Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ»

КАФЕДРА № 84

РАБОТА

по дисциплине: Экономика. Макроэкономика

на тему: «Состояние и перспективы судостроительной отрасли в сравнении с машиностроительной отраслью»

Работу выполнил

Студент гр. Z8812K

А.В. Высоченко

Руководитель

к.э.н. О.В. Кириллова

Санкт-Петербург 202

Содержание

Введение

1. Анализ развития судостроительной отрасли

2. Анализ состояния отрасли машиностроения

Выводы

Список использованных источников

Введение

Судостроение - это ответвление тяжёлой промышленности, одна из суботраслей военно-промышленного комплекса. Включает в себя производство судов, лодок, яхт, а также их ремонт, модернизацию и техническое обслуживание.

Судостроение как отрасль промышленности занимается изготовлением плавучих средств разных габаритов и целевого назначения. Все выпускаемые судостроительными заводами корабли можно условно разделить на несколько категорий: военные суда; подводные лодки; катера; ледоколы; сухогрузы; танкеры; промышленные суда; пассажирские корабли; специальные суда (плавкран, буксир, спасатель).

Экономисты называют судостроение одной из главных площадок для улучшения экономической ситуации в Российской Федерации. Известно, что один человек, который трудится в судостроении, обеспечивает работой 4-5 специалистов в смежных отраслях. Для России судовое строение - это не только создание новых рабочих мест, но и производство конкурентоспособного на международном рынке продукта. Количество закупаемых у РФ судов гражданского пользования, по данным Росстата, с каждым годом возрастает в среднем на 2%.

Цель работы - провести сравнительный анализ развития судостроительной отрасли в РФ с другой (на примере станкоинструментальной отрасли экономики).

Структура работы включает введение, основную часть, заключение, список использованных источников.

1. Анализ развития судостроительной отрасли

машиностроение судостроительный сравнительный анализ

На сегодняшний момент нет данных Росстата об итогах работы судостроительной промышленности за I полугодие 2020 г. Однако АО ОСК (головная организация доминирующей в отрасли группы ОСК) отчиталась, что ее выручка по РСБУ по итогам данного периода снизилась на 7,9% - до 44,76 млрд руб. Итоговый финансовый результат деятельности АО ОСК был отрицательным:

- убыток до уплаты налогов составил 249,63 млн. руб. против убытка в 195,63 млн руб. в аналогичном периоде 2019 г.;

- с учетом того положения, которое занимает ОСК в российском судостроении, с определенной долей уверенности мы можем предположить, что тенденции ОСК характерны и для отрасли в целом [5].

2. Анализ состояния отрасли машиностроения

Одна из ключевых отраслей любой экономики - машиностроение. В современном мире данная отрасль связана с другими отраслями, являясь потребителем одних - например, топливно-энергетическая промышленность, транспорт и т.д., и, в то же время, производителем товаров для всех отраслей, технологическим ядром промышленности.

В зарубежных странах в настоящее время используются технологии, относящиеся к пятому технологическому укладу, в то время как Россия остается на четвертом, и, чтобы начать экспортировать высокотехнологичную продукцию, должна провести комплексную модернизацию машиностроительного комплекса. Для примера, удельный вес машиностроительной продукции в общем объеме экспорта Японии составляет 64%, в США, Германии - 48%. В России по данным 2019 года - 10-20% от общего объема экспорта [3].

Структура машиностроительного комплекса является достаточно сложной. Если говорить о структуре по федеральным округам, около 31% выпуска продукции (по данным за 2019 г.) приходится на Центральный федеральный округ. Крупнейшими центрами машиностроения являются Москва и Санкт-Петербург [1].

Обратимся к Общероссийскому классификатору видов экономической деятельности, который выделяет три классификационные группы: электрооборудование, электронное и оптическое оборудование; транспортные средства и оборудование; машины и оборудование. Такую же классификацию использует Госкомстат. Статистические данные по машиностроительному комплексу представлены в табл. 3.

Таблица 3. Основные показатели работы машиностроительного комплекса России за 3 последних квартала, в % [4]

Согласно данным табл. 3, можно сделать вывод о замедлении динамики увеличения выпуска продукции, возрастании числа действующих предприятий, высокой степени изношенности оборудования (более 40%), однако также происходит незначительное снижение удельного веса полностью изношенных основных фондов, увеличение коэффициента обновления.

Если рассмотреть последние данные, то наблюдаются следующие тенденции: продолжение сокращения выпуска сельскохозяйственной техники (спад производства за январь 2020 г. составил 11,6%), ускорение темпов падения производства бытовой техники (по сравнению с январем 2019 г. спад составил 12,6%), падение на рынке легковых автомобилей, снижение производства грузовых вагонов более чем в 2 раза. Тенденции отчасти объясняются ажиотажным спросом в конец 2019 года и его насыщением [4].

После распада СССР были нарушены кооперационные связи между предприятиями отрасли, объем производства резко сократился. В настоящее время машиностроение является одной из самых проблемных отраслей промышленности, в частности, указывают на:

- технологическое отставание предприятий;

- уровень износа оборудования и технологий;

- неконкурентоспособность продукции на мировых рынках;

- дефицит квалифицированных кадров;

- дефицит денежных ресурсов;

- наличие избыточных производственных мощностей;

- недоступность кредитных средств;

- морально устаревшая инфраструктура, система управления и др. [1].

Однако главной проблемой является отсутствие мотивации к внедрению достижений НТП на производство. Машиностроительная отрасль имеет огромный потенциал, но для решения проблем данной отрасли одних финансовых инструментов недостаточно. Существующая программа государственной поддержки не затрагивает современные проблемы данной области и концентрируется в основном на автомобилестроении [3].

Если проводить сравнение, то на экспорт в судостроительной отрасли идет 0,95 млрд. долл., то в машиностроении эта цифра составляет 18 млрд. руб. Однако более 60% всей машиностроительной продукции в России - это импорт, в отличие от судостроительного производства, где эта доля составляет 47-48%.

Кроме того, в судостроительной отрасли быстрее темпы роста (при общем замедлении обеих отраслей промышленности): в судостроении - 0,95, в машиностроении - 0,89 за I полугодие 2020 г.

Выводы