимо этого, грузы могут проходить через ряд портов, складов и пунктов хранения, возможно, осматриваться и подвергаться досмотру, следовательно, в организации и работе всей транспортной цепи играет свою роль значительное число сторон. При этом при транспортировке грузов необходимо соблюдать согласованные между продавцом и покупателем сроки и условия, отслеживать перемещение груза в ходе транспортировки, предоставлять владельцам груза отчеты о ходе доставки и осуществлять нормативно-правовые процедуры, предписанных целым рядом государственных органов.

Грузоперевозки являются одним из оснований развития товарно-денежных отношений. Транспортировка груза довольно сложный процесс, объединяющий огромное количество государственных и коммерческих структур, специалистов и транспортные средства и т.д. Существует несколько видов перевозки грузов:- международные перевозки грузов. Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах. Для того чтобы доставить груз в пункт назначения иногда приходится пересекать несколько границ, а это в свою очередь связано с необходимостью получения соответствующих разрешений и прохождения множества процедур. - межрегиональные перевозки груза связаны с перемещением товара внутри одного государства из одного региона в другой, создавая выбор для потребителей и делая свою компанию конкурентоспособной. Данный вид перевозки грузов является наиболее распространенным среди коммерческих организаций, однако, несмотря на то, что государственные границы при доставке груза не пересекаются, тем не менее, для транспортировки необходимо получать соответствующие разрешения.

Также виды перевозки грузов различают по характеру транспортного средства на автомобильные, железнодорожные, авиаперевозки. При доставке грузов по России чаще всего используются автомобильные грузоперевозки, так как они являются наиболее оптимальными по затрате материальных средств. Однако если пункт назначения находится вдали от федеральных трасс, зачастую используют железнодорожные перевозки грузов. Авиа перевозки используются в случаях жесткого временного лимита, когда из-за потери времени возможны серьезный экономический урон предприятию, или в случае отсутствия кого-либо иного доступа к пункту доставки груза. Так называемые мульти-модальные перевозки, это транспортировка груза в пункт назначения с применением нескольких транспортных средств: автомобильного транспорта, железнодорожного, морского или авиа перевозок. Данный вид перевозки грузов используется при международных транспортировках и необходимости прохождения нескольких географических препятствий.

Для удобства заказчика многие грузоперевозяшие компании используют так называемые сборные грузы. В случае если заказчику необходимо доставить небольшой груз и заказывать контейнер экономически невыгодно, предлагается именно этот способ. Товар заказчика привозят на склад консолидации, где накапливают заказы на перевозку груза по тому же или сходному маршруту, груз отправляется по месту назначения. В данном случае заказчик оплачивает конкретное место, занимаемое его грузом, причем груз может состоять из одной коробки. 1.2. Виды транспорта, используемые для грузоперевозок Транспорт -- это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое.

Существуют такие виды грузового и пассажирского транспорта:

1) автомобильный;

2) железнодорожный;

3) воздушный;

4) морской;

5) внутренний водный (речной);

6)трубопроводный.

К грузовому виду транспорта относятся все разновидности технических средств, чья конструкция может использоваться для временного размещения и доставки товаров различного назначения. С позиции логистического менеджмента каждый из видов транспорта, будь то легковой, грузовой или пассажирский, отличается своими положительными и отрицательными характеристиками, от которых зависит его применение в логистической системе.

1) Автомобильный- данные средства доставки на базе колесного движителя используются при транспортировке грузов и пассажиров по безрельсовым путям. Плюсы:-доступность;-возможность доставки товара до пункта назначения;-маневренность, гибкость, динамичность;-доступность разных маршрутов, схем доставки;-повышенная сохранность груза;-возможность перевозки небольших партий товара;-широкий выбор перевозчиков. Минусы:-низкая производительность;-зависимость от метео- и дорожных условий;-большая себестоимость, если речь идет о дальних перевозках;-низкая экологичность;-необходимость срочной разгрузки, относительно низкая грузоподъемность.

В общей системе сообщения нашей страны данный вид грузового транспорта занимает очень важное место, активно используясь во всех отраслях народного хозяйства. С его помощью доставляют на большие расстояния скоропортящиеся и срочные грузы. Также именно он позволяет подвозить товары к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням либо, наоборот, транспортировать к потребителям только прибывшие на станции, в порты грузы. Если сравнивать с другими видами транспорта для перевозки грузов, в этом случае гораздо более мягкие требования к упаковке товара. Для перевозки пассажиров немаловажными качествами являются мобильность, возможность оперативно подстраиваться под изменения пассажиропотоков. Помимо этого, здесь требуются относительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных площадок) и возможно использование автодорог общего пользования.

2) Железнодорожный - это вид колесных технических средств, осуществляющий доставку грузов и пассажиров по рельсовым путям. Если сравнивать с автомобилями, которые едут по ровной подготовленной поверхности, железнодорожные составы движутся на металлических колесах по путям из железных рельсов, установленных на шпалы и балласт. Плюсы:-высокая провозная и пропускная способность;-нет зависимости от погоды, сезона и освещенности дороги;-регулярность доставки товаров, возможность наиболее эффективно производить погрузочно-разгрузочные работы;-низкая стоимость транспортировки;-предусмотренные скидки при транзитных отправках;-быстрая доставка на большие расстояния.

Минусы:-небольшое число компаний-перевозчиков;-дорогая производственно-техническая база;-повышенная материало- и энергоемкость перевозок;-невозможность доставки к конечным точкам продаж/потребления; мотносительно низкая сохранность груза. Доставка грузов по железной дороге подразделяется на перевозки в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном и непрямом смешанном сообщении (в этом случае используется два и более вида транспорта). После образования ОАО «РЖД» как единого хозяйствующего субъекта перевозки производятся в прямом железнодорожном сообщении между железнодорожными станциями с участием одной и более инфраструктур. Для этого оформляется перевозочный документ, единый для всего маршрута следования груза. В грузовых перевозках в прямом смешанном сообщении участвуют несколько видов транспорта, и также используется единый для всего маршрута транспортный документ. Во время перевозок в непрямом смешанном сообщении используются несколько видов грузового транспорта, и для каждого из них оформляются отдельные перевозочные документы. Также товары могут доставляться в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта между двумя и более странами, в том числе транзитом по территории России. Подобное сообщение бывает прямым, а значит, производится по одному транспортному документу, либо непрямым, то есть транспортировка на территории каждой страны требует отдельного договора перевозки и ряда соответствующих документов.

3) Воздушный - Вид грузового, пассажирского и почтового транспорта, осуществляющий перевозки воздушным путем. Плюсы:-высокая скорость;-надежность;-сохранность товара;-возможность доставки грузов даже в труднодоступные области. Минусы:-высокая себестоимость перелетов;-наивысшие тарифы из всех видов перевозок;-высокие капитало-, материало-, энергоемкость перевозок;-зависимость от погоды. Воздушный транспорт считается универсальным и используется для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния, а также для доставки отдельных видов грузов. Таким образом осуществляется около 40 % объема пассажирских перевозок в междугородном сообщении. Столь высокие показатели связаны с размерами нашей страны и низкой обеспеченностью отдельных регионов другими видами транспорта. Отметим, что постепенно возрастает подвижность населения за счет роста материального благосостояния, расширения культурных, деловых и научных связей, а значит, растет и потребность в скоростных перемещениях.

4) Морской - Эта разновидность осуществляет перевозки с помощью судов по океанам, морям, морским каналам. Плюсы:-возможность межконтинентальных перевозок;-низкая цена транспортировки грузов на большие расстояния;-повышенная провозная, пропускная способность;-низкая капиталоемкость. Минусы:-ограниченное количество маршрутов;-медленная доставка;-зависимость от географических, навигационных особенностей, погоды;-необходимость сложной почтовой инфраструктуры;-жесткие нормы по упаковке, креплению грузов;-низкая периодичность отправок.

5) Внутренний водный(речной) - как видно из названия, речь идет о перевозках грузов и пассажиров судами по внутренним естественным (реки, озера) и искусственным (каналы, водохранилища) водным путям. Плюсы:-высокие провозные способности на глубоководных реках, водоемах;-дешевая доставка;-низкая капиталоемкость. Минусы:-ограниченность перевозок;-медленная доставка;-зависимость от неравномерности глубин водоемов, навигационных условий;-сезонность;-недостаточные надежность перевозок и сохранность груза.

6) Трубопроводный - Это средство транспортировки по трубопроводам жидких, газообразных сред и твердых материалов. Плюсы:-низкая себестоимость;-высокая пропускная способность;-высокая сохранность груза;-низкая капиталоемкость. Минусы:-ограниченный перечень доставляемых грузов: газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов;-недоступность транспортировки малых объемов грузов.

1.3 Сравнительная оценка традиционного и логистического подхода в организации грузоперевозок

При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической цепи, сформированный под воздействием системы управления данного звена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его параметры определяются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляемых последовательно в каждом звене логистической цепи. Поэтому с точки зрения общих целей управления они являются случайными. При этом задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается, поскольку не выделяется сама категория "сквозной материальный поток". В результате показатели этого потока (себестоимость, надежность поступления, качество и др.) на выходе из цепи, как правило, далеки от оптимальных. При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны единой логистической системы управления к отдельным стадиям производственно-сбытового процесса. Эти управляющие воздействия формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи таким образом, что выходные параметры сквозного материального потока (точка Q) оказываются достаточно предсказуемыми и контролируемыми.

Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами вследствие улучшения значения параметров системы. В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в:-выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками;-технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

Таким образом, логистика предлагает иную логику управления совокупными (материальными, финансовыми и пр.) ресурсами и позволяет обеспечить тесную координацию собственно логистической организации и производственной стратегии. Результатами реализации этой стратегии являются:-необходимый ассортимент запасов в должном месте и в нужное время;-согласованность внешнего и внутреннего транспорта, гарантирующая своевременную доставку в соответствии с требованиями производства;-синхронность складского хозяйства и транспорта и соответствие упаковки требованиям транспортировки, что позволяет минимизировать расход ресурсов, снизить производственные запасы и запасы готовой продукции;-синхронизация потребительских заказов и транспортных услуг.

Логистика - это теория и практическая деятельность по организации и управлению процессами движения единой совокупности материальных, финансовых, трудовых, информационных и правовых потоков в системе рыночной экономики. Логистика сегодня проявляется как:-современная конкурентная стратегия хозяйствующих субъектов, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательства;-системный подход, представляющий движение и развитие материальных, информационных, финансовых и трудовых ресурсов в категориях потоков и запасов;-алгоритм организации рационального движения материальных потоков и сопутствующих им потоков информации и финансов на всех стадиях воспроизводственного процесса;-вид предпринимательской деятельности, специализирующейся на закупке, хранении и доставке сырья, материалов, продукции потребителю. Основные методологические принципы логистики. Современная теория логистики в концептуальном плане базируется на: методологии системного анализа; кибернетического подхода; исследования операций; экономико-математического моделирования.

На разных экономических уровнях для решения конкретных проблем используются различные методы, в том числе программно-целевого планирования, функционально-стоимостного анализа, макро- и микроэкономики, прогнозирования, моделирования и т. п.

Глава 2. Организация мультимодальных перевозок грузов на предприятии «РВА ЛОГИСТИК»

2.1. Краткая характеристика предприятия «РВА Логистик»

Компания «РВА Логистик» расположена по адресу Москва, Щелковское шоссе, 100, Бизнес центр East Gate. Данная компания успешно работает на рынке услуг по таможенному оформлению и доставке импортно-экспортных грузов уже более 6 лет. Основная концепция работы компании - это доставка и таможенное оформление грузов «от двери до двери». Данную услугу успешно реализует благодаря большому опыту работы на рынке как таможенных, так и транспортных услуг. Анализ предприятия за 2015 год

Профессионально подготовленные сотрудники компании "РВА Логистик" помогут в решении следующих задач:

-Доставке импортных грузов, в том числе негабаритных, тяжеловесных и опасных из любой точки мира морским, автомобильным, авиа и железнодорожным транспортом, всегда выбирая оптимальные маршрут и стоимость перевозки.-Расчете таможенных платежей и консультировании по вопросам таможенного оформления, внешнеэкономической деятельности, финансового документооборота.

-Сборе грузов на собственном консолидационном складе в Европе, для последующего вывоза и таможенного оформления.-Таможенном оформлении импортных и экспортных грузов на Санкт-Петербургской, Новгородской и Балтийской таможнях.

-Помощи в оформлении Сертификатов СЭЗ, Сертификатов соответствия нормам пожарной безопасности и прочих документов, необходимых для таможенного оформления, а так же для дальнейшей реализации товара на территории Российской Федерации; Экспедировании грузов в морских портах Финляндии, Прибалтики, Санкт-Петербурга, вывозе грузов из портов и доставке до склада Получателя в любой регион России.

-Ответственном хранении грузов на собственном крытом охраняемом складе в Санкт-Петербурге.

-Оформлении внешнеэкономического контракта в соответствии с действующим законодательством РФ и страной экспортера; регистрации паспорта внешнеэкономической сделки, в отделе валютного контроля уполномоченного банка; консультации по переводу денежных средств поставщикам.

-Компания "РВА Логистик" так же предоставляет услугу Аутсорсинга ВЭД. Это означает передачу всех технических процессов, связанных с импортной закупкой или реализацией товара на экспорт, сторонней Компании - исполнителю. Структура управления предприятием «РВА Логистик»:-Генеральный директор осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением.

Управление отдельными направлениями делегировано его заместителям - директорам направлений.-Коммерческий директор - взаимоотношения с клиентами контрагентами, юридическое обеспечение бесперебойной работы собственного автотранспорта, организация работы в транзитном складе г. Норильска, техническое обеспечение авиа рейсов.-Финансовый директор - регулирование финансовой деятельности организации и ведение бухгалтерского учета, взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами. По состоянию 2015 года предприятие «РВА Логистик» располагает основными фондами на сумму 8,5 миллионов рублей.

В настоящее время экономическое положение предприятия стабильно. Остаток свободных средств позволяет расширить объем предоставляемых услуг. Вместе с тем, их уровень и набор оказывается недостаточным. Если рассматривать их с точки зрения жизненных циклов продукта, то наступил завершающий из них, а именно спад. Следовательно, сохранение достигнутого уровня не позволит предприятию выжить в коммерческой борьбе на рынке грузоперевозок.

2.2 Организация мульмимодальных перевозок на «РВА Логистики

Мультимодальные или смешанные перевозки - это такие грузовые перевозки, при которых используются транспорт различных видов: морской, автомобильный, железнодорожный, авиационный в любом сочетании. Без таких перевозок немыслимо осуществление схемы доставки груза «от двери до двери». Компания "РВА Логистик" доставляет грузы со всего мира - Северная Америка, Европа, Азия, Ближний Восток, - и реализация этой схемы является неотъемлемой частью работы компании. Оказывать услуги такого рода позволяют тесные партнерские отношения с широким спектром транспортных компаний и судоходных линий.

Морские перевозки - один из самых практичных и надежных видов грузоперевозок. Основные преимущества морских контейнерных перевозок:

-Дешевизна. Контейнерная перевозка по воде - самая экономичная;

-Надежность и безопасность груза. На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что именно перевозка груза по морским линиям наиболее безопасна;

-Грузоподъемность. Таким способом перевозок можно переправлять груз гигантских размеров, ни один вид транспорта не может в этом сравниться с судами;-Перевозка грузов различной номенклатуры. На судах можно перевозить все виды грузов, в любом состоянии, будь это жидкость или газ. Конечно, это не полный список преимуществ, но этого вполне достаточно для того, чтобы понять, что именно данный вид перевозок наиболее подходящий в том случае, если на пути груза есть вода.

Приоритетными направлениями работы компании "РВА Логистик" являются морские контейнерные перевозки из стран Азиатского и Ближневосточного регионов (Китай, Ю.Корея, Япония, Таиланд, Тайвань, Индия), стран С.Америки (США, Канада) и Европы (Италия, Испания, Германия, Англия, Франция, Норвегия, Финляндия, Швеция, Португалия) на порты России, Европы и стран Прибалтики. Компания «РВА Логистик» предлагает организацию и осуществляет автомобильные контейнерные перевозки грузов различной номенклатуры по всей Европе. Этот вид автомобильной перевозки грузов является одним из самых популярных.

Основные преимущества:-Очень быстрая и своевременная автодоставка.

-Во время перевозки обеспечивается полный контроль над грузом.

-Гибкое планирование маршрутов.-Высокая экономичность.

-В автоперевозках наиболее гармонично сочетаются цена и время перевозки.

Также компанией осуществляются авиационные перевозки.

Преимущества авиаперевозок:-Оперативность. Вряд ли какой-либо вид перевозок может в этом смысле конкурировать с авиационными перевозками. Это в первую очередь важно, если груз скоропортящийся.-Безопасность. Так как это самый «быстрый» способ доставки груза, вероятность происшествий столь же мала, как и время груза в пути. Единственный минус авиаперевозки - это ее стоимость: по сравнению с остальными видами перевозок этот - самый дорогой. Но это все относительно, ведь воспользовавшись этим способом доставки груза мы экономим самое важное - время, а как известно время - деньги. В рамках организации мультимодальных перевозок Компания "РВА Логистик" осуществляет ж/д перевозки любой сложности в любой регион РФ. Посредством заключенных прямых договоров с компаниями-экспедиторами при железных дорогах г.Москвы и г.Санкт-Петербурга компания предлагаем широкий комплекс услуг.

В перечень предоставляемых услуг входит:-непосредственно отправка груза в контейнере или ж.д. вагоне в любой регион РФ;-расчет тарифных ставок и осуществление платежей за перевозку грузов;-консультации по вопросам организации и оформления перевозок;-своевременное решение вопросов планирования перевозок;-предоставление информации о дислокации вагонов (контейнеров), слежение за движением груза и т.п. В области мультимодальных перевозок, Компания "РВА Логистик" предлагает следующие услуги:-Разработка оптимальной схемы доставки груза.-Оперативное согласование дать затарки и отгрузки груза в стране отправления.-Оформление товарно-транспортных документов.-Помощь в решении спорных и затруднительных ситуаций в стране отправления.-Мониторинг движения груза и оперативное информирование клиента.-Внутрипортовое экспедирование в порту перетарки/выгрузки.-Последующая доставка груза автотранспортом до места назначения.-Страхование.

2.3 Рекомендации по организации логистического процесса на «РВА Логистик»

Для осуществления международных перевозок грузов компании "РВА Логистик" необходимо обновление подвижного состава. Ниже приводятся краткие технические характеристики нескольких видов современного подвижного состава: КамАЗ - 54112 64.2, МАЗ - 64226 64.2, RENAULT 385.19 T 42.2. Седельный тягач КамАЗ-54112 64.2 выпускается Камским автомобильным заводом на базе автомобиля КамАЗ -5320 и КамАЗ -53312 с 1980 г. Кабина 3-х местная или 2-х местная, со спальным местом или без него. Основной полуприцеп мод. 9385, но могут использоваться и другие. Модификации автомобиля: Двигатель дизельный мод. 740.10, мощность 210 л.с. при 2600 об/мин. Седельно-сцепное устройство полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепа по комбинированной схеме. Автомобиль-тягач МАЗ 64226 64.2 выпускается Минским автомобильным заводом с 1989 г. Небольшими партиями. Кабина 2-х местная с 2-мя спальными местами, подрессоренная, откидывается вперед гидроцилиндром с ручным приводом.

Сиденье водителя - регулируемое. Основной полуприцеп для МАЗ 64226 - МАЗ 93866. Двигатель мод. D2866LXF (фирмы «1 AN», ФРГ), дизель с турбонаддувом, рядный. Мощность двигателя 360 л.с. при 2000-2200 об/мин. Седельно-сцепное устройство полуавтоматическое с 2-мя степенями свободы. Топливный бак 500 л. Автомобиль-тягач RENAULT 385.19 Т 42.2 выпускается французской фирмой «RENAULT» с 1990 г. Кабина 2-х местная, подрессоренная, с одним спальным местом, откидывается вперед с помощью 2-х гидроцилиндров. Сиденье водителя на пневмоподвеске. В кабине установлена автономная отопительная система, холодильник, кондиционер, тахограф. Двигатель мод. MIDR 06.35.40 H, дизель с турбонаддувом, рядный, 6 цилиндровый. Мощность двигателя 385 л.с. при 2000 об/мин. Топливный бак 400 л.Полуприцеп - рефрижератор ОдАЗ-97725. Выпускается Тираспольским авторефрижераторным заводом с 1989 г.

Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Кузов изотермический, каркас из алюминиевых профилей, имеет две двери: боковую одностворчатую и заднюю двустворчатую. Имеет холодильно-обогревательную установку БИС-39 (Чехия). Полуприцеп - рефрижератор SCHMITZ SCD20-BO. Выпускается немецкой фирмой SCHMITZ. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Холодильная установка «1000», фреоновая, самостоятельно вырабатывающая холод, имеет привод от отдельного электродвигателя. Обеспечивает температуру внутри кузова до минус 2-4?С при температуре окружающего воздуха плюс 25-28?С.Полуприцеп - рефрижератор FRUEHAUF (Франция). Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Холодильная установка SB3-50E. По-моему мнению приобретение нового подвижного состава принесёт компании огромные плюсы, и, следовательно, большую прибыль.

Главная функция проектируемой системы - доставка груза от пункта А до пункта D.

* перевозка автомобильным транспортом по участку CD.

* наличие специализированных транспортных и технических средств.

* общая стоимость доставки - не более 1000 у.е.;

* высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы.

* для осуществления перевозки по участку АВ имеются три модуля - перевозчика AB1, АВ2 и АВ3. Стоимость их услуги 180, 190 и 200 у.е.;

* в терминале можно привлекать к проекту два модуля: В1 и B2. Стоимость их услуг соответственно 120 и 130 у.е.;

* перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС можно выполнить единственным модулем BC1. Стоимость перевозки 520 у.е.;

* для операции перевалки груза в терминале С имеются также два модуля: С1 и С2 со стоимостью услуги 130 и 200 у.е.;

* на участке CD груз можно перевести силами одного из трех модулей CD1, CD2 и CD3. Стоимость перевозки составляет соответственно 20, 30 и 50 у.е.

Выбирается самый лучший вариант (ABI - В1) для дальнейшего синтеза, остальные пять вариантов резервируются.

Третья строка «Перевозка по участку ВС» имеет только один модуль BCI, поэтому результат синтеза на этом шаге: только один вариант ABI - В1 - BCI, стоимость доставки: 820 у.е.(Таблица 2)

АВ1-В1-ВС1-С1: стоимость доставки 950 у.е.,

АВ1-В1-ВС1-С2: стоимость доставки 1020 уд.

Второй вариант (АВ1-В1-ВС1-С2) не отвечает требованию по стоимости доставки (1020 > 1000). Поэтому результатом синтеза на данном шаге является единственный вариант: АВ1-В1-BC1-C1

При включении модулей последней строки «Перевозка по участку СО» в систему получаем следующие целостные варианты:

AB1-B1-BC1-C1-CD1, AB1-B1-BC1-C1-CD2 и AB1-B1-BC1-C1 -CD2.

Их стоимость доставки составляет 970, 980 и 1000 у.е., что соответствует требованию по стоимости. Поэтому рассматривается резервированный на первом шаге синтеза вариант АВ1-В2. Получаются еще три следующих целостных варианта:

AB1-B-1-BC1-C1-CD1: стоимость доставки 980 у.е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD2: стоимость доставки 990 у.е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD3. стоимость доставки 1010 у.е. (исключается),

Целостные варианты оцениваются по критериям совместимости системы (экспертным методом) и времени доставки (прогнозным методом). (Таблица 3)

Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным.

Заключение

Мультимодальная перевозка - это смешанная перевозка, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. При этом оператор смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки. Большое значение в мультимодальных перевозках имеет информационно-компьютерная поддержка транспортного процесса. Для интеграции нашей страны в мировое информационное пространство (в том числе и в сфере транспортировки) необходимо использование в ЛС современных международных стандартов электронного обмена данными EDI, EDIFACT, развитие безбумажного электронного документооборота. перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой.

Значение этого вида транспортировки в современных микро- и макрологистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием в нем большого числа логистических, активностей. К достоинствам мультимодальных перевозок можно отнести:

Весь процесс перевозки сопровождается единым документом, а значит минимум времени на бюрократические процедуры и отсутствие в необходимости присутствия владельца груза при перевалке;

Возможность выбора наиболее эффективной транспортной схемы доставка товара «от двери до двери»;-Сокращение временных затрат на перевозку груза.

Список используемой литературы

1) Левкин Г.Г. Логистика. Теория и практика. Учебник для ССУЗ. М.: ЮРАЙТ, 2018-188 с.

2) Неруш Ю. М., Неруш А. Ю. Щербаков В.В. Логистика: учебник и практикум для СПО. М.: ЮРАЙТ, 2016 - 559 с.

3) Щербаков В.В. Логистика: учебник для СПО. М.: ЮРАЙТ, 2016 - 387 с.

4) Щербаков В.В. Логистика и управление цепями поставок: учебник для СПО. М.: ЮРАЙТ, 2016 - 582 с.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Размещено на Allbest.ru